机械专业毕业实习(调研)报告

毕 业 实 习（调研）报 告

专业班级 姓 名 学 号

机电工程学院

毕业设计题目 指导教师 实习单位（1~2个） 1.潍柴动力股份有限公司 2.潍坊拖拉机厂 实习（调研）目的及实习内容、实习期间应掌握的关键技术 1.实习目的： 生产实习是我们机制专业知识结构中不可缺少的组成一部分，并且作为一个 独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的 感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务 能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社 会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变， 培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验 企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作， 都是十分必要的基础。 2.实习内容： ①掌握机械加工工艺方面的知识及方法 ②了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等 ③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备 ④了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法 ⑤熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识 3.毕业设计题目调研： 该毕业设计题目来源于科研。学生通过对该课题的参与和了解，可以涉及到沥青路面的发展现状调查。 针对该毕业设计题目，学生进行调研的目的和内容是： 1、对沥青路面发展情况进行调研。 2、熟悉和了解ANSYS软件。 3、查阅相关资料和文献，了解有限元分析方法。 实习（调研）报告 （含实习场所介绍、结合设计内容所作具体工作、针对课题的调查及相关分析） 一、潍柴介绍 潍柴动力股份有限公司,是由潍坊柴油机厂作为主发起人联合境内外投资者共同发起设立的符合现代企业制度的企业， 是国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业，是中国柴油机行业首家在香港上市的公司（HK.2338）。 其产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、船用、发电等大功率动力配套市场。 公司致力于内燃机科技产业的发展，产品开发能力居国内同行业前列，总体工艺装备水平居国内领先地位。公司生产的WD615、WD618 柴油机在重型汽车、工程机械市场的平均占有率达到75%以上，近年来10L/12L大功率柴油机一直保持市场领导地位。 公司具有强大的研发能力，专业技术人员超过400人。公司拥有现代化的“国家级技术中心”及国内一流水平的产品实验室，设立有“博士后工作站”，在奥地利建立了欧洲研发中心，2005年企业成功推出了国内首台具有自主知识产权的“蓝擎”欧III排放柴油机，在噪音、油耗等方面均达到国际领先水平，可与世界先进产品媲美。 公司拥有稳定的优秀管理人员，董事长谭旭光是十届全国人大代表、荣获“全国劳模”、“中国最具影响力的企业领袖”、“2005CCTV十大中国经济人物”等众多荣誉称号。四名执行董事年富力强，平均年龄40岁，其中三人拥有硕士学位，具有柴油机企业的丰富管理经验和驾驭企业发展的清晰战略思路。 公司以“为用户提供超值产品和服务”为目标，在全国范围内建立了 37个维修服务中心和 1500多个特约维修站，采用潍柴动力发动机计算机诊断监测网络系统，使国内各维修站接收的服务信息能够得以及时反馈公司。 