一、 基本情况
中国南方航空股份有限公司（简称南航），是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。公司坚持“安全第一”的核心价值观，标志是以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花。南航先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。南航与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。 空客A380 5架（截止至2013年2月） 公司口号 外文名称 简 称 公司性质 总部地点 公司类型 员工数 经营范围 CSN呼号 安全第一，客户至上 1995(乙亥年)-3-25 约300亿元 中国南方航空股份有限公司 司献民 司献民 2000年3月22日 China Southern Airlines Co成立时间 mpany Limited 南航 国有股份航企 广东省广州市 国有 飞行人员3332名 航空运输 航空 China Southern 年营业额 公司名称 法人代表 董事长 启用电子客票 IATA代码 CZ 二、 基本分析
宏观经济分析
宏观经济疲软导致航空出行需求不振，四大航企运力投放在2013年大幅增加，供需失衡的重压下，航空公司无奈打起“价格战”，票价下滑挫伤了航企的利润。业内人士预计，四大航企2013年年报业绩或不同程度出现下滑，2014年行业亦难言反转。值得注意的是，竞相涌现的地方航企以及蓄势待发的低成本航空已在觊觎传统航企的蛋糕。“钱”景黯淡的航企何时能够重现昨日风光，或还需揣摩宏观经济的“脸色”。
2013年，在“宏观经济不振”叠加“高铁所带来的结构性影响”的综合作用下，中国航空业景气继续下滑。民航局预计，2013年全行业实现利润总额273亿元，比2012年295.9亿元的利润总额下降22.9亿元，降幅7.7%。
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“年报业绩也不会好看，预计国航、东航、南航都会有20%-30%的降幅，海航可能稍好一些。”一位航空业分析师指出。
行业的颓靡从航企此前公布的各季度财报中便可窥见一斑。其中，2013年上半年较惨淡。四大航一季度净利润总额仅区区3.57亿元，东航甚至亏损1.32亿元，南航仅微利5700万元；二季度四大航业绩稍稍回暖，上半年净利润总额达到28.29亿元，其中海航、国航业绩同比增长，东航、南航则依然同比下降。
三季度作为航空公司的传统旺季，为四大航贡献了94.97亿元的净利润，是上半年净利润总额的3倍多。尽管如此，相比上一年，2013年的旺季也没有那么给力，四大航中仅海南航空实现业绩同比增长，其余三大航均同比下降。其中，南方航空降幅最大，达到7.69%，国航和东航则分别下降3.69%和0.23%。 在2013年挫伤航企业绩的种种因素中，票价被认为是头号杀手。一方面，宏观经济疲软以及减少三公开支等因素导致航空运输需求不振，两舱（头等舱、公务舱）客户减少，H7N9、四川地震等突发事件进一步打击了航空出行的需求；另一方面，航空公司2013年运力增长很快，预计全年航空业整体运力增长12-13%。两方面因素夹击，供需矛盾加剧，为了稳住客户流，航空公司只能打起价格战。
行业分析
1、宏观经济快速增长：行业景气度向好的基本保证 2、民航基础设施建设相对落后：进一步提升行业的景气度 3、航空运输面临着其他运输方式的竞争
4、管制的放松和天空的开放，使得国内航空公司面临着新进入者的竞争 5、（1）2014年中国航空服务品牌现状分析及最具影响力品牌C-BPI排名。南方航空CZ占据C-BPI排名第一的位置，品牌总得分611.1分；东方航空MU航空服务第二名（461.6分）；中国国际航空航空服务第三名（384.7分）。 （2）目前，国内民航现有运输航空公司46家，正在筹建和申请筹建的航空公司共9家。2013年1至11月，全国航空公司共执飞航班25.5万班，同比增长10.25%。自开展航班延误专项治理以来，9、10、11月，航班正常率平均为76.7%，较7、8月份提高了10.9个百分点，较今年上半年提高5.3个百分点。9、10、11月，全国21个繁忙机场(年旅客吞吐量均在1500万人次以上)始发航班正常率平均为78.1%，较7、8月份提高9.6个百分点。 （3）在2014年中国航空服务行业最具影响力品牌排名中，南方航空CZ占据C-BPI排名第一的位置，品牌总得分611.1分；东方航空MU航空服务第二名（461.6分）；中国国际航空航空服务第三名（384.7分）；海
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南航空HU航空服务第四名（284.4分）；上海航空FM航空服务第五位（280.3分）；厦门航空MF航空服务排名第六位（234.8分）；深圳航空ZH航空服务排名第七位（233.6分）；春秋航空9C航空服务排名第八位（216.4分）；山东航空SC排名第九位（203.6分）。
公司分析
中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Co.,Ltd.）先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。南航有新疆、北方、北京、深圳、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、海南、广西、珠海直升机、台湾等13个分公司和厦门（厦门航空有限公司）、汕头、贵州、珠海、重庆、河南等6家控股子公司；在上海、西安设立基地，在广州、北京、上海、成都、杭州、南京等地共设有17个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、纽约、悉尼、拉各斯等地设有49个国外办事处。南航于2007年11月15日加入了天合联盟（SkyTeam），成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。北京首都机场T2航站楼、西安咸阳机场T1航站楼为南方航空公司进驻航站楼。
业务 南航在国内率先推出计算机订座、电子客票等业务；机务维修方面中国南方航空股份有限公司是中国国内一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是国内规模最大的飞行训练中心。2005年1月，南航与空中客车公司签约，订购的5架空中客车A380超大型飞机，落户南航北京分公司。2005年8月30日，南航与波音公司签约，购买10架波音787“梦想”飞机。
