一、填空题
1. 高速铁路大跨度桥梁荷载重，钢梁杆件的内力大。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P34】
2.桥隧建筑物综合维修周期：钢梁桥3年，混凝土桥及救援疏散通道5年，隧道、涵洞等视设备状态而定，一般为5-8年。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P77】
3.桥隧建筑物综合维修周期：钢梁桥（含混合桥钢梁、钢拱桥）3年；混凝土桥及救援疏散通道5年；隧道、涵洞等视设备状态而定，一般5—8年。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P77】
4.隧道防排水应采取“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理”的原则。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】
5.隧道防排水应采取“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理”的原则。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】
6.铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足5m时，设置限高防护架。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P34】
7. 桥隧检查工区负责桥隧设备及附属安全检查设施的日常检查、观测和少量的经常保养工作。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73】
8.桥梁结构斜交时，桥梁轴线与支承线夹角一般不小于60°。 【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】 9.对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）和重要的桥隧设备每季度检查一遍。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73】
10.高速铁路隧道内，安全空间应设在距线路中线3.0m以外。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P71】 11. 无砟轨道路基面在两线间采用不小于15cm厚C20混凝土，路肩面用不小于10cm厚混凝土，进行隔水封闭。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88】
12. 无砟轨道路基面在两线间采用不小于 15 cm厚C20混凝土进行隔水封闭。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88】
13. 无砟轨道路基面在两线间采用不小于15cm厚C20混凝土，路肩面用不小于10cm厚混凝土，进行隔水封闭。【高速铁路桥隧维修岗位 P88 】
14.由于桥梁变形大，目前大跨度钢桁梁桥桥面大都采用有砟轨道。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P34】
15. 高速铁路暗挖隧道应采用复合式衬砌，明挖隧道应采用整体式衬砌。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P42】
16.高速铁路大跨度钢桁梁桥桥面采用板桁组合结构的整体钢桥面系统。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P34】
17. 防护栅栏外侧每隔15m设置警示标识，设置警示标识的立柱上预制内凹的“禁止入内”字样。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P98】
18.每年秋季应对每座桥隧建筑物按项目进行一次状态评定。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P62】 19.高速铁路桥隧建筑物状态评定按劣化程度分为A、B、C三级。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P49】 20.凡结构物或主要杆件功能严重劣化，危机行车安全，评定为A级AA等。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P61】
21.桥梁地段CRTS II型板式无砟轨道，采用侧向挡块实现轨道结构横向和垂向的稳定性，防止在温度荷载、列车荷载等因素的作用下屈曲失稳。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P25】
22.桥梁地段CRTS II型板式无砟轨道，主梁翼缘悬臂端部设钢筋混凝土遮板，并作为桥梁栏杆、声屏障的基础。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P27】
23.我国高速铁路桥梁以32m预应力混凝土整孔简支箱梁为主，整孔简支箱梁具有整体性好、抗扭刚度大等优点。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P29】
24.高速铁路大量采用一字型桥台或空心桥台。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P29】 25.高速铁路桥梁一般采用盆式橡胶支座、球形钢支座，大跨度梁也可采用铰轴滑板支座。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P30】
26.高速铁路桥梁一般采用盆式橡胶支座、球形钢支座，大跨度梁也可采用铰轴滑板支座。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P30】
27.高速铁路桥梁一般采用的支座有盆式橡胶支座、球型钢支座，大跨度梁也可采用铰轴滑板支座。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P30】
28. 桥隧检查工区负责桥隧设备及附属安全检查设施的日常检查、观测和少量的经常保养工作。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73】
29.防落梁装置劣化，如出现挡块与支承垫石之间的空隙大于40mm应评定为 B级。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P54】
30.涵洞、护锥、桥台及隧道洞口处，路堤及路堑边坡高度大于3 m时，设置检查台阶。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P34】
31. 高速铁路涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于 1.5m 。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P89】 32.桥长超过3㎞应结合地面道路情况，在桥梁两侧每隔3㎞（单侧6㎞）左右可交错设置上下桥的救援疏散通道。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P33】
33.隧道二次衬砌施工缝、变形缝均设置止水带。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】 34. 隧道二次衬砌施工缝、变形缝均设置止水带。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】 35. 桥梁地段CRTS II型板式无砟轨道，主梁翼缘悬臂端部设钢筋混凝土遮板，并作为桥梁栏杆、声屏障的基础。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P27】
36. 高速铁路桥隧建筑物状态评定按劣化程度分为A、B、C三级，A级又分为 AA 、A1两等。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P49】
37.遮板、栏杆等在梁的活动端处均应断开或在梁缝处设 伸缩缝 ，间隙满足梁的伸缩要求。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P27】
38.桥面梁端处设置橡胶止水带 ，其作用是防止雨水从梁缝漫流到梁体。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P27】
39.桥面技术要求无砟桥面轨道底座板与桥面有隔离层时，全桥面设 防水层 。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P28】
40.双线整孔简支箱梁，固定支座和纵向活动支座布置在梁的同一侧。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P32】
41. 高速铁路桥隧建筑物维修工作分为 周期性保养和综合维修。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73 】
