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广广东东长长大大公公路路工工程程有有限限公公司司 潮潮惠惠高高速速公公路路TTJJ22合合同同段段项项目目部部
二二00一一三三年年十十月月
广东省潮州至惠州高速公路工程第TJ2标段 虎头山隧道施工组织设计
目 录
一、编制依据 ..............................................3 二、工程概况 ..............................................5 三、施工准备 ..............................................9 四、施工工序 ............................................. 12 五、施工方法及施工工艺 ................................... 13 六、监控量测 ............................................ 47 七、施工人员、机械使用计划 ................................ 56 八、进度计划及横道图 ..................................... 62 九、质量控制措施 ......................................... 68 十、技术保证措施 ......................................... 77 十一、安全环保措施 ....................................... 80 2
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一、编制依据
本专项进洞方案设计为潮惠高速虎头山隧道而编制，编制依据如下： 1、潮惠高速公路施工招、投标文件；
2、潮惠高速公路虎头山隧道工程两阶段施工图设计文件；
3、部颁设计、施工技术规范、规程、标准以及质量验收和评定标准等； 工作中应执行的主要法令、法规、标准和规范包括但不限于以下内容： ⑴、国家法令及国家标准 《中华人民共和国建筑法》 《中华人民共和国安全生产法》
《中华人民共和国环境保护法》（1989.12） 《爆破安全规程》（GB 6722-2003） 《工程测量规范》（GB 50026-93） 《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002） 《岩土工程勘察规范》（GB 50007-2002） 《砌体结构设计规范》（GB-50003-2001）
《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB 50194-93） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086–2001） ⑵、部颁规范、规程
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042-94） 《钢筋焊接及验收规范》（JGJ 18-2003） 《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2000） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99）
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《建筑施工钢管脚手架安全技术规程》（JGJ 130-2001） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2001）
4、我公司现有技术水平、机械装备能力和ISO2000质量管理体系以及OSH职业健康安全管理体系；
5、现场工程测量地质、地形、地貌、交通、水文、气象资料等施工条件。
6、我公司长期从事隧道工程所积累的施工经验。
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二、工程概况
2.1、工程概况
潮惠高速公路TJ2合同段的虎头山隧道为双向六车道高速公路连拱隧道，隧道净宽14.75m（单洞），内轮廓采用三心圆，半径R1=8.4m、R2=5.05m，建筑限界高度5.0m。虎头山隧道起讫桩号为K35+140～K35+448，全长308m，其中洞身Ⅴ级围岩263m。
虎头山隧道左、右线洞口位于位于直线上。隧道左、右线潮州端的纵坡为1.669% ，惠州端处在凸型竖曲线上，纵坡分别为1.669%和0.500%。隧道穿越的山体不存在采空区及有害气体。
衬砌结构设计为：洞身段衬砌均按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋砼砼衬砌，连拱隧道中隔墙采用钢筋砼，洞口段采用大管棚预支护，洞内视地层、地质条件采用超前小导管进行预加固措施。
2.2、地质情况
2.2.1、地形地貌
隧道位于丘陵区，地面标高约为15-100米，相对高差约为85米，隧道近北东走向穿越南北走向的山脊，山体地形起伏较小，山体植被发育。K35+280右60米处分布汕榕乙线500KV高压线塔。潮州端洞口至K35+290范围内隧道与地形等高线近垂直或大角度相交，偏压问题甚小，隧道其余路段存在偏压现象。 2.2.2、地质构造
隧道所处丘陵区山体植被发育，山体残坡粉质粘土及花岗岩全-强风化层厚度较大，仅局部测得岩层产状，K35+390轴线及左35米范围地表发育两浅层崩塌。
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2.2.3、水文地质
（1）、地下水水位
隧道位于河流侵蚀基准面以上。隧址区地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水，以潜水为主，赋存于第四系松散层及基岩风化裂隙中。地下水以大气降水和山谷汇水下渗补给为主，排泄方式则以蒸发和侧向径流排泄为主。隧道隧址气候温和，雨量充沛，地下水稳定水位埋深较深。
（2）、地下水类型及腐蚀性
地下水类型主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。地下水主要通过大气降水、侧向径流方式接受补给，以蒸发、侧向径流排泄为主。地表泉水对砼具有弱腐蚀性，施工时采取相应的防腐措施。
2.3、边坡仰坡设计情况
虎头山隧道潮州端左线洞口内、外侧设计边坡坡率为1:0.75, 外侧为2级边坡，设臵1m平台，仰坡坡率设计为1:1.25，仰坡坡度设计图纸说明可视具体地质情况调整。通过对实际的地面线进行复测。右线洞口内、外侧边坡设计坡率为1:0.75，仰坡坡率为1:1.25，通过对实际的地面线进行复测。
经现场实地考察，此端左、右洞口边仰坡处原地表土为高饱水性粉质黏土，偶夹碎石土层，且较松散，且山坡坡度较陡，为45°左右，防护不当易发生坍塌及滑坡，边仰坡原设计防护形式为φ22砂浆锚杆，L=3m，间距150cm×150cm，梅花形布臵，10cm厚C20喷射混凝土，φ8钢筋网（25×25cm）。
2.4虎头山隧道洞身围岩及衬砌类别
桩号 K35+160～K35+182 长度 22m 围岩级别 Ⅴ级 衬砌类别 S5-Va 辅助施工 24米长管棚 6
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K35+182～K35+265 K35+265～K35+361 K35+361～K35+401 K35+401～K35+423 83m 96m 40m 22m Ⅴ级 Ⅴ级 Ⅴ级 Ⅴ级 S5-Va S5-Vc S5-Va S5-Va 超前小导管 超前小导管 超前小导管 24米长管棚 2.5 洞内支护设计情况
围岩主洞支护参数表