航线 中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。在亚洲地区将主要与大韩航空公司及美国西北航空公司进行全面的共享代码的协议。截止2007年，南航经营包括波音系列，空中客车系列在内的客货运输飞机300余架，国际国内航线600余条， 形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，辐射亚洲，连接欧美澳洲的航线网络，通往全球152个大中城市。 航空机队 2010年6月20日这天上午8时50分，一架崭新的空客A330-200型飞机平稳降落在广州白云国际机场，这架机号为B-6516的客机是南航引进的第400架飞机。作为旅客运输量世界第三的亚洲最大航空公司，南航是亚洲唯一一家机队规模达到400架的航空公司，进入世界“400架飞机俱乐部”，开启了中国民航发展的新纪元。南航以拥有400架飞机跻身世界前六、稳居亚洲第一，并且正在快速赶超国际上的老牌航空企业。 三、 财务分析
规模增长指标 南方航空过去三年平均销售增长率为13.41%,在所有上市公司排名（1016/1710），在其所在的航空公司行业排名为4/7，外延式增长合理。
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EPS成长性 南方航空过去EPS增长率为381.60%，在所有上市公司排名
（62/1710），在其所在的航空公司行业排名为1/7，公司成长性较好。 注册资本（人民币元） 9,817,567,232 总资产（人民币元） 94,736000000
1. 公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司,形成了密集覆盖国内,全面辐射亚洲的网络布局。
2. 公司2009年前三季度主要财务指标:每股收益0.0500(元),每股净资产1.2900(元),净资产收益率3.1200%,营业收入40830000000.0000(元),同比增减-2.6954%;归属上市公司股东的净利润322000000.00(元),同比增减1433.3333%。 3. 4月公司实现总周转量7.98亿吨公里,同比小幅下降4.39%,但环比上升2.77%。客座率76.4%,同比上涨1.6个百分点,环比亦上升0.8个百分点。 4. 公司拟将6架A300飞机及5台发动机以1.24亿美元的价格转让给Tigris,将部分A300飞机的航材以102万美元的价格转让给GALINK。公司预计本次交易将为公司带来收益约4658万元。
5. 公司完成向大股东南航集团增发7.2亿股A股,以及向南航集团在香港的全资境外子公司南龙控股增发7.2亿股H股,资金总额为30亿元人民币。 6. 公司拟将持有的珠海保税区摩天宇航空发动机维修公司50%股权以人民币16亿元的价格转让给南航集团。公司初步测算,预计本次交易将带来约人民币11亿元收益
四、 技术分析
主要设备
机务维修方面，旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库。
南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、380在内的客货运输机400余架，机队规模跃居世界前六。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。
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2010年，南航旅客运输量7646万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续32年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续6年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至（2011年4月下旬），南航已累计安全飞行安全飞行803万小时，连续保证了202个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过6亿人次。
五、 投资分析
股本情况
中国南方航空股份有限公司及其子公司主要从事提供国内、港澳地区及国际航空客运、货运及邮运服务。 公司是由中国南方航空集团公司 ( “南航集团” ) 经中华人民共和国国家经济体制改革委员会体改生 [1994] 139 号文批准独家发起成立的股份有限公司。南航集团以其与航空业务相关的资产负债投入公司,并换取折合2,20 0,000,000 股每股面值人民币1.00 元的内资国有普通股。
公司于1995 年3 月25 日正式注册成立,并正式接管南航集团的航空业务。 公司经国务院证券委员会证委发 [1997] 33 号文批准,于1997 年7 月分别在香港联合交易所有限公司和美国纽约证券交易所上市,共发行1,174,178,00 0 股H股。公司于2003 年获得了中国证券监督管理委员会(2003) 70 号文批准,于2003 年7 月成功在上海证券交易所发行并上市1,000,000,000 股每股面值人民币1.00 元的A 股股票。
公司于2003 年3 月13 日获得中华人民共和国对外贸易经济合作部外经贸资一函 [2003] 273 号 “关于同意南方航空股份有限公司变更为外商投资股份有限公司的批复”,变更为永久存续的外商投资股份有限公司,并于2003 年10 月17 日领取了中华人民共和国国家工商行政管理局颁发的企股国副字第00099 5 号企业法人营业执照。 公司于2007 年6 月20 日领取了更新的由广东省工商行政管理局颁发的企股粤总字第003632 号企业法人营业执照。
股市行情
公司名称: 中国南方航空股份有限公司 证券简称: 南方航空 证券代码: 600029 H 股简称: 南方航空 H 股代码: ZNH 注册地址: 广东省广州市经济技术开发区 办公地址: 广东省广州市机场路278号 经营范围: 国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务；通用航空业务；航空器维修；国内外航空公司间代理业务；航空食品加工与销售。 5
风险评价
1、基本面风险： 该股处于价值投资区域，可以适当关注。
2、技术面风险： 大盘短线处于高风险区，该股短线处于高风险区，已经不适合操作该股。
3、趋势动向评价：上升趋势，看多。
4、机构动态评价：机构持仓比重为1% , 尚未达到控盘程度。 5、强弱指标 短期强度52.16，中期强度55.87 中短期强势，向好。 6、趋势动向 短期价格趋势5.85，长期价格趋势5.74 上升趋势，看多。 7、支撑压力 中期压力6.43, 短期压力5.91, 中期支撑4.94, 短期支撑5.24 在箱体内，可波段操作。
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