42.桥梁CRTSⅡ型板式无砟轨道地段，梁缝处约 3.1m 范围内的梁面铺设50mm高强度挤塑板，用于缓冲粱端变形对轨道结构的影响。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P25】
43.支座构造与布置要求，墩台基础工后沉降大的桥梁，采用调高支座。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P30】
44.桥梁救援疏散通道结构分为顺坡式、 折向式 、旋转式三种。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P33】 45.高速铁路大跨度桥梁采用梁端伸缩装置为滑动钢枕与支承梁结合的结构形式。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P36】
46.高速铁路隧道衬砌，暗挖隧道采用复合式衬砌，明挖隧道采用整体式衬砌。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P42】
47.防落梁装置，挡块与支承垫石之间的空隙大于40mm，评定为B级。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P54】
48.高速铁路工务设备修理原则是严检慎修。【B7 《铁路技术管理规程程》（高速铁路部分） 第18条】
49.端刺主要结构有两种，分别为 倒T形 和双柱П形。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P89】 50.桥梁、涵洞、隧道等不可更换的主体结构的设计使用寿命为100年。 【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】
51.高速铁路桥面采用防护墙作为预防列车脱轨后的安全措施。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P27】 52. 铁路线路两侧应设置围墙、栅栏、防护桩等安全防护设施，并按规定设立铁路线路安全保护区。在铁路线路安全保护区边界设置 标桩 。【B7 《铁路技术管理规程程》（高速铁路部分） 第16条】
53.高速铁路隧道洞门大量采用斜切式洞门和帽檐式洞门结构，其作用是降低列车进入隧道产生的空气动力学效应对洞口周围环境的影响。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P44】
54.高速铁路隧道洞门大量采用斜切式洞门和帽檐式洞门结构。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P44】 55.高速铁路无砟轨道结构总体上分为两大类，即预制板式无砟轨道和现浇混凝土式无砟轨道。【C3 高速铁路桥隧维修岗位 P99】
56.高速铁路路堤与桥梁连接处、路堤与横向结构物箱涵连接处应设置过渡段 。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88】
57.高速铁路桥面应设有良好的防排水设施。
58.高速铁路桥梁在地震设防地段梁端或墩台顶设置防落梁挡块。【B4高速铁路桥隧维修岗位 P48】
59.为使列车平稳通过大跨度桥梁并满足桥面结构变形的需要,大跨度铁路桥梁与引桥接缝处需设置梁端伸缩装置。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P39】
60.救援疏散通道侧对应的桥上栏杆或声屏障位置应预留出口。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P33】
61.无砟轨道桥梁相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不应大于1 mm。【B5高速铁路桥隧维修岗位 P66】
62.高速铁路箱梁内净空高度一般不小于 1.6m ，并设置进人孔。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P29】
63. 在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足5m时，应设置 限高防护架 。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P34】
64.桥下净空高度，洪水期有大漂流物时梁底高出校验水位的最小高度钢梁0.75 m，钢筋混凝土或预应力混凝土结构0.5m。【B5高速铁路桥隧维修岗位 P64】
65.高速铁路路基（或路堑）地段作业通道门，可按实际需要申请增设，按照“谁使用，谁申请，谁管理 ”的原则，钥匙由工务设备管理单位统一保管。【B7 《铁路技术管理规程程》（高速铁路部分） 第55条】
66.高速铁路路基（或路堑）地段作业通道门，可按实际需要申请增设，按照“谁使用，谁申请，谁管理 ”的原则，钥匙由工务设备管理单位统一保管。【B7 《铁路技术管理规程程》（高速铁路部分） 第55条】
67.高速铁路路基（或路堑）地段作业通道门，可按实际需要申请增设，按照“谁使用，谁申请，谁管理 ”的原则，钥匙由工务设备管理单位统一保管。【B7 《铁路技术管理规程程》（高速铁路部分） 第55条】
68.当跨度小于等于40m，列车运行速度为250km/h时，梁体的竖向挠度限值为L/1400。当列车运行速度为350km/h时，梁体的竖向挠度限值为L/1600。【B5高速铁路桥隧维修岗位 P65】
69.CRTS Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土层和底座之间设置隔离层。【C3 高速铁路桥隧维修岗位 P102】
70.桥隧基本技术要求，桥梁结构斜交时，桥梁轴线与支承线夹角不宜小于 60° 。【B5高速铁路桥隧维修岗位 P70】
71. 凡结构物或主要杆件功能严重劣化，进一步发展会危及行车安全，评定为A级A1等。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P61】
72. 凡结构物或主要杆件功能严重劣化，进一步发展会危及行车安全，评定为A级A1等。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P61】
73. CRTS I型板式无砟轨道的半圆形凸形挡台主要应用于梁端和过渡段等特殊部位。【C3 高速铁路桥隧维修岗位 P99】
74. 高速铁路桥隧修理工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度。【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》 第1.0.8条】
75.高速铁路双线隧道的中心水沟采用中心水管时，必须设置检查井。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】
76.高速铁路涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于1.5m，框构涵不应设在轨枕或无砟轨道板下方，轨下涵节长度不宜小于5m。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】
77.无砟轨道桥梁相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不应大于1mm。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P66】
78.我国高速铁路桥梁主要采用的是32m预应力混凝土双线整孔简支箱梁。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29】
79.高速铁路桥梁桥面系中，主梁翼缘悬臂板端部应设钢筋混凝土遮板，并作为作业通道栏杆、声屏障的基础。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P27】
80. 设计时速350km/h的高速铁路有砟轨道要求路基工后沉降不大于50mm。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P93 】
81.高速铁路，斜交涵洞的斜交角不宜大于45°。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】 82.高速铁路为保证列车脱轨后的安全，桥面应设防护墙。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P27】 83.高速铁路无砟轨道结构总体分为两大类，即预制板式无砟轨道和 现浇混凝土式无砟轨道。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P25】
84.抗震设防烈度6度及以上地区的桥梁，均应设置防落梁设施。【B4 高速铁路桥隧维修岗位 P47】
85.高速铁路无砟轨道路基要求工后沉降不大于15mm。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P93 】 86.为方便进入箱梁内进行检查，梁与墩顶之间设置检查梯 。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P34】 87.在钢桥主桥两端设置钢轨伸缩调节器和梁端伸缩装置 ，一般吸收温差、活载等产生的梁跨纵向位移。【B2高速铁路桥隧维修岗位 P34】