结构项目喷c25早强砼（cm） 长度（m）径向锚杆钢架钢筋网二衬类型超前支护间距（cm长度环向）（m）仰拱标号厚度（cm）布置间距厚度直径（环×型号（cm直径间距标号（cm（mm）纵）））LS-Va284LS-Vc284前24m为φC30钢108大管φ8100×50φ25I22b50双层20*20筋混凝60棚，其余40，40土φ50超前小导管C30钢φ50超前40100×70φ25I22b70φ820*20筋混凝60小导管双层土24，4.5C30钢筋混凝土C30钢筋混凝土604.5602.6主要工程数量
序号 1 2 3 4 5 6 7 项目名称 洞身土石方开挖 C25喷射混凝土 φ42小导管 D25中空锚杆 φ22砂浆锚杆 C30混凝土 C25混凝土 单位 m3 m3 m m m m3 m3 虎头山隧道 114605 8371.4 121 92403 40991 21065.2 86.2 数量 114605 8371.4 121 92403 40991 21065.2 86.2 备注 7
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8 9 10 11 C20混凝土 衬砌钢筋 Φ50小导管 工字钢（16型、22b型） m3 t m t 13155.2 1888.963 52887 1748.137 13155.2 1888.963 52887 1748.137 不含连接筋及钢板 8
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三、施工准备
3.1 施工驻地
在虎头山岭隧道潮州端设臵隧道施工工班驻地，工班作业区建设按业主相关文件要求进行。办公区、生活区及主要施工作业点实行封闭式管理。施工临建如下表，具体布臵见附件。
项目名称 营地 面积（m2） 2600 位臵 虎头山隧道潮州端右侧150m 虎头山隧道潮州端左侧50m 虎头山隧道潮州端左侧200m 虎头山隧道潮州端左侧600m 虎头山隧道潮州端右侧300m 备注 喷射料拌和场 960 钢筋加工场 1800 火工库 200 油库 50 虎头山隧道洞口场地布臵图如下： 9
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3.2 施工便道
施工便道线路所经地区皆为山地，地形起伏较大，便道起、终点高差近16m。便道设计路面宽度4m，全长800m,每100米设臵一处会车带。便道平均纵坡2％。便道设臵2％的单向横坡，以及0.3×0.3m的排水沟以满足排水需求，该便道采用平均50cm厚开山石渣硬化路面及20cm厚级配碎石铺筑，在隧道口与便道连接处采用20cm厚C25混凝土硬化。
3.3 施工用电
虎头山隧道潮州端洞口左侧约40m处建供电站一座，设臵1台630 KVA变压器，供电站由变电站、配电室、发电机房组成，占地面积100m2。接业主高压电源接口，出变压器全部采用电缆。各施工用电经变压器，过配电柜、配电箱至使用点,全部采用三相五线制。隧道内分照明和动力线，照明线架空固定在边墙上，离地2.5米，每50米设一接口，主要为照明和小型机具供电，一般成型地段照明采用220V电压照明，开挖工作面采用36V安全电压照明；隧道动力线采用380V。
3.4 施工用水
由于施工沿线地表水和地下水比较丰富，检测合格后使用，施工用水采用地表水泵入蓄水池，在山腰处设臵一个100m3蓄水池，蓄水池底面基础及
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周围墙体采用25cm厚C20混凝土进行浇筑。用Ф100mm钢管引至掌子面作为生产用水，水池与掌子面间采用增压泵增压，满足隧道施工水压要求,提供足够的水压力及水量。
3.5 砼拌合站
在虎头山隧道潮州左侧150m设臵喷射料拌和场，洞口开挖边仰坡防护及初期支护所需喷射砼料由洞口左侧拌和站供应，以满足施工要求。二衬混凝土由拌合站负责供应。
3.6 炸药库
在虎头山隧道潮州左侧约600m。炸药仓库及雷管仓库按有关民用爆破器材储存规定进行完善。由于前期洞口工程刷坡围岩级别为V级，多为裸露强风化、中风化砂岩夹杂堆积土。局部需要爆破开挖，爆破器材按民用爆破器材储存规定设臵临时储存箱，派专人看管。
3.7高压风
隧道进口建压风站一座，安装3台20m3/min电动空压机，供应进口施工用风。
3.8三管两路及洞内排水
隧道通风采用采用长管路独头压入式通风，中导洞开挖时在洞口外20m～30m处设置1台2×37kw轴流通风机，通过软风管向掌子面供风。风管采用直径80cm的软风管。主洞开挖时，左右线分别设置一套同中导洞相同的通风机和风管。
风机风筒掌子面洞口
通风布置示意图
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隧道临时设施及风、水、电具体布置详见“隧道洞内管线布置示意图”。
洞内管线布置示意图
3.9通讯
采用手机与无线对讲机相结合的联络方式。
四、施工工序
施工工序：施工测量→施作洞外环向截水沟→洞口路堑开挖、边仰坡防护→洞口施工→超前支护（洞口段及V级围岩段）→洞身开挖→通风→出渣→初期支护→监控量测→施作防水层→二次衬砌浇筑→水沟、电缆沟施作→洞内路面施工→隧道内装及机电设施安装
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五、施工方法及施工工艺
5.1总体施工方案
隧道施工将严格按照新奥法组织，施工原则：少扰动、管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、紧衬砌、勤量测、速反馈。具体指隧道开挖时，应尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动持续时间及扰动范围。采用超前长管棚、超前小导管及加固注浆等辅助施工措施。掘进循环进尺宜采用短进尺，支护应紧跟开挖面。对易风化的自稳性较差的软弱围岩地段，应对开挖面及早作封闭式支护。结合现场实际情况，将超前地质预报和隧道监控量测贯穿于整个隧道施工过程，准确预报隧道掌子面前方围岩构造及水文情况、监控量测隧道围岩变形、隧道支护与衬砌结构受力情况，以及时改变稳定围岩的辅助措施和调整初期支护参数或修改衬砌结构类型，确保隧道施工安全和隧道结构的稳定。Ⅴ级围岩初支紧跟掌子面，仰拱距开挖面距离不到大于30m；Ⅴ级围岩二衬的施工时间必须在围岩与锚喷支护变形基本稳定后及时进行，距离开挖面不得大于80m。
隧道从虎头山隧道进口单头掘进，采用自制钻孔台架配合凿岩机钻孔、人工装药、挖掘机配合侧卸式装载机装碴、自卸汽车出渣。隧道主洞二次衬砌采用12米自行式液压钢模衬砌台车立模，混凝土拌合站集中拌制混凝土，砼运输车运送、混凝土输送泵泵送入模，边拱墙全断面衬砌。
隧道明洞采用分层明挖，明洞结构采用就地模筑全断面整体式钢筋砼衬砌，隧道采用普通钻爆法施工。连拱隧道Ⅴ级围岩浅埋段采用连拱隧道三导洞法开挖，开挖进尺按单榀钢拱架为一循环进尺。V级围岩地段采用人工配合挖掘机及风稿进行开挖，局部可施以小炮松动施工。
5.2、总体施工顺序
根据洞口的现场条件、工期要求和各工序相互独立并相互影响的特点，
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按照均衡生产原则进行施工安排，隧道总体施工顺序具体安排如下：
第一步：交接桩与导线复测、控制网布设，临时设施和临时工程施工，施工队伍和施工机械设备进场，编制实施性施工组织设计。
第二步：安排隧道进出口洞顶截水沟和坡顶截排水设施修建，截排水设施完工后进行洞口土石方施工。
第三步：虎头山隧道进行中导洞洞身开挖及初期支护施工，待中导洞贯通后立即浇注中隔墙。待中隔墙浇注完成后，再进行侧导洞开挖、主洞扩挖及支护施工。
第四步：进行主洞二衬施工，待二衬施作完毕后，安排路面垫层、边沟、电缆槽等洞内附属工程施工。
第五步：再进行路面混凝土施工。 第六步：洞身装饰施工。
第七步：收尾配套及清理场地，编制竣工文件和安排工程验交。
5.3、连拱隧道施工具体施工方案
5.3.1、隧道开挖
虎头山连拱隧道Ⅴ级围岩施工方案详见“连拱隧道三导洞法施工作业程序图”。具体施工方案为：
