高职“汽车运用技术”专业实践教学建设探讨

摘要：高职专业实践教学是达到高职培养目标的有效途径和方法。本文论述了国内“汽车运用技术”并高职专业实践教学建设的必要性和紧迫性。针对如何建设高质量的专业实践教学进行了探讨和构想，高职专业实践教学建设提供参考。提出了具体的措施，为“汽车运用技术”

关键词：汽车运用技术；实践教学建设；必要性；实施措施不现代教学中理论和实践是相辅相成发展的，能脱离实践而空谈理论，实践要在理论的指导下进培养行；理论指导实践，实践促进理论的长足发展。和造就技能型、应用型人才是高等职业教育的主要任务，高职教育的属性决定了在人才培养的过程中使培养出的人才具备开发创新的能力以及质量、安具有与现代工业生产全、环境、竞争和协作的意识；水平相适应的设计、制造、运行、施工、开发、管理能能力、素质等的形成起着不可忽视的作用。一、“汽车运用技术”专业实践教学建设的现状各院校积极借鉴国内我国开展高职教育以来，

充分利用自己外先进经验，结合自身所处的环境，校企合作”的办的传统优势，探索出了“产学结合、学模式。据初步调研，高职汽车类专业的人才培养模式多是在原来车辆工程和汽车服务工程本科生专业培养计划的基础上建立起来的，是传统四年制本科教育的缩减版本，这样就使得高职的学生有学非所用的感觉。

汽车使“汽车运用技术”专业要掌握汽车构造、用与技术管理及汽车使用性能与检测的基本理论现代汽和基本知识，接受现代汽车诊断维修技术、汽车服务车电器与电控技术、汽车贸易商务活动、故障诊信息管理的基本训练，具有汽车维修保养、开展经营活动、合理断、节能环保、汽车运输组织、组织生产作业、汽车保险与理赔等的基本能力。汽车运用技术专业主要实践性教学环节包括汽车驾

作者简介：邵冬明（1972-），男，武汉科技大学工程师，工学学士。研究方向：教学管理。

（1968-）车辆专业教学。严运兵，男，武汉科技大学教授，工学博士。研究方向：

毕业实习驶、汽车拆装、汽车服务、汽车检测维修、等。现在高等职业教育的教学模式大部分为“2+1”培养模式，一年的实践教学占据了整个培养过程的三分之一。仅依靠校内有限的实习设备与场所来完成实践教学是远远不够的，且有些高校的汽车运用节现象，学校的教学设备因为资金短缺往往跟不上为针对“突出高职特色，社会科学进步的发展。实践和完善业已开始的‘以素质教育为核心，能力培养设具有十分的必要性和迫切性。构建以行业发展要求为导向，素质教育为基础，一岗多能和多岗适应能力培养为主线的人才是实践教学建设的目标。二、“汽车运用技术”专业实践教学建设的构想“十二五”期间我国汽车业主要有提高自主创新能力、加强行业整合、发展新能源汽车、加快零部提高对外开放的层件发展、着力发展汽车服务业、次和水平等六大方面的任务。其中，发展汽车服务为我们培养汽车类高职业摆到了极其重要的位置，专业人才指明了方向。

汽车运用类高职专业的人才培养目标是具有掌握现代汽车的专良好职业道德和社会行为规范、

业知识与技能并具有自我学习及可持续发展能力毕业生能在汽修企的高素质、复合型、应用型人才。业、汽车及配件营销企业、交通运输企业生产一线从事技术服务与管理、汽配营销及汽车运用管理等工作。

培养职业能力，技术专业的学生培养与社会需求还存在一定的脱必须参与职业实践，加强职业训练，

的改革，进行实践教学建力和素质。实践教学环节对职业技术人员的知识、为基础’的人才培养模式”

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2014年1月下职业教育专业建设需要对理论教学内容在具体制定培养方案时，

