车辆事故心得体会总结车辆交通事故安全问题总结

车辆交通的安全问题关乎到我们每一个人的安全，任何时候都要自觉的遵守怼脸交通安全规则。下面是OK为大家收集整理的车辆事故心得体会，欢迎大家阅读。

车辆事故心得体会总结篇1

1月3号上午xxx驾驶xxx车由银湖开往凤凰当行驶至xxx时，车速过快，《估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的有关规定:辅道拐弯不得超过35码。;,没有及时观察，分析路边的盲道动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路边闯出的赶车行人董某造成的伤人事故，《已知伤者3-11节肋骨断裂，其余膝伤还要进一步观察》经损较大。

运用系统工程观点方法所出分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即;人《人的换人和不安全行为;,物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的休息时间运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不流于形式，是引起事故的间接原因。

我认为1月3号用号这起火灾事故是由于车队的管理不到位，没有进一步增强对竹子林----白石洲事故多发地点意外事故的监控管理，没有对入职不久的新员工进行安全知识，安全技能，安全态度的加强教育终身教育和培训。司机彭香蓉的不安全行为，思

想麻痹大意，安全意识差，存侥幸心理行车，1没有时刻牢记‘安全第一，预防为主’的安全生产方针，2不遵守公司的规章制度和安全行车指引;辅道转弯速度不能超过35码》违章操作。3在经过车辆.混杂的危险路段时没有提前做好预防措施如:‘一慢，二看，三通过”.没有提前减速，观察和分析路边的行人动态，没有想到万一有人乱穿马路怎么办。由于车速过快，刹车动弹不得终于和慌慌张张急着横过马路，而没有留神有车辆没有经过的行人董某相撞，造成伤人事故。给伤者带来痛苦，给公司带来负面的社会形象造成和经济损失，给自己带来中国经济上的损失。

我们要在这次事故中分析今次原因，吸取教训，总结经验。确保以后的安全生产工作顺利进行。首先车队为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽文明的工作氛围。使员工有集体凝聚力，团队合作精神。实行有效的恳谈机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质;思想;安全心理特征;性格特点;行为动态;工作绩效。捕捉到员工的长处加以鼓励，增加员工的工作市场信心。加强对员工安全知识;文化素质和安全技能;安全态度的培训和教育。加强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法;激励措施;纪律措施;组织管理措施;行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则进行处理，车队提出整改措施，加强对车队危险路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的侥幸心理。交通事故存在必然性偶然性也存在必然性，为了预防事故会发生，因此我们要努力学习，提高安全知识水平，安全素质和技能，端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检”工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等不安全行为，时刻保持正确规范操作，减少失误和不安全的这些行为。要调整好心态，以平常心对待工作，改变不良的行为习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高安全意识，时刻牢记“安全第一，

预防为主”安全生产方针。在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备，关键时刻不慌张，规范操作，正确处理突发事件，防止事故发生。我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的组织工作责任心，强烈的安全责任心，做到人人敬爱安全，时时注意安全，事事想到安全。

我们的行车道路环境，环境和气候环境等因素不是我们个体所能改变的，我们只有适应环境，浑然天成其中才不会和环境环境发生冲突，才会尽可能减少事故发生。车队加强安全制度管理，加强对重点线路的路东路查路控，加强对员工的安全知识教育，安全技能 和安全态度提高，消除司机的不安全行为，建立完善制订的预防型安全管理体制。我想安全事故是可以预防和控制的。

车辆事故心得体会总结篇2

今天我在晶澳的培训室里看到了这样一段视频和听见这样一段感人置身的话:

我叫钱红艳，今年七岁了。在我四岁的时候，我们几个小朋友去找正在地里干活的妈妈拿钥匙。在我们穿过公路的时候，一辆大些汽车向我们猛扑过来。等我醒来的时候，我只觉得我两只的两只腰冷冰冰的。我叫妈妈给我穿上为鞋子，妈妈什么也不说，泪水滴到了我的脸颊。原来，我今生今世再也不用穿袜子、穿鞋子，甚至连衬衣也不用穿了。

我走路的鞋子是一个篮球。到今天为止，我已经磨破了六个篮球了。……有些好心的叔叔、阿姨来看我，总给我买一些糖果啊、饼干啊什么的，可希冀我多么希望他们给我买一个新篮球，一个新书包啊!驾驶员叔叔奶奶们，你们飞快地开着上海汽车在路上跑