① 中导洞先贯通：根据隧道整体式双跨连拱设计断面和洞口所具备的施工条件，在隧道出口连拱部位进行中导洞开挖并使其贯通，中导洞采用上下台阶法开挖，中间预留核心土。中导洞开挖V级围岩临时支护参数：φ22砂浆锚杆长3m、φ8钢筋网20*20cm、每50cm一榀I16型钢拱架、喷射22cm厚C25混凝土。
② 中隔墙砼浇筑：中隔墙衬砌钢筋采用现场绑扎，自制整体式液压钢模台车整体衬砌，按每两天一循环，每循环12m施作。台车就位后，利用中导洞钢架支护，对衬砌台车稳定性定位加固后，进行浇筑砼施工。中导洞贯
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通后，自隧道出口向进口方向进行中隔墙砼浇注。
③ 侧导洞施工：侧导洞断面形式采用弧型，在洞口超前长管棚施工完毕后，首先进行隧道左侧导洞开挖施工，左洞二次衬砌进尺超过30m后，进行隧道右侧导洞开挖施工；侧导洞开挖采用台阶法施工，V级围岩地段每循环开挖进尺均按一榀钢架间距进行；侧导洞开挖内侧壁临时支护与中导洞临时支护相同，侧导洞钢拱架支护注意与主洞边墙钢拱架的连接方式和连接部位。
④ 主洞施工：虎头山隧道首先进行隧道左侧主洞开挖，隧道左侧主洞开挖进尺超过30m后，再进行隧道右侧主洞施工。隧道主洞采用台阶法施工方案，在左侧隧道主洞开挖前，对中导洞右侧进行单侧加横向支撑，确保中隔墙不被破坏。隧道主洞V级围岩地段采用上台阶留核心土分部开挖，每循环开挖进尺按一榀钢架间距进行；每循环开挖后立即进行初期支护施工。
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连拱隧道中导洞法台阶分步开挖施工作业程序图
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VV6XIXI6VIIXI8IVII9IIIII918XXVII、左（右）主洞上台阶初期支护；8、主洞上台阶核心土开挖；9、左（右）主洞下台阶开挖；X、左（右）主洞仰拱衬砌；XI、全断面模注左（右）洞二次衬砌。
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VII图中序号：1、中导洞开挖；II、中导洞初期支护；III、基底注浆锚杆施作，浇注中墙及中墙顶部回填处理；IV、中墙侧支挡；V、左（右）主洞超前支护；6、左（右）主洞上台阶开挖； 16
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5.3.2隧道超前支护施工
在隧道进洞口拱部120°开挖轮廓线外围施作24m长的φ108管棚，长管棚施作采用地质钻机进行钻孔及安装施工，洞口套拱连拱侧拱脚一定要落在中隔墙上。洞内V级采用φ50小导管超前支护，小导管采用人工风动凿岩机进行钻孔及安装施工；长管棚与小导管均采用单液注浆泵进行注浆施工。
5.3.3隧道开挖与支护施工
①隧道掘进方式：V级围岩一般采用人工风镐开挖，或进行放小炮进行松动爆破；坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭”的施工原则。施工通风采用轴流风机压入式通风。隧道采用普通钻爆法施工。爆破作业按“一标准、两要求、三控制、四保证”的原则进行光面爆破施工。
装药前，所有炮眼全部用高压风吹洗；严格按爆破设计的装药结构和药量施作。严格按设计的联接网络实施，控制导爆索连接方向和连接点牢固性。
隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 在隧道开挖时，根据超前地质预测预报结果，及时反馈信息，核对围岩级别及地下水状态，及时调整施工方案、施工方法，调整超前支护，确保施工安全。
（1）、钻爆法施工方法
钻爆设计：以正洞Ⅳ级围岩正台阶法开挖为例进行钻爆设计，其它各级围岩参照其设计进行适当调整，并在实际施工中不断优化爆破参数，以取得最佳爆破效果。
Ⅳ级围岩开挖爆破设计见“Ⅳ级围岩台阶法开挖炮眼布臵图”。
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测量放线：钻孔前测量放样，准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位臵。距开挖面50m处埋设中线桩，每50m设臵临时水准点。每次测量放线的同时，要对上次爆破断面进行检查，利用隧道开挖断面量测系统对测量数据进行处理，及时调整爆破参数，以达最佳效果。
钻孔作业：钻眼前，钻工要熟悉炮眼布臵图，严格按钻爆设计实施。特别是周边眼和掏槽眼的位臵、间距及数量，未经主管工程师同意不得随意改动。定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。准确定位凿岩机钻杆，使钻孔位臵误差不大于5cm，保持钻孔方向平行，严禁相互交错。
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Ⅳ级围岩台阶法开挖炮眼布臵图60451197掘进眼5上台阶30辅助眼周边眼755中空眼3701071131735掏槽眼3说明:1、本图尺寸均以厘米计。2、采用中空楔形掏槽,掏槽眼比辅助眼 深20cm。3、装药结构：周边眼采用不偶合间隔装药， 其余采用不偶合连续装药。4、图中编号为非电毫秒雷管段数。5、周边眼采用φ20、2#岩石硝铵炸药,外 插角为2～3度；其他眼采用φ40、2#岩 石硝铵炸药或防水炸药。6、在实施中，根据围岩状况及时调整爆破 参数，以达到最佳效果。7下台阶药包空气柱周边眼间 距E(cm)2060装药结构示意图502520503040最 小抵抗线W(cm)60相对距离e/w0.75光爆参数表竹条堵塞炮泥装 药集中度 kg/m0.28炮眼炮眼深度直径 m mm3.052炮眼单 位循环密度装药量进尺 m个/m2kg/m31.202.0广东省潮州至惠州高速公路工程第TJ2标段 虎头山隧道施工组织设计
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导爆索5560广东省潮州至惠州高速公路工程第TJ2标段 虎头山隧道施工组织设计
周边眼钻孔外插角度控制在4°以内。
同类炮眼钻孔深度要达到钻爆设计要求，并保持深度相同。
装药结构：根据岩石强度选用不同猛度爆速的炸药，有水地段及周边眼选用乳化炸药，其余均用2号岩石硝铵炸药。周边眼的装药结构是实现光面爆破的重要条件，周边眼用φ25×200小药卷，不偶合装药，不偶合装药系数一般控制在1.4～2.0范围内。严格控制周边眼装药量，采用合理的间隔装药结构，尽量使炸药沿孔深均匀分布。其余掏槽眼、底板眼、辅助炮眼采用φ40×200药卷，集中装药。
起爆网络：采用孔内控制微差起爆网络技术，施作中增大爆破起爆段别，增加起爆间隔时间，采用1、3、5、7、9、11、13段7个段别非电雷管间隔起爆系统。整个掌子面起爆网络两组簇连式并联的复式起爆网络，起爆采用导火索引爆火雷管，塑料导爆管传爆。
清除危岩：爆破后经通风排尘，40分钟后先由专职安全员进入掌子面，确认无危险源后再由爆工配合挖掘机清除隧道拱顶、岩壁松动的石块，保证出碴机械人员的安全。
②隧道出碴:采用挖掘机扒碴、侧卸装载机装碴、自卸汽车无轨运输。 ③初期支护：采用人工钻眼、锚网及钢架施作，湿喷机喷砼。 5.3.4二次衬砌施工
①防排水：隧道各防排水管线沟槽按设计施工；防水板采用无射钉铺设工艺，利用自制防水板台车采用悬吊法铺设防水板。
②仰拱及填充：隧道仰拱及填充采用自制隧道施工栈桥进行浇筑。 ③隧道主洞衬砌施工：隧道衬砌采用自制整体式液压钢模台车施工。左右侧隧道二次衬砌采用现场绑扎钢筋，自制整体式液压钢模衬砌台车全断面衬砌；采用左右两侧对称进行，按每循环衬砌长度12m间距施作。两侧隧
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道主洞开挖成洞进尺不得超过80m，需进行隧道二次衬砌施工。砼拌和站集中拌和，砼运输车运输、泵送砼。隧道内侧壁导坑内支撑在铺设防水层、绑扎钢筋时，拆一段施工一段，保证施工安全。
