润滑系教案

一、 教学目标

知识目标：掌握几种常见的润滑方式

知道润滑系的作用

掌握油路的基本结构、组成部分 掌握机油滤清的三种形式 知道全流式的润滑油路

能力目标：

1）通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在完成一个个具体的任务过程中掌握润滑系的作用、润滑方式、润滑油路的结构、组成部分，从而培养学生看图能力、独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。

2）经过讨论、比较、归纳总结掌握润滑油路，通过讨论、交流，提升分析问题、解决问题的能力。

情感目标：

1）通过自主探究学习，培养学生自主分析问题、解决问题的能力，帮助引导学生学会学习。

2）通过小组协同合作学习，增强他们的组织能力和团队协作精神。

二、教学重难点：

教学重点、难点：油路的基本结构，油路的图形分析。

汽车发动机的油路作为发动机内部的不可见部分，内容比较抽象，从发动机的外部不能看出，所以在学习过程中，学生很难直观理解。但是油路部分既是本节课的重点,又是难点所在。只有在掌握了油液的流通路线之后,才能更好地学习油路中各部件的作用及维修方法。所以针对这部分内容，为了增强学生的理解和记忆,教学中针对这部分内容采用FLASH动画，用动画展示的形式,形象地将润滑油的流动路线体现出来。布置任务：得出润滑油路的基本结构。这样使学生通过观察视频，由抽象到形象，不仅增强了学生的认知能力，使学生在很轻松的学习氛围下接受了油路基本结构。

列出全流润滑系图形，让学生分析该图形中各部分的名称，根据油路的基本结构，试着分析该油路中润滑油的循环路线。该部分用动画演示的形式，使学生在看图过程中顺着箭头指向，帮助理解。

在此基础之上，以桑塔纳2000汽车作为一个典型，列出该车的油路图形。布置任务：桑塔纳2000润滑系的具体油路？因为油路图是一平面图形,这就对学生的机械制图基础提出了相应要求。该班级学生制图只学了一学期,对于看图而言,还远远不够。所以,针对这部分内容,采用立体与平面相转换的方法,先给学生看一幅发动机的立体图形,将立体图与平面图相对照,帮助看图,增强空间想象能力。

三、教学方法

课堂中采用多媒体PPT教学,用图片、视频、动画等,帮助学生理解记忆。对于本节课的教学重点,课堂上采用任务驱动法教学方式,观察一段动画,布置任务,采用小组讨论的方法,解决本课要学习的内容。

四、学习方法：

以探究性学习、合作性学习为主。在发动机的润滑油路学习过程中，通过观察FLASH动画，由学生讨论得出油路的结构，并且比较三种滤清器的结构特点。用动画形式介绍全流式润滑油路。在学生的讨论过程中，给与引导，激起学生的学习兴趣。在掌握本节课的几个知识点以后，给同学展示一幅桑塔纳2000的润滑油路图形，根据设定的问题进行小组讨论。这既作为对本节课内容的巩固，又是知识的提升。这样本节课的内容，既体现了以学生为主体的教学，又体现出因材施教的教学理念。

五、教学策略设计

根据教材分析及教学对象、教学目标、教学重点、难点分析，在教学中应强调学生的主体作用，让学生自主探索，在任务的驱动下启发、引导学生主动触摸知识，分析、解决问题，教师总结指导，使学生对知识的掌握遵循从感性到理性不断深入的规律。对不同层次的学生，应以鼓励为主，采用分层教学的方法，不断激发起学生学习本专业的兴趣。

1、情境设计

生动、直观的情境能有效地激发学习者联想，唤醒长期记忆中的有关知识、经验、表象，提高学习积极性，使学习者想学、乐学。

实例：在本课教学开始，教师首先从生活中常见的润滑方式举例，如：自行车长期行驶后，需要对一些特定部位进行润滑…等引入课题，即增加了学生的感兴认识，又符合学生的认识规律，还能引发学生的好奇而激起学生的学习本课的兴趣。

2、任务设计

通过一连串任务的设计，诱导学生思维，启发学生观察思考，讨论，驱动学生自学教材，解决问题。

实例:通过观察图片、视频,给出任务,如:由看动画得出润滑系的机构.学生分组讨论,最终得出所要学习的知识.