88.路基段的无砟轨道封闭层纵向排水坡度不小于2‰，横向排水坡度不小于4％。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88 】
89.大跨度钢梁桥的桥面采用钢正交异性板整体桥面结构，由纵横肋及加劲的钢桥面板组成。【B2高速铁路桥隧维修岗位 P34】
90.高速铁路路基排水设备要保持不堵不淤、不渗不漏、不冲刷、流水畅通。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P94 】
91. 高速铁路路基边坡防护主要采用植物防护配合喷护、挂网喷护、骨架防护、土工织物加固等方法。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P94 】
92. 防护栅栏安装要做到“严、直、齐、美”，线路封闭严实，不留有间隙。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P98 】
93. 高速铁路无砟轨道路堤基床表层厚度为0.4m，主要是考虑到它有0.3m的混凝土垫层的作用。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P86 】
94.300km/h及以上高铁双线隧道轨顶面以上净空横断面面积不应小于100m²。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P41 】
95.高速铁路简支箱梁桥的支座有多向活动、横向活动、纵向活动和固定支座。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P32 】
96.高速铁路桥梁中，桥墩混凝土保护层厚度不小于4cm。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29 】 97.活动支座旁的防落梁挡块与墩台顶面顶死，评为A级A1等。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P54 】 98. 活动支座旁的防落梁挡块与支承垫石之间的空隙小于5mm，评为A级A1等。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P54 】
99.混凝土梁拱劣化，如出现钢筋混凝土梁、板竖向、主拉应力方向裂缝宽度≥0.5㎜，应评定为 AA 级。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P52 】
100. 我国高速铁路桥梁以32m预应力混凝土整孔简支箱梁为主，整孔简支箱梁具有整体性好、抗扭刚度大等优点。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29 】
101. 我国高速铁路桥梁以32m预应力混凝土整孔简支箱梁为主，整孔简支箱梁具有整体性好、抗扭刚度大等优点。B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29 】
102. 桥梁地段CRTS II型板式无砟轨道，采用侧向挡块实现轨道结构横向和垂向的稳定性，防止在温度荷载、列车荷载等因素的作用下屈曲失稳。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P25 】
103. 墩台上相邻梁间、梁端与桥台胸墙间的间距，误差不应超过设计梁缝的±10% 。 【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29 】
104. 高速铁路路基边坡防护主要采用植物防护配合喷护、挂网喷护、骨架防护、土工织物加固等方法。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P94】
105.排水结构、电缆沟槽、防护砌块、栏杆等可更换的小型构件的设计使用年限为 30 年。【B6 高
速铁路桥隧维修岗位 P70】
106. 为避免端刺受力对桥台产生影响，锚固的主端刺一般设在离桥台50m以外的地方。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P89】
107.涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于1.5m，框构涵沉降缝不应设在轨道下方，可设在两线中间，轨下涵节长度不宜小于5m。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】
108.两桥相邻台尾边线之间的路基过渡长度不应小于150m。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】 109.两框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不应小于30m。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】
110. 由于高速铁路设计的ZK活载较中—活载小，在结构受力上，桥台力学指标不控制桥台设计，无需采用大体积重力式桥台，而是采用一字形桥台或空心桥台。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29】
111.涵洞基础工后沉降量限值与相邻路基工后沉降量限值相一致；隧道基础工后沉降量限值不应大于15mm。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P69】
112.铁路隧道按所在位置隧道一般分为山岭隧道、水下隧道、城市隧道。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P40】
113. 高速铁路防灾安全监测系统由现场监测点、监控单元、监控数据处理设备、监控终端及传输网络构成。【C5 高速铁路桥隧维修岗位 P108】
114. 高速铁路防灾安全监测系统由现场监测点、监控单元、监控数据处理设备、监控终端及传输网络构成。【C5 高速铁路桥隧维修岗位 P108】
115.高速铁路防灾安全监测系统由现场监测点、监控单元、监控数据处理设备、监控终端及传输网络构成。【C5 高速铁路桥隧维修岗位 P108】
116.高速铁路隧道排水系统应与洞外排水系统、天然水系顺接，组成完整的排水系统。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】
117.高性能混凝土中胶凝材料和水的体积之和与混凝土的总体积之比，称为浆体比。【C1 高速铁路桥隧维修岗位 P82】
118.高性能混凝土用水泥不宜使用早强水泥，高速铁路对水泥的要求比较高，安定性必须合格。【C1 高速铁路桥隧维修岗位 P80】
119.外加高效减水剂的作用是减少混凝土用水量，降低混凝土孔隙率，改善内部孔隙结构。【C1 高速铁路桥隧维修岗位 P81】
120. ZK静活载作用下梁体扭转引起的轨面不平顺限值，以一段3m长的线路为基准，一线两根钢轨的竖向相对变形量t不应大于1.5 mm。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P66】
121.CRTS Ⅲ型板式无砟轨道，轨道板底面预留“U”型筋与自密实混凝土层连接，形成复合结构，改善了轨道板受力。【C3 高速铁路桥隧维修岗位 P102】
122. 高速铁路隧道中心水沟宽度不小于60cm，深度不小于80cm（无砟轨道）或100cm（有砟轨道）。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】
123.运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达25%，点锈面积达5%，粉化劣化达4级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装。【B7《高速铁路桥隧建筑物修理规则》 第3.3.8条】
124. 高速铁路隧道钢筋混凝土保护层厚度：拱墙、仰拱不应小于5cm，底板不应小于4cm，沟槽不应小于3.5cm。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P43】
125. 高速铁路路基排水设备要保持不堵不淤、不渗不漏、不冲刷、流水畅通。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P94】
二、单项选择题
1.时速350公里的双线隧道的净空横断面面积为（B）m²。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P41 】 A.90 B.100 C.110 D.120
2.桥面以下结构、支座、隧道、涵渠（ D）检查一遍。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73】 A.每月 B.每季度 C.每半年 D.每年