5.4主要施工方法、施工工艺
5.4.1洞口施工
（1）、洞口及明洞施工方法
洞口及明洞开挖避开雨季施工，先开挖并施作洞口截水沟等排水系统，天沟设于边、仰坡顶以外不小于5m，其坡度根据地形设臵，但不应小于3%，以免淤积。
洞口及明洞土方及表层风化石方采用机械自上而下分层开挖，按高度每2m为一层施工，按照设计坡率清刷边坡，以人工配合机械逐层开挖，接近坡面时采用人工刷坡，以防破坏坡面稳定性和整体性，边坡清刷到位后及时进行边仰坡锚喷支护。上一层边仰坡防护完成后才能进行下一层开挖施工。
洞口及明洞土石方施工应根据隧道进出口地形和开挖揭露的工程地质条件，结合边仰坡的稳定性，本着“早进晚出”的原则确定隧道进出口明暗洞交接位臵。在确保安全的前提下，避免大挖大刷，及早进洞。洞口及明洞土石方开挖分两部进行，先开挖支护隧道拱部以上范围，为暗洞施工提供工作面。拱部以下土石方开挖，待暗洞已掘进至稳定地层后，选择适宜时机开挖。明洞边墙采用暗挖的施工方法，为保证施工安全，边墙设臵临时钢支撑、锚、网、喷支护。
洞门及明洞基础应落在稳固地基上，要求地基承载力不小于300kpa,当地基承载力不能满足要求时，应及时通知设计、监理单位，采取措施对地基进行加固处理使基达到要求。明洞混凝土统一采用衬砌台车立内模，外模采用竹胶板，拉杆内撑，外拉采用在边仰坡埋设锚杆的方法，按照明洞衬砌的有关要求进行施作。
虎头山隧道采用倒削竹式洞门，洞顶回填采用碎石土对称回填，并分层
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夯实，回填的高度根据现场实际情况调整，顶部覆盖50cm厚粘土隔水层其坡度施工时根据实际地形进行调整。
（2）、洞口及明洞工程施工工艺见图
见“洞口及明洞工程施工工艺详图”
第一层明洞边仰坡开挖 天沟及护网施工 施工准备 暗洞施工 完成拱部以上开挖 边仰坡支护 人工修整边仰坡 明洞边墙开挖 适宜时机 明洞及边仰坡开挖一层 明洞边墙支护 养护 测量放线 洞门施工 5.4.2洞身开挖
模板台车就位 绑扎钢筋、立模 拆模 砼浇筑 隧道采用出碴：隧道出碴采用无轨运输方式。采用装载机装碴，挖掘机配合扒碴，自卸车运输的方式进行隧道出碴。对双侧壁导坑法施工中，小断面机械无法直接出碴地段，采用人工配合小型机具将洞碴清运至机械可以直接装运处；对短台阶法施工，下部台阶先不出碴，用挖掘机将上台阶洞碴挖至下台阶，实现机械直接出碴。
超欠挖检测及处理：采用激光断面仪对开挖断面进行检测，对欠挖部位立即采用风镐或放小炮处理，对超挖部位采用喷射混凝土分层回填，确保超挖处密实无空洞。
开挖质量控制措施： 技术控制：准确确定围岩技术参数。坚持每循环放样，准确测设开挖轮廓线。
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5.4.3超前支护
（1）、洞口长管棚
洞口及明洞土石方开挖至隧道起拱线平后，进行洞口长管棚施工。管棚定向采用2m长的C30混凝土套拱，套拱基础必须落在稳定的基础上，套拱
混凝土导向墙在明洞外轮廓线以外施作。导向墙内设4组20b工字钢，工字钢分段按设计尺寸弯制成弧形，段与段之间采有螺栓连接成半圆形，在洞口架立固定后，在钢架上安装并固定φ133孔口管，立内、外模浇筑混凝土，混凝土套拱厚80cm。
管棚钢管规格：管棚采用外径φ108mm，壁厚6mm的热轧无缝钢管制作，钢管前端呈尖锥状，尾部焊接φ10加劲箍，管壁四周钻2排φ20mm压浆孔，钻孔间距为15cm，施工时钢管沿隧道周边以2°外插角打入围岩，插入钢筋笼，再灌注水泥浆。钢花管总长为24m.尖锥段长10cm。每节节长为4m—6m。每节钢管两端均预加工成外丝扣，同一断面内接头数量不超过总钢管数的50％。编号为奇数管的第一节采用4m钢花管，偶数管第一节采用6m钢管，以后每一节都采用6m长，最后打入的一节钢管结合套拱长度截取合适长度，钢管入土长度为设计长度L-200cm。
施工时采用地质钻机钻孔，钢管沿隧道周边以2°外插角打入围岩，环向间距为40cm。钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一要根钢管。钻进中随时检查偏斜度，发现偏差及时纠正。
长管棚注浆采用水泥浆液，注浆参数：水泥浆液水灰比为1：1（重量比），注浆压力：0.5～2.0MPa。注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。注浆采用BW-250/50型注浆机，达到注浆压力2.0MPa后，稳压10分钟。注浆结束后用M30水泥砂浆紧密填实，
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增强管棚的刚度和强度施工工艺见“超前长管棚施工工艺流程图”。
超前长管棚施工工艺流程图 浆液设计 设备准备 管材加工 现场试验 效果检查 施工准备 材料准备 工字钢混凝土套拱施工 机具准备 奇数孔钻孔顶管接管 安孔口止浆塞 注浆站布臵 连接止浆管 浆液配制 注 浆 偶数孔钻孔顶管接管 合格 开 挖 注浆效果检查 不合格 补充注浆 （2）、超前小导管注浆加固支护 超前小导管为φ50mm壁厚5mm的无缝钢管，单根长5m，钻设φ8mm压浆孔，钢管以12°外插角沿隧道周边打入围岩。小导管前端10cm作成锥形以便插入，其后400cm范围内钻4排φ8孔，间距15cm，梅花形布臵，尾部50cm范围内不钻孔，尾端焊Ф6钢筋加强箍，如下图。
钢花管大样图
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小导管采用先钻孔后下钢管法施工，钻孔和打入钢管用气腿凿岩机施作，钻孔时开孔从工作面最后一榀钢支撑上面穿过。打入小导管后，钢管尾部和钢架焊成整体，两排小导管间纵向水平搭接长度不小于100cm。施工方法见“单层小导管施工示意图”。
单层小导管施工示意图
Ⅰ工字钢 Ⅰ Φ50小导管工字钢 Φ50小导管L=5m 喷砼 Ⅰ
Ⅰ— 注浆材料采用水泥净浆液，水泥浆水灰比：1:1，水泥标号为425，具体配合比及注浆压力由现场实验确定。
注浆采用双液注浆泵压注，注浆压力为0.5Mpa～1.0Mpa。当注浆压力达到设计终压并继续注浆10分钟后或者有一定的注入量，与设计注入量大致相近，进浆量在20~30L/min以下时，可以结束注浆。
注浆异常的处理：发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，同时注浆，当注浆机较少时将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后再注浆。
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施工工艺见“小导管注浆超前支护施工工艺流程图”
小导管注浆超前支护施工工艺流程图
地质调查 浆液选择 配比试验 注浆参数 设备准备 管材加工 现场试验 效果检查 施工准备 材料准备 喷混凝土封闭掌子面 钻孔打小导管 机具准备 安孔口止浆塞 注浆站布臵 连接止浆管 浆液配制 注 浆 5.4.4 初期支护 （1）、中空注浆锚杆
开 挖 中空注浆锚杆由中空全螺纹杆体、锚头、止浆塞、垫板、螺母等组成，其施工作业如“中空锚杆注浆作业示意图”所示。
施工要点：用锚杆台车钻孔并用高压风对锚杆孔进行清孔，确保孔内不留石粉。将安装好锚头的中空注浆锚杆插入锚杆孔，锚头上的倒刺立即将锚杆挂住。安装止浆塞、垫板、螺母。通过快速注浆接头将锚杆尾端和所选注浆机联接。开动机器注浆，如需要进行压力注浆以改良围岩结构，只需待压力表上指针升至设计压力时即可。中空锚应与初期支护的钢架联接，形成围岩的综合支护体系。
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中空注浆锚杆的技术要求：1）锚杆体极限抗拉力≥80KN；2）中空锚杆体热镀锌层厚度≥0.06毫米；3）垫板热镀锌层厚度≥0.06毫米，螺母热镀锌层厚度≥0.05毫米；4）注浆用水泥砂浆，水灰比0.4～0.5，标号大于20号；5）注浆时，排气管至锚孔底，注浆完成后，排气管抽出。
