河北省衡水市前进街 上跨京九、石德铁路立交桥
（U型槽）
施
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二〇一一年九月
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衡水市前进街上跨京九、石德铁路立交桥U型槽施工组织设计
衡水市前进街上跨京九、石德铁路立交桥
U型槽施工组织设计
1、铁路概况
本工程位于河北省衡水市前进街。线路基本为南北走向，在里程AK0+520.7处上跨京九、石德铁路。立交桥起点里程为AK0+230.452(桥台前墙处)，终点里程里程为AK0+820.532(桥台前墙处)，全长596.88米，共跨越6股铁路线，自南向北分别是：京九铁路上行线、石德铁路下行线、石德铁路上行线、京九铁路下行线、七道线和牵出线，道路与牵出线的交角为84°，与其余铁路线基本正交。
跨京九、石德铁路分离式立交桥施工范围内存在的铁路设施有：有贯通自闭线、铁路供电接触网、铁路防护围栏、铁路路基等。U形槽在既有框架桥快车道穿过。
2、U形槽施工
U形槽全长605.9m，在上跨桥桥墩10号墩处以20m分一节，其余每15m左右分为一节，共39节。
U形槽采用全截面形式，边墙采用直立式，边墙顶宽0.85m，底板厚0.85m，全截面净宽为12.0m。在上跨桥3～9号台、11～15号台的桥墩处，须将U形槽全截面缩至桥墩内侧。在京九、石德铁路下的既有框架桥处，须将U形槽全截面缩至12.0m。U型槽底部铺设20cm厚C20混凝土垫层和30cm级配碎石垫层。
U形槽在既有框架桥快车道穿过，既有框架桥中孔边墙内侧需进行拉
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毛处理，以便浇筑U型槽边墙，使U形槽与框架桥连为一体。
2.1 U形槽与既有框架桥位置关系
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2.2既有框架桥下降水
因既有框架桥底面高程比其两侧高程低，在既有框架桥两侧设置管井降水阻止地下水流入框架桥处，施工前15～20天开始降水，根据施工需要，在南北两侧同时降水。施工期间，实施降水后，水位降至U型槽底板底以下1.5m处，确保作业面不受水害。
2.3施工作业面清理
在既有框架桥处，U型槽底面高出既有框架桥底板116cm，所以不需开挖，只需将表面清理积存的淤泥清理干净。采用人工清理，自卸汽车运输。
对于框架桥两侧需挖方的部位，采用机械开挖，自卸汽车运输。为防止超挖，机械开挖至接近设计坑底标高，预留30cm厚土层，至垫层施工前用人工开挖，以避免扰动原状土。
基坑挖好后，对基坑进行抄平、修整。开挖时如有小部分超挖，可用3：7灰土或砾石回填夯实至地基土基本相同的密实度。
土方开挖后，基坑底设排水沟和集水井，将坑底的积水及时排出坑外。坑底土体因泡水软化的情况，必须挖除后分层夯实回填。
2.4垫层施工
基坑开挖至设计标高后立即进行基底验槽。碎石垫层和必须根据预先埋设的标高控制桩面层高度，碎石垫层厚度及压实度要满足设计要求。
分段浇筑C20素砼垫层，砼泵送入模，平板振动器振捣密实，主体结构施工节段端头处加长2m。垫层的标高和强度必须符合设计要求。垫层
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施工时分两层施工，底层砼达到强度后进行底板防水层施工，防水施工完毕后再施工上层同标号细石砼作为保护层，防止在后续工序施工中破坏防水层。
2.5防水施工
U型槽主体满足防水二级标准，采用C35防水混凝土，抗渗等级≥P8。砼的抗冻等级F200，混凝土碱含量应符合《混凝土碱含量限值标准》（CECS53：93）要求。
2.5.1防水砼的施工
本工程采用防水砼作为结构自防水，它是依靠砼本身的密实度达到自防水的目的。它不但在工程结构中承担防水作用，而且还起着承重和围护作用，使结构防水和承重为一体。因此它是防水之本，施作时必须严格按有关规定实施。
为了保证防水砼的工程质量提出如下标准和措施：
防水砼掺入适量的磨细的粉煤灰和有补偿收缩功能的外加剂（膨胀剂），减少水泥用量，减少水泥水化热，控制水灰比和坍落度。采用机械搅拌，根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。严格控制各种材料用量，不得任意增减。对各种外加剂应稀释成较小浓度的溶液后，再加入搅拌机内。
砼采用分层浇筑，分层振捣，每层厚度不大于300mm，相邻两层浇筑时间间隔不超过2h，确保上、下层砼在初凝之前结合好，不形成施工缝。浇筑砼落差高度超过2.0m时使用串筒工具进行浇筑。
防水砼采用高频机械振捣密实，振捣时间为10～30s，以砼开始泛浆和不冒气泡为准，严格避免漏振、欠振和超振现象。振捣器的插入间距不
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大于500mm，并置于下层不小于50mm。
2.5.2预铺冷自粘防水卷材铺设施工
施工流程：基层清理→涂刷基层处理剂→节点加强处理→确定铺贴卷材基准线→ 铺设防水卷材→节点密封→工作面移交。
