确保工程质量和工期的措施(PDF版)

4.1 工程质量保证措施 组织措施

在指挥部成立以指挥长为组长的质量管理机构，副组长由总工程师、工程副指挥长以及各工程部经理、总工担任，同时在各工程经理部、工区分别成立现场质量管理小组。质量管理组织机构见图7.2.1-1。

管理措施

工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量那么是工序质量和工程质量的保证和根底。工程质量是一个系统工程，领导是关键，制度是手段，技术是保证。施工队伍进场后，将分工程、分工序实施质量教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准。

实施领导把关，做到文明施工，将“百年大计，质量第一〞的思想贯彻到参战的每一个施工人员的行动中。

开展QC小组活动，建立健全工程施工的全员质量管理体系。 .1 PDCA循环控制质量

积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量方案(P)、实施〔D〕、检查〔C〕、处置〔A〕四个阶段，使工程质量在方案控制下逐步上升，实现预期质量目标。

.2 三阶段控制质量

工程质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。

(1)施工前的质量控制

依据ISO9000-2000标准，结合工程特点，制订工程质量方案，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、标准标准和图表选定等工作。

(2)施工中的质量控制

组织业务精湛的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙〞质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制〞的方法，确保测量工作的准确无误。

按照“设计、施工互动〞的原那么。施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计，指导施工。施工和检测数据，及时反响给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，到达提高工程质量的目的。

严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个〞，将每个“第一〞的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终到达优良标准。

通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一道工序、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序〞的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程标准进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保到达其实施效果；并及时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。

积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关工程，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，到达设计图纸、技术文件和验收标准规定的技术要求和质量标准。

(3)施工后的质量控制

每项工序质量控制结束后，及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。

.3“三全〞质量控制

“三全〞控制质量指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购 、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量目标的实现。

.4质量管理三大标准和八项制度

建立和完善质量管理制度，坚持按章办事，严格质量执法。工程实施

中，我们将实行质量管理三大标准和八项制度，全面标准工程质量管理工作。

.4.1三大标准

(1)制订?工程工程质量管理方法标准?，标准工程质量管理行为，满足工程质量工作需要，奖优罚劣，充分调动全体员工的创优积极性。

(2)制订?工程工程质量内控标准?，以保证工程内在质量为前提，以满足工程使用功能为目标，以标准细部工艺为手段，以提高工程观感为出发点，使全体职工干有标准，学有典范。

(3)制订?工程工程质量记录填写标准?，以保证如实记录工程质量形成过程为前提，以标准填写记录为手段，以提高记录对工程质量的可追溯性为出发点，使全体技术质量人员填写记录有标准，保证工程质量记录填写的一次成功率，减少质量记录返工现象。

.4.2八项制度 (1)工序自检制度

本标段工程建立工程指挥部、工程经理部、施工队三级自检机构，加强工序质量内部检查。工程队严格执行“自检、互检、交接检〞的“三检制〞，发现问题及时处理纠正，并由队质检员记入施工日志。

(2)技术复核和隐蔽工程验收制度

制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。

(3)检测试验制度

检测试验工作是控制质量的关键，必须严格工作程序，标准操作方法，把好工程质量源头关。

(4)现场材料进场检验制度

严格控制各种原材料的质量，把好进料质量关，见图-1。

各类建筑材料运到现场后，物资设备部开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，达不到标准的材料，坚决清退出场；各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后各类材料分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。

图-1 原材料质量检测试验流程图

(5)质量事故申报制度

工程质量事故的分类、报告和处理严格按照铁道部?铁路工程质量事故处理规定?[铁建设[2003]48号文]执行。

(6)质量检验评定制度

各级质量检验工程师熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工标准和验收标准检查评定。对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核依据。

施工质量验收 下道工序施工 分析原因 提出处理意见 过程使用和监控 工程成品抽样检验 试验结果评定 平安质量部 反响 物资保障部 中心实验室 试验报告 合格分供方评价与选择 原材料采购 质检员 试验员 原材料调查 原材料取样 标准试验 试验结果评定 合格 反响 工点技术员 不合格 作业队 分项工程施工完毕后，各分管工程负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表报工程经理部的平安质量部，安质部与队有关人员对分部工程进行评定，将结果报监理工程师，安质部与监理工程师共同对单位工程进行评定。

(7)工艺流程设计制度

针对客运专线质量标准要求高的特点，对于关键工序，在开工前，由工程总工程师组织有关部门进行工艺流程设计，并对施工队进行技术交底，使各施工工艺标准化、标准化。

(8)工程质量责任追究制度

工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。指挥部提取工程造价总额的2‰作为优质工程奖励基金。单位工程完工后，由安质部组织对工程质量进行内部等级评定，根据评定的工程质量等级，对到达优质样板标准的进行奖励；未到达质量目标的单位给予停工整顿；对不合格的工程进行返工和处分；对造成质量事故的责任人给予行政和经济处分。

经济措施

为积极推广全员质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，工程队每年交纳10万元质量保证金，指挥部按合同总额提取一定比例的工程质量奖励基金，实行优质优价、奖优罚劣、奖惩兑现。

经检查验收合格的工程按95%计价；经检查验收为优良的工程按100%计价；评为优质样板的工程按102%计价；不合格工程不计价。对获得建设单位质量表彰奖励的单位，根据上级的文件精神再给予奖励。

指挥部根据每月质量大检查情况，对质量管理工作到位，工程质量好的单位和工点，给予1000～10000元奖励；对质量管理不到位、工程质量标准不高的单位和工点，给予1000～10000元罚款，并考虑让其退场。

对造成质量事故的单位，除负责施工的单位承担全部返工费用外，工程部将再按事故损失金额的10％罚款，并对有关责任人进行行政及经济处分。

技术措施

.1原材料质量控制措施

原材料按照技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之

间对各种原材料认真做好交接记录。

原材料进厂〔场〕后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂〔场〕。对于检验不合格的原材料，按有关规定去除出厂〔场〕。

原材料进厂〔场〕后，及时建立“原材料管理台账〞，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书〞编号、“复试检验报告〞编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账〞填写正确、真实、齐全。

水泥、矿物掺合料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。

粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。 对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂〔场〕日期。原材料堆放时必须有堆放分界标识，以免误用。对骨料堆放场进行硬化处理，并设置必要的排水设施。

.2路基工程质量保证措施

针对路基工程的特点，本标段路基施工的质量控制点为①地基处理；②填料改良；③过渡段；④工后沉降观测控制。

.2.1路基填筑工艺性试验

路基工程路基正式填筑前，首先进行土石方压实工艺试验，确定工艺参数、设备选型并编写工艺实施细那么作为路基填筑的控制标准。施工中，严格按试验中总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。