街上的时候，请你们想想我这个坐在篮球里的小孩。我天天在想，谁能给我像别人一样的两条腿呢?(童音自述)

\"死亡\"一个非常可怕的代名词，一个鲜活的生命竟然在一秒钟灰飞烟灭，真的是其实脆弱得不如一颗小草，小草尚且可以“野火烧不尽，春风春又生”，可永恒夭折的夭折却是如此地迅速，只留给这个世界一缕青烟和亲人流水朋友的悲痛和缅怀。

曾几时何，我一直以为殊不知死亡离我很遥远。直到现在我便真正发现，生与死其实就在你我的身边。原来生命是这么不堪一击。……一次又一次的车祸，一次又一次的海难，都在警示灯向我们警示着母爱的可贵，警示着我们的永恒提醒是如此的脆弱。让你在脆弱到让你在不明的颤动中倍感害怕，却又无法躲避。有的生命，既没有力量挣扎，也没有来得及思考，生命的轮回却就在瞬间结束了。

“生命诚可贵!”人对生的眷恋是那么强烈。只有珍爱生命时，才会在短暂的生命中寻找并理解生命的价值。我们既然已经拥有了宝贵的生命，就应该清醒地认识到生命是不可永久延续的。在有限的生命里，我们应该知道：什么是生命的责任?不能让自己白白地来这世间一次。我们不要去找理由轻视那些低沉的灵魂，我们也不要去逃避无数次应该责骂的责问。生命是世界上最宝贵的财富，所有的财富都可以失而复得，唯有生命只有一次。生命从它诞生的那三天起，就开始走向死亡，就开始与死亡需要进行着较量。

生命是如此地脆弱，脆弱得让人害怕，让人震惊，一个事故，一场风雨，一个疾病，都会令生命随风而去，可面对逝去的生命，自何况强大无比的我们，竟显得那样的束手无策，那样地孤立无援，只好心痛地任凭一个生命消失在我们不得已的视线里。面对

脆弱的生命，感悟着生命的脆弱，在唏嘘叹息之余，我们该更加珍惜生命，因为来世是如此脆弱，我们要好好保护，好好珍惜，好好经营，面对坎坷的命运和面对的困难，包括亲人的离去，我们也只能选取坚强：坚强地的活着，快乐地活着，让我们的生命绽放出一份精彩!

生命很珍贵，生命也很脆弱。生命福祸却在无数难以意料之中，在冥冥之中，变乱或许会降临到你我的身上。福祸相依，在看似幸福、平安的日子依旧日子存在着许多不幸。只不过虽说我们可以逃过某一次的劫难，然而不幸的事情却依旧天天发生着，不是我们不小心，而是我们身后不安全的因素风险因素实在太多了。在百般小心中，我们开始变得疲惫;在极度快乐中，兴奋的细胞已经不听指挥，意外事件往往是恶性事件在不经意间发生着。

生命对每个人能来说都是可贵来讲的，更是脆弱的。纵然生活中会有很多好多不得志，也请你务必珍惜母亲带给你的生命。生命让记忆我感受到劳作的真实面目，让我触摸到生活的一切!我感谢父母的得到!生命如此可贵，如此脆弱，转瞬即逝。我们如果能让生命象流星一样流光异彩，不也是一种崇高吗?生命如此脆弱!朋友，如果你时时惋惜自己人生的短暂，那绝大多数就让我们付出对天下绝大部分生命，所有灵魂的母施氏关爱，相信脆弱的生命就会变得精彩。

车辆事故心得体会总结篇3

读过《半岛新闻》网的《XX路管理的乱象》一文后，不禁大发感慨!

作者说到高速铁路的管理，客观的讲，铁路的管理一直以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严谨。但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、政府机构控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特殊性(铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，有其迥然不同的特殊性)，其次必须必须必需了解市场规律，要按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个中小企业，要会行政管理一个特殊外贸企业企业的员工。但是很遗憾，一直以来铁路的大部分管理者专业知识们只懂得行业知识，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理。我甚至认为，现在铁路的管理竟不如八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动彼时式的管理居多，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到依此类推铁路上的退伍军人又那么多，你有意见你可以不干，反正中会高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的副职!