基层要求：平顺、无凹凸不平、无钢筋头外漏、无渗漏，基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封膏刮平压实，当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封膏填平压实；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应在裂缝部位凿出深1cm，上口宽1cm的三角形凹槽，然后用聚氨酯密封膏进行嵌缝密封。找平层表面应平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。
施工方法：
基层清理干净后，用防水卷材配套基层处理剂涂刷于基层上，晾放至指触不粘（不粘脚）。
节点部位按规范或设计要求进行防水加强处理。
根据现场实际情况，安排好铺贴顺序及方向，宜在基层上弹线，以便第一幅卷材定位准确。
将卷材粘结面对准基准线平铺在基面上，从一端将隔离纸从背面揭起，两人拉住揭下的隔离纸均匀用力向后（或由上而下）拉，慢慢将整幅长的隔离纸全部拉出，同时将揭掉隔离纸的部分粘贴在基层上。在拉铺卷材时，应随时注意与基准线对齐，速度不宜过快，以免出现偏差难以纠正。卷材粘贴时，不得用力拉伸。卷材粘贴后，随即用胶辊（或刮板）用力向前、向外侧滚（赶）压，排出空气，使之牢固粘贴在基层上；搭接铺贴下一幅卷材时，将位于下层的卷材搭接部位的透明隔离膜揭起，将上层卷材平服粘贴在下层卷材上，卷材搭接宽度不小于60mm。
相对薄弱的部位（即卷材收头部位、卷材剪裁较多的异形部位等）应采
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用专用密封膏密封。
2.5.3变形缝
设计要求：变形缝预留宽度为30mm，在底板和侧墙外侧变形缝外侧处设置外贴式橡胶止水带，内衬结构设中埋式钢边可注浆止水带。变形缝内设沥青浸制木板、聚乙烯泡沫条、单组份聚氨酯嵌缝膏。
施工要点：
变形缝橡胶止水带下部砼采用斜插捣固棒捣密实，应特别注意变形缝处橡胶止水带处下部砼一定要振捣密实，以防变形缝处的渗漏水。这是止水带发挥止水作用的关键，应确实做好。振捣时严禁捣棒触及止水带。
底板变形缝部位的止水带应采用盆式安装法，保证振捣时产生的气泡能够顺利排出，使止水带部位的砼与止水带之间咬合密实不透水。灌注完的砼表面平顺、不跑模、不漏浆、挡头板平顺、光滑牢固。
橡胶止水带安装平顺、直立、定位准确牢固、防止灌注砼挤偏位、变位，止水带用配套专用夹具固定在结构钢筋上的间距不得大于400mm，固定应牢固、可靠，不得出现扭曲、变形等现象。
2.5.4结构防水施工注意事项
防水层施工前，应确保预埋件均应施工完毕。防水层铺贴后，严禁在防水层上开洞，以免引起渗漏水。
对侧墙防水层采用保护措施时，应随时检查，一旦出现保护措施失效还应对防水层进行检查，合格后方可进行下道工序作业。
对变形缝采用外贴式止水带及反粘橡胶沥青防水卷材，在顶板采用封堵时应精心施作，确保质量。
在立面与平面的转角处卷材的接缝应留在平面上，距立面不应小于600mm。
防水加强层施工要求及注意事项
全断面防水采用4mm厚自贴橡胶沥青防水卷材，底板及侧墙采用外防内
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贴法施工。卷材及其胶粘剂应具有良好的耐水性、耐久性、耐刺穿性、耐腐蚀性和耐菌性，防水材料的性能指标均应符合国家及行业的相关规程规范要求。
加强现场管理，注意防水层的成品保护。在施工过程中，应根据各分项工程检验，做好记录。隐蔽工程应经验收后，方可继续下道工序。
2.5.5钢筋工程
钢筋原材料：所有进场钢筋必须按施工验收规程进行抽样试验，并有出厂合格证、质保书和试验单；钢筋进场后，分批抽样做物理力学试验，不合格的一律不得使用。
加工制作：所选用配置的钢筋的级别、种类、根数、直径等必须符合设计要求钢筋采用现场加工制作，主筋采用对焊或搭接焊焊接。钢筋焊接使用的焊条、焊剂的牌号、性能必须符合设计要求和相关规定；焊接时，焊接处不得有水锈、油渍等；焊接后焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。对钢筋端部的扭曲、弯折予以矫正或切除；采用闪光接触对焊时，接头处不得有裂缝，与电极接触处的钢筋表面，对钢筋不得有明显的烧伤。
成型安装：钢筋安装采取在钢筋和模板之间设置足够数量的预制砼垫块，以确保钢筋保护层厚度满足设计要求；钢筋运输到现场之前和运到现场后，应注意防止钢筋碰撞出现硬伤，造成受力值变小，抬运钢筋骨架时，应注意不使钢筋有变形情况，运送钢筋安装时要轻起轻落，不得猛摔或翻滚。
2.5.6模板工程
A、U型槽段模板系统采取组合钢模板+钢管脚手架支撑体系，外侧脚手架支撑在围护结构上。
B、模板采用大块钢模板或者大块木模板，保证有足够刚度和强度的基础上减少模板拼缝，提高混凝土抗渗性能。
C、在结构内外架设钢管架辅以斜撑和剪刀撑加强模板体系的稳定性，