.2.2填料改良

改良土采用先破碎后集中厂拌法，拌合站配置自动电子计量、电气联合控制装置及液压碎土设备，保证给料计量精确，含水量、破碎粒径满足要求。通过工艺试验确定改良土最正确配合比、最正确含水量，选用配套的施工机械，确定最正确摊铺厚度及碾压次数。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时重新进行检验。

路堤填筑严格按四区段、八流程工艺组织进行。碾压采用带有自动检测压实度功能的重型振动压路机，保证路堤本体压实度。

.2.3地基处理与加固

严格按设计和施工标准的要求，合理配置机械，科学合理的设计施工工艺，严控关键工序。根据设计监测要求及时观测各观测点，假设日变形〔沉降和位移〕陡增，就必须增加测次，分析原因，并及时采取措施，减缓填土速率。地基处理施工质量检查采用施工单位自检、监理抽检、第三方检测机构检测评估的质量控制体系进行质量把关。

地基加固严格按加固工艺进行，加固前进行CFG桩、混凝土搅拌桩等试验，先施工一定数量的桩进行试验，以确定相应的施工机械、各种工艺参数，以指导大规模施工。

桩基加固地基施工完成后，进行检验，包括地基加固效果检验和施工质量检验。地基加固效果检验包括：承载力特征值、变形特性〔总沉降量、差异沉降量〕、抗剪强度指标等。施工质量检验主要是桩身密度检验、桩距、桩径、桩长等。

加固效果检验采取单桩及复合地基承载力检验，检验方法为平板荷载试验。施工质量检验，采取单桩载荷试验，对桩身密度检验采取圆锥动力触探方法检测；对桩间土的检验，采取标准贯入静力触探检验。检验符合标准规定。

土工格栅等土工合成材料的铺设位置、铺设层数、各层铺设间距符合设计要求，所购土工材料每批均要查验产品合格证书和材料性能报告单，并抽样进行检验。

为保证路肩整体性和稳定性，在路肩2m范围内每30cm铺设一层土工格栅。

.2.4路基填筑与预压

基床底层及以下路基土石方采用分层填筑，按照“三阶段〔准备、施工、验收〕、四区段〔填土、平整、碾压、检测〕、八流程〔施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检验、边坡整形〕〞进行施工。

基床表层。级配碎石全面展开施工前，选择200m长度左右的试验段，对虚铺厚度、碾压遍数、施工含水量、检测工艺等工程进行现场试验，取

得成功经验后再全面展开。施工碾压含水量在最正确含水量±1％范围内时，最易到达压实标准。由于在运输和施工过程中含水量会损失，因而场拌时含水量提高2％左右。基床表层全部利用机械施工。拌合好至碾压之间不宜过长，防止水分蒸发压不实。基床表层施工采用分层填筑，每层施工工艺流程按“四区段〔验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段〕、六流程〔修整基床底层、拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验〕〞 进行施工，对平地机刮的遍数不宜太多以防级配碎石离析。

级配碎石基床表层采用2台摊铺机双机联铺，保证无接缝摊铺和填筑层厚的均匀性，为压实度均匀性提供了保证。

路基填筑采用大功率压实设备，严格控制填料的松铺厚度和含水量、施工过程中的密实度检测，及时反响检测结果，调整施工参数，保证填筑一段，合格一段，确保路基质量。

注意路基松软地基地段的超载预压施工，荷载须满足设计荷载要求，并保证足够的沉降时间，当沉降趋于稳定并满足工后沉降要求后，经相关单位签认前方可进行卸载。

质量检测。路基填筑质量的检测试验配备采用先进、快速的检测仪器设备，加强现场检测。建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数正确、工程措施及适用范围等全过程受控。按?铁路工程土工试验规程?〔TB10102〕和部颁有关规定?客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准?的试验方法检验。路基检测主要指标有：压实系数K〔或孔隙率n〕、地基系数K30、动态变形模量Evd、静态变形模量Ev2、颗粒粒径、含灰率。

压实系数K检测方法：环刀法、灌砂法、核子湿度密度仪法。 孔隙率n检测方法：灌砂法、水袋法。

强度检测方法：K30平板载荷试验、Evd动态平板载荷试验、Ev2静态平板载荷试验。

颗粒粒径检测方法：筛分法。

质量检测签证：每层和各工序施工完成后进行自检、复检、合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照?客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准?要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分

部进行试验检测。凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。

.2.5路堑开挖

施工前仔细调查自然状态下山岭或丘陵地带的稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，做好地表排水。路堑开挖加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，减少超挖、欠挖，并早做边坡防护。当路堑基床施工挖至距路基面30cm时，停止开挖，鉴别核对地质情况，然后按基床设计断面测量放样，再统一挖到设计标高。并按设计要求采取压实、换填等措施。

.2.6路基相关工程

客运专线路基内及路肩上各附属构筑物〔包括电缆槽、接触网、声屏障、综合接地线、预埋设施、信号电缆过轨钢管等设备〕多，相关局部路基质量控制要细化到施工工序及施工过程中的控制，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及路基工程的稳固和平安。

.2.7路基防护、防排水工程

砌体砂浆饱满，勾缝均匀平顺，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝，泄水孔符合设计要求。

侧沟、天沟等排水系统畅通无积水淤积。

路基施工过程中排水设施尽早施工，及时形成施工防排水系统，防止水害的影响是路基质量控制的关键。施工时，做好路基排水系统与桥涵、车站排水系统衔接配合，形成完整的排水系统，保证水流畅通，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。

.2.8过渡段施工

本标段过渡段类型主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段处理以及两桥之间短路基过渡段3种形式。过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制。

过渡段倒梯形级配碎石压实标准应满足：地基系数K30≥150Mpa/m，动态变形模量Evd≥50Mpa，孔隙率n＜28%，Ev2≥80Mpa；基床表层压实标准应满足：地基系数K30≥190Mpa/m，动态变形模量Evd≥50Mpa，孔隙率n＜18%，Ev2≥120Mpa。

为严格控制路堤与相邻过渡段的填筑厚度和长度，保证填筑质量，先

按比例精确画出过渡段纵剖面图，根据过渡段填料摊铺厚度在剖面图上画出每填层过渡段与相邻路基的分界线，并量出各相应区段的长度，然后在现场将各填层按实际填筑高度画到结构物后墙面上，并标注相应的过渡段长度值。

过渡段采用级配碎石掺5％水泥作为填筑材料，与路基同步施工，保证竖向刚度自桥台至路堤均匀过渡，使差异沉降满足设计要求，对桥台边角处等大型压路机不易碾压部位，采用小型振动冲击夯压实。

