浅谈旧城区市政人行道改造对策研究

摘要：随着社会的发展和进步，现代的城市化进程在不断加快，老城区的升级改造工程是城市化项目当中的重点内容。近年来对于涉及的旧城区道路改造工程相比以往明显增加，但是绿化带和人行道建设多年未曾变化，人行道规划和建设始终存在问题。本文从旧城区市政人行道改造对策的角度出发，旨在结合人行道基本情况和存在问题，提出相应的解决对策。

关键词：旧城区；人行道改造；对策研究

自进入现代社会以来，社会经济发展迅速。在经济的推动下城市基础设施建设逐渐完善，城市的交通路网功能也越来越齐全。过去以车为主要的道路建设理念的逐渐被以人为本的现代观念所代替。城市人行道的功能并不仅仅在于供行人通行，其更多的体现在城市化进程当中，城市发展所显现的人文关怀，其可以看做是生态品质建设的形象窗口。

1. 现状概况

为了加强现代化城市建设，许多城市的人行道经历了反复开挖，出现了维护和保养不足等问题。商务区的规划和建设始终在路上，反复的改建会给人行道带来巨大的危害。从当前城市人行道的建设现状来看，相关配套设施的缺乏是严重影响人行道功能和城市化形象的关键问题。经过调查研究发现，城市化建设当中对人行道产生影响的问题如下：

1. 铺装面层

色泽退化。经过调查发现，现代城市人行街道当中的铺装层色彩已经明显退化。老化严重并且整体的状况较差。人行街道使用的非透水街砖其主要材料为水泥、花岗岩、广场砖等。这些非透水街砖的表面存在素水泥面的情况。人行街道

使用的街砖材料并不统一，并且颜色各异。年久失修出现了破损和开裂的现象。加上植物板根和维护等方面的影响，人行道的街砖便面出现了开裂和破损的现象。人行道采用的无障碍设施也不符合标准，这严重影响了盲人群体的利益。

1. 铺装基层

铺装基层存在凹凸不平的现象，其主要是由于土基下降、机动车长期碾压和植物板根作用产生的。街道砖面不平的原因是由于在城市化建设当中反复开挖导致的。在每次施工之后都会增加对原路面的破坏程度。街砖表面的凹槽和补丁明显可见。

1.

路缘石、树池条石

受到植物板根的影响，路缘石和树池条石的破损程度增加。再加上维护力度不够，导致路缘石和树池条石的破损程度会进一步加剧。

1. 高差情况

人行道路面和机动车道路面存在高度差较小，而人行道和周边用地的高度差较大。

1. 设施现状

市政井盖：样式较多，且分布散乱，井盖材料多样化，并且市政井盖存在开裂和缺失以及凹凸不平的情况。配电箱：配电箱散乱分布在人行道上，这严重占用了通行空间。隔离设施：人行道上的隔离设施老化和破损严重。

1.

路面衔接情况

从人行道的衔接与主街道或者其它街道的衔接情况来看，施工围挡占用人行道，部分公交站台的铺设也不符合规范要求。

1.

改造难点及对策

从目前人行街道的改造项目上看，人行街道的改造内容和细节较多，并且项目施工难度较大。许多都是历史遗留问题，在对人行道进行改造时，应当结合实际的需求，进行精准设计和施工。

1. 对策一

在人行道改造过程当中，相关部门或者单位应当将问题作为突破口，立足于问题，找到解决问题的方法。通过调查研究发现人行道存在的问题，基于人行道当前乃至未来发挥的功能进行考虑，结合收集到的数据进行分析，从而保障改造项目的品质和质量。