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不采用穿墙对拉螺杆，以免破坏墙体整体性能和防水抗渗性能。
2.5.7混凝土工程
砼浇筑采用砼输送泵车进行，控制砼自由倾落高度，防止发生离析，如高度过大时，采用串筒、溜槽或振动管下落。
振捣10～30s，不得漏振，但也不能过振，砼开始泛浆和不冒气泡。 插入式振捣器移动距离不大于作用半径的一倍，且插入下层砼深度在5cm以上，振捣时注意不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等。
砼浇筑完成后，砼的表面适时再用木抹子抹平搓毛两遍以上，并进行二次抹面，以防产生收缩裂缝，终凝前用铁抹子三次压光成型。
砼浇筑完毕终凝后及时养护，并在12h以内用塑料膜或麻袋覆盖或浇水养护。养护时间不少于14d，尤其注意侧墙砼的养护。
3、施工保证措施
统计近年来的安全事故事件，绝大部分的事故都是责任事故，都是管理不到位造成的，因此我项目施工时，在做好施工方案同时，重点落实安全管理工作，确保施工安全。
3.1安全保证措施
3.1.1施工中严格遵守铁道部铁办[2004]29号《关于加强营业线施工安全管理的规定》、TBJ412--87《铁路行车线上施工技术安全规则》等国家和铁道部的有关标准规范以及部颁TB10401--2003《铁路工程施工安全技术规程》（两册）和北京铁路局的有关规定。
3.1.2严格执行施工申请审批制度，按规定及时与设备管理单位和行车组织单位签字施工安全协议书，安全协议书要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合安全分工发生责任事故的处罚办法，安全监督和费用等。按施工组织设计精心组织施工，减少对运输的影响，确保行车安全。在营业线上进行影响行车或影响行车设备的施工，将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准。
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3.1.3施工前根据设计资料确定施工范围，邀请工务、车务、电务、水电段、铁通等相关单位共同到现场，对施工范围内可能影响工务、通信、信号、电力等既有线设施正常使用的情况进行调查，各种管线进行安全交底和确认，划定防护范围，制定防护措施，签定施工安全协议。
3.1.4影响施工的既有线设施拆迁或经防护后，严格按批准的施工组织和施工方案精心施工，不得随意变更和超范围施工。
3.1.5基础施工避免对铁路的影响，靠近管线处桥墩桩基的施工应小心的将各电缆及光缆探明，并做好防护；同时采用防护桩的方案对铁路路基进行防护。
3.2既有线侧大型机械作业防止侵限的措施
3.2.1施工期间使用的大型机械主要有挖掘机、装载机和混凝土泵车。靠近既有线施工的机械设备保持完好，绝对不能带病作业。操作人员经过专业培训和既有线施工培训，持证上岗。
3.2.2施工前，充分做好各项准备工作，向施工人员进行安全教育，发动职工讨论落实施工计划和安全措施，合理安排人力，确认信号备品、机具、材料齐全完好、封锁或慢行命令无差错，防护已设好，方可发布开工命令。施工中，随时掌握好进度和质量，及时消除不安全隐患。开通线路前，认真组织检查，确认设备状态，达到放行列车条件，机具、材料无侵入限界时，方准撤除防护。开通线路列车通过后，要组织对设备进行检查整修，确认线路已达到规定要求并做好记录后方准收工。
3.2.3严格按照《规范》的要求，在施工现场设置防护信号，并配备足够的防护人员进行防护。要在施工安全上投入必要的财力、物力，购进防护服、防护旗、对讲机等防护用品，同时配备足够的作业标、限速牌、减速信号牌、停车牌等信号牌。
3.2.4机械施工时设专人指挥，项目部设一专职副经理负责现场作业施工。机械作业要明确作业范围和施工注意要点，防止吊车和挖掘机悬臂杆
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侵限。铁路限界除左右外，应包括天上地下。
3.2.5夜间施工有照明措施，司机严禁疲劳作业，酒后施工。 3.2.6施工期间与铁路产权单位明确地下、天上管线位置，经迁移或采取保护措施后方准动工。施工期间自觉接受铁路配合人员的监督，与相关部门人员密切配合，做好安全施工和安全监控，确保行车和施工的绝对安全。
3.3应急抢险措施
除了必要的对铁路路基进行防护外，还应做好路基坍方的应急抢险措施。
3.3.1组建以项目经理为组长的应急抢险领导小组，制定灾情预防和抢险制度，设专人值班防护，全面组织灾情预防和抢险工作。
3.3.2与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握雨情，以便更为合理地安排和指导施工，
3.3.3做好事故预案工作。备足草袋，枕木等抢险常用的主要材料；选择技术状态良好的机械设备、车辆担负应急抢险任务；成立抢险队，对施工人员配备必要的劳动保护用品，平时注意练兵，随时准备投入抢险工作。
3.3.4严格执行施工地段看守制，看守点必须备齐信号备品，必须保持24小时不间断有人值班。看守人员必须坚守岗位，定时巡查，检测线路，正确显示信号，发现危险，立即汇报。内部各单位间及外部联络工具要保持畅通。
