提高路基及路面基层平整度的措施

提高路基及路面基层平整度的措施

社会的飞速发展，推动着高等级公路不断发展，对公路质量要求也越来越高，而影响公路质量最关键的因素则是路面平整度，路面平整度如果合格，行车舒适程度就会大大增加，平整率好则表明一个企业施工技术和队伍水平高。但是，随着越来越多的高速公路投入使用，许多问题也就暴露了出来，特别是近几年许多高速公路不同程度出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、等路面不平整现象。文章从高速公路施工问题入手，提出改善路基及路面基层平整度的相关措施。

标签：路面；平整度；措施

路面平整度的好坏，在各等级公路建设中倍受各级部门乃至社会各界普遍关注，这也是路面施工最关键的节点。一个路面平整度直接反映的是公路使用品质和行车质量，这是对公路最直接的外观印象和评价指标。平整度主要就是指路面交通行驶舒适性、经济性和安全性。

1 科学合理的控制路基施工

1.1 加强路基施工管理

各级部门和企业一定要重视路基工程，在对路基进行施工时，合理控制好路堤填料，保证填料符合工程要求，一般需要使用标准的砂砾土，还要具备塑性指数和含水量规范。可以说，路基施工质量的好坏，决定了整个路线工程质量，同时也是路面工程能否经受住时间、荷载、雨季、冬季考验的基础工程。在施工中，每一路段和区域要尽量使用相同土质，保证压实度相当，不能把不同土质的填料混杂乱填，这样会使公路路基出现断层和不同的伸缩率；合理安排不同土质的路基层位，尽量使用那些不因潮湿及冰融而改变其体积、质量的优良土填筑在上层，把强度较小、渗水性差的填在下层。如果现场只有透水性较差的土，那么在填筑施工时，一定要保证其在最下部，还要把表面修筑成横坡，确保雨季时，来自上层的水分能够有效排出，保证路基不渗水。

1.2 特殊地基处理

在施工中，有时候会遇到特殊地基，那就需要视现场情况而定，采取不同的施工技术和工艺进行正确处理，如果是软土地基，就会有巨大的破坏性，需要查找形成软土的原因，一般路基周边会有地下水、河流湖泊等，需要通过科学的方法进行抽水或者引流，确保路基处于较干燥状态，达到强化地基的目的，只有经过硬度处理，才能进行下一步施工。

1.3 基层施工注意

加强各施工环节管理，严格控制基层平整度。在铺筑面层前，一定要使用3m直尺检测基层平整度，如果发现平整度差并超过8mm的路段及时加以纠正，

进行整平处理，保证基层标高和基准线标高一致；对基层进行合理的养护，使用不透水薄膜或湿砂进行覆盖养护，有条件的施工单位可以采用喷洒沥青乳液进行有效保护，如果条件均不具备，还可以使用洒水的方式进行养护，封闭交通限制重车通行，确保跨面无坑槽、松散问题，如果发现松散情况，需要立即采用相同材料修补压实。

2 沥青路面施工工艺及控制

2.1 摊铺

在对路面进行摊铺时，要严格控制好机械设备前进速度，保证摊铺机匀速前进，中间无停顿进行不间断连续摊铺，不能一会快一会慢。摊铺底面层使用基准钢丝绳法，这种方法需要在需要摊铺的路面两侧安装基准钢丝绳，以确保摊铺宽度。钢丝绳支柱使用有强度的钢筋，每个支柱的间距保持在5～10m之間；为减少厚度增量值，基准线要在靠近熨平板附近；要想能够连续作业，就需要在每侧设置至少三根200～250m的钢丝绳；使用浮动基准梁法摊铺中面层和表面层，确保摊铺厚度并且能够提高表面平整度。

2.2 碾压质量控制

（1）初压。第一阶段是初压，习惯上叫做稳压阶段。摊铺机熨平板已经初步夯击压实了沥青混合料，当时的混合料温度一般为140度左右，初压不用太大的压力，就能够保证压实效果。一般需要使用6～8t双轮振动压路机，控制到2km/h左右速度连续碾压2～3遍就可以了。使用四个等间距的宽轮胎压路机进行初压，前进时保持静压匀速，后退时行驶并保持振动碾压，确保压实度达到初压标准。