公司重视人力资源开发，多年来与清华大学、同济大学、天津大学、山东大学等高等院校进行项目合作开发， 共建产品实验室、合作培养在职高层次专业人才；同时，国家人事部批准在公司设立了博士后工作站， 每年与欧洲科研机构进行人才交流培训，为企业各类人员成材创造有利条件。与德国合作的双元制教育，注意理论与实践的有机结合， 确保了生产岗位合格技术工人的需要。 公司在国内同行业率先通过 ISO9000 质量体系认证和ISO/TS16949认证，以高技术、高性能、高质量的产品和一流的服务饮誉国内外。 企业使命：民族动力，国际潍柴。 企业宗旨：用户满意是潍柴的宗旨。 企业精神：干就负责，敢为人先，追求卓越 企业目标：打造世界动力的驰名品牌。 潍柴动力，追求卓越。 二．潍拖介绍： 山东潍坊拖拉机厂集团有限公司是我国小四轮拖拉机的发源地，是全国生产拖拉机的大型骨干企业和山东省重点企业集团之一。公司占地面积 46万平方米，现有职工 2272 人，其中工程技术人员 160 人。公司拥有加工、喷漆、装配等 10 余条生产线以及包括加工中心、三坐标测量仪在内的 1000 多台套主要生产设备及检测仪器。并拥有先进的 CAD 系统及设施完善的产品试验室等，装备水平居同行业领先地位，具有较强的产品生产及研发能力。 公司主导产品“潍拖”牌小四轮拖拉机，是全国同类产品唯一荣获国家最高质量奖银质奖的产品，并被机械工业部列为“中国机械名牌产品”。 2003 年公司被中国质量检验协会授予“全国产品质量、售后服务信誉双保障企业”，并多年被山东省质量监督局授予“产品免除省内质量监督检查证书”。“潍拖”牌拖拉机以其良好的产品质量及售后服务赢得了广大用户的青睐和赞誉。近几年，公司积极推行名牌带动战略，在同行业中首家通过了 ISO9001 质量体系认证，“潍拖”牌小四轮拖拉机已成为行业第一品牌，连续九年产销量居全国同行业之首。 公司主要产品有普通系列、 D 系列、 TY 系列、先锋系列、大棚王系列、奥野 360/460 系列、潍拖王 850/950 系列等七大系列 100 多个品种的小、中、大拖拉机和农机配套产品，以及工程机械、汽车配件等。拖拉机年生产能力 20 余万台。产品畅销全国 24 个省、市、自治区，并出口到 30 多个国家和地区。目前“潍拖”牌拖拉机社会保有量已达 200 万台，公司已成为全国最大的小四轮拖拉机生产基地之一。 目前，企业已被潍坊市政府列入“退城进园”重点扶持企业，规划在潍坊市经济技术开发区征地 1000 亩，建立综合性的“山潍拖工业园”。 “十一·五”期间，公司将借助“退城进园”等有利发展时机，加强对外合资合作，重点开发生产技术含量高、产品附加值高的大中马力拖拉机、汽车及工程机械配件等产品，力争 “十一·五”末，将公司发展成为国内同行业领先，综合性的大型企业集团。 三、实习内容 我们的实习总共进行了两个阶段,为期两周的毕业实习,在这过程中我们参观了其零件加工车间和WD615车间,了解了各种机床如磨床、铣床、车床、大型龙门刨、电火花机床等的用途和加工范围,对这些常用的机床有了一个直观的认识,学习怎么通过机床的铭牌去了解机床的基本信息,如型号、生产厂家、主要的特征等,并对机床定位方式及各种简单操作进行讨论与研究,在此同时,我们还对一些零件的二维图进行了分析,了解其加工的工艺过程和一些形位要求的保证, 如零件的加工顺序、刀具的选取、装夹工件的方式、公差、粗糙度的保证等。 在WD615车间,我们还对一个飞轮的加工进行了一个全程的跟踪分析,从最初的毛坯一直到产品的完成。分析零件的加工工艺过程,追踪每道工序所用的机床、刀具、夹具、定位及是否需要冷却液等；对于一个精度要求比较高的部位,按需要对及进行粗加工、半精加工、精加工,分析每次的加工余量、主轴转速、刀具半径等参数，对于某些要求更高精度的部位还可以考虑进行磨削加工。 