舍弃与专业方向关联不为度，进行理论教学改革，大的内容，加大实践教学环节的幅度。制定的培养随时补充最新的方案，突出实践性较强的专业课，科技动态及成果，明确学生对专业理论知识的学习实践性，淡化目的。我们根据高职教育突出职业性、确定以讲授实用性、理论的学科性、系统性的特点，甚至一定理论教师在高等教育中同样重要的作用，鼓励专业教师到相关能深入汽车企业中实践学习，

加大企业担任一定的技术职务。（3）改变用人观念，从企业中引进高技能人才到学校进行相关的实践教学工作。

三、“汽车运用技术”专业实践教学建设的实施措施

以“必需”和“够用”程度上比理论教师更为重要。（2）进行必要的选择、组织与综合，要求专业课教师

专业性较强的应用理论为主，

舍弃了那些与职业能力培养关系不大的推导、证明方面的内容。其最大的特点就是要学练并重，重点是在培养学生知识与能力的构建上面，让他们具备汽车专业的基础知识，并培养他们的实践动手和持续发展能力。这就要求制定“宽基础、活模块、

重实践”的课程体系。实践教学活动主要包括：

认识实习、课程实验、校内实训、校外实训、顶岗实习等主要内容。

针对高职教育的特殊性，

在培养计划中加强了实践性课程建设；实训内容既注重实用性，又要跟上时代的步伐；改进了实训课成绩的评定方法；强调实践教学中学生的“主体性”，在总体教学计划中我们专门制定了单独的实训计划，内容包括：（1）技能培训目标，明确地指出学生毕业时专业技能应该达到的相应标准。（2）分阶段实施实践性教学安排，规定各个阶段在总体培养过程中所处的作用及相互关系、培训的具体内容、所要达到的教学目标、考核标准等。汽车运用技术专业是一个注重实践能力的专业，该专业分阶段的能力培养目标分别是：第一学年，掌握汽车构造及拆装、调整方法。第二学年，掌握汽车维护、修理方法。第三学年，掌握汽车故障诊断、调试方法。这样，学生在三年学习中就完成了从拆装、维修到调试检测的一整套职业能力训练，并且每学年都能形成一个以能力培养为中心，相关课程围绕主干课程开展教学，结构完整、相对独立的课程体系。

在制定了合理的教学培养计划的同时，需要一个强有力的教学团队来执行教学计划。所以，教师队伍建设时，除了在加强教师的理论教学水平的同时，还要提升教师的实践教学水平。主要要注意以下几方面：

（1）提高实训教师的地位，

树立起实训教师和34

职业教学的特殊性，要求专业教师不但要具有理论教学的能力，同时还应具备相关专业实践操作的技术素质。把传统的“学术型”教师队伍转变成与高职教育相适应的“双师型”教师队伍，是发展高职教育的关键所在。高职院校的培养目标是为生产一线培养技术应用型人才，实训教师既要给学生讲授

知识，还要示范、讲解、指导具体的操作过程。这些都要求实训教师必须具有较强的实践操作能力。目前大多数职业学校是由普通高校毕业生直接来校任教，没在工厂、企业、生产一线岗位上任过职，缺乏实际经验和专门技能。为此，

必须重视“双师型”教师的培养，制定相关专业课教师培养规划，创设激励机制，鼓励教师积极参与科研生产和技术开发，聘任实习工厂的工程技术人员兼课，吸纳社会上具有专业知识和实践经验的专家、

工程技术人员加盟扩充职校的教学、科研和生产队伍，以此来提高整个教师队伍的素质。

实验教学不仅是对课堂知识的巩固和延伸，也是培养学生动手能力和解决实际问题能力的重要环节。例如，在汽车传动系的章节，学生根据课堂讲授很容易掌握有关传动系的功用及组成，但对传动系的工作原理及该系统的空间结构印象不深，通过组织学生进行实物拆装这个问题便迎刃而解。

所以汽车实验室建设的质量直接影响到应用型人才的培养。汽车实验室不仅要能够完成教学中的课内实验、课内实践和校内实习，还应该充分对外开放，为学生提供一个实物阅览室，提供主动学习、自主实践的环境。