施工时，每填筑一层，即向后量出相应的长度值，定出两种填料的分界线。按分界线铺上不同填料后，再用机械同时进行碾压。由于两种填料的压缩性能不同，根据试验段确定的松铺系数确定两种填料的填土厚度，以保证碾压后两种填料层厚度相同。

.2.9关键工程质量检测

关键工程施工质量采取三级检测试验加第三方检测评估工作机制，路基施工质量在施工单位自检、监理单位抽检的根底上，还要由中心试验室进行一定频率的抽检，对已成形的路基段，由委托的第三方检测机构进行检测评估。

.2.10路基沉降观测

客运专线对路基工后沉降提出了严格的要求，即15mm，所以轨道工程施工前，路基沉降是否到达稳定，是路基工程施工质量的关键。路基沉降观测按照设计每隔50m布设一监控断面，过渡段及高填方适当加密，每监控断面在两侧路肩和路堤中心进行路基顶面沉降观测、堤顶沉降观测、路堤分层沉降观测。填筑高度大于5m的路堤、松软地基路基、湿陷性黄土路基和过渡段等重点监控断面进行长期连续观测，以利于运营养护维修和资料积累。另选择代表性断面进行地基水平位移观测、孔隙水压力观测等。观测中采用四固法观测即：固定观测人员；固定仪器及水准尺；固定后视尺读数；固定测站及转点。

路基施工必须进行路基沉降变形监测系统设计，加强施工过程中的沉降观测〔观测断面的布置、观测精度与频次的要求〕，指导施工与修正设计。

监测断面的设置和监测测试工程、测量频度及精度要求按设计要求和有关规定要求办理。

路基施工至基床底层外表后,必须观测6个月以上，根据监测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使地基处理到达预定的变形控制要求，以确定无碴轨道结构施工和铺轨时间，同时作为竣工验收时控制工后沉降量的依据。路基填筑施工完成后，至少有6个月的沉降观测和调整期，经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降和差异沉降满足要求前方可施工基床表层。

路基施工至设计标高后，先持续监测不少于6个月的时间，根据监测数据，绘制“时间—填土高—沉降量〞曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，为确定铺轨时间提供科学的依据。

.3桥涵工程质量保证措施

运用统筹法、网络方案等现代化管理手段，在经过周密调查研究取得可靠数据的根底上，优化施工方案，编制可行的施工组织方案，并严格按照网络方案组织实施，坚决杜绝方案执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。

.3.1混凝土质量保证措施 ①混凝土搅拌质量控制

采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统，耐久性混凝土搅拌符合?铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定?[铁建设〔2005〕157号]和?铁路混凝土工程施工技术指南?[经规标准〔2005〕110号]、?铁路混凝土工程施工质量补充标准?[铁建设〔2005〕160号]的规定。

夏季搅拌混凝土时，采取加冰水降温等措施，保证混凝土拌合物的温度。对拌合物的坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定，保证良好的工作度和可泵性。冬季搅拌混凝土施工要做好施工防护，配合比按冬季施工进行配置，减小水灰比，填加早强剂等材料。

②混凝土运输质量控制

运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。夏季对运输车采取隔热措施，冬季采取保温措施。

泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路用支架、

吊具等加以固定，不与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路分别用湿帘覆盖。

③混凝土浇筑质量

浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。

浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。

混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不超过90min，不得随意留置施工缝。

混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm〔当采用泵送混凝土时〕。浇筑竖向结构的混凝土前，底部先浇入50～100mm厚的水泥砂浆〔水灰比略小于混凝土〕。

预应力混凝土梁采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。保证每片梁的浇筑时间不超过6h，在预应力混凝土梁体浇筑过程中，随机取样制作混凝土强度和弹模试件，试件制作数量符合相关规定。其中箱梁混凝土试件从底板、腹板及顶板分别取样。

④混凝土振捣质量

混凝土振捣可采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。预应力混凝土梁采用底振加侧振，确保振捣质量。

混凝土振捣按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以外表泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，防止过振。

在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土外表压实抹平，抹面时严禁洒

水。

⑤混凝土养护质量

混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水枯燥。

当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。

预制梁蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间保持棚温不低于5℃，灌筑完4～6h前方可升温，升温速度不得大于10℃/h，恒温养护期间混凝土内部温度不超过65℃，恒温养护时间根据结构脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定，降温速度不得大于10℃/h。蒸汽养护结束后，待梁体芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃〔箱梁腹板内外侧混凝土之间的温差也不大于15℃〕时方可拆模。

混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。

.3.2模板质量保证措施

预制箱梁模板采用液压控制技术，和知名厂家合作研制，满足工厂化施工要求，模板要高精度制造、高标准验收。桥墩模板采用厂制大块钢模，突出整体性，减少接缝。

模板接缝采用先进可靠的技术工艺，确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。

加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。加强模板液压系统保养，及时更换滤芯和液压油。

.3.3预应力质量保证措施

提高波纹管绑扎质量，保证管道坐标和成孔质量。

加强预施应力各项根底数据的测量，根据测试结果及时调整张拉控制应力，确定预应力筋伸长量，确保箱梁有效预应力度的准确。

预应力张拉实行“以应力控制为主，伸长量作为校核〞的双控标准，出现异常情况立即分析原因，采取对策。

张拉千斤顶校正系数不应大于1.05，油压表精度不得低于1.0级。千斤顶校正有效期不得超过一个月，油压表不得超过一周。

.3.4桥梁钻孔桩质量保证措施

要求大型桥梁桩根底开工前，必须进行施工方案论证和工艺研讨。钻孔施工中严格按照钻孔桩施工工艺和有关标准的要求执行。桩的质量检测满足设计要求，由第三方检测单位进行无损检测最终判定质量状况。检测方法按照铁道部现行?铁路工程基桩无损检测规程?〔TB10218〕的规定实施。

(1)严格控制钻孔桩的垂直度

在钻机就位时将其调整平整、垂直，在钻进过程中作必要的检测，特别是钻进过程中碰到孤石、坚土时及时复查。

(2)严格控制钻孔桩的孔径

做好地质观测，根据地质情况及时调整泥浆比重，孔内水位必须高出地下水位1m以上，防止孔壁坍塌。施工过程中加强对钻锥的磨损情况进行检查，并及时给予补焊。当因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩时使用失水率小的优质泥浆护壁。已发生缩孔时宜在该处用钻锥上下反复扫孔，以扩大孔径。

(3)确保钻孔桩的地基承载力

桩基施工在每一根桩位处做地质补充勘探，确定承桩端的持力层，复核桩长。成孔检查时从设计深度、钻速及浮渣取样的情况来综合判定地基承载力是否满足要求。减少对摩擦桩周边土体的扰动，缩短成孔时间，确保摩擦桩的承载力。

