汽车方向盘最大自由转动量与最大转向力的检测

，　ｂ　誊　旅太　嘲　磋最　链∞　ｉ争一，壶　　１　汽车方向盘最大自由转动量　大转向力的检测　康　ＧＢ７２５８—８７《机动车运行安全技术条　件）中３．４条规定：机动车方向盘的最大自由　转动量从中间位置向左右各不得超过１５。；　３．６条规定：机动车在平坦、硬实、干燥和清　洁的水泥或沥青路面上，以１０ｋｍ／ｈ的速度　从直线行驶过渡到直径为２４ｍ的圆周行驶，　其施加于方向盘外缘的最大圆周力不得大于　２４５Ｎ。下面就这两个标准的具体实施作一　浅析。　囝１　所谓转向力就是操作力方向与转向盘旋　转方向相同的操作力．其大小是用转向轴旋　转时测取的操作力矩除以转向盘有效半径所　得的值。汽车转向力过大不但会产生汽车行　驶的不安全因素，而且会增加驾驶员的劳动　强度，加快轮胎和机件的不正常磨损，降低汽　车的平均技术速度。关于最大转向力的测量　方法ＧＢ７２５８—８７作了具体规定，这种测量　方法与日本ＪＡＳＯＣ７０４《转向操舵力试验方　法）比较相似，较科学，可操作性强。但根据　我站五年来近十万辆次的检测实践，我们采　陈一　方向盘自由转动量的测量　与　方向盘在空转阶段中的角行程称为方向　盘的自由行程（即自由转动量）。方向盘的自　由行程对缓和路面冲击及避免驾驶员过度紧　张是有利的。但其不宜过大，过大则影响转　向灵敏性。所以ＧＢ７２５８—８７对方向盘的最　大自由转动量作了规定．即从中间位置向左　右各不得超过１５。。然而，规定中的“中间位　置”这一概念比较模糊，测量时难以掌握。如　图１所示．方向盘自由转动量为方向盘轮缘　上ＡＢ问的距离，　ＡＯＢ为自由转动角。由　于在实际测量中．方向盘的中间位置是无法　确定的，因此我们（南通市汽车检测中心）在　测量这一参数时，测量的是ａ角，不分左右，　判定标准取ａ≤３０　。除此之外，方向盘的自　由转动量也不宜过小．过小则影响操纵稳定　性，故我们认为对此也应加以规定。　目尸理　用济南无线电六厂生产的ＱＺＬ一２型数字转　向测力仪所检测的左转最大力为１２８Ｎ，右转　最大力为１３５Ｎ，远远低于国标所定限值。这　就是说，标准规定的限值太高，使检测失去了　应有的意义。　有的检测站在实施上述标准时，为了节　省检测时间，加快工作节拍．采用原地测量代　替行驶中的测量，这势必会使测量结果增大，　影响检测结果的准确性、科学性。　二、最大转向力的测量　制定相应的技术、管理、服务标准。　六、为提高港口装卸机械、潜水设备、救　捞设备、内河船舶、船舶产品等交通工业产品　的质量及增强在国际市场的竞争能力开展标　准化。　要积极采用国际标准和国外先进标准；　完善产品质量管理和质量认证所需的技术条　件、试验方法、检验规则、包装、贮运等标准；　做好引进技术和引进设备的标准化审查。　孵　～《变通标准化）１９９７年第２期～