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钱塘江上所有的大桥

2021-09-22 来源:步旅网


 钱江一桥——钱塘江大桥〓(直)

位于浙江省杭州市六和塔附近。1934年8月8日开始兴建,1937年9月26日建成。茅以升为总设计师。桥长1453米,分引桥和正桥。正桥16孔,15座桥墩。大桥总工程师罗英曾出过一个上联:“钱塘江桥,五行缺火”欲征下联(颐和园亭,四处有口)始终无人应对。抗日战争时期,为阻挡日本侵略军,钱塘江大桥于1937年12月23日被炸断,茅以升曾挥泪写下了“斗地风云今变色,炸桥挥泪断通途,五行缺火真来火,不复原桥不丈夫”的诗句。这里也是观赏著名的钱塘潮和六和塔的好地点。

 钱江二桥——彭埠大桥ⅹ

位于杭州四堡。铁道部“中取华东”连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程,是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面,而又完全分离并列的特大桥。铁路桥位居上游侧,公路桥位居下游侧,两桥中心距16.4米。基础采用钻孔桩,正桥桩径为1.5米和2.2米,引桥桩径为0.1米。

 钱江三桥——西兴大桥〓(推)

位于杭州钱江四桥(复兴大桥)、庆春过江隧道之间,总长5700米,主桥1280米,南北高架引桥4420米,双向6车道。大桥建成后成为连接杭州老城区和滨江、萧山两个新区以及萧山机场的重要通道之一,减轻了钱江一、二桥压力。

 钱江四桥——复兴大桥〓(直)

位于钱江一桥下游4.3km处。桥型方案为双层双主拱的钢管混凝土组合系杆拱桥。主

桥跨径布置按计算跨径为1145米,其中85米为下承式系杆拱桥和上承式拱桥的组合,190米跨为下承式系杆拱桥和中承式拱桥的组合。

 钱江五桥——袁浦大桥ⅹ

位于杭州绕城公路南线,地处三江口(钱塘江、富春江、浦阳江)附近。2000年12月开工,2003年底通车。 全长3126米,双向四车道,是钱塘江流域目前惟一一座弧形“弯”桥。五桥主体合龙,意味着全长123公里的杭州绕城高速公路连接成“环线”。原先需穿越杭州市区过境的车辆可直接走环线,大大缓解了杭州城内交通压力。 钱江五桥主桥墩基础深水大体积混凝土承台施工,采用双壁钢围堰进行设计、施工。

 钱江六桥——下沙大桥ⅹ

杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区间。1999年12月30日开工,2002年12月通车。总长8230米,双向6车道。连通杭州绕城公路东线,北接杭浦高速,南接杭甬高速,每天有大量过境车辆,是目前钱塘江上通行量最大的一座桥。虽然六桥开工、竣工时间均比五桥早,但钱塘江上桥梁排序,是按规划时序决定的,袁浦大桥规划时间比下沙大桥早,因此排在下沙大桥前,称为钱江五桥。

 钱江七桥——之江大桥〓

杭新景高速公路延伸线,全长为1724m,项目总投资达29.5亿元。之江大桥包括一座过江桥梁,2处互通,分别与320国道、之浦路相接,跨过钱塘江后与彩虹大道相接。江中主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,采用拱形门式索塔。两个主塔高约97米,主桥长478米,分三个桥孔。其中主孔跨径为246米,两边的桥孔均为116米。钱江八桥——九

堡大桥

 钱江八桥——九堡大桥〓(推)

钱塘江七格弯道处,二桥下游5公里,六桥上游8公里处。 南起滨江一路,向南可连接至萧山通惠路、杭甬高速公路和机场快速路;北至沿江大道,向北连接艮山东路、九沙大道和德胜路。结构特点:按双向六车道城市快速路标准设计,设计时速80公里,全长约1855米。

 钱江九桥——江东大桥〓(推)

杭州江东大桥是杭州市跨越钱塘江的第九座大桥,所以又称钱江九桥,又称“江东大桥”。大桥西连接德胜路,是杭州德胜快速通道的重要组成部分,东至江东新城。系悬索和钢构混合桥。大桥全长4332米,其中桥梁长度3520米。2005年12月28日开始建设,2008年12月26日通车。大桥两侧设有非机动车道,允许电动车、自行车、行人通行,设计时速低于70公里有关车辆进入大桥。

 钱江十桥——钱江隧道ⅹ

钱江隧道,是钱江通道及接线工程的关键控制性工程,南连杭州萧山、北接嘉兴海宁的特大越江公路隧道。隧道截弯取直,向北延伸与沪杭高速公路连接,向南延伸与杭甬高速相沟通,建成后将改变从萧山至钱江以北需往西从杭州绕行的现状,是项目沿线萧山、绍兴部分地区与嘉兴、上海及江苏东南部地区沟通的最便捷通道,上海与萧山间的距离也将缩短70公里。

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