(4)做好清孔工作

旋挖钻或盘旋钻钻进至设计终孔标高后，将钻斗留在原处继续旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内进行清孔，旋转钻采用吸碴法进行清孔。桩底第一盘混凝土即浇筑前对孔底沉碴厚度进行复查、采用吸碴、高压喷射

泥浆或射水冲击桩底等方法进行二次清孔，确保沉碴厚度小于标准要求。

〔5〕为最大限度消除施工完成后的柱基沉降，满足上部结构整体沉降要求，施工中在钻孔桩桩身内预埋局部钢管，在桩身混凝土灌筑完成后通过钢管对桩底进行高压注浆，压实桩底基底。

.3.5大体积混凝土工程质量保证措施

针对承台等大体积混凝土制定特殊工程施工方案，分工序制定操作程序，确保混凝土拌合、运输、浇筑及养护质量。

混凝土选用水化热较低的水泥，并根据不同季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，掺加缓凝剂，根据气温适当增加或减小塌落度。适量掺加粉煤灰或减水剂，减小水泥用量。

在试配混凝土配合比时，严格控制混凝土用水量，要求混凝土的每方用水量最多不超过175Kg。适当增大骨料所占比例，从而控制混凝土水灰比，以减小混凝土中浆体量过大及水化热过高而引起的裂缝等质量影响。

拌制混凝土时，严格控制混凝土的拌合及入模温度，夏冬季节必须在棚内拌制混凝土。对砂、石料进行洒水降温或在暧室内升温的方法对温度进行调整，适当延长搅拌时间，以保证混凝土拌合物入模温度控制在10～30℃。

混凝土施工中的温度控制原那么为：升温不要太早或太高；降温不要太快；混凝土中心和外表之间，新老混凝土之间以及混凝土外表和气温之间的温差不要太大，温度控制的方法和制度根据季节气温、构件尺寸和配合比等条件综合确定，并根据不同情况对构件模板及钢筋等进行升温或降温。

大体积混凝土提前养护，养护时间不得少于28天。混凝土浇筑过程中，在大体积混凝土结构物内均匀设置通水散热管道，混凝土浇筑完成立即利用循环水进行内部散热，超大规模结构在混凝土灌筑中即应着手内部散热养护，以保证混凝土内部温度不至于升温过快过高。

.3.6墩台身质量保证措施

严格按照施工技术指南、验收标准和批准的实施性施工组织设计中有关质量控制措施执行。

采用整体大块钢模，由专业性生产厂家生产加工，具有足够的刚度、

强度，且拆装方便、接缝严密不漏浆，使用前进行清理、打磨，并擦拭干净，选择合理的时间刷脱模剂；钢筋在固定台架上绑扎成型，整体吊装；混凝土在拌合工厂集中生产，同一墩台身采用同一批水泥，保证颜色的一致性；混凝土浇筑完成后，用湿麻袋、湿棉毡等进行覆盖养护，条件许可时，尽可能采用蓄水或浇水养护。混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土外表温度受环境因素影响而发生剧烈变化，控制混凝土内外温差满足。

.3.7大跨度连续梁质量保证措施

现浇直线段膺架及0#段支架严格按承重支架设计搭设，使用前全面检查膺架各部连接、支垫状况及整体稳定性，并根据设计荷载进行预压。

挂篮根据施工荷载和结构要求进行施工设计，保证其强度、刚度和总体稳定性符合标准，满足各工况的要求；挂篮拼装成型后，经荷载预压试验，确保满足各项设计指标前方可使用。

根据桥梁及施工荷载预留上拱度，保持梁部外观线型与设计一致。 严格控制连续梁模型的平整度、模型接缝，确保砼外观平顺光滑。 连续梁0#块构造复杂，预应力管道及钢筋分布密集，0#块混凝土浇筑时按平面分层、纵向分块、由内而外、由下而上进行。混凝土输送采用两台混凝土泵车由两端向墩中心对称进行，加强振捣。外侧设专人检查模板是否松动，同时敲击模板，检查混凝土是否密实。

各悬臂浇筑块的重点是线型控制，按照信息化施工，对各工况应力和变形跟踪监测和偏差分析，及时采取纠正措施，以使梁体线型流畅，符合设计要求。

安排富有经验的技术人员现场指导预应力张拉作业，按双控指标，确保施加预应力值的准确。

.3.8钢筋混凝土连续结合梁质量保证措施

钢梁在专业钢结构厂家进行加工，进场时严格进行验收，检查钢梁出厂合格证、钢梁材质试验报告、拼装图、焊缝重大修补记录、试拼装记录等。

钢梁拼装架设前进行工厂预拼，并注意预拼的顺序与钢梁的安装顺序一致。各部件仔细核对编号尺寸，确认前前方向及内外侧无误后，才能拼

装，防止返工。

钢梁拼装架设前，对各墩台顶高程、中线、墩顶锚栓孔位置及距离进行一次全面的复测，以了解偏差情况，偏差过大时，事先研究制订出纠正方案前方可架梁。

采用拖拉法架设钢箱梁，在支墩两侧设导向设备引导钢梁严格按既定方向前进，如在钢梁外侧安装导向角钢或垂直滚筒等。

用辊轴移梁会作蛇形运动，必须随时纠正，使其偏斜量在一定范围内，施工前消除导致中线偏移的客观因素，在拖拉中做好中线的观察工作，随时纠正。

桥面板混凝土入模温度控制在10～30℃，浇筑时间不超过6h。在混凝土强度到达100%前方可拆模养护，自然养护时的桥面采用草袋或麻袋等保湿材料覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面板洒水次数能保持砼外表充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不少于14d；相对湿度在60%以上时，自然养护不少于10d。

.3.9箱梁预制质量保证措施

箱梁大局部采用现场预制生产，按100年使用要求设计。质量保证措施包括从场地选址开始，到高性能混凝土选定、拌合站拌合、浇筑、振捣、养护及模板、钢筋、预应力张拉等各个环节，都要求制定严密的质量控制措施，采用施工单位确定质量控制要点，监理单位制定关键环节、重要部位的旁站监理方案，确保箱梁预制到达内实外美。

⑴桥梁配件检验控制

试验室对支座板、聚丙烯纤维网、泄水管、泄水管盖等按照标准进行严格检验，不合格的配件不得投入使用。

⑵胎模具检查控制

质量检查人员对用于绑扎钢筋的胎具、制定定位网的胎具、加工支座板的胎具、梁体灌筑成形的胎具，在投入使用前均按胎模具验收标准进行严格检查，填写检查记录表，经检查合格的胎模具才能投入使用。按标准要求，定期对所用胎模具进行检查，超过误差标准的胎模进行返修，以到达使用标准。