在城市化进程当中，针对道路改造的项目和内容繁杂，在改造当中需要排除各项历史遗留问题和用地属权问题。在解决问题的过程当中，施工单位可以运用层次分析法来构建项目模型，全面考虑改造项目在实施当中可能存在的问题。这些问题不限于对铺装面层、基层构造的以及路缘石和绿化带等方面。在进行项目改造之前，施工单位需要对人行街道进行一次摸排，了解人行道街道的设施分布、街道管线的分布等情况。并及时了解与改造项目交叉重叠的建设计划项目，明确两个项目交叉的施工范围，通过与交叉项目队伍的协商，有限开展人行街道和部分管线工程，这样可以避免二次开挖的情况发生。除此之外，也要结合人行道的现状适当的进行拓宽，将周边的环境如围挡和用地夹缝都划入改造项目的范围，有序的开展改造项目，提升改造项目的质量。

1. 对策二

在挑选人行道改造项目材料时，需要进行多材料的评选，科学的选用材料。按照现代绿色生态、低碳节能的发展理念在对人行街道进行改造时需要选择透水水泥混凝土等新型生态材料，将其大面积应用到项目改造工程当中，这样可以提高人行街道的耐久性，有效解决了人行街道需要长期维修的问题，提升了整个城市的交通环境。

就人行街道的设计样式来看，其采用的是传统铺砌式方式。这种铺砌方式时间一久若是不加以维修会加重面层的损坏程度。为了降低人行街道的破损程度，提高人行街道的耐久性，彻底改变人行街道小病不断的现状。

在解决人行街道耐久性，降低维修频率的方案来看，多数城市提出采用透水水泥混凝土的方式。透水水泥混凝土本身生态环保，抗压美观。这些优良的特性和极高的为性价比使其优于大多数的建筑材料。在施工方面还具有一次性成型的特点，并且施工周期短，施工技术简单，施工过程易于控制。在采用透水水泥混凝土施工之后，极大提高了人行街道路面的平整度和耐久性，改善了因行人往返于砖面而需要经常返修的现象。

1. 对策三

在人行街道项目改造当中需要精准规划，保护现有的资源，节约和控制好施工成本。面对人行街道存在的各种各样问题，在研究和设计项目改造计划和方案时应当采用“统一面层、利用基层”的总体设计思路，考虑人行街道基垫层的抗压强度、透水性能以及保水率等指标，要求设计方案和计划符合路基的现实情况。将路基面层统一更换透水水泥混凝土，再利用C15混凝土垫层和级配碎石、素土夯实基层进行结构设计，采用新旧工艺结合的方式节约施工成本。

在项目改造计划和施工方案当中，需要考虑到施工的先后顺序。在项目改造过程当中需要明确提出对现有管线和设施的保护和改造方案。在对每条管线改造和分布施工方案当中对其进行加固，这样可以有效避免施工开挖对管线造成的影响。在面对施工当中人行街道井盖高程与路面并不一致时，需要在项目设计当中对所有路面井盖尺寸、属性及标高进行排查，找出符合路面施工的井盖尺寸和改

造措施。在对现有人行街道的果皮箱、公共自行车停放点进行设计时，设计人员需要结合周围的施工环境提出相应的拆改计划和安装方案。

1. 对策四

面对人行街道路基长久使用问题，需要合适的项目改造方案解决路基局部沉陷和超期服役等问题。在路基原有现状的基础上，调查影响路基质量的因素，并通过特殊的设计满足路基使用的条件。在路基施工当中，施工方应当选择来源便利、供应可靠、成本经济和绿色环保的材料，确保选用的项目材料符合环境保护的要求。同时也要与当地的交管部门进行对接，掌握当地的交通流量特征，并结合预期的交通流量特征，拟定路面结构，通过使用混合材料作为面层的材料来提高路面耐高温、抗低温、抗变形、抗车辙的能力，改善街道的使用效果，延长人行街道的使用年限。

结语：总的来说，老旧城区改造是城市化发展的重要部分，通过不断提升老城区的基础设施水平，做好当地的人行街道施工设计，使其符合当地经济、人文等发展要求，在设计当中突出以人为本的设计理念。

参考文献：

[1]陈海.老旧城区市政道路存在的问题与改造设计要点[J].工程技术研究,2021,6(17).

[2]丁煜.旧城区市政工程改造的工程管理措施[J].砖瓦,2021(04). [3]何振华. 旧城区社区公共服务设施规划研究[D].重庆大学,2016.