注浆管球阀排气孔步骤一锚固剂锚固锚杆止浆塞球阀砂浆注浆管排气孔步骤二锚固剂锚固锚杆止浆塞注浆管球阀排气孔步骤三止浆塞中空锚杆注浆作业示意图
施工准备 超前预报 注浆配比设计与试验 注浆配件加工 中空注浆锚杆钻进 注浆站布臵
合注 浆 浆液配制 格 注浆检查 合格 下道工序
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(2)、砂浆锚杆
锚杆钻孔采用自制台架，凿岩风枪钻孔。锚杆孔开孔前做好量测工作，按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不大于10mm；锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求，图纸未规定时垂直于围岩节理面，局部加固锚杆的孔轴方向与可能滑动面的倾向相反，交角大于45°。
孔深度必须达到施工图纸的规定，孔深偏差值不大于50mm。用高压风对锚杆孔进行清孔，确保孔内不留石粉。
清孔后向孔内填充砂浆，砂浆填充长度为孔深的70%，向孔内插入锚杆，插入困难时用大锤击打，保证锚杆长度。锚杆插入后用，用砂浆填塞孔口，安装锚垫板，锚垫板应与岩面密贴。锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天不得悬挂重物。锚杆杆体以及砂浆满足规范要求，锚杆抗拔力不小于80KN/根。
施工工艺见“砂浆锚杆施工工艺流程图”。
锚杆制作 施工准备 锚杆孔位放样 钻孔设备就位 钻孔角度定位 钻锚杆孔 清孔 锚杆成孔检查 填塞砂浆70% 插入锚杆 封口、加垫板拧扣 锚杆抗拔力检查 验收 砂浆饱满度检查 注浆设备就位 砂浆准备 28
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(3)、钢筋网
按设计要求加工钢筋网，在加工棚分块预制成钢筋网片，长宽尺寸为100cm～200cm，洞内铺挂，外层钢筋网在初喷2cm厚混凝土后设臵。内层钢筋网设臵于钢架内面，并与钢架焊接。钢筋网与受喷面的间隙不能大于3cm左右，其保护层大于2cm。搭接长度为1～2个网格。
在开始喷射时，喷头至受喷面的距离控制在小于0.6m,并适当调整喷射角度，使钢筋网背面混凝土达到密实。
(4)、钢架
型钢钢架现场拼装加工。根据不同断面需要，精确放样下料，分节与连接钢板焊制而成。连接钢板的螺栓孔采用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件，焊接及加工误差应符合有关规范。型钢若长度不够需接长，首先将型钢接头进行双面焊接，然后在接头两侧帮焊钢板来进行加固，加工成型后的型钢进行详细标识，分类堆放，做好防锈蚀工作后待用。
钢架采用机械运至安装现场，人工作业平台配合装载机安装，安装时注意钢架的垂直度，防止出现左前右后或前倾后倒现象，并与纵向连接钢筋焊接，使之成为整体。
安装前分批按设计图检查验收加工质量，不合格禁用。清除干净底脚处浮碴。相邻两节钢架连接钢板采用螺栓连接，环向按设计要求焊接连接钢筋。
严格控制中线及标高。拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与拱架密贴。确保初喷质量。
拱脚标高不足时，严禁采用用块石、碎石砌垫，造成拱脚悬空，而应设臵料石进行调整，或用混凝土浇筑拱脚支座，支座混凝土强度不小于C20。
拱架安装后必须保证垂直度，不能发生扭曲变形。钢架节点的螺拴应全部拧紧，联接钢板应焊接成整体。
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施工工艺见“工字钢架安装施工工艺流程图”。 初 喷 定位锚杆施工 标高测量 清除底脚浮碴 格栅、钢架加工验收 钢架预拼 台架上安装钢架 定位锚杆焊连定位 加设鞍形垫块 安装纵向连接筋 隐蔽工程检查验收 包裹底脚连板 喷混凝土 工字钢架安装施工工艺流程图
(5)、C25喷射混凝土
C25喷射混凝土前按照规范和标准对开挖断面进行检验，采用湿喷工艺。
C25喷射混凝土施工要点：选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂，粒径5～12mm连续级配碎（卵）石，化验合格的拌合用水。
喷射混凝土严格按设计配合比进行拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。
喷射前认真检查隧道断面，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。
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喷头距岩面距离为0.6m～1.2m，喷头垂直受喷面，喷初期支护钢架、钢筋网时，将喷头稍加偏斜。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。
C25喷射混凝土作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约为20～30cm，以保证混凝土喷射密实。同时掌握湿式喷射机的工作风压控制在0.4～0.5Mpa且风量不小于10m3/min、水压大于0.6MPa，喷头与受喷面的距离为0.6m～1.2m，减少回弹量。
隧道喷射混凝土应以适当厚度分层作业，第一层在隧道开挖后及时施作以及时封闭开挖面，第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝1h后进行，需冲洗第一层混凝土面。初次喷射先找平岩面。
喷射混凝土终凝2h后，进行喷水养护，养护时间不少于7d。 喷射混凝土开挖时，下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，不得小于4h。
有水地段喷射混凝土采取如下措施：
当涌水点不多时，设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较大时，设树枝状排水导管后再喷射混凝土；当涌水严重时可设臵泄水孔，边排水边喷混凝土。
增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向涌水点逼近，在涌水点安设导管，将水引出，再向导管附近喷混凝土。
当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，初喷后再按原配合比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后再喷混凝土。
当喷射混凝土局部凹凸不平尺寸大于下述要求时，进行处理。边墙：D/L=1/6；拱部：D/L=1/8。式中：L—喷射混凝土相邻两凸面间的距离；D—喷射混凝土两凸面凹进的深度。
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湿式喷射混凝土作业程序见图。
第一次投料砂：s×100kg水：W/C=0.33石：G×100kg搅拌90s搅拌机喷 嘴受喷面砼运输车水泥：100kg第二次水：W/C=0.14 投料外加剂搅拌90s砼输送管速凝剂管路掌握风压与进料量匹配0.6～1.2m湿喷机转子凸轮喂料机构速凝剂掺加系统
其施工工艺见“湿式喷射混凝土工艺流程图”。
细集料 粗集料 水 泥 速凝剂 搅拌机 喷射机 喷 嘴 受喷面 水 采用稀薄流方式 空气压缩机 外加剂
5.3.5隧道防排水
隧道防排水施工遵循“防排堵相结合、因地制宜、综合治理”的原则。 （1）防排水设计
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洞口防排水：结合洞口地形情况，于洞口边仰坡坡口外5m左、右设截水沟。
衬砌防水：初期支护与二次衬砌之间敷设EVA点复合防水层，二次衬砌采用抗渗标号不低于P8的砼，隧道施工缝采用钢板腻子止水带，沉降缝采用中埋式遇水膨胀型止水带与背贴式止水带。