⑶计量有效控制

用于制梁使用的计量器具如油压表、计量称等按标准要求进行检定，使计量器具保持在有效期使用。

⑷混凝土性能试验及过程控制

对箱梁生产的高性能混凝土进行控制，经试验的混凝土配合比，经总工程师批准，才能投入使用。按照标准要求进行混凝土试件的力学性能试验。

⑸预应力施工

用于预应力张拉的设备，必须经监理工程师同意的校准设备检验校准后，方可用于箱梁张拉工作。

用于测力的千斤顶压力表其精度不低于1.0级。

预应力筋张拉在混凝土强度及弹模不低于设计规定标准下进行，张拉预应力束严格按照标准的要求操作，张拉时采取张拉力和伸长量双控，预应力材料的断丝、滑丝数量不得超过限制数。

预应力束张拉时做好张拉记录，填写张拉报告，报送监理工程师。 为了有效控制简支箱梁的徐变上拱度，适当增长张拉预应力筋龄期来保证铺轨后轨道的平顺性。

按设计要求进行预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行简支箱梁预应力束张拉。

⑹真空压浆

钢绞线束终张拉完毕，在24h内进行管道压浆。压浆材料为高性能无收缩防腐灌浆剂。

压浆前管道真空度稳定在－0.06～－0.10MPa之间。当压浆管口流出的浆体浓度与压浆泵中的浓度一致时，连接管道的压浆口，开启压浆口阀门进行压浆。

水泥浆用水泥强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。水泥浆掺入高效减水剂、阻锈剂；高效减水剂要符合GB8076的规定，掺量由试验确定；阻锈剂掺量宜为12kg/m3或按产品使用说明掺加。严禁掺氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。水泥浆要饱满密实，体积收缩率＜2%。

拌合水要不含对预应力筋或水泥有害的成分。采用清洁的饮用水。如

采用非饮用水，事先要经过检验，并到达混凝土拌合用水的要求。

冬季压浆时采取保温措施，水泥浆掺入防冻剂。 ⑺承重根底沉降测量控制

质检人员对制梁的承重根底：如制梁台位、移梁轨道、存梁台位等在使用前进行测量检查，作好记录，进行控制，到达使用要求；经过一个循环过程后，还要对其沉降情况进行再测量。

⑻箱梁徐变上拱度的质量控制

控制箱梁徐变上拱度，特别是降低其离散性，是保证20m、24m、32m箱梁预制质量的重要措施。除精确计算弹性上拱度值和通过收缩徐变试验，统计制梁资料，做好预设反拱并精心做好施工组织，增加铺轨混凝土龄期外，还将着重在精选混凝土原材料〔包括外加剂〕、降低水胶比、优化级配、严格制梁工艺、延长养生期、适当增长张拉预应力筋龄期及存放条件等多方面采取有力措施实现优质指标。

.3.10箱梁架设质量保证措施

运架设备严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、架梁和转场操作。

架梁前，编制架桥机和运梁车施工作业细那么，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度。

落梁时，采用测力千斤顶作为临时支点，并在保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过±5％后才能进行支座灌浆作业。同一梁端的千斤顶油压管路采用并联，以保证同端的支座受力一致。

箱梁对位时，利用架桥机的调整油顶进行纵、横向微调，并精确对位，确保箱梁的对位误差不超过允许范围。梁体安装就位后，方可撤除盆式橡胶支座上下连接板。

根据线路坡度，严格按设计要求选用支座类型。支座安装前，对墩台锚栓孔进行检查，合格前方可进行安装。支座上下板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，确保无松动现象，支座与梁底保证密贴、无缝隙。

支座灌筑的注浆材料的强度不低于垫石混凝土的设计强度，注浆压力不小于1.0MPa。待浆体填实并到达强度后，方可落梁。箱梁就位后，四个支座保持受力均匀。

箱梁架设后，对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。如不符合要求，将箱梁提升，重新进行对位落梁。

.3.11涵洞质量保证措施

涵洞地基处理严格按设计文件进行，如地质情况与勘查报告不符，那么报请变更设计，经相应部门批准后实施。

浆砌片石采用挤浆法分段砌筑，做到面石与腹石交错咬合、灰浆饱满，组砌标准。伸缩缝顺直，勾缝统一。涵身防水层封闭完整、无渗漏。

.4轨道工程质量保证措施 .4.1施工测量

认真搞好施工定位测量和复核工作，对交接桩认真进行复测。如发现确实有误，应及时与设计部门沟通，及时改正做到精准；如误差在允许范围内应以设计为准。

.4.2无碴轨道板 (1)轨道板预制

借鉴国外从事各种类型轨道板预制的成功经验，在本工程中，购进标准模具及相应的质量管理、质量检查配套方案，以保证模型的强度、刚度和装配精度。

制定严格的轨道板制造工艺、原材料检验标准，建立完善的质量保证体系。

严格控制预埋件的安装精度，尤其是安装扣件用的螺纹套管，必须确保其精确的相对位置与垂直度。

要严格控制各种原材料的质量，选用的模板要有足够的强度、刚度和稳定性，并能承受运输、存放、吊装及浇筑混凝土过程中可能产生的荷载，防止模板变形。混凝土拌制时，采用全自动配料系统，确保施工时材料配料的均匀性，混凝土浇筑完应在规定时间内进行养护，混凝土养护时外表用土工布覆盖，并经常洒水。

为防止出现沉降裂缝、收缩裂缝、枯燥裂缝，分别使用具有减水效果的混合料、降低枯燥收缩的混合料以及采用单位用水量较小的配合比。

采用专用工具检查轨道板成品外形尺寸，并按板的编号登记，以便安装时进行“公差配合〞。

采用自动温控设施，严格控制蒸养温度和时间。

轨道板存放时，须封堵绝缘套管、起吊螺母等孔眼，防止锈蚀和积存杂物。

轨道板存放超过6个月，必须采取立放方式，不得以平放时，必须合理支垫，以防止轨道板翘曲。

轨道板运输必须采取加固措施。 (2)底座与凸形挡台混凝土

作为板下根底混凝土，最为关键的是保证其上CA砂浆填充层的设计厚度，因此应采取高精度的测量控制方案。

根据设计板缝中心位置，进行实地放样，以防止路基或连续梁上轨道板铺装的误差积累。

精确测设凸形挡台中心位置，保证相邻凸形挡台的中心距，严格控制底座混凝土顶面标高。

(3)轨道板铺设

轨道板及配件等进入施工现场时，有专人对型号、规格、外观进行检验，对于不符合标准的产品，不准进入施工地点。施工测量采用高精度测量仪器，以保证施工测量精度。采用微调装置实现道床板毫米级的调整。轨道板铺设对各接触点的密贴情况进行检查，确认合格前方可进行轨道板下一步铺设，否那么应重新调整。