同时，依托高校多年办学形成的传统优势，汽车实验中心应科学地规划实验室布局、

实验项目的设计，为高职学生提供开放式实践教学和创新平专业建设职业教育2014年1月下根据企业需求提出人台。与企业建立密切的关系，

在专题调研的基础上，才培养目标、培养规格要求，推行“双师制”科学界定人才培养目标和培养方向。

是学校各项工作教学工作是学校的中心工作，

授课制度，专业课程与职业技术认证课程融合，为实施工学结合人才培养模式搭筑平台。

有效开拓汽车实训基地是对实验室实践的补充，汽车实训基地在“汽车运用技术”专业综合实践中能够起到非常重要的作用。

实训基地能够让学生充分接触社会，体验服务社会的实践过程，进而激发出对汽车服务专业技能的学习热情和兴趣。所以建设好实训基地是培养优秀汽车服务人才必不可少的条件，应该大力加强校企合作，有效开发校外实训基地。

模拟仿真教学通过计算机仿真来实现现实场景的操作，传统的实物教学是通过真实的设备进行现场教学，两者相比较而言，模拟仿真教学有一定的优势，但不能完全取代实物教学，只有二者结合起来，优势互补，才能达到最佳的教学效果。

“汽车运用技术”专业原先的驾驶实习是直接进行实际操作，车辆运行过程中由于操作不当容易老化与损坏，需要经常维护与维修，在进行实习过程中还存在一定的安全隐患，这样就具有投入大、损耗大、维护成本高，安全不能保证的弊端。通过购置了汽车模拟驾驶仪后，先让学生通过理论知识的学习，在模拟驾驶仪进行模拟操作，最后在理论与实际操作达到一定的熟练程度后进行实物操作，学生这时就感觉到得心应手。

并且模拟机在日常管理和维护中也比较方便，可重复使用，几乎没有元器件的损耗和浪费。两者结合起来达到了原先纯实际操作无法达到的效果。

模拟仿真实践教学完全取代实物实践教学是不可行的，毕竟模拟仿真实验只是对实物实验的仿真，二者仍有一定的区别。例如：学生可能会用模拟仿真故障诊断仪，但实际的故障诊断仪却不会使用。在实物教学中，会遇到元件损坏或元件性能下降等引起的问题，这些问题在实际工作中是经常遇到的，学生必须学会去分析和解决这些问题，但在模拟仿真教学中，这方面的能力学生难以得到锻炼。所以模拟仿真教学和实物教学必须相互结合，以达到更好的教学效果。

的主旋律；教学质量是学校赖以生存和发展的生命线，是学校各项工作永恒的主题；有了教学质量的保证可以更好地指导我们合理地利用学校现有的教育资源及实践优势，更好地满足社会不断扩大的对技术应用型人才的需要。

学生就业应该成为学校的办学方向，要根据实际需要准确定位，调整专业设置，改变专业口径的错位、盲从，使专业设置更加符合企业和市场的需求，更好地为社会培养适用人才，提高人才培养的针对性。依托我校多年办学形成的传统优势，汽车实验中心已科学地规划了实验室布局、实验项目的设计，为高职学生提供开放式实践教学和创新平台。同时，

我校与企业建立了密切的关系，签订了产学合作协议，根据企业需求培养应用型人才，让学生在临毕业前进入生产企业实习，由企业的导师直接对其培养与考核，最终能否留在岗位上由双方双向选择，

这样培养的学生基本上就能独当一面了，减少了工作之初的适应期，有助于促进校企合作，实现毕业与就业的“零过渡”，方便学生就业和以后的发展。目前，我校汽车运用技术专业学生的就业率每年都能达到98%以上，

这确实是得益于产学结合道路的实施。

结合国家高职教育中长期发展规划，武汉科技大学的“汽车运用技术”专业实践教学建设是必要的，也是紧迫的。本文针对如何建设高质量的专业实践教学进行了探讨和构想，并提出了具体措施；特别是要用发展的眼光迎合汽车市场的需求，培养学生的实际动手能力和可持续发展能力；走产学结合道路，为培养高素质的汽车服务人才提供保障。参考文献：

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