3.行洪桥涵的孔径应能正常通过 （C ）年一遇频率的检算洪水。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P64 】
A.30 B.50 C.100 D.150
4.桥梁地段当旱桥墩高小于（B ）m时应设置与路基地段相同的“线路防护栅栏”。【C2 高速铁
路桥隧维修岗位 P96 】
A.2 B.3 C.4 D.5
5.无砟轨道相邻墩台基础沉降量差是（ C）mm。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P69 】 A.3 B.4 C.5 D.6
6.桥长超过3 km时，应每隔约（ ）km，单侧约（ ）km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。（ C）【B1高速铁路桥隧维修岗位 P33 】
A.1，2 B.2，4 C.3，6 D.4，8
7.大跨度钢桁梁桥梁端伸缩装置的伸缩阻力不宜大于（ C）N。【B2高速铁路桥隧维修岗位 P340 】 A.30 B.40 C.50 D.60
8.限高防护架设置净高必须低于桥下净高（B ）mm。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P34】 A.10-100 B.20-100 C.25-100 D.30-100 9. 限高防护架设置净高必须低于桥下净高（A ）mm。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P34】 A. 20-100 B. 10-100 C.25-100 D.30-100 10.线路设计速度为200km/h的有砟轨道路肩宽度不应小于（ C）m。【B7 《铁路技术管理规程程》（高速铁路部分）第37条 】
A.0.5 B.0.8 C.1 D.1.2
11.隧道衬砌钢筋混凝土保护层厚度：拱墙、仰拱不小于5 cm，底板不小于（ A ）cm，沟槽不小于3.5cm。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P43】
A.4 B.5 C.6 D.8
12. 大跨度钢梁桥的桥面采用（ C ）整体桥面结构，由纵肋（梁）、横肋（梁）及加劲的钢桥面板组成。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P39】
A.混凝土板 B.钢筋混凝土板 C.钢正交异性板 D.预应力混凝土板
13.高速铁路桥梁无砟桥面结构一般由轨道、作业通道、遮板、防护墙、梁缝伸缩装置、桥面泄水管、桥面（ D ）等组成。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P25】
A.护轮轨 B.道砟 C.挡台 D.防水层 14.桥面技术要求作业通道宽度不小于（ C ）m。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P27】 A.0.4m B.0.6m C.0.8m D.1m
15.桥面泄水管直径应根据实际排水量要求确定，内径不小于（ B ）cm。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P28】
A.17.5 B.15 C.12.5 D.10
16.高速铁路32m混凝土箱梁的梁体混凝土最小净保护层，除顶板顶层为3.0cm外，其余均为（ C ）cm。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29】
A.2.5 B.3.0 C.3.5 D.4.0
17.高速铁路桥梁墩台顶支撑垫石高度一般不小于（ C ）cm。 【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29】 A.25 B.30 C.35 D.40
18.在（ A ）度及以上地震设防区段，梁底与墩台顶之间的支座内侧设防落梁装置。【B4 高速铁路桥隧维修岗位 P48】
A.6 B.7 C.8 D.10
19.桥梁救援疏散通道的平台顶面与桥面遮板之间缝隙一般要求在（ C ）之间，避免触碰和间隙过大。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P33】
A.4～10cm B.4～20cm C.5～10cm D.5～20cm
20. 排水型、防水型隧道盲沟上部设高度不小于30cm、厚度在10～15cm、碎石粒径10～30mm的无砂混凝土(C)。【B7《高速铁路桥隧建筑物修理规则》 第3.11.11条】
A.保护层 B.过渡层 C.反滤层 D.防水层
21.在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足（ C ）m时，设置限高防护架。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P34】
A.3m B.4m C.5m D.6m
22.300km/h及以上高铁双线隧道轨顶面以上净空横断面面积不应小于（ A ）。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P41 】
A.100 ㎡ B .110㎡ C.120㎡ D.130㎡ 23.高速铁路路堤边坡坡率一般为( A )m。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88 】 A.1:1.5 B.1.5:1 C.2:2.5 D .2.5:2
24.周期性检查要求桥面以下结构、支座、隧道、涵洞 （ D ） 检查一遍。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73 】
A.每月 B.每季度 C.每半年 D.每年
25.路基封闭层的无砟轨道路肩面用不小于（ A ）cm厚度混凝土进行隔水封闭。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88 】
A.10 B. 15 C.20 D.25
26.高速铁路桥梁墩台顶支承垫石的高度应满足维修养护需要，其高度不应小于（ D ）。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29 】
A.20cm B. 25cm C.30cm D.35cm 27. 混凝土梁拱劣化等级评定。相邻跨梁端或梁端与桥台顶紧、底座板顶紧。粱体不能自由伸缩。（ A） 【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P52 】
A.AA B.A1 C.B D.C
28.隧道基础工后沉降量限值不应大于（ C ）mm。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P69】 A.5 B.10 C.15 D.20
29.洪水期有大漂流物，钢筋混凝土或预应力混凝土结构桥，梁底高出校验水位的最小高度为 （ A） m。【B5高速铁路桥隧维修岗位 P64】
A.0.5 B.0.75 C.0.85 D.0.95
30.防落梁挡块与支承垫石之间的空隙宜在（ D ）mm之间。【B4高速铁路桥隧维修岗位 P48】 A.5～10 B.10～20 C.15～30 D.20～40
31.高速铁路一字型桥台适用于台后路基填土高度（ C ）以下桥梁，空心桥台适用高度14m以下填土高度桥梁。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P29】
A.4m B.6m C.10m D.14m
32.隧道里无砟轨道的检查井一般采用厚度不小于（ C ）的铸钢镂空盖板。【B3高速铁路桥隧维修岗位 P45】
A.10mm B.20mm C.30mm D.40mm
33.线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为（ A ）。对250km/h区段无砟桥面不应小于3.45m，有砟桥面不应小于3.75m 。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P27】
A.4.1m B.4.6m C.4.8m D.5m
34.涵洞、护锥、桥台及隧道洞口处，路堤及路堑边坡高度大于（ D ）时，设置检查台阶。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P34】
A.8m B.6m C.4m D.3m
35.高速铁路桥梁墩顶中央设置凹槽，双线墩凹槽宽一般不小于（ B ）、单线墩一般不小于0.8m，凹槽深0.5m，纵向贯通。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P29】
A.1m B.1.5m C.2m D.2.5m
36.桥梁CRTSⅡ型板式无砟轨道地段，梁缝处约（ C ）范围内的梁面铺设50mm高强度挤塑板，减小由梁端转角对无砟轨道结构的影响。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P25】
A.1.1m B.2.1m C.3.1m D.4.1m
37.桥梁救援疏散通道设在有地面维修通道一侧时，应保证桥墩与疏散通道之间的净宽不小于（ C ）。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P33】