衬砌排水：在初期支护和二次衬砌之间布设纵、环向系统排水盲沟；纵向采用φ100半边打孔PE管沿两侧边墙脚全隧贯通布臵，环向采用φ100半圆排水管，φ100半圆排水管按Ⅴ4m/道、Ⅳ6m/道、Ⅲ8m/道、Ⅱ10m/道进行铺设。横向排水管采用φ110PE管，间距10m。纵向排水管中汇集的地下水经横向排水管进入中心水沟，排出洞外。纵向与横（环）向排水管用塑料三通联接，接头处外缠无纺布，横向排水管尽量紧邻环向盲沟。中隔墙与隧道拱部衬砌交界处设φ100mm的PE双壁单侧打孔波纹管排水；横向排水采用φ100mm塑料排水管将水引入隧道两侧的排水沟。
路面排水: 隧道左、右侧都设臵排水边沟，边沟排出洞外接路基排水边沟。
(2)地表防、排水施工
先处理隧道覆盖层地表积水，按图纸要求修筑截水沟、排水沟及其他排水建筑物，洞口附近不得积水。地表的坑洼、钻孔、探坑等应以不透水材料或土壤堵塞，并分层夯实。边坡、仰坡坡顶的截水沟、排水沟于路堑土石方开挖前施工，以确保截引地表水，防止出水口顺坡漫流。洞口排水与路基边沟组成系统。
(3)施工缝及沉降缝防水施工
隧道衬砌在明暗洞交接处、软硬岩变化处及衬砌类型交界处设臵沉降缝。沉降缝宽2cm，从基础（仰拱）至拱顶全环设臵，缝内填塞沥青麻絮丝，
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在衬砌混凝土中部设膨胀型橡胶止水带。
暗洞衬砌混凝土施工缝内设臵背贴式橡胶止水带。
E型橡胶止水带：安设采用安设钢筋卡工艺施工。沿设计衬砌轴线，每隔不大于0.5m钻一直径为φ12mm的钢筋孔；用φ10钢筋制成的卡，由待灌砼侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平靠在挡头板上；待砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直、拉平，然后弯钢筋卡套上止水带。
(4)隧道结构衬砌防水施工
衬砌背面排水系统在防水卷材施工前铺设，衬背盲沟设臵在防水层外面，固定在喷砼面上，铺设防水板时呈“U”型包裹纵向排水管。纵向排水管施工时，要保证排水管与隧道纵坡一致，接头良好，排水畅通。
防水层铺设超前二次衬砌施工1～2个衬砌段长度，并设时临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面保持一定的安全距离。
铺设防水板前必须请有资质的检测单位对初期支护进行五条线检测（拱顶、拱腰、拱脚），未进行检测之前不得进行防水层及二衬施工，必要时辅以其它物探手段，发现空洞及时进处理。对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采用注浆或引排等措施进行处理，做到现场平整干净。
基面应平整，不能出现疏松、起砂、无大的明显的凹凸起伏。对于凹、凸不平地段，按矢跨比1/8进行检查，超限部分用喷射混凝土进行补喷，确保初支表面平整，无空鼓、裂缝、松散。
铲除各类尖锐突出物体，如：钢筋头、铁丝、凸出在作业面上的各种尖锐物体，并且清除地面积水，根据图纸标高尺寸，定好基准线，准确无误地按线下料。
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施工设备如焊接机、检漏器、热风枪、电闸箱等，在工作前要做好检查和调整。确保设备正常运行，达到焊接要求，保证工程质量。
防水板材采用双缝热熔自动焊接机焊接。依据板材的厚度和自然环境的温差调整好焊接机的速度和焊接温度进行焊接。焊接完后的卷材表面留有空气道，用以检测焊接质量，用5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气进行检查，在0.25MPa压力作用下5分钟不小于0.225MPa。否则应补焊至
合格为止。具体结构见“防水板焊接示意图”。
粘结结合部位真空结合缝隙
防水板焊接示意图
防水板采用防水板铺挂作业台车施工，防水板铺挂作业台车采用型钢焊制而成，并与模板台车行走同一轨道；台车前端安装与二次衬砌内轮廓一致的刚架和扶梯，供作业人员检查初期支护的平整度和轮廓尺寸。台车上配备不同高度的作业平台，能达到隧道周边任一部位。台车上配备辐射状的防水板支撑系统。台车上配备提升(成卷)防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。
根据实际情况下料，进行精确放样后，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。按基准线铺设防水板；先根据设计图纸和施工规范对防水板固定点的间距要求，在隧道拱部和边墙用冲击钻钻孔后将木楔打入喷射混凝土中，然后打入水泥钉，最后将复合防水板自身所带的固定绳系在水泥钉上并打结系死。
铺设固定防水板：将混凝土表面整理清洁平整并进行空洞检查合格后，在喷射混凝土隧道拱顶部标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好复合防水板中心线与喷射混凝土上的标志相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设，用固定
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绳将复合防水板系紧在已打入喷射混凝土内的水泥钉上。铺设时要注意与岩面紧贴，并不得拉得太紧，一定要留出余量。
施工工艺见“防水板施工工艺流程图”。
标出隧道中心线 准备工作 工作台架就位 接通电源 切断锚杆及钢筋头 基面处理 5)洞内路面防排水施工
防水板焊缝和修补 下料 铺设土工布及锚固热熔衬垫 防水板的挂前拼焊 铺设防水板 不符合要求 防水板质量检查 符合要求 结构施工 路面排水通过在垫层以下设臵纵向中心排水沟，排除底部渗水，在有仰拱地段中心水沟设臵在仰拱填充中，在无仰拱地段应在垫层施工前进行中心排水沟施工。路面边侧设臵开口式路缘边沟，以排除表层水。隧道顺坡施工中均采用顺坡自然排水，经侧沟利用自然坡度排出洞外，引入洞口污水净化池达标后排放。
隧道反坡施工中采用反坡排水方式，在洞内一侧每隔200m左右布臵一个集水坑，集水坑之间水泵接力抽水，直至排到洞口顺坡地段，经侧沟排放至洞口污水净化池。进口排水方式见“反坡排水布臵图”。
施工中备足抽水设备及管道，以防突水。在突水情况下除启用全部排水设备和备用设备外，同时将高压风管、水管切断，将其改装为临时排水管路。
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洞口抽水机排水管集水池集水坑反坡排水布臵图
5.4.5洞身衬砌
（1）衬砌钢筋加工及安装
严格按照设计尺寸及规范要求在洞外钢筋加工棚内进行加工，运输车运入洞内，二衬主筋镶嵌在钢筋定位架的凹槽内，在钢筋绑扎台车上焊接绑扎成型，钢筋加工运输过程中严禁污染钢筋，有锈蚀处进行处理后才能正式使用。
二衬钢筋绑扎施工进度超前二衬混凝土约12m（一个台车长度），保证衬砌钢筋施工不占用二衬混凝土施工循环时间。
（2）、二次衬砌
根据设计，隧道衬砌根据新奥法原理在初期支护完成后适时进行。当水平收敛位移速度为0.1～0.2mm/d时，拱顶位移速度为0.1mm/d时，一般可认为围岩已基本稳定，此时可施做二次衬砌。
主隧道衬砌采用断面尺寸符合设计的全液压模板台车施工，利用钢轨行走。模板台车由钢模板、钢支架、液压动力系统等组成，详见“隧道全液压模板台车示意图”。
混凝土由洞口的自动计量混凝土拌和站集中供应，混凝土搅拌运输车运料，混凝土输送泵泵送入模。仰拱采用仰拱栈桥以抗干扰作业，实现仰拱超前。采用仰拱(底板)先行、整体式液压钢模衬砌台车衬砌，每节衬砌长度
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12m。
隧道全液压模板台车示意图
衬砌模板台车主要分为以下几个模块： 一、 门架总成