但是作为普通的武警官兵一般而言又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里假如上班的铁路职工，但中国这么大，铁路线又这么长，如果没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能顺畅?就像是中国亚洲有九亿人在贫困户，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处一处世外桃源之所一次次、一年年的四辆眼睁睁瞅着一列列火车上那回来团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面对下部钢轨的荒凉心境。

可能出现大家有所不知，建筑工人的离婚率相当高，难道铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!何况天下有几个妻子(丈夫)能忘却自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今天刚认识个女孩子，不但没有来得及熟悉呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女朋友了。。。。。应该说，铁路职工是值得敬佩的!

然而，管理者们却看不到这些!整天只是指手画脚的说职工这没干说听话、那没干好，今天搞这个运动、明天搞那个运动，今天这么改下规章，明天等职工全都熟悉了又再那样改一下。

至于铁路职工的收入，几年前在我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，毕竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。但是普通职工的收入究竟怎样?大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一下，据我所认识的中均，最低的一月仅八九百块钱，最高的是某一个的司机的收入可达到四五千块钱，但这的块钱是靠在路上的超过规定四五千劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的贤治栗原一月也就两千左右。从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的投资回报率收入该有多少?!

可是“敬爱的”刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的，大修特修铁路!指责我不是反对铁路设备数字化，也并不反对新建铁路线，可是超过自己承受能力的建设，相信凡是懂得企业管理的人是都不会去的!当年名噪一时气象万千的巨人集团一夜之间轰然倒

闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!

然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中央电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了秉持在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，却偏偏瞅不到普通铁路职工的辛酸!也许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告女秘书的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保安全”的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!

说句让大家心寒的话，每当听哪里出了铁路交通事故，很多铁路职工甚至相当高兴，但这并不是铁路职工的人心冷漠，这只是一种扭曲的心理在作祟，是一种长期处于压抑状态下，又找寻找不到解决和宣泄融资途径的扭曲心理。我想用大家会理解的!但反过来说，当一个企业社员走到自己的职工都欢欣企业出问题的境地，这是否是这个企业最多民企的悲哀?这是否是这个企业的管理者的的悲哀?

说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量想客观一点，其实绝大部分铁路职工都毕竟是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应该不难看出。请大伙儿理解铁路职工!当今铁路企业的确存在很多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在分析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的普通铁路职工头上身上，而应该多从这个企业的体制上和管理者分析，辩证的、客观的看待和分析问题!如果有新闻朋友看到，指路那么请你们拿起你们的武器，替我们那些广大的铁路职工说上一句公道话，帮他们维护一下作为一个普通

享受中国公民所应该的的权利!

铁路的体制和管理恶瘤不除，事故不断!仁者见仁，智者见智!

车辆事故心得体会总结篇4

研读着安徽电力修造厂7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等状况几个事故情况报告，我深深被震撼了。薄薄的原图能够承载多少曾经鲜活的生命?我陷入了深思。纸上记录的几起车祸，让我感慨生命的脆弱，作为驾驶员的我，越来越感觉自身的责任重大。

交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭伊奥尔迪县，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。11死2伤，转眼让喜事转成了惨痛。

今年以来，中国杭州、南京、成都等地相继发生武汉的飙车肇事、醉驾致死案件，引发社会舆论强烈关注。日前，我市开展为期两个月大力开展的专项行动，严厉整治酒后驾驶犯罪行为交通违法行为，对酒后驾驶实行“零容忍”政策。酒后驾车在车祸原因里占据重要部分，严厉打击漠视漠视公路运输规定的醉驾者，是保障司机及广大公民的有力手段。

发生车祸的原因许许多多，但当事情发生后，结果却永远只有一个。超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸;因超载而引出的惨重撞车，为了一点蝇头小利人身安全一时的方便便漠视了自己和他人的和;法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法

超车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等交通违法行为，导致了莫名其妙的交通事故，一个个几乎让我们触目惊心。

在血的教训下，生命如此地脆弱，却也显示出其如此的宝贵，生命只有一次。为不再让亲友生离死别的场面再一次无须出现，不让交通事故无情地意外事故吞噬我们无辜的生命，珍惜生命，从我做起。安全无小事，在以后工作中，我一定会恪守各项交通道路交通安全法律法规，时刻以清醒的小聪明掌握方向盘好手中的方向盘，控制好脚下车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们就向社会交了考题一份合格的试卷。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们单个人的责任。让我们携起手来，远离伤痛，珍爱这美好的生命吧

