谈公路施工存在的质量问题原因及防治对策

谈公路施工存在的质量问题原因及防治对策

摘要：公路施工存在的质量问题对于公路的正常使用效果产生了严重的影响，对于建设单位的形象也产生负面影响，给国家带来了巨大的经济损失。本文探讨了公路施工存在的质量问题原因及防治对策。

关键词：公路施工；质量问题；原因；防治对策

质量是反映产品或服务满足明确或隐含需要能力的特征和特性的总和，施工中形成工程实体的阶段，也是形成最终产品质量的阶段，因此工程质量就是反映工程产品满足明确或隐含需要能力和特性的总和工程的特征和特性。主要表现是“性能、寿命、可靠性、安全性、经济性”，所需要的工程通常由各种技术规范、规程来明确最终产品质量应满足施工验收规范或质量检验评定标准中的规定要求，影响道路质量的因素很多，但是，公路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映，不能因为新建的道路有问题，就判断为施工方向的问题，因为伴随着道路的质量问题有着许多错综复杂的因素。

一、公路的施工特点

我国公路施工存在着施工项目庞大，施工周期长、露天作业集中、地域分布广等特点，而具体的施工项目是以地理环境不同而产生了一定的差异，例如：工路施工地面较软，施工中容易形成沉降或挤压移位；南方雨量过大，北方冰冻温差大都会对地面施工造成影响。在公路施工中施工人员的流动性也较大，相同的施工人员在大项目的施工部位不同，造成施工时人员会辗转流动于施工的不同地点，这给施工人员的生活带来了极大的不便，尤其是在一些偏远无人的区域，配套服务和相应的生活设施不健全，造成施工人员物质生活匮乏，这对员工的个人发展是非常不利的。在路桥施工时，施工周期过长也是公路建设的一大特点，因施工过程存在不间断性，施工时人员在长时间的操作大型机械时，容易出现操作失误，从而对施工人员的人身安全产生威胁。

二、公路施工存在的质量问题

1、 路基工程方面

路基填方施工（包括填前处理、填料选用、碾压层厚、含水量控制、压实密度、超宽碾压、深沟破箐和零星填方的碾压，地下水源的阻隔和排泄等）不认真，致使路堤纵横向不均匀沉降或开裂。三背一部（即桥、涵台背和挡墙以及填挖接合部等） 填筑质量差，填料沉陷，桥头“跳车”。对地下水源的阻隔和排泄等处治不认真，因砌筑物和填料的封闭或者开挖土石后植被破坏，水源外露，导致地下水位升高，浸蚀路基填料和路床，产生路堤滑移和沉陷，路基疲软等病害。

2、构造物方面

挡墙、护坡用料规格差，填心用料偏小；砂浆用砂质量差，砂浆配比控制不

严；圬工砌筑工艺差，墙面丁石少，层面支砌出现通缝，不按挤浆法施工，砌体砂浆不饱满，勾缝粗糙；砌体断面尺寸不足，坡面不平顺，背坡亏坡或折坡线变坡，泄水孔阻塞或端部无反滤层，沉降缝不规范；挡墙带涵洞式的联体结构物，因墙涵联接截面未设分隔缝而致使墙涵砌体联接面断裂；挡墙护坡等外倾变形，沉降、开裂。

3、路面工程方面

路面用料规格和质量（包括粒径、级配、配合比、强度等）不合格；不按施工工艺和工艺流程操作，质量控制不严格；路面平整度和横坡度差；沥青路面的早期损坏严重。

4、桥涵工程方面

混凝土构件施工工艺粗糙，几何尺寸控制不严，蜂窝麻面屡见不鲜，外观质量差；墩台支砌用石不合理，层厚控制不严，锥坡、护坡沉降开裂，翼墙倾斜、移位；构件安装偏差大，平整度和顺适度差，接缝宽窄不匀；砌体粗糙，不重视造型修饰，残边残角和浆渣锤迹等缺陷屡现，外观质量差。

三、公路工程施工质量通病产生原因

构成质量通病的因素比较广泛，而且复杂，现将其主要因素列举如下：

质量管理体系不完善，质检机构运转不正常，规章制度不健全，无强硬的质保措施，岗位职责不落实。

施工管理虚浮，现场调度混乱，施工、技术、质量、试验等重要关口之间的联系失调。

分包工程管理不善，措施不力，对分包队因资质低而引发的劣质行为缺乏强硬的制约手段。

工程建筑材料质量控制不严，材质优劣混杂，计量不准确。

不按施工规范、操作规程和工艺流程施工，随意决策，盲目施工。技术工作的误区

图纸会审不全面，技术交底不清楚，甚至交底有错误；施工放样不认真，放样前不复核图纸资料，放样后不校核放样精度；少数技术管理人员责任心较差，施工与测量衔接不上，施工过程中技术把关失误， 多挖多填，重复施工；工程施工的技术方案不全面或者不及时，甚至方案有错，对工程施工无指导意义， 反而贻误施工良机，增加施工风险；施工中质量自检试验不规范，检测机率带有一定的随意性，缺乏代表性，质检数据准确性差；质量风险意识差，对防治施工质量通病的隐患，先期防范无良策，后期治理不得力。