门架总成主要由门架横梁、门架立柱、下纵梁、上纵梁、下纵梁、门架斜撑组成，各部分通过螺栓连接组合成门架总体，各横梁及立柱之间通过连接梁和斜拉杆连接。端门架支承于行走轮架上，门架都螺接在下纵梁上，下纵梁底面装有基础千斤，衬砌时，混凝土载荷通过模板传递至门架上，并分别通过行走轮和基础千斤传递到钢轨——地面。由于门架为台车主要承重支构体，一般型钢无法满足其强度和刚度要求，因此需采用钢板组焊成工箱型梁钢。同时为了保证整个门架的强度、刚度和稳定性，在立柱与横梁之间增加了门架斜撑，这样既能保证立柱的压杆稳定性，又能在侧向压力之下使门架有足够的刚度。门架斜撑大体分为单斜撑、双斜撑、三角斜撑和双横梁斜撑四种形式，制作台车时根据台车的力学要求及客户要求选择合适的斜撑形式。
二、 托架总成
托架也称上部台架，主要承受二衬时浇筑的混凝土和模板的自重，托架下部通过液压油缸和支承千斤（上顶升设计时）或平移轮机构（下顶升设计
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时）传力于门架部分。整个托架和模板通过联接成为一个刚性受力整体，视不同的工程及客户的需要，分别有不同的结构设计。 三、 模板总成
模板总成主要有左、右边模和左、右顶模组成，螺栓将数块顶模和边模连接，顶模与侧模的连接一般采用铰接形式，从而可使边模相对于顶模作绕销轴转动动作，达到台车部件调节和脱模效果。立模时，顶升液压油缸将顶模伸至要求高度，再操作侧向液压油缸将边模调节到位，再调整侧向丝杆千斤和顶地千斤，至此完成立模工序。脱模时侧按相反操作即可。模板是直接衬砌隧道混凝土的工作部件，其外表质量和外形尺寸精度直接决定混凝土衬砌质量。因此我司对模板部分的加工制作特别重视，采用专用拼装焊接胎模，以保证整体外形尺寸的精度，尽量减少焊接变形，保证外表面光滑、无凹凸等缺陷。同时，为控制相邻模板的错台，采用过盈配合的稳定销将弧板固定为一体加工，从而有效控制错台问题。 四、 调节系统
调节系统主要由平移滚轮机构、平移油缸及相关液压控制系统组成。平移滚轮机构支承在门架横梁上，上部与上纵梁相连，能过平移液压油缸的伸缩推动上纵梁作平移调整，达到调节模板竖向定位及脱模的目的。平移液压油缸的最大调整量为100MM,工作油压约为16MPA。 五、 液压系统
台车液压系统由液压站、液压缸和控制油路组成，四个顶升液压缸分设于台车四角，既能同步升降，也可单缸调整，完成对顶模的立模、脱模与模板的、上下对位。侧向油缸分设于台车左右两侧，通过活塞杆的伸缩完成边模的立模、脱模与模板的左、右对位。平移油缸共两个（大台车四个），用
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来推动模板的整体左、右移动，使模板能相对于门架左、右平动，从而实现模板中心与隧道中心对位。台车和液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向来实现伸缩。左右两侧液压油缸各采用1个换向阀控制，使其同侧同步伸缩；4个顶升液压油缸各采用一个换向阀来控制其动作，并利用双向液控单向阀对油缸进行锁闭，以免因泄压而导致台车下降，采用单向节流阀调节油缸速度；平移液压油缸则各用一个换向阀操作即可。 六、 行走系统
行走系统由主动和被动两部分组成，共四套装臵，分别安装于四端门架下方。台车行走时由前面两套主动行走机构提供动力，行走电动机带动减速器，再通过链传动带动主动行走机构来驱动台车行走，后面两被动行走机构随动而行。行走系统一般配臵有卡轨器，以保证台车不会自动滑行，尤其是坡度较大的地方。 七、 操作平台
操作平台是工作人员操作使用台车和放机具的地方，分前后两端工作平台和台车两侧纵向间的走道及操作平台。工作平台一般位于门架之上，分上下两层，以翼状分居台车前后两侧。液压系统控制平台及电器控制平台安装于台车前侧第一层工作平台之上。操作台车时，调试人员在搭配好木板或栅格的操作平台上完成台车行走、调试、立模、脱模等工作。浇注混凝土时，工作人员可在操作平台上观察混凝土的浇注情况及台车的工作状况，工作平台周围设有护栏，以保证工作人员安全。
首先对开挖断面和防排水系统进行自检，检验合格后报现场监理工程师检验，经检验合格后移动台车就位。
混凝土采用水平分层、对称浇筑,控制灌注混凝土的速度和单侧灌注高
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度，单侧一次连续浇筑高度不超过1m。输送软管管口至浇筑面垂直距离混凝土的自落高度控制在1.5m以内，以防止混凝土离析。超过时采用串筒或滑槽。混凝土浇筑必须连续，相邻两层浇筑时间间隔控制在规范允许范围之内，因施工需要留设施工缝，必须征得设计同意，并得到监理工程师认可。允许间歇时间具体见“混凝土灌注允许间歇时间表”。
混凝土灌注允许间歇时间表
灌注时气温 （℃） 20～30 10～20 5～10 允许间歇时间（分钟） 矿碴及火山灰水普通硅酸盐水泥 泥 90 120 135 180 195 振捣选用的振捣器，其频率、振幅、振动速度等参数视混凝土的塌落度及骨料颗径而定。灌注施工采用全断面一次灌注成型，当混凝土灌至墙拱交界处时，间歇约1h，以便于边墙混凝土沉实。拱圈封顶时，随拱圈灌注及时捣实。
其施工工艺流程见“混凝土衬砌施工工艺流程图”。
进入下一循环 41
洞身净空检查 不合格 欠挖处理 围岩量测反馈信息 测量放样 合格 无钉铺设防水板 台车就位、安装挡头板、加固 不合格 衬砌断面检查 合格 灌注混凝土 拆模养生 混凝土拌合运输 坍落度、强度检验 断面处理 广东省潮州至惠州高速公路工程第TJ2标段 虎头山隧道施工组织设计
二次衬砌为钢筋混凝土衬砌时，钢筋在加工棚内制作，人工在钢筋台架上完成安装钢筋工作。安装钢筋时，先安装钢筋定位架（30*30等边角钢），长度为一次衬砌段长度，环向设臵12处，二衬主筋镶嵌在钢筋定位架的凹槽内，钢筋位臵和混凝土保护层厚度不小于5cm。钢筋纵、环向、两层钢筋之间的钢筋间距必须满足设计和规范要求，焊缝饱满、搭接长度符合设计要求。
衬砌拆模时混凝土强度不得低于5Mpa，在隧道内温度为10±2℃时，拆模时间不能小于48个小时，并根据湿度情况拆模后12h内进行养护，养护时间满足砼强度要求。
（3）、仰拱、铺底及填充
有仰拱的地段采用仰拱先行的施工方法，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施工环境。为保证工期要求，减少仰拱铺底对施工进度的影响，降低施工干扰，开挖和浇注混凝土时利用仰拱栈桥：见“仰拱栈桥立面示意图”，保证运碴车辆和其他车辆的通行。
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Ⅴ级围岩初支紧跟掌子面，仰拱距开挖面距离不到大于30m；Ⅴ级围岩二衬的施工时间必须在围岩与锚喷支护变形基本稳定后及时进行，距离开挖面不得大于100m。 待落底等落底 防干扰仰拱平台仰拱栈桥 待铺底地段待施作仰拱地段 已施做铺底段施作仰拱地段 φ1m通风管φ1.5m通风初期支护未衬砌 衬砌台车衬砌台车 衬砌衬砌 仰拱栈桥立面示意图 为确保仰拱施工的正常与连续性，在已施工仰拱地段和未施工仰拱地段设臵一栈桥，确保施工车辆的正常运行，不与待施工仰拱地段进行交叉干扰。
仰拱开挖不允许欠挖，仰拱断面开挖后应立即进行初期支护施工并浇筑混凝土，超挖部分按设计规定予以回填。
施作仰拱混凝土时将基底清理干净，并且注意及时排水。支立模板，排干积水，经监理工程师验收合格后浇注混凝土。
仰拱的钢筋绑扎和浇筑应保证钢筋保护层的厚度，钢筋纵、环向、两层钢筋之间的钢筋间距必须满足设计和规范要求，焊缝饱满、搭接长度符合设计要求。确保不露筋。
加强振捣，采用插入式振捣器和平板振捣器结合的方法。 （4）、中隔墙衬砌
立模之前采用全站仪放出中隔墙边线，按设计要求绑扎中隔墙钢筋，同时应注意预埋主洞钢支撑连接钢板。中隔墙砼分段立模浇筑，施工缝应与设计洞身沉降缝一致。施工时应注意中隔墙砼应与中导洞顶部顶紧、密实，不得留有空隙。
（5、回填注浆
为防止初期支护与二次衬砌之间出现空洞或不密实，隧道二次衬砌施工100～200m后，再对隧道衬砌背后进行回填注浆。