在听了工人师傅的讲解后,明白了一般零件的加工过程如下: 胚料---划线---刨床(工艺上留有加工余量)--粗车--热处理,调质--车床半精加工--磨--齿轮加工--淬火(齿面)--磨面 齿轮零件加工工艺: 粗车--热处理--精车--磨内孔--磨芯,轴端面--磨另一端面--滚齿--钳齿--剃齿—车键槽--钳工--完工。 WD615系列 工程机械用柴油机 （一）WD615柴油机 WD615系列柴油机机体由缸体、曲轴箱、缸盖、缸套、正时齿轮室和飞轮壳等组成。 WD615系列柴油机均采用隧道式结构型式，缸体与曲轴箱是由高强度灰铸铁制造，以曲轴中心线水平分成上、下两部分。曲轴箱采用整体式曲轴箱，与七道主轴承盖一起构成一个刚度很高的框架结构，从而提高了整机的刚性，减少了噪音，延长了使用寿命。 (1)在加工主轴承孔时，先配铰在同侧同一条直线上的三个Φ12H7定位孔后，再将气缸体与曲轴箱扣合在一起进行主轴承孔的加工，从而保证了各主轴承有较高的同心度和圆柱度 (2)缸体与曲轴箱除用14根M18×2.5的主轴承螺栓，两个M8×110小六角头螺栓紧固。在缸体左侧有3个12毫米6×2的圆柱销，以保证缸体与曲轴装合后主轴孔的同轴度。 (3)气缸体与曲轴箱之间没有垫片，由于工艺保证两平面有很高的平面度和表面粗糙度；装配时，仅在缸体与曲轴箱接合面上，按流线状涂上一层均匀而不间断和乐泰510密封胶即可。 (4)凸轮轴轴承孔位于缸体前视右侧较低的部位，其孔径均为：，衬套外径为，过盈量为-0.057～-0.107，在凸轮轴孔右上方加工有前后贯通的主油道孔。左侧副油道是不通孔，它是为六只机油喷嘴供油，有效地冷却活塞而设的，并与主轴承孔、主油道孔、凸轮轴承孔用的斜油道贯通，第2、3、5、6主轴承孔与副油道以斜油道相通。 (5)各挺柱孔与主油道以孔相通，靠空心推杆将润滑油输送到缸盖配气机构上，气缸体与缸盖无专门的油道。挺柱孔内径为，挺柱外径为，间隙为0.025～0.089毫米。 (6)缸体前视右侧与机油冷却器盖一起构成水腔室，内装有机油冷却器芯，相邻两缸之间的冷却水道铸有横隔板，隔板上有两个通道,既加强了机体的刚性，又有利于冷却水的流动，以确保机体良好的刚度和冷却效果。机体左侧面中部有一个喷油泵支架的加工面，用两个Φ10定位销定位，4只螺栓固定油泵支架。 (7)机体前后分别与正时齿轮室和飞轮壳连接，其结合面涂以乐泰510密封胶密封。 (8)机体与油底壳连接，以倒U型橡胶密封垫密封，油底壳托块紧固。密封良好并有吸振作用。机体右下侧(在曲轴箱上)有一个安装机油滤清器座的结合面，机油滤清器总成通过4只M8螺栓压紧，压紧前接合面涂乐泰510密封胶。机体右上部还有一个油气分离器通风弯管孔，通风弯管9外圆表面涂乐泰510密封胶后压入。 （二）、主要故障 1.机体裂纹 故障现象：机体(如缸体、缸盖)出现裂纹而漏油或漏水。 故障原因： (1)制造缺陷：如砂眼、气孔等，还有时效不好、应力集中等质量缺陷引起的机体裂纹。 (2)使用不当：如在发动机高温缺水状态下，突然加入大量冷水；在严冬季节早晨起动时加入大量高温水；启动发动机，温度升高后才加冷水；冬季未使用防冻液，或停车时间较长未将冷却水放尽造成冷却水结冰胀裂缸体等。 (3)保养修理不当：没有按规定上紧主螺栓和副螺栓；换用的自制水堵过盈量太大；或因无专用维修机具，在机身翻转时碰裂等。 2.水堵(碗形塞)故障 故障现象：水堵破损漏水 故障原因： (1)冬季未加防冻液，未放水或未放尽，冷却水结冰时，将水堵涨出而漏水。 (2)使用劣质防冻液，造成水堵锈蚀、烂透。 (3)水堵没安装到位或安装偏斜变形而漏水。 (4)自制水堵过盈量小或圆度不够而漏水。 (5)冲压的镀锌水堵在弯角处有裂纹，漏水。 3.拉缸 故障现象：在气缸内壁上，沿活塞的移动方向，出现深浅不同的沟纹。 故障原因： (1)走合期使用不当。 (2)活塞与气缸配合间隙过小。 (3)活塞环开口间隙过小。 (4)在低温状态下启动车后猛轰油门。 (5)工作过程出现过热现象。 (6)“三滤”工作不好。 (7)冷却活塞的喷嘴出现故障，活塞冷却不够，过热膨胀，拉伤缸套。 (8)柴油长期雾化不良，大量的柴油细雾稀释了气缸壁上的机油油膜而拉缸。发动机出现拉缸故障，应抽出活塞进行检修并分析拉缸产生的原因。 为避免柴油机出现拉缸故障，应注意以下几点： (1)按标准严格控制气缸套和活塞的装配间隙，活塞环的开口间隙。 (2)新购的活塞要检查圆柱度，使圆柱度控制在0.18～0.28毫米之间。 (3)安装用的维修件应保持清洁，以免杂质进入而拉缸。 (4)严格地执行走合制度，减载减速；走合期后全面检查、保养。 (5)使用符合规定的机油并定期更换。 (6)经常清洁空气滤清器、机油滤清器，检查发动机进气道，防止漏气 （三）优点 通过向工人师傅询问了解到WD615柴油机有以下优点: (1)可靠性高 (2)动力性好、扭矩储备大 (3)经济性好、燃油消耗和机油消耗低 (4)有良好的高原适应能力 (5)绿色、环保型 (6)有良好的配套适应性 (7)结构合理、操作维修方便制造工艺先进、质量稳定可靠 四 典型零件加工工艺分析 1 齿轮加工工艺分析 1.1 圆柱齿轮加工工艺过程的内容和要求 圆柱齿轮的加工工艺程一般应包括以下内容：齿轮毛坯加工、齿面加工、热处理工艺及齿面的的精加工。在编制工艺过程中，常因齿轮结构、精度等级、生产批量和生产环境的不同，而采取各种不同的工艺方案。 如图（1）为一直齿圆柱齿轮的简图，表一列出了该齿轮机械加工工艺过程。从中可以看出，编制齿轮加工工艺过程大致可以划分如下几个阶段： 1)齿轮毛坯的形成：锻件、棒料或铸件； 2)粗加工：切除较多的余量； 3)半精加工：车、滚、插齿； 4)热处理：调质、渗碳淬火、齿面高频感应加热淬火等 5)精加工：精修基准、精加工齿形 1.2 齿轮加工工艺过程分析 1基准的选择 对于齿轮加工基准的选择常因齿轮的结构形状不同而有所差异。带轴齿轮主要采用顶点孔定位；对于空心轴，则在中心内孔钻出后，用两端孔口的斜面定位；孔径大时则采用锥堵。顶点定位的精度高，且能作到基准重合和统一。对带孔齿轮在齿面加工时常采用以下两种定位、夹紧方式。 （1）以内孔和端面定位 这种定位方式是以工件内孔定位，确定定位位置，再以端面作为 轴向定位基准，并对着端面夹紧。这样可使定位基准、设计基准、装配基准和测量基准重合，定位精度高，适合于批量生产。但对于夹具的制造精度要求较高。 （2）以外圆和端面定位 当工件和加剧心轴的配合间隙较大时，采用千分表校正外圆以确定中心的位置，并以端面进行轴向定位，从另一端面夹紧。这种定位方式因每个工件都要校正，故生产率低；同时对齿坯的内、外圆同轴要求高，而对夹具精度要求不高，故适用于单件、小批生产。 综上所述，为了减少定位误差，提高齿轮加工精度，在加工时应满足以下要求： 1)应选择基准重合、统一的定位方式； 2)内孔定位时，配合间隙应近可能减少； 3)定位端面与定位孔或外圆应在一次装夹中加工出来，以保证垂直度要求。 2 齿轮毛坯的加工 齿面 加工前的齿轮毛坯加工，在整个齿轮加工过程中占有很重要的地位。因为齿面加工和检测所用的基准必须在此阶段加工出来，同时齿坯加工所占工时的比例较大，无论从提高生产率，还是从保证齿轮的加工质量，都必须重视齿轮毛坯的加工。 在齿轮图样的技术部要求中，如果规定以分度圆选齿厚的减薄量来测定齿侧间隙时，应注意齿顶圆的精度要求，因为齿厚的检测是以齿顶圆为测量基准的。齿顶圆精度太低，必然使测量出的齿厚无法正确反映出齿侧间隙的大小，所以，在这一加工过程中应注意以下三个问题： 1)当以齿顶圆作为测量基准时，应严格控制齿顶圆的尺寸精度； 2)保证定位端面和定位孔或外圆间的垂直度； 3)提高齿轮内孔的制造精度，减少与夹具心轴的配合间隙； 3、齿形及齿端加工 齿形加工是齿轮加工的关键，其方案的选择取决于多方面的因素，如设备条件、齿轮精度等级、表面粗糙度、硬度等。常用的齿形加工方案在上节已有讲解，在此不再叙述。 