为保证轨道板安装的平面位置相对精确，在落板同时，专人用木楔块在凸形挡台周围均匀间隔。

轨道板装车前，必须根据当天的铺设方案，按板块编号装车和调运。 轨道板运输及铺设过程中，采取相应的成品保护措施，防止磕碰和污损。

轨道板的空间状态是铺设质量控制的关键，一方面依据轨道板中心线和两凸形挡台上的基准器来控制板块的横向，另一方面根据凸形挡台纵距控制板位。同时借助千斤顶和支撑螺栓，精确控制横坡，三个方向须反复屡次调整。

为防止轨道板上的预埋螺纹套管受到污损，板块出厂前，安装轨下垫板。

(4)CA砂浆施工

选择质量稳定可靠的沥青A乳剂，其余原材料严格按质量要求在国内进行加工和采购。

乳化沥青储存必须严格控制在5～30℃，严防性能改变。铝粉必须密封存放，严防受潮。其它化工材料严格按照其存放要求进行储存。

水泥在砂浆出料前投入并充分搅拌，灌筑前测定砂浆流动时间和稠度，以保证重力作用下砂浆充填密实。超限的砂浆不得灌筑。

每一块轨道板下应连续灌筑、充分填充，使板下不出现空隙。 CA砂浆灌筑时，在轨道板外表铺设防污膜。

对CA砂浆材料进行温度管理，确保砂浆温度符合要求。

CA砂浆灌筑完成后至初凝前，必须采取防雨、雪措施。冬季施工时，必须对新灌筑的CA砂浆采取保温措施。施工机具在线路上行进时，严禁损伤CA砂浆外表。

.4.3长钢轨铺设 (1)钢轨焊接与铺设

轨道铺设时必须满足轨道几何尺寸的精度要求，长钢轨在运输过程中，严禁出现碰伤现象。钢轨在铺设时每隔10m放置一辊轮，防止轨底出现磨耗影响轨道铺设的精度。

钢轨进入焊机前，应检查除锈作业质量，除锈质量不良时，应退回重新除锈。待焊轨两端在1.5m范围内水平和垂直方向的平直度应小于0.5mm/m。对钢轨轨顶、轨底和端面除锈时，使其露出90%以上的金属光泽。焊接前，待焊轨的端面温度应控制在10℃以上。

钢轨现场焊接时，严格控制温度。气温过低时采取先加热后焊接的方法，每个焊接接头都要详细记录施工时间、温度等。

雨天焊接时，钢轨进入焊接工位前，应将端面烘干后再进行打磨，同时应擦干钢轨底面的水迹，以免沾湿钳口。钢轨对中后，作用面错位偏差不大于0.1mm。

每个钢轨焊头均应在焊后(焊后冷却到40℃以下)进行超声波探伤检查。探伤结果不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔、夹渣等有害缺陷。发现不合格切除重焊。

钢轨铺设采用机械铺设，长轨运输车在工地与长轨放送车连挂，组成卸轨列车，由机车顶推送达铺轨点。长轨装车时，记录长轨编号，按铺设顺序由两边向中间排列。

(2)跨区间无缝线路施工

长钢轨线路经过单元焊后，形成2000m的单元轨节。先将需要锁定的单元轨道与已形成的无缝线路焊接在一起(锁定焊)，焊接接头经焊后处理与探伤合格后，即可进行该段单元轨道的应力放散与线路锁定作业。

线路钢轨的应力放散做到均匀、彻底。两相邻单元轨节的锁定轨温，尽可能一致，放散应力时，如轨温限制，遵循“宁低勿高〞的原那么，以便连入铺设时利用拉伸配合撞轨便锁定轨温到达设计要求。

逐段连焊，逐段放散应力。连焊下一段单元轨节前，准确做好上一段单元轨节的应力放散。

道岔区的应力放散与锁定必须在设计锁定轨温范围以内进行，并且与相邻线路的实际锁定轨温之差小于5℃。岔内分别以道岔转辙器和辙叉心为两个中心点向两侧进行应力放散与锁定，并用聚四氟乙烯滑块代替滚轮。

道岔两端与无缝线路长轨条的焊连，必须在设计锁定轨温范围内进行，并准确记录焊连时的实际锁定轨温。

线路调整时使用高精度的专业测量仪器进行轨道的检测，并以一股钢轨为基准，采用不同号码的扣件确定另一股钢轨的方向。钢轨锁定轨温时，实际锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内，测量轨温的轨温计应有计量部门的检验合格证。

线路铺设完成后轨道整理与钢轨预打磨作业相间进行，即先使用轨检车对全线进行第一遍动态检测，精细调整轨道后，使用钢轨打磨列车对正线钢轨施行第一次打磨；然后对全线进行第二遍动态检测，轨道最终精细调整后再对正线钢轨施行第二次打磨，使全线轨道工程到达验交标准。

.5高性能混凝土保证措施

高性能混凝土作为一种新型的混凝土建材，是通过提高材料组分的活性与细度，减少材料内部的缺陷，改良混凝土内部微观结构，从而获得超高强度、高耐久性、高韧性的水泥基复合材料。为了保证高性能混凝土的施工质量，必须进行以下方面的控制：

(1)原材料选择

选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的低水化热、低C3A含量、低碱含量的抗硫酸盐水泥以及低碱活性骨料、低碱外加剂等原材料。

采用粗细骨料为非碱活性的骨料。粗骨料级配优越、吸水率低、空隙率小、针片状颗粒含量低，骨料为二级级配。细骨料为级配合理、质地均匀、稳固的天然中粗河砂，细度模数为2.9。

适量掺用规定品质的优质粉煤灰、磨细矿渣粉等矿物掺合料或复合矿物掺合料。

专用复合外加剂应具有减水率高、坍落度损失小、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性、与水泥有良好的适应性等性能。

(2)配合比设计

本标段工程地处东北高寒地区，对不同部位混凝土的耐久性进行了不同要求，重点是考虑其抗碳化、抗冻性能、抗氯离子渗透性能、体积稳定性能、抗渗性能、耐腐蚀性能、抗碱—骨料反响性和抗裂性能。