（2）复压。第二阶段复压是主要压实阶段，这个阶段对整个施工来说至关重要，直接决定了整体工程质量的好坏，在这个阶段一定要按照标准进行仔细压实，确保压实效果。复压期温度要按标准保持在高于100度～110度左右，一般情况下，在复压中，使用的是双轮振动压路机或重型静力双轮压路机，同时配合使用16t以上的轮胎压路机进行碾压，也可以用组合式钢轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数不少于8遍，方式与初压是一样的。

（3）终压。第三阶段终主要就是为了消除前两次压实出现的问题，进行补缺，同时也能保证面层平整度，这是最后一步工序。保证沥青混合料在较高温度下进行，一般使用静力双轮压路机，紧跟在复压后进行终压，终压结束时的温度也有一定要求，不能低于70度。

2.3 接缝处理对策

（1）纵向接缝。对一条公路路面不能双向摊铺，只能是一条一条进行，那么就会出现两条带的相接，为了保证不透水，必须有一部分是相互搭接在一起的，一定要确保该处与其他部分具有相同的厚度。搭接宽度要保持前后相一致，通常

搭接施工方法有两种，一种为冷接茬；另一种为热接茬。冷接茬施工在工程中是经常用到的，主要是后进行的新摊铺层和经过压实后的已铺层进行搭接，新摊铺的路面是有温度的，这时候就需要进行冷接茬处理，如果遇到半幅施工必须加一个档板进行围档，在施工进行中，使用切刀进行标准切齐。在施工前，要进行断面清理，特别是对另半幅缝的边缘进行仔细清扫，保证断面是干净整洁的，同时涂洒少量粘层沥青，做好施工前准备。新摊铺路面时，一定要保证新路面与旧路面的一个5～10cm的叠层，当机械走过后，要人工进行混合料铲除，然后使用小型机械进行碾压。确保压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料，跨过已压实路面10～15cm左右，保证接缝部分碾压密实度。双轮压路机垂直于路面中心线进行不断碾压，保证机械设备在压实混合料层上，同时伸入新铺混合料宽度小于20cm左右。每压一次则向新铺料移动20cm，直到全部完成。

（2）横向接缝。横向接缝在路面施工中也是常常能遇到的情况，横向接缝也有两种，一种是斜接缝；另一种是平接缝。对交通压力大的高速公路和一级公路中、下层，采取横向接缝的时候，一般要用到斜接缝方法，而调整公路最上面的层必须使用垂直的平接缝，除此以外的其他等级公路，对各层施工时可以采用斜接缝进行处理。在施工中，必须按照标准进行，通常相邻的两幅和上下层的横向接缝均应错位1m以上。

对路面实施铺筑接缝时，一定要铺热混合料让路面进行预热达到软化的目的，确保新旧混合料有效粘结，形成整体。层厚高低是保证斜接缝搭接长度的关键点，要保持在0.4～0.8m左右为宜。搭接处的断面要及时清理干净，特别是对粗集料颗粒在控制好，如果是超过压实层厚则必须剔除，同时使用细料补齐。

3 结束语

公路路面优良的平整度能保证车辆高速、舒适、安全的通行，要想达到施工标准，满足使用要求，就需要在最初始的时候，对平整度有一个严格管理和施工，因为平整度好坏，直接决定了公路路面寿命和使用状况，所以说，在施工阶段保证平整度质量尤其关键，只有严格把握好施工环节的各个环节质量，加强施工质量控制，才能确保公路使用寿命，确保交通安全。

参考文献

[1]吴刚.沥青混凝土路面平整度影响因素分析[J].路基工程，2005，2.

[2]何玲，林惠瑜.提高沥青混凝土路面平整度的方法[J].公路，2004，8.