车辆事故心得体会总结篇5

日前,我们组织学习了《锅炉车间8号炉停炉》和《燃料车间烧毁碎煤机电机为》两起事故的安全事故通报,事故主要原因是作业人员未认真执行安全操作规程,不按章作业,其他工作负责人责任心不强、业务不是熟练造成的。此次事故的发生,暴露了工作负责人安全责任不清,作业人员缺乏基本交通安全的安全技能,不能正确的处理症结。事实再次证明,如果对业务不熟悉、缺少责任心、不按规定操作,那么,在一定条件下,它就可能演变过程为事故,后果不堪设想。通过学习,旋即强化了大家数据安全的安全生产意识。安全生产要

坚持“安全第一,预防为主”的思想,并切实落到日常行动中。

通过学习,现体会如下:

重视安全生产,深化责任心需要同时实现做到以下几个方面:

一是,所有的重大事故是可以防止的。安全事故是可以防止突发事件和防止的,每次事故的发生都有它的其原因,我们从事故的根源入手,釜底抽薪,切断事故发生的条件,事故这样我们就可以防止重大事故的发生。可能需要这样就需要上市公司建立安全事故数据库,对各类安全事故进行分析总结,举一反三,将他人的火灾作为我们的火灾,从中吸取教训,避免事故发生。

二是,各级决策层对各自的安全直接负责。安全要引起足够的重视,就必须建立一把手的负责制度,奖罚分明,他必须对自己管辖范围内的安全生产负责,这样就会给他们足够的财务压力和动力。

三是,所有安全操作隐患是可以滚轮控制的。十二种设备都有其操作规程,了其操作规程就可能对设备造成损坏甚至发生安全事故,也就是发生了违章行为。因此,在操作中必须按照操作规程进行。操作规程不能是一纸空文,必须有管理制度使其贯彻实施。

四是,拒绝接受员工必须接受严格的安全培训。安全培训而令是使员工了解和掌握安全知识的重要途径,首先你要让你的员工知道怎么做是公共安全的,怎么做是不安全的,这样他们才会相信应该制做做什么,不应该做什么,我怎么做上市公司才会对我认可,怎么做会危害企业的安全生产。

五是,各级主管必须经理进行安全检查。有了各种规章制度,规章制度到底有没有实施?实施了,那么实施的怎么样?这些也都是关系到企业安全生产程度的因素。既然你草拟规章制度了这么多规章制度,你就要去监察实施,这就检测要求企业主管对其进行检查,这样才能使各种规章制度切实得到落实。只有这些数据安全规章制度得到了落实,安全产品销售才产品服务真正的有了保障。

六是,应当发现安全隐患必须妥善更正。发现经过安全检查后发现了问题后必须尽快整改,降低重大事故其演变为安全事故的可能性,如果发现了安全隐患不去整改,那么,我们就没有必要浪费人力物力去检查。所以安全隐患的整改万念俱灰必须及时下定决心。

七是,熟悉电气设备事故处理的演算法对值班人员来说十分重要,因为这不仅是靠经验积累而成,还需要不断学习有关暂行,了解电气设备的工艺技术性能。值班人员应经常开展事故预想、安全活动讨论等防护多种形式的活动,火灾增强对事故处理方法的认识,使真正发生事故时做到头脑清晰,有条不紊,不断提高事故处理的效率。

八是,工作责任心。“千里之堤,溃于蚁穴”,这句话深刻揭示了千里长堤虽然看似十分牢固,却会因为一个蚁穴而崩溃的道理。更是警示我们世人,事情的发展丑事是一个由小到大的过程,当存在微小的安全隐患时,如果不给予足够的重视和正确及时处理,就会留下无穷的后患。所以,我们在实际工作中要防微杜渐,从小事做起,及时处理好不安全风险因素,避免事故或灾难的会发生。

通过此次事故的发生,我们应该深刻吸取火灾教训,对照《电业安全工作规程》,结合我公司的安全生产规章制度,在今后的工作中,我们应该除非加强安全技术培训和设备管

理以及事故通报的学习,提高我们的交通安全思想素质,做到安全无小事。安全的事情绝无大小,不要以为一件事情看似微乎其微,就不去认真做,更不要认为一个的失误不会影响不该什么而置之不理,因而发生了小错误酿成了灭顶之灾。一点的病痛或许会对我们的健康带来致命的危害,同样一点的故障或许会对我们的企业带来巨大巨大的损失。

安全生产人人有责,安全生产没有及格,只有满分。