混凝土配合比设计要求在混凝土浇筑前至少90d完成。当混凝土的原材料有改变时，重新设计配合比，在新配合比使用前必须获得监理工程师的批准。

由于混凝土的耐久性指标检验周期较长，考虑试验周期和可能出现的原材料变化等因素，要求原材料均有备用种类，提前进行不同组合材料间配合比的选定工作。

(3)高性能混凝土施工控制

确保高性能混凝土质量。本标段工程混凝土全部采用拌合站集中搅拌，搅拌、运输、振捣等设备根据拌合时间、搅拌能力、运输距离、浇筑数量、连续浇筑等因素进行综合配套。

混凝土施工要求按特殊工序的程序处理，施工前先进行工序能力验证，检查人员、设备、工艺是否满足施工需要，混凝土施工关键操作人员要求固定，振捣经验丰富，经培训合格。

原材料控制：

实际使用的各种原材料必须与配合比设计相一致。材料进场后，按材

料控制程序进行登记，收集、保存相关资料。

所有原材料做到先检后用；集料堆放场地先硬化、分仓，后堆放原材料，粗骨料按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。并对其检验状态进行标识；胶凝材料、外加剂储存罐采用顶部搭设遮阳棚和四周棉被包裹防晒。

骨料在使用前必须进行筛洗，严格控制含泥量、级配，并用钢结构雨棚覆盖，降低集料的含水量差异和温度。

拌合过程控制：

开盘鉴定由工程技术负责人组织试验人员、主管工长、质检员共同参加，请监理工程师见证。依据试验配合比和施工配合比，核查各种材料质量，搅拌设备系统及仪表精度。对微机控制搅拌站计量参数资料要及时分析，动态校正计量。验证混凝土的和易性、可泵性、测试坍落度。

所有混凝土原材料均按照质量计量，配料按配料单进行称量。 混凝土搅拌工艺流程详见“图-1混凝土搅拌工艺示意图〞。

图-1 混凝土搅拌工艺示意图

搅拌时按上述投料顺序投料。每一搅拌阶段不少于30s，总搅拌时间控制在在3min左右。

拌制第一盘混凝土时，增加水泥和细骨料用量10%，保持水胶比不变以便搅拌机持浆。

操作手进行岗前培训，持证上岗；拌合时，有技术人员在搅拌站全过

程旁站，随时处理出现的各种情况。

运输及泵送过程控制：

本标段混凝土运输采用混凝土搅拌车或输送泵直接运输。

混凝土搅拌车通过施工道路运输，要求保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。

混凝土的入模时间控制在搅拌后60min内泵送完毕。

最长时间不超过1/2混凝土初凝时间，混凝土初凝时间由试验室根据施工气温试验确定，并符合有关标准要求。

浇筑过程控制：

浇筑混凝土前，根据不同的结构断面尺寸、施工环境、施工条件做好浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度、振捣器具布置等；混凝土浇筑过程中，严格按事先确定的浇筑方案施工。

浇筑混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查，提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。去除模板内的各种杂物。

浇筑时：倾落高度小于2m时，采用自由倾落；大于2m时，用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。混凝土的浇筑连续进行，在浇筑过程中，严格控制混凝土的均匀性和密实性。

振捣过程控制：

采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，宜采用垂直点振方式振捣，每点的振捣时间以外表泛浆或不冒大气泡为准，振捣时间一般控制在30s以内，防止过振。混凝土较粘稠时，应加密振点分布。

在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。

混凝土的炎热季节施工：

采取严格的有效措施控制混凝土的温度，保证混凝土浇筑的连续性。 必要时采取降低水温的措施。在局部拌合水中加碎冰以冷却拌合水。制冷用水符合拌合用水的质量要求。

尽可能缩短混凝土运输时间，浇筑混凝土尽量选择温度较低或夜间进行。在晚间浇筑混凝土时，确保有足够的照明设施。

(4)裂纹控制 ①选择合理浇筑工艺

通过配合比的优化设计，优选出的混凝土配合比体积稳定性和抗裂性能最优，具有低水化热、低收缩的特点。

混凝土保护层采用小直径专用捣固棒振捣，提高保护层混凝土的密实度，增强混凝土抗裂性能。

②控制温差裂纹，加强混凝土养护 控制入模温度，实施测温方案：

采用拌合水中加碎冰，降低混凝土入模温度，缩小结构内部、外表以及环境温度的差异。

加强养护控制：

加强养护，是控制温差、干缩等裂纹的重要措施。 施工缝处理：

采用一次灌筑完成方案，灌筑中水平分层，加强振捣，保证砼密实度。 凿毛、去除浮碴、冲洗干净，充分湿润，新老混凝土界面用修补胶进行处理，然后灌筑混凝土。

缺陷处理：

尽量消除混凝土外表水泥浆和泌水。

拆模后如外表有粗糙、不平整、蜂窝或不良外观时，凿除表层，以混凝土进行密实填筑和修理外表。处置后外表密实、无收缩开裂及凸凹区，且与相邻外表平齐。

修补的混凝土耐久性指标不低于本体混凝土的耐久性要求。补修混凝土所用材料，符合相关规程的要求。

.6耐腐蚀性混凝土保证措施

目前混凝土质量除对其强度要求外，其耐久性也是反映混凝土质量的一个重要指标，而耐腐蚀性那么直接影响混凝土的耐久性。为了确保混凝土的施工质量，必须进行以下方面的控制：

(1)防止或减轻混凝土侵蚀的措施

合理选择水泥品种：选C3A含量低的水泥(如抗硫酸盐水泥) 。 掺活性混合材水泥〔如碱性矿渣、粉煤灰、硅粉〕。 适宜的水泥掺量：抗侵蚀混凝土单位水泥用量不宜过低。 控制水灰比提高混凝土密实度。 掺优质外加剂。 严格控制施工质量。

增设必要的保护层 (如沥青、塑料、玻璃等)。 (2)钢筋的防氯离子腐蚀保护措施 加大混凝土保护层厚度。 掺用钢筋阻锈剂。 环氧涂层钢筋。

混凝土外表涂层：可以阻止大量氯离子对混凝土外表的侵蚀，是降低氯离子渗透率和碳化速度的有效措施。

高性能混凝土：增加混凝土中的电阻率，降低腐蚀的速度。 钢筋的阴极保护。

掺外加剂，降低水灰比，加强养护、振捣。 4.2 工程工期保证措施 保证工期的组织措施 .1.组建精干高效的工程班子

由有丰富施工经验和管理经验的长期从事铁路工程工程管理且具有一级工程经理资质的人员担任工程指挥长，并且授与工程指挥长在本标段人事、机械设备、物资和资金的调配、使用和管理权力；选派经验丰富、事业心强的专家担任本工程的总工程师；选派长期在各个工程指挥岗位、具有丰富生产组织指挥经验的高职人员担任工程各主要部门负责人；配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、机电、试验工程师和各项业务主管，确保工程顺利实施。

.2.投入专业化的施工队伍，组织快速施工

挑选具有丰富铁路路基工程、整孔箱梁制架、拱桥、桥梁深水根底、悬灌梁施工经验的专业化队伍投入施工。挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和