A.1m B.2m C.3m D.4m
38.桥隧基本技术要求，桥梁结构斜交时，桥梁轴线与支承线夹角不宜小于（ C ）。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】
A.30° B.45° C.60° D.75°
39.高速铁路箱梁内净空高度一般不小于（ A ）m，并设置进人孔。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P29】
A.1.6 B.1.8 C.2.0 D.2.2
40.墩台上相邻梁间、梁端与桥台胸墙间的间距，误差不应超过设计梁缝的（ D ）。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P29】
A.10% B.+10% C.-10% D.±10%
41. 工务、电务、供电部门应利用天窗时间对列车碰撞异物地点前后(B)范围内的设备进行重点检查。【B7 《铁路技术管理规程程》（高速铁路部分）第431条 】
A.1km B. 2 km C.3km D.4km
42.行洪涵洞孔径一般按无压状态检定，即按涵洞净高的（A）倍临界状态的水位检算。【B5高速铁路桥隧维修岗位 P64】
A.1.2 B.1.3 B.1.4 D.1.5
43.允许速度200Km/h，双线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于（B ）㎡。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P41】
A.52 B.80 C.90 D.100
44.允许速度300Km/h，双线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于( D ) ㎡。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P41】
A.52 B.80 C.90 D.100
45. 铁路桥梁、涵洞及隧道，均应修建为永久性结构，具有良好的（B），符合工程结构抗震和相应的技术规范要求。【B7 《铁路技术管理规程程》（高速铁路部分）第40条 】
A. 稳定性 B. 耐久性 C. 伸缩性 D. 美观性
46.斜拉桥的塔、梁之间的连接方式对斜拉桥的（C）性能有很大的影响，桥塔的受力很大程度上取决于塔、梁之间的连接方式。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P37】
A.结构特点 B.温度变化 C.静力和动力 D.抗拉强度
47.正交异性板是在钢桥面板（或钢箱梁上翼缘）下布设纵向及横向的、（B）的加劲肋而形成的一种构造。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P39】
A.封闭 B.开口或闭口 C.纵向 D.竖向
48.桥面劣化等级评定。桥面防水层失效，严重脱皮，桥面排水失效。（B） 【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P49】
A.AA B.A1 C.B D.C
49. 高速铁路隧道初期支护与二次衬砌之间铺设防水板，厚度不小于（A ）mm。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P43】
A.1.5 B.1.2 C. 1.0 D. 1.8
50.防灾安全监控系统中，风速监测子系统由（ B ）、监控单元、监控数据处理设备及监控终端构成。【C5 高速铁路桥隧维修岗位 P109】
A. 现场雨量监测点 B. 大风监测点 C. 雪深监测点 D. 异物侵限监测点
三、多项选择
1.高性能混凝土结构的耐久性是以结构具有足够（ CD ）为前提的。
A.高强度 B.高性能 C.承载力 D.抗裂性 【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】 2.（ ABC ）是球形钢支座主要组成部分。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P30】 A.上支座板 B.下支座板 C.平面滑板 D.橡胶承压板
3.高速铁路预应力混凝土简支箱梁桥，单片箱梁的支座分别是（ ABCD ）。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P32】
A.多向活动支座 B.固定支座 C.横向活动支座 D.纵向活动支座 4.大跨度桥梁端伸缩装置构造由（ ABC ）、侧向导轨、连接杆等组成。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P39】
A.固定钢枕 B.活动钢枕 C.防水橡胶条 D.侧向位移 5.高速铁路隧道结构特点含有（ ABC ）。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P41】 A.大净空隧道断面 B.新型洞门 C.长大隧道 D.抗震力强 6. 墩台倾斜、下沉、冻害等病害，可采用(ABCD)等办法处理。【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》 第3.6.8条】
A. 地基加固 B. 加深或扩大基础 C. 台后换填 D. 卸载 7. 高速铁路路基基床表层不应填筑（ACD）。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P86】 A.砂夹卵石 B.级配碎石 C.混凝土 D. A、B组填料 8. 浅基墩台应进行防护加固，加固方法一般采用(ABCD)等。【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.15.4条】
A. 局部防护 B. 整体防护 C. 钻孔桩围幕 D. 桩基托换
9. 在（ABCD）的作用下，墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角应不大于1.0‰ 。【B6高速铁路桥隧维修岗位 P67】
A.ZK活载 B.横向摇摆力 C.离心力 D.风力和温度 10. 高速铁路路基段，一般应设置（ABCD）过渡段。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88】 A. 路桥 B.路隧 C.路涵 D.路堤路堑
11.根据轨道结构形式，桥面横向排水构造为（ABC）；排水坡度不小于2%。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P28】
A.六面坡三列排水 B. 四面坡两侧排水 C.两面坡中间排水 D.五面坡三侧排水
12.为了快速疏散旅客，救援疏散通道优先采用（AB）。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P33】 A.顺坡式 B.折向式 C.旋转式 D.单侧式
13. 高速铁路隧道内紧急救援站、避难所要设置（ACD）。【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.10.9条】
A. 应急照明 B.防火门 C. 应急通信 D. 疏散引导标识 14.高速铁路地基加固处理方法有：（ABCD）【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P90】 A.强夯法 B.灰土挤密桩法 C.CFG桩法 D.桩板结合法 15.高速铁路桥隧建筑物修理工作分为（ABC）【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第1.0.2条】
A.检查 B.维修 C.大修 D.检定
16.高速铁路桥隧修理工作必须认真执行（ABCD）等基本工作制度。【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第1.0.8条】
A.检查 B.计划 C.作业 D.验收 17.高速铁路路基基床可分为（BC）。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P86】 A.填充层 B.表层 C.底层 D.换填层
18.新版《铁路技术管理规程》中规定高速铁路的线路标志包括(AB)。【B7 《铁路技术管理规程程》（高速铁路部分）第490条】
A. 公里标 B. 半公里标 C.警冲标 D. 减速地点标 19.高速铁路竣工验收分为（ABD）、安全评估、正式验收五个阶段。【B7 《铁路技术管理规程程》（高速铁路部分）技规第5条解释】
A.静态验收 B.动态验收 C. 专业验收 D. 初步验收 20. 高速铁路桥面排水管系统由（ABC）、横向排水管、竖向排水管、顺T形接头、三向接头、弯管接头和排水管支架等组成。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P28】
A.泄水管 B.管盖 C.纵向排水管 D. 泄水孔 21. 高速铁路桥面排水管系统由泄水管、管盖、（ABC）顺T形接头、三向接头、弯管接头和排水管支架等组成。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P28】