四、公路施工质量防治对策

1、 提高全体建设人员和施工人员的施工质量意识

要做好施工质量宣传工作，这是提高施工人员和建设人员施工质量意识的有效途径，也是做好质量管理的重要手段之一。由于当前大部分的施工人员多来自于农村，文化程度不高，施工工艺和技术水平也不高，这在很大程度上会影响施工的质量，因此要提高所有施工人员和建设人员的施工质量意识，只有这样才能保障公路工程的施工质量。

2、加强工程质量检验工作

要加强工程质量检验，一是要明确质量检验标准、内容和手段检验标准主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使质量事故尽可能地消灭在施工过程中，这样使工程质量符合规定的标准。二是检验的组织形式质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、竣工交验各个环节进行严格检验。三是严把质量关，无论管理制度、工艺措施、规范、规定要求，还是从平时检查到具体指导，从关键部位到每道工序，对出现的质量问题，更要严肃认真，一丝不苟地进行妥善管理，该返工的一定要返工，该停工的也一定要停工，不能迁就。各级技术负责人对质量管理要做到事先指导、中间检查、成果评审和信息反馈、纠正。

3、完善施工准备阶段的质量控制

加强图纸会审工作，消除设计隐患对不便施工和难以保证施工质量的设计方案及时提出，加以修改，以防止由于设计原因导致可能出现的工程质量问题。把好设计图纸质量关是搞好工程施工质量的第一步。

提高施工组织设计的编制水平施工组织设计方案是保证施工质量的关键，如何提高施工组织设计质量水平是公司保证工程质量的永恒课题。在设计时我们首要解决的是针对性问题，即要针对本工程建筑设计的技术特点，地质勘探资料及现场地形、地貌、周边环境特点等编制施工组织设计。

4、严把原材料质量关，把不合格原材料消灭在施工前

材料采购人员要掌握材料的信息、供货商的情况，对供货商的信誉进行调查，对厂家生产的产品进行实际检验、评价，在此分析基础上进行对比分析，优选供货商。对进场的主要材料，要仔细核对其品种、型号、规格、性能是否满足设计要求和是否符合制造标准及是否符合工程特点，对不合格材料坚决不能使用到工程中去。严格作到事前把关，经试验室做出试验报告后，材料方能使用。

5、完善施工阶段的质量控制

施工阶段是质量控制的主要阶段，要对各工序进行严格检验，对工程质量进行仔细分析，采取预防措施进行事前事中控制，这是施工阶段质量管理的核心内容。

在施工前做好施工技术交底工作严格按照设计图纸和技术规范、操作规程进行施工，要推行实样交底制，即要先砌一堵砖墙、先做一块地坪、一间粉刷房间，然后组织实样交底，对结构复杂的关键分部分项工程，按设计图纸做实物模型，帮助质量监督员、技术员、施工员理解图纸，便于向施工班组交底。

在施工中建立严格的交接班制度根据“下道工序就是用户”的原则，交接时进行签字，如果不符合要求可以拒签，并向项目经理或质量监督员反映，在做出仲裁后方可施工。质量监督员应严格按照国家现行质量检测评定标准对分部、分项、单位工程进行检验。班组要实行自检、互检制，严格按照施工质量标准操作规程施工，质量不合格的地方及时返修。对一些关键工序、复杂工序要把好质量检验关。

6、做好公路工程质量验收评定工作

由于公路工程竣工后的质量验收评定工作缺乏严肃性和公正性，造成质量验收工作的不完善，给公路工程带来了严重的质量安全隐患，因此要做好公路工程质量验收评定工作，从而保证公路工程施工质量。

7、制定严谨科学的管理制度

工程施工必须要有一套严谨科学的管理制度和组织措施，必须坚持现场办公和联合办公，通过召开现场办公会，联系实际制定切实可行的施工方案，避免因掌握情况不明而盲目施工造成的缺陷返工，这种会议至少应每月一次，有必要时可增加各施工单位现场会议，对质量好的单位提出表扬、奖励，施工质量低劣的单位给予惩罚，参加会议的人员各施工单位项目经理、技术负责人、施工队长等人员组成，除对工程进度、质量、安全、经验、进行全面总结外，还要预测后期工程情况及所可能出现的问题，使工程一线生产者了解情况。

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