浅析沥青混凝土路面工程病害及防治技术

浅析沥青混凝土路面工程病害及防治技术

摘要：因沥青混凝土面层具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，适合于各种车辆的通行，另具有良好的抗滑、防渗、耐疲劳、坚实、耐久、平整性能和抗高温开裂的温度稳定性，故在高速公路的建设中大部分采用沥青混凝土路面。但随着国民经济快速、协调发展、交通量的日益增长、车辆大型化且严重超载，致使高速路面面临着严峻的考验。目前部分高速公路沥青路面已提前进入了养护期，有的甚至通车当年即发生了病害，正常维修、养护期大大提前，直接影响了车辆的运行，增大养护资金的投入。

关键词：沥青混凝土；病害；防治；病因

1 引言

目前，随着城市交通量交通量日益增大，使城市道路路面面临严峻的考验。由于沥青混凝土路面具有表面平整、不渗水、噪声小、少扬尘、行车费用低及养护方便等优点，在路面使用中较为广泛。但很多城市道路沥青路面均呈现出一定的早期破坏，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象，有的城市道路甚至当年通车即发生了病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投入。

2 道路沥青混凝土路面产生早期损坏的原因分析

2.1 车辆超载的影响

随着我国经济的迅速发展，干线公路上的货车今天交通量增长非常快，某些部门从自身利益出发，超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。超载严重是造成早期破坏的主要原因之一。

2.2 施工与养护因素的影响

①材料选择：目前我国的干线公路大部分都选用优质进口沥青，部分选用国产沥青，上面层采用改性沥青，但在调查中发现，有些建设部门为了确保沥青的质量，在进行招标时将指标定得过高，以至于有些沥青供应商为了迎合主管部门的需要，在沥青中加入某种成分以提高指标值，严重影响了沥青路面的寿命。

②混合料配合比：在实际生产中，施工人员一般都严格按照实验室配合比中的骨料用量应用于实际生产。但这种方法生产的混合料往往不到设计要求，有的甚至出现较大偏差，出现了“目标配合比设计”与“生产配合比设计”不相符的情况，其原因就在于骨料的吸水性上。【1】国现行的沥青混凝土路面设计方法中，

集料密度采用的是视密度，而在实际生产过程中， 因为自然条件、环境因素的影响，使生产配合比与实验室配合比出入很大。

③混合料的拌和、摊铺和压实：摊铺和压实两项工作是路面施工的重要环节。摊铺质量不好往往伴随着裂缝、车辙等病害的发生。摊铺过程中除严格按《规范》要求施工外，还应着重控制摊铺温度、供料速度与前进速度相协调、防止大料滚动离析等环节。【2】碾压过程应遵循少量喷水，保持高温，梯形迭进的原则。决不能片面追求平整度，进行低温碾压，降低压实度标准；低温碾压易造成空隙率较大，压实度不足，使路面渗水，导致早期破坏；过度碾压易造成构造深度偏小，甚至出现泛油病害，影响行车安全。碾压过程要及时、迅速, 并要保持碾压要求。绝对不允许压路机中途急停、转向，一面发生推挤、拥包现象，从而影响平整度。

④路基施工缺陷的影响：有些干线公路早期破坏与路基施工质量有关，特别是软土地区。路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑压实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。

⑤养护与管理：路面早期养护措施不及时、不完善等也是干线公路沥青路面产生早期破坏的原因。允许超载车辆进入干线公路或对超载车辆控制不严则更是如此。

3 沥青混凝土路面病害防治方法的探讨

3.1合理设计路面结构，避免设计过厚沥青面层

由于以下四方面原因，道路路面厚度可酌情减薄，尽量控制在15cm之内。第一是通常情况下，过厚的沥青面层易导致车辙的产生；第二是提高沥青路面使用性能不应该采用过分增加沥青混凝土面层厚度的方法，而可以采用在一定设计厚度条件下选用优质沥青；第三是沥青面层的裂缝不只是反射裂缝，在正常施工情况下，大部分是沥青面层本身的温缩裂缝；第四是半刚性基层沥青路面结构的承载能力可由半刚性材料层（基层和底基层）来承担，无需用增厚面层来提高承载能力。【3】加强沥青路面防水设计，如合理设计横坡度、纵坡度、平曲线超高等。

3.2交通执法部门与其它行业主管部门联合执法，大力打击超载运输，保证城市道路的正常使用。

3.3严格控制沥青混合料的质量

选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青。在条件许可的情况下，可在沥青中掺加各种类型的改性剂，以提高性能指标。【4】应选用骨料表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、针片状含量少，与沥青粘结性能好的集料。如果呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，以确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量。混合料级配的确定，应考虑到沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性，路面

表面特性和耐久性是两对矛盾，相互制约，照顾了某一方面性能，可能会降低。另一方面性能。混合料配合比设计，实际上是在各种性能之间作最优化设计，根据当地的气候条件和交通情况做具体分析，尽量互相兼顾。

为提高沥青路面使用性能还可以考虑以下两个途径：第一是改善矿料级配，采用沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)。第二是改善沥青结合料,采用改性沥青。

3.4严格控制施工质量

施工质量控制不严，早期破损必然出现。沥青路面施工必须按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工全过程，每道工序的质量要进行严格的检查、控制、评定，以保证其达到质量标准，具体要抓好以下几方面。严格控制沥青混合料的拌和质量，拌合过程中发现“离析”或“枯料”等异常情况应立即进行处理；加大试验频率，严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值、粘结力等指标，必要时对混合料进行特殊配合比设计。

合理洒布透层油、粘层油。在进行各层铺筑前，必须保持顶面清洁。提高面层摊铺质量。在摊铺混合料时，运距不能过远，要严格控制沥青混凝土施工温度，摊铺厚度均匀，压实设备数量应配套，速度控制在2m/min左右，碾压遍数不能太少，以免混合料孔隙过大；一般不能进行补料，尤其是下面层；基层雨后潮湿未干，不得摊铺，更不得冒雨摊铺;纵向、横向接缝应紧密、平顺，各幅之间重叠的混合料应用人工铲走。【5】

加强养护管理，提高养护管理水平。经验表明，科学有效的养护不但保证了城市道路沥青路面的服务性能，也是防止早期病害的进一步发展、节省养护资金的有效手段。

4 结语

路面早期破损已成为沥青路面的主要危害之一，各级交通管理部门都应引起足够的重视，并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性采取一系列预防和改善措施。同时，必须建立健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、层层落实。只有这样，才能从根本上减少沥青路面的早期破损现象的发生，使城市道路建设质量全面提高，更上新台阶。

参考文献：

[1]王惠方.沥青混凝土路面工程病害及防治技术浅析[J].科技信息,194.

[2]邱顺义,田生.浅析沥青混凝土路面工程病害及防治技术研究[J].科技向导，2011（23）.

[3]万里.沥青混凝土路面工程病害及防治技术浅析[J].中国高新技术企业,2009(07)

[4]晏刚.沥青混凝土路面工程病害及防治技术浅析[J].科技信息，2007（29）

[5]齐志刚.浅议沥青混凝土路面工程病害及防治技术[J].民营科技，2009（11）.