A. 纵向排水管 B. 横向排水管 C. 竖向排水管 D. 泄水孔 22. 盆式橡胶支座主要由（ ABCD ）、中间钢衬板、橡胶承压板等组成。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P30】
A.上支座板 B.下支座板 C.滑板 D.铜密封圈
23.混凝土的耐久性一般包括（ ACD ）耐磨性、护筋性、耐蚀性等。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】
A.抗渗性 B.自密实性 C.抗冻性 D.抗裂性
24. 钢结构在涂装底漆前，应将钢料表面的污泥、油垢、铁锈、（CD）彻底清除干净。【B7 《高
速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.3.3条】
A.污渍 B.锈水 C.旧漆皮 D.氧化皮
25.隧道排水系统由纵向盲沟、( ABCD )、中心水沟或中心水管（干燥无水隧道除外）和检查井等组成。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】
A.环向盲沟 B.侧沟 C.泄水槽 D.横向导水管 26.高速铁路防灾安全监控系统由风、雨、（ AB ）等自然灾害和异物侵限等安全监控子系统组成。【C5高速铁路桥隧维修岗位 P108】
A.地震 B.雪 C.继电器 D.异物侵限
27.路堤边坡设置坡面防护的目的是防止坡面侵蚀、（ ABC ）等。【C2高速铁路桥隧维修岗位 P96】
A.浅层溜塌 B.冻害 C.冲刷 D.腐蚀 28. 高速铁路防灾安全监控系统由（ AB ）、地震、雪等自然灾害和异物侵限等安全监控子系统组成。【C5高速铁路桥隧维修岗位 P108】
A. 风 B.雨 C.继电器 D.异物侵限 29. 高速铁路隧道结构特点含有（ ABC ）。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P40】 A.大净空隧道断面 B.新型洞门 C.长大隧道 D.抗震力强 30.高速铁路路基的地基的常见病害有（ ABCD ）。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P95 】 A. 沉降变形 B. 冻胀融沉 C. 差异沉降 D. 冲刷冲蚀
31.桥梁采用调高支座其支座调高方式主要有（ ABCD ）等方式。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P31】
A.垫板调高 B.螺旋调高 C.楔块调高 D.压注可固化体调高 32.周期性检查要求桥面以下结构每年检查一遍项目有（ ABC ）。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73 】
A.支座 B.隧道 C.涵洞 D.涵渠排水 33.高速铁路检查制度包括：（ ABCD ）、检定试验等，各项检查必须建立相应制度以保证检查工作落实。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73】
A.周期性检查 B.临时检查 C.水文观测 D.专项检查 34.隧道防排水应采取“（ ABCD ），因地制宜，综合治理 ” 的原则。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】
A. 防 B. 堵 C.截 D.排
35.桥面横向排水应据轨道结构形式，其构造为六面坡三列排水、（BC ）排水，排水坡度不小于2%。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P28】
A.两侧同时 B.四面坡两侧 C. 两面坡中间 D.一面坡集中 36. 高速铁路地基加固一般处理方法有：（BCD）【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P90】 A.换填法 B.灰土挤密桩法 C.CFG桩法 D. 强夯法 37. 高速铁路隧道洞口地表径流应采用(ABC)等工程措施。【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.8.5条】
A. 封闭 B. 引排 C. 截流 D.封堵 38.高性能混凝土由矿物掺和料、水泥、（ AB ）、外加剂和水等原材料配置而成。【C1 高速铁路桥隧维修岗位 P80】
A.细骨料 B.粗骨料 C.防冻剂 D.胶凝 39.隧道机械排水管路由（ ABCD ）等组成。【C4 高速铁路桥隧维修岗位 P105】 A.泵井 B.水泵 C.排水管 D.阀门
40. 为了快速疏散旅客，救援疏散通道优先采用（BD）。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P33】 A. 单侧式 B. 顺坡式 C.旋转式 D.折向式 41.高速铁路路基支挡结构类型较多，主要有（ABCD）。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P95】 A. 重力式挡土墙 B. 悬臂式和扶壁式挡土墙 C. 锚定板挡土墙 D. 土钉墙 42.高速铁路路基的地基的常见病害有（ABC）。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P95 】 A. 沉降变形 B. 冻胀融沉 C. 差异沉降 D. 整体侧向滑移
43.高速铁路路基防排水设备要始终保持（ABCD）【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P94 】 A.不堵不淤 B.不渗不漏 C.不冲刷 D.流水通畅 44.高速铁路隧道内紧急救援站、避难所要设置（ACD）。【B3高速铁路桥隧维修岗位 P47 】 A. 应急照明 B.防火门 C. 应急通信 D. 疏散引导标识 45.高速铁路桥梁一般应采用下列（AB ）类型支座。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P30 】 A.盆式橡胶支座 B.球形钢支座 C.垫板调高支座 D.摇轴支座 46.高速铁路隧道疏散出口通道由（ABCD）、洞门组成。【B3高速铁路桥隧维修岗位 P46 】 A.初期支护 B. 防水板 C. 二次衬砌 D.底板 47. 高速铁路的救援疏散通道一般有（ABC）这几种形式。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P33】 A.顺坡式 B.折向式 C.旋转式 D.单侧式
48.在高速铁路路桥过渡段设置的端刺结构一般有（AB）。 【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P89】 A. 倒T形 B.双柱Π形 C.门形 D.锯齿形
49.当跨度小于等于40m，列车运行速度为250km/h时，梁体的竖向挠度限值为 （B）。当列车运行速度为350km/h时，梁体的竖向挠度限值为（D）。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P65】
A.L/1300 B.L/1400 C.L/1500 D.L/1600
50.桥隧大修按设备状态劣化等级、工程质量、复杂程度和工程量大小，可分为（ABC）。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P77】
A.周期大修 B.重点大修 C.一般大修 D.特别大修 四、判断改错
1. 对于区域性地面沉降地段，桥梁采用可调高支座，以补偿区域性沉降的影响。（ √ ）【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P31 】
2.位于河道非岩石地基上的桥跨不应采用明挖基础。 （ √ ） 【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P69 】
3.高速铁路桥梁的排水结构，电缆沟槽，防护砌块，栏杆等可更换的小型构件的使用年限为50年(改为30年）。（ × ）【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】
4.梁体的扭曲变形是以一段3m长的线路为基准，一线两根钢轨的竖向相对变形量t不大于1.5mm。 （ √ ）【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P66 】
5. 预应力混凝土梁下缘竖向及腹板主拉应力方向不允许出现裂纹。（ √ ）【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.6.6条】
6.高性能混凝土由水泥、矿物掺合料、细骨料、粗骨料、外加剂和水等原材料配置而成。（ √ ）【C1 高速铁路桥隧维修岗位 P80】
7.大跨度钢梁桥的桥面采用钢正交异性板整体桥面结构，由纵肋（梁）、横肋（梁）及加劲的钢桥面板组成。 （ √ ）【B2高速铁路桥隧维修岗位 P34】
8.对运营中的钢梁，可以（改为禁止）使用电焊加固或采用电焊联结主梁的方式增加检查和安全设施。（ × ）【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.4.11条】
9.CRTS I 型板式无砟轨道中，半圆形凸形挡台主要用于梁端和过渡段等特殊部位。 （ √ ）【C3 高速铁路桥隧维修岗位 P99】