齿轮的齿端加工有倒圆、倒尖、倒棱和去毛刺等方式。如图 9-13所示。经倒圆、倒尖后的齿轮在换档时容易进入啮合状态，减少撞击现象。倒棱可除去齿端尖角和毛刺。图9-14是用指状铣刀对齿端进行倒圆的加工示意图。倒圆时，铣刀告诉旋转，并沿圆弧作摆动，加工完一个齿后，工件退离铣刀，经分度再快速向铣刀靠近加工下一个齿的齿端。 齿端加工必须在淬火之前进行，通常都在滚（插）齿之后，剃齿之前安排齿端加工。 4、轮加工过程中的热处理要求 在齿轮加工工艺过程中，热处理工序的位置安排十分重要，它直接影响齿轮的力学性能及切削加工性。一般在齿轮加工中进行两种热处理工序，即毛坯热处理和齿形热处理 表 一， 图（1）齿轮机械加工工艺过程 序号 1 锻造 2 正火 3 粗车各部，均放余量 1.5mm 工 序 内 容 及 要 求 外圆、端面 定位基准 转塔车床 设 备 4 精车各部，内孔至锥孔塞规刻线外露 6～8mm，其余达图样要求 外圆、内孔、端面 C616车床 滚齿 Fw=0.036mm F i ″=0.10mm 5 f i ″=0.022mm F β =0.011mm W= 6 倒角 7 插键槽达图样要求 8 去毛刺 9 剃齿 10 热处理，齿部 5132 11 磨内锥孔，磨至锥孔塞规小端平 12 珩齿达图样要求 外圆、 B端面 内孔、 B端面 内孔、 B端面 M220 Y5714 mm，齿面Ra2.5μm 内孔、 B端面 倒角机 内孔、 B端面 Y5714 插床 内孔、 B端面 Y38滚齿机 13 终结检验 2 常用齿轮刀具 2.1 齿轮刀具的分类 齿轮刀具是用于加工齿轮齿形的刀具，由于齿轮的种类很多，其生产批量和质量的要求以及加工方法又各不相同，所以齿轮刀具的种类也很多，通常按下列方法来分类： 1、按照加工的齿轮类型来分，有以下三类刀具； (1)圆柱齿轮刀具 它也可以分为两类 渐开线圆柱齿轮刀具 如盘形齿轮铣刀、指形齿轮铣刀、齿轮滚刀、插齿刀和剃齿刀等 非渐开线圆柱齿轮刀具 如圆弧齿轮滚刀、摆线齿轮滚刀和花键滚刀等 (2）蜗轮刀具 如蜗轮滚刀、蜗轮飞刀等 (3）锥齿轮刀具 2、按刀具的工作原理分，有以下两类刀具 (1)成形齿轮刀具 这类刀具的切削刃廓形与被加工齿轮端剖面内的槽形相同。如盘形齿轮铣刀、指壮齿轮铣刀等。 (2)展成齿轮刀具 这类刀具加工齿轮时，刀具本身就是一个齿轮，它和被加工齿轮各自按啮合关系要求的速比转动，而由刀具齿形包络出齿轮的齿形。如齿轮滚刀、插齿刀、剃齿刀等。 实习效果分析 （实习收获及对所作课题的帮助） 为期两周的实习结束了，让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。 对于一名大学生，特别是一名工科的大学生，实践和理论相结合显得尤其重要，而实习就直接提供了这个桥梁，它让我们把从书本上学到的东西加以运用，给了我们一次实际掌握知识的机会。使我们感受到了动手能力的重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际操作能力，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。 实习过程中，我们不仅学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。 ANSYS是一门很实用的软件，应用ANSYS做毕业设计是很好的学习软件的过程，作为ANSYS的初学者想提高自己知识能力来说是一个非常好的学习平台，我来搞这个毕业设计课题，难度很大，毕竟这与所学专业有些出入，但是，我相信，只要广泛的查询有关的资料，深入的学习有关的知识，在老师的指导下还是能把它做好的。 在这里，我还要感谢指导老师，没有他的指导与帮助，我是不可能顺利的完成实习的。因此特向我的指导老师表示感谢！ 指导教师对实习情况评价： 实习成绩： 指导教师： 年 月 日