3.4工期保证措施
由于整个工程工期要求比较紧张，为确保工期计划制定以下保证措施： 3.4.1加强资源配置，合理组织，充分利用工作面。
3.4.2制定出进度计划图，然后在此基础上制定月计划、周计划。以周计划保证月计划实现，以月计划保证总进度计划的实现。充分利用总时差及自由时差，控制结点工期。
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3.4.3优化施工方案，科学组织，确保工期目标的实现。
3.4.4充分调动后方积极性，制定科学合理的材料、设备供应计划，使材料、设备供应及时。
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1、铁路概况 ......................................................................................................................................................... 2 2、U型槽施工 ......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.U型槽与既有铁路关系 ....................................................................................................................................... 2 2.2既有框架桥下降水 ........................................................................................................................................... 9 2.3施工作业面清理 ............................................................................................................................................... 9 2.4垫层施工 ........................................................................................................................................................... 9 2.5防水施工 ......................................................................................................................................................... 10 3、施工保证措施 ................................................................................................................................................14 3.1 安全保证措施 ................................................................................................................................................ 14 3.2既有线侧大型机械作业防止侵限的措施 ..................................................................................................... 15 3.3应急抢险措施 ................................................................................................................................................. 16 3.4工期保证措施 ................................................................................................................................................. 16
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