10.高速铁路路基段，路堤与路桥连接处、路堤与横向结构物箱涵连接处应设置过渡段。（ √ ） 【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P89】
11.高速铁路简支箱梁桥支座由多向活动、横向活动、纵向活动和固定支座组成。 （ √ ）【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P32】
12.桥隧技术要求，桥梁结构斜交时，桥梁轴线与支承线夹角不宜小于45°（改为60°）。（ × ）【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】
13.墩台上相邻梁间、梁端与桥台胸墙间的间距，应能保证梁体自由伸缩，误差不应超过设计梁缝的±10‰（改为±10％） 。 （ × ）【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29】
14.高速铁路一字型桥台适用于台后路基填土高度10m 以下桥梁。（ √ ）【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29】
15. 设计速度为300～350km/h高速铁路均采用ZK活载。 （ √ ）【B7 《高速铁路桥隧建筑物
修理规则》第2.1.1条】
16.在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足4.5m（改为5m）时，设置限高防护架。（ × ）【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P34】
17.高速铁路大量采用斜切和帽檐式新型洞门结构，体现生态保护理念和自然美。（ √ ） 【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P44】
18.周期性检查要求，桥面以下结构每半年（改为每年）检查一遍项目有支座、隧道、涵洞。 （ × ）【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73 】
19. 拱桥的桥长是指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度。（ √ ）【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第1.1.10条】
20.桥梁救援疏散通道，平台顶面与桥面遮板之间缝隙不应大于8cm（改为10cm），也不应小于5cm。（ × ）【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P33】
21. 高速铁路路基的路桥过渡段长度一般取路堤高度的2～5倍，但不少于30m（改为20m）（ × ）。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88 】
22.凡结构物或构件功能劣化，进一步发展将会升为A级，应评定为B 级。（ √ ）【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P61】
23. 桥梁支座与梁底及垫石间必须密贴无缝隙，水平各层部件间应密贴无缝。（√）【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.5.5条】
24. 桥墩台顶面尺寸应符合架设、检查、养护、维修、支座更换及顶梁的要求，并设不小于2%的排水坡。（√）【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.6.5条】
25. 高速铁路隧道软、硬地层分界处及对衬砌受力有不良影响处应设置变形缝。（√）【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.10.2条】
26.无砟轨道路基面在两线间用不小于10cm（改为15cm）厚度C20混凝土进行隔水封闭。（ × ）【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88】
27. 对排洪能力和墩台稳定有疑问的桥涵，洪水通过时，应特别加强墩台、调节河流建筑物、防护设施和桥头护锥、路基的观测、检查。（√）【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第5.4.6条】
28. 高速铁路路基不管是有砟轨道还是无砟轨道，它的基床底层厚度均为2.3m。 （ √ ）【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P86】
29.隧道内附属设施包括水沟、电缆槽、设备专用洞室、隧道照明设备、隧道通风设备、救援疏散设备等。 （ √ ）【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P47】
30. 高速铁路路基地段和平原微丘地区及城镇附近旱桥地段，都要设置贯通的防护栅栏。（ √ ）【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P96】
31.高速铁路隧道排水中心水沟宽度≮70cm（改为宽度≮60cm），深度≮80cm（无砟轨道）。 （ × ）【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】
32. 当设备遭受地震、洪水、台风、火灾及车船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，应进行临时检查，及时掌握结构物状态。（√）【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第5.3.1条】
33. 一般情况下，桥上每线铁路单独设置多套（改为一套）梁端伸缩装置，并与线路中心线重合。（ × ）【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P36】
34. 一般情况下，钢筋混凝土或预应力混凝土结构桥梁底高出检定水位的最小高度为0.25m。（ √ ）【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P64】
35. 承台底面在水中时，承台底面应在最低冰层底面以下不小于0.25m。（ √ ）【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P69】
36. 设计350km/h高速铁路有砟轨道路基要求工后沉降速率不大于20mm/年。（ √ ）【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P93】
37.轨道铺设完成后，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形，有砟轨道桥面，梁体的竖向变形不大于20mm。（ √ ） 【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P65】
38.为使列车平稳通过大跨度桥梁并满足桥面结构变形的需要,大跨度铁路桥梁与引桥接缝处需设置梁端伸缩缝（改为伸缩装置）。 （ × ）【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P36】
39. 轨道铺设完成后，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形，无砟轨道桥面，跨度50m以上，梁体的竖向变形不大于跨度的1/5000，且不大于20mm。（ √ ） 【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P65】
40.路基封闭层的无砟轨道路肩面用不小于15cm（改为10cm）厚度混凝土进行隔水封闭。（ × ）【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88】
41. 轨道铺设完成后，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形，无砟轨道桥面，跨度50m及以下，梁体的竖向变形不大于10mm。（ √ ） 【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P65】
42.高速铁路隧道检查井纵、横向宽度均不小于1.5m(改为1.0m)。（×）【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P46】
43.高速铁路双线隧道设置双侧水沟和中心水沟，中心水沟与双侧水沟通过排水管连接，排水管直径不小于10cm，间距不大于50m。（√）【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P46】
44.高速铁路暗挖隧道采用整体式（改为复合式）衬砌，明挖隧道采用复合式（改为整体式）衬砌。（×）【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P42】
45.高性能混凝土用的粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等矿物掺和料要求性能稳定。（ √ ）【C1 高速铁路桥隧维修岗位 P80】