3、学生学习设计

（1）分组：将学生分组，按认知水平，学习能力将学生分成6人为一组的协作小组，各组中分别包含好、中、差三个层次的学生，这样可相互帮助，互相合作，集大家智慧去完成不同层次的任务。

（2）分工：在组长的指导下先自学，然后去完成不同的任务。

（3）交流：小组成员之间，学生与教师之间相互交流、讨论，汇报自己任务完成情况。 课程内容

一、润滑系功用介绍

润滑系的基本任务是：不断地向发动机的各零件摩擦表面输送清洁的机油，以减

少零件的摩擦阻力和磨损；流动的机油还能带走机件摩擦产生的热量和磨损磨落下来的金属屑，以防止机件温度升高，破坏配合间隙而造成不良后果，同时也防止了零件的磨料磨损；由于润滑粘度和吸附作用的存在而形成油膜，因此机油能起密封作用。由此看来，润滑系是保证发动机正常运转的重要条件之一。 组成 润滑系主要由油泵、限压阀、机油滤清器、机油散热器等零件组成。 机油泵 机油泵在润滑系中的作用是：吸油并提高机油压力压送至发动机的各摩擦表面，同时促进了机油的循环流动。其泵油机理是：由于齿轮泵齿轮对转轮齿便进人啮合和退出啮合，引起吸油腔与排油腔的容积发生变化，齿轮轮齿退出啮合时吸油腔容积增大产生吸力而吸油，齿轮轮齿进人啮合时排油腔容积减小产生压力而排油。至于油泵能产生压力，主要是因机油在润滑系压程段有流动阻力所引起。由此可见，润滑系的机油压力高低取决于从油泵末端流动阻力。如果润滑系内从油泵末端流动阻力大，机油压力高。反之，流动阻力小机油压力低。 机油泵的泵油量等于理论泵油量减去油泵泄漏量。如果油泵泄漏量增大，则有效泵油量下降，即输出油量减少，压力降低。 机油滤清器 机油滤清器机油滤清器的作用是：滤去机油本身和棍入的机械杂质以及机油本身生成的胶质，以防止机械杂质随机油流到摩擦表面形成磨料磨损或堵塞管道。 散热器 散热器是用来散去机油吸收的温度，使之保持在70°～90℃，并使机油粘度不至于发生多大变化，确保机件正常润滑。 机油散热器是根据发动机的额定功率大小和工作特点来设置的。功率大的柴油机设风冷式机油冷却器或水冷式机油冷却器，功率小的柴油发动机多是依靠机油底散热的。 限压阀 限压阀限压阀是用来限制润滑系统的机油压力不超过技术文件的规定值，以防损坏密封件。它主要由平衡弹簧和球阀（或锥阀）等组成。其工作原理是：限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，使机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开使系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下又关闭。 基本循环油路 润滑系的基本循环油路是一个串并联油路，即机油底至主油道这一段为串联油路，传动齿轮、曲轴、凸轮轴、摇臂、机油细滤清器和限压阀等为并联油路。基本循环油路是：机油底一集滤器－机油泵一粗滤器一主油道一并联油路（传动齿轮、曲轴轴颈、凸轮轴轴颈、摇臂轴、机油细滤清器和限压

阀）一机油底。 润滑形式 有的曲轴主轴承、气缸、活塞销、配气凸轮、推杆等，均靠飞溅润滑。* 装有涡轮增压器的发动机，从润滑系主油道分流出来的机油供涡轮增压器润滑，然后流回机油底。 后期表现 发动机的润滑系，随着使用时间延长其技术状况逐渐恶化，其主要表现为机油压力过低、机油压力过高、机油变质和机油温度过高等。 二、润滑系的基本组成

油底壳——用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。

机油泵——它将二定量的润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。

机油滤清器——用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器但汽车每行使5km，机油被细机油滤清器滤清一边。

机油集滤器——它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。

主油道——是润滑系的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。

限压阀——用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量，防止因进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑

机油泵吸油管 ——它通常带有收集器，浸在机油中。作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统。

曲轴箱通风装置—— 它的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与气缸璧间的间隙窜入曲轴箱内。可燃混合气进入曲轴箱后,其中的汽油蒸气会凝结,并溶入润滑油中,使润滑油变稀;废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件造成腐蚀;窜气还会使曲输箱灯压力增大,造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏。为了防止这种现象,必须设置通风系统。