工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍，对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率；各级管理人员和各专业施工队伍密切协作、超常发挥，组织快速施工。

.3.发挥优势，全力保障施工生产

发挥我中交集团公司的优势，选配性能精良、合理配套的施工机械，建立完善的机械保养维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好职工的物质、文化生活及环境建设，全方位保障施工生产。

.4.科学组织，加强协作，实现动态管理

加强施工方案的科学性、运用统筹法、网络技术、系统工程等技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。重点作好进度和资源的优化，设置重点部位和关键工序的控制点，压缩非关键线路时差和资源，紧紧抓住关键路线各道工序和重难点攻关，确保关键路线的施组进度。安排好分段平行流水作业，组织均衡生产和稳产高产，对施工进度实行动态管理。协调好各个业务部室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，防止影响施工进度。

.5.实行信息化管理,运用网络技术统筹安排施工

大力推广应用信息化施工技术，确保施工生产快速、有序。建立通信和电视监控系统，在每个重难点工程工作面、主要运输节点安装电视摄像探头，以便了解每个重难点工程工作面的施工情况，统一调度指挥，及时发现和解决施工中存在的问题，始终保持正常施工，确保工程进度；在施工现场建立计算机信息管理系统，全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工平安等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。同时，使施工方案做到日保旬、旬保月、月保年。在保证平安、质量的前提下，合理安排作业层次，控制作业循环时间，利用有利时机加快施工进度。

保证工期的技术措施

指挥部所属的工程技术部，加强与各方面的专家联系，充分发挥各类

专家在关键技术、工艺等方面的指导咨询作用。在开工前和施工过程中，对关键工艺不断进行研究、深化和优化。组织并鼓励广阔干部、技术人员、职工研究应用、新材料、新技术、新设备、新工艺，提高质量和效率，充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度。

保证工期的经济措施

为积极推广全员质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，工程队每年交纳10万元质量保证金，指挥部按合同总额提取一定比例的工程质量奖励基金，实行优质优价、奖优罚劣、奖惩兑现。

经检查验收合格的工程按95%计价；经检查验收为优良的工程按100%计价；评为优质样板的工程按102%计价；不合格工程不计价。对获得建设单位质量表彰奖励的单位，根据上级的文件精神再给予奖励。

指挥部根据每月质量大检查情况，对质量管理工作到位，工程质量好的单位和工点，给予1000～10000元奖励；对质量管理不到位、工程质量标准不高的单位和工点，给予1000～10000元罚款，并考虑让其退场。

对造成质量事故的单位，除负责施工的单位承担全部返工费用外，工程部将再按事故损失金额的10％罚款，并对有关责任人进行行政及经济处分。

特殊季节的工期保证措施 .1雨季施工工期保证措施

本标段所在地区雨季为6～8月份。预制场、拌合场和路基施工受雨季影响较大，拟采取以下措施确保工期目标不受雨季影响。

.1.1工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。

.1.2疏通既有排水系统，保证排水畅通。

.1.3备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，提前储藏施工材料，保证汛期施工连续性。做好施工现场排水，防止生产材料、设备和临时设施被淹。

.1.4无碴轨道水硬性混凝土选用滑模摊铺机摊铺，双线分多个个工作面交错平行推进，并采取移动覆盖养护技术，降低降雨影响。

.1.5为防止雨水对路基边坡造成冲刷，下雨前，路基边坡用塑料薄膜

覆盖，将路基面汇水引至路基坡面的临时排水沟，排出路基外。边坡临时排水沟深40cm，宽60cm，全沟均顺铺塑料膜，以防止雨水渗至路基体内。路堑地段及时施作边坡防护、排水系统工程，使其尽早发挥功能。

.2冬期施工工期保证措施

本标段受冬季影响的工程主要是指圬土的施工，因此，在进行圬工程施工时，应注意以下问题：

.2.1详细制定工程防寒保温、防滑保稳、防冻害施工方案，从设施、环境上按平安度冬的要求配置、改良修建，切实做好保温、防冻等平安措施。

.2.2为预防气温的突然下降，免使工程遭受冻害，须在冬期施工前后时间，随时注意天气变化，及时采取防冻措施，预先做好各项准备工作。

.2.3钢筋、骨料采取覆盖措施，防止霜、雪、雨对原材料的影响。 .2.4混凝土拌合时，各项材料的温度应满足混凝土拌合所需的温度，如达不到拌合温度，必要时需对材料分别进行加热，材料加热的温度应满足标准要求。

.2.5搅拌混凝土时，须注意骨料不得带有冰雪和冻结团块，混凝土搅拌时间应比常温时延长50%。

.2.6加强对混凝土的保护，完善养护措施，预制场预制梁片采取蒸气养护。浆砌片石施工时，及时采用草袋覆盖。

.2.7在桥梁箱梁预制时，如气温或构件温度低于5℃时，不安排压浆作业，管道内水泥浆注入后48h内结构物的温度不能低于5℃，如不能满足这个要求，那么应采取保温措施。

.2.8冷拉钢筋时的温度不宜低于-15℃，即使采取可靠平安措施也不得低于-20℃，张拉预应力的钢材温度不能低于-15℃。

.2.9做好气象预报收听，收集气象资料，做好预防工作；水循环散热，机械设备注意在停机时放水，确保设备不冻坏，保证后续施工。

.2.10冬季施工必须满足冬季施工的相关规定和标准要求。 .3夜间施工工期保证措施

尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，防止作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、平安事故。

加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。 加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。

运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保平安。 夜间填筑路堤时，在路堤两侧设置明显标志。 通道口加强防护，并设明显警示标志。 优化工期的预案

.1加强质量意识教育，提高全员的创优意识，要求全体员工把工程创优视为企业生存的大事。

.2开工前，成立以指挥长为组长的创优规划领导小组，完善质量管理组织和配齐质量管理人员，并编制创优规划实施细那么。

.3加强创优工作的领导，工程部负责安排落实抓创优工作的专职或兼职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机地结合起来。

.4建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，按?验标?要求及时进行检验批、分项、分部、单位工程的质量检查验收。

.5搞好技术培训，加强科技攻关，开展QC活动，消除质量通病。 .6依靠行政、经济手段贯彻执行创优质工程的标准和要求，深入持久地开展创优活动。

.7加强技术工作，强化方案优化，合理进行施工组织安排，做到标准明确、重点突出、技术交底清楚、施工指导切实具体。

.8抓好测量及试验根底工作，确保各种原材料符合工程要求，确保工程位置、结构尺寸准确无误。

.9坚持开工必优、样板先行。施工中保证每个分项工程以优质为标准，全部质量合格，并树立样板工程，以样板工程带动全部工程的实施。

.10建立鼓励机制，奖优罚劣，优质优价，鼓励创优。