46.外加引气剂的作用之一是提高混凝土的抗冻性。（√ ）【C1 高速铁路桥隧维修岗位 P80】 47. 高速铁路地基加固的方法中，强夯法一般适用处于地基深度为16m（改为6m）的湿陷性黄土。（×）【C2高速铁路桥隧维修岗位 P91】
48. 高速铁路地基加固的方法中，灰土挤密桩法一般适用处于地基深度为20m（改为22m）的湿陷性黄土。（×）【C2高速铁路桥隧维修岗位 P92】
49. 高速铁路地基加固的方法中，CFG桩法一般适用处于地基深度为30m的软土或松软土。（√ ）【C2高速铁路桥隧维修岗位 P92】
50. 高速铁路防灾安全监控系统中，雨量计一般安装于接触网立柱上，距轨面垂直高度6m（改为4m）处。（ ×）【C5高速铁路桥隧维修岗位 P109】
五、简答题
1. 高速铁路桥隧建筑物的检查制度有哪些？【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73 】
答：高速铁路桥隧建筑物的检查制度包括：周期性检查、临时检查、水文观测、专项检查、检定试验等（3分），各项检查必须建立相应责任制度，保证各项检查工作的落实（2分）。
2. 高速铁路桥面由那几部分组成？【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P25 】 答：桥面由轨道、作业通道、遮板、防护墙、梁缝伸缩装置、桥面防水层和泄水管等组成（4分）；有砟桥面还设有梁缝挡砟板和伸缩缝钢盖板等。（1分）
3. 高速铁路排水型隧道施工缝，防水应符合哪些要求？【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.11.14条】
答：排水型隧道施工缝，防水应符合以下要求：
（1）环向施工缝，Ⅱ、Ⅲ级围岩地段可设置中埋式橡胶止水带或钢板止水带，Ⅳ～Ⅵ级围岩地段应设置中埋式橡胶和背贴式止水带。（3分）
（2）纵向施工缝，应设置钢板止水带或遇水膨胀止水条。（2分）
4.简述高速铁路路桥过渡段处理方法？【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88 】 答：高速铁路路路堤与桥台连接处设置过渡段，（2分）长度一般取路堤高度的2～5倍且不小于20m，填料采用级配碎石掺水泥。（3分）
5.桥面排水管系统的组成？【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P28 】 答：桥面排水管系统由泄水管、管盖（1分）、纵向排水管（1分）、横向排水管（1分）、竖向落水管（1分）、顺T型接头、三向接头、弯管接头和排水管支架等组成（1分）。
6. 试述防落梁装置有哪几种形式组成？（7分）【B4 高速铁路桥隧维修岗位 P48 】 答： ①简支梁防落梁挡块有两种形式，一种是由相对独立的一对H钢组成；（2分）一种由一对H钢和一将两H钢连成一体的纵向槽钢组成，H钢和槽钢采用螺栓连接。（3分）
②连续梁中墩防落梁挡块采用一钢筋混凝土挡块和口型钢组成。（2分）
7. 对有泥石流的桥涵，可采取什么方法以防止河床发生淤塞？【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.15.1条】
答：对有泥石流的桥涵，可采取在上游修建拦砂坝（2分）、拦石栅或加陡桥涵下游河道坡度等方法（2分），以防止河床发生淤塞（1分）。
8.简述桥面梁端处设置橡胶止水带的作用。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29 】
答：桥面梁端处设置橡胶止水带，其作用是防止雨水从梁缝漫流到梁体（2分），特别是防止雨水漫流到梁端（2分），使梁端封锚混凝土长生病害（1分）。
9.简述高速铁路桥梁救援疏散通道的作用。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P33 】 答：①应对突发事件，以便旅客安全、快速的疏散和抢险人员快速上桥救援；（2分）②在正常情况下，兼顾养护维修通道的功能，供工务、通信、信号、供电维护人员上线作业之用，方便桥上固定设备的养护维修。（3分）
10.简述路基支挡的结构分类？【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P95 】
答：路基支挡结构类型较多，按照结构形式可分为重力式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、加筋土挡墙、锚定板挡土墙、抗滑桩或桩板式挡土墙、锚杆挡土墙、托盘式挡土墙、土钉墙等。（每答出一个得0.5分）
11. 高速铁路隧道周期保养工作范围包括哪些内容？【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第6.0.3条】
答：高速铁路隧道周期保养工作范围包括：
（1）隧道进出口坡面危石及隧道衬砌掉块的清理；（3分） （2）隧道排水系统疏通，侧沟修补等。（2分）
12.桥涵限高架重点检查内容？【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P76 】 答：（1）状态是否良好，是否缺少、变形和损坏；（3分）（2）限高标志是否齐全完好，标识是否准确。（2分）
13.高速铁路隧道的结构特点主要有哪些？【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P40 】 答：高速铁路隧道的结构特点：无仰坡进出洞（1分）、大净空隧道断面（1分）、新型洞门（1分）、洞口缓冲结构（1分）、长大隧道、强化防水排水（1分）。
14.防灾安全监控系统由哪些安全监控子系统组成？【C5 高速铁路桥隧维修岗位 P108 】 答：防灾安全监控系统是高速铁路行车安全的重要基础保障系统，由风、雨、雪、地震等自然灾害（4分）和异物侵限等安全监控子系统组成（1分）。
15.遇有降雨天气，重点防洪地段列车限速有哪些规定？【B7 《铁路技术管理规程程》（高速铁路部分） 第347条】
答：遇有降雨天气，重点防洪地段1 h降雨量达到45 mm及以上时，列车限速120 km/h；（1分）1 h降雨量达到60 mm及以上时，列车限速45 km/h。（1分）当1 h降雨量降至20 mm及以下、且持续30 min以上时，可逐步解除限速。（2分）
列车调度员在得到工务及其他相关专业调度台检查无异常的报告后，及时取消限速或解除线路封锁。（1分）
六、综合题
1.高速铁路桥梁的梁体防排水设施有哪些问题时，应及时处理？（15分）【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.2.14条】
答：梁体防排水设施有下列问题之一时，应及时处理： （1）梁端伸缩装置渗漏水，防水橡胶带脱落、开裂、破损；（3分） （2）伸缩装置长度不足或端部泄水；（3分） （3）桥面过水孔堵塞；（3分） （4）排水管系统破损、堵塞；（3分） （5）箱室内积水。（3分）
2.高铁桥隧周边环境重点检查内容是什么？（15分）【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第5.7.13条】
答： （1）桥梁周边抽取地下水、堆载、修建建筑物、存放垃圾等； （3分） （2）桥梁上下游采砂、拦河筑坝、架设浮桥、围垦、抽取地下水等；（3分） （3）隧道周边采石、开矿及上方修建道路、建筑物等；（3分） （4）桥隧设备附近是否有易燃、易爆物品；（3分） （5）周边危及铁路桥隧设备安全的其他问题。（3分） 3.简述盆式橡胶支座主要的特点及构成？（15分）【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P30 】 答： 盆式橡胶支座具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点（4分），且重量轻，结构
紧凑，构造简单，建筑高度低（4分），加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，在高铁桥梁中被广泛使用（4分）。盆式橡胶支座主要由上支座板、下支座板、滑板、铜密封圈、中间钢衬板、橡胶承压板等组成（3分）。
4. 高速铁路隧道二次衬砌厚度应符合哪些规定？（15分）【B7 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.10.4条】
答：二次衬砌厚度应符合以下规定： （1）I、II级围岩拱墙厚度不应小于35cm，底板最小厚度不应小于30cm，仰拱厚度不应小于35cm（250km/h）、45cm（350km/h）。（4分）
（2）Ⅲ级围岩混凝土拱墙厚度不应小于40cm，仰拱厚度不应小于50cm。（3分）
（3）Ⅳ级围岩混凝土拱墙厚度不应小于45cm，仰拱厚度不应小于55cm；对黄土隧道，拱墙厚度不应小于50cm，仰拱厚度不应小于60cm。（4分）
（4）Ⅴ级围岩混凝土拱墙厚度不应小于50cm，仰拱厚度不应小于60cm；对黄土隧道，拱墙厚度不应小于60cm，仰拱厚度不应小于70cm。（4分）
5. 试绘图说明高速铁路双线整孔简支箱梁桥的支座是怎样布置的。（15分）【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P32 】
多向活动横向活动纵向活动固定
(评分标准：支座布置示意图画正确得12分，填正确每个活动方向得3分)
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