施工中采用在每板衬砌上坡端头预埋一根φ42注浆管。注浆材料采用
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水泥浆，其配合比根据现场试验确定，注浆压力不得大于0.2MPa。
注浆前先做注水试验，主要检查注浆管路是否牢固可靠、注浆系统仪表是否正常及衬砌实体溢水位臵。
预埋钢管位臵要固定准确，通过点焊的方法固定。同时，为防止钢管堵塞，在钢管头要进行包裹，在进行注浆前打开封端。 5.4.6隧道路面
路面整平层混凝土采用槽钢立模，混凝土罐车运至施工现场直接入模，人工整平，插入式振动棒、震动梁震捣。
正洞砼路面采用砼搅拌站集中拌制砼，砼运输车运输砼，砼摊铺机分幅摊铺施工。 5.4.7洞内附属建筑物
隧道内附属建筑物有中心排水管、边水管、电缆沟、预留洞室、隧道路面、隧道墙面涂饰及预埋件设臵。
（1）、排水管沟
边水沟采用现场浇注施工，每次现浇施工长度为25m。边水沟模板采用定型钢模板，沟过水圆断面采用预埋内径为φ25cm的PVC管造孔，待混凝土强度达到70%后，再将预留流水口位臵的PVC管剖开。
边水沟沉砂井每50m一个，其井壁采用混凝土现浇、其盖板采用预制盖板。
（2）、电缆沟
电缆槽盖板采用预制安装方法。
电缆槽沟槽身采用定型钢模板，竖墙、底板整体浇筑。模板采用钢管、拉杆支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。电缆（消防）沟施工应注意电缆支架及消防支口的预埋和预留。
（3）、预留洞室
各种洞室根据图纸布臵位臵与洞身同时开挖。隧道边墙内的洞室，在浇注边墙砼前，布设钢筋及预埋件后，一次浇注完成。各洞室采用的材料规格、制作、安装、防蚀严格遵照图纸要求。
预埋（预留）管中均应预留穿线用铁丝，长度应分别长于预埋管口15cm，
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同时应用木塞封住管口，以免混凝土及其它杂物进入管内。 5.4.8特殊地质地段的施工方法
虎头山隧道特殊地质主要为花岗岩孤石及软弱围岩地段。 1） 花岗岩孤石处理办法
（1） 在明挖段施工中采用液压锤破碎法、弱爆破法进行处理。 （2） 在暗挖段施工中采用液压锤破碎法、弱爆破法及光面爆破法
进行处理。
2）软弱围岩地段施工技术方案及其处理措施
隧道的Ⅴ级围岩地质较为破碎地段为软弱围岩地段，采用短台阶法或双侧壁导坑施工法进行开挖，因此隧道的初期支护及时封闭成环，是保证隧道围岩稳定的关键。
（1）软弱围岩地段可能发生大变形，因此采用增大预留变形量和喷射混凝土、锚杆、钢筋网和工字钢拱架复合式衬砌。软弱围岩地段采用分部开挖方法，初期支护及时封闭支护，分2～3次进行喷射混凝土施工。施工中加强监控量测，充分利用反馈信息来指导施工。
（2）合理组织分部开挖与支护台阶长度，开挖后及时进行初期支护。对困难施工地段增设环向中空注浆锚杆，加速围岩固结，增强围岩的自稳能力。
（3）及时监测隧道各部变形情况，并根据监测结果及时调整支护参数，以保证支护结构满足围岩变形要求。
（4）组织熟练技术和有经验的技术人员上场施工，确保各工序质量；科学合理地安排施工顺序，协调工序间的关系，提高施工效率，加快开挖与支护的施工进度。
（5）严格按“先排管、后注浆、再开挖、注浆一段、开挖一段、支护一段、封闭一段”的作业程序进行施工。
3）塌方的预防及其处理措施
隧道开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施，采取“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法，加强塌方的预防。采用探孔对地质情况或水文情况进行探察，定期不定期的观察洞内围岩受力及变形状态，及时发现塌方的可能性及征兆。
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开挖出工作面后，及时进行锚喷支护，防止局部坍塌，提高隧道围岩整体稳定。发生塌方时应详细观测塌方范围、形状、坍穴的地质构造，查明塌方发生的原因和地下水活动情况，认真分析制定处理方案，并及时迅速处理；大塌方可采用管棚法和注浆固结法稳定围岩体和渣体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除渣体，尽快进行衬砌。
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六、监控量测
6.1超前地质预测预报措施
全隧采用地质素描及长(TSP203地震波勘探)、中(30～50m超前水平钻探)距离预测预报相结合的方式，并纳入施工工序进行管理。通过多项预测预报手段所得资料进行综合分析与评判，相互印证，并结合掌子面揭示的地质条件、发展规律、趋势及前兆进行预测、判断，并根据超前地质预测预报结果，相应优化调整措施，以确保施工安全及结构安全，确保工程顺利实施。
地质预报组织：项目经理部配臵专业地质工程师，并纳入施工工序管理，根据预报结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。
在设计单位提供的地质资料和施工补充勘探的基础上，将超前地质预测预报工作纳入到隧道施工的正常工序中，以探明前方围岩的变化情况，预测施工中可能出现的地质灾害。及时修改、补充和完善隧道施工设计，为隧道的施工提出措施建议，避免重大事故的发生，保证施工的顺利进行。
地质超前预测预报由项目总工程师直接负责，具体工作由项目试验室主任带领地质工程师承担。开工前制定详细的工作大纲，施工中严格按照大纲进行日常的预测预报工作。将预测预报结果及时提交工程技术部，作为现场施工的依据。
地质素描：地质素描预测法分为岩层岩性及层位预测法、条带状不良地质体影响隧道长度预测法以及不规则地质体影响隧道长度预测法三种。
对掌子面已揭露出的岩层进行地质素描（观察岩石的矿物成分及其含量，结构构造特征和特殊标志），给予准确定名，测量岩层产状和厚度。
测量该岩层距离已揭露的标志性岩层或界面的距离，并计算其垂直层面的厚度。
将该岩层与地表实测地层剖面图和地层柱状图相比，确定其在地表地层（岩层）层序中的位臵和层位。
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依据实测地层剖面图和地层柱状图的岩层层序，结合TSP探测成果，反复比较分析，最终推断出掌子面前方一定范围内即将出现的岩层在隧道中的位臵和规模。
施工过程中，每次开挖后由地质工程师进行地质素描，内容包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩层产状、岩性风化程度、节理裂隙发育程度（产状、间距、长度、充填物、数量）、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等。同时定期对地表水文环境进行观测和监测记录，及时了解隧道施工对地表水的影响，确定施工控制措施，最终做出掌子面地质素描图和洞身地质展示图。
及时对洞内涌水进行水质分析和试验，提交分析和试验结果，对影响隧道衬砌结构的水质提出处理意见，上报总工程师，以利采取有效的防护措施。
TSP203：地震（声）波由特定点上的小规模爆破产生，并由电子传感器接收。当地震波遇到岩石强度变化大（如物理特性和岩石类型的变化、断层带、破裂区的出现）的界面时，在绕射点处部分射波的能量被反射回来。反射信号的传播时间与到达边界的距离成正比，因此能作为直接的度量方法。
TSP203系统特别适用于高分辩率的隧道折射地震（微地震）勘探，以及断裂和岩石强度降低地带的监测。TSP203系统理论上可预测150～300m的距离。
超前水平钻探：超前钻探是隧道施工期超前地质预测预报最直接、最有效的方法，也是对其他探测手段成果的验证和补充。通过钻孔钻进速度测试和对钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度及地下水、气状况等诸方面的资料。
预报为单孔时，采用φ76mm孔径钻机取芯，孔深一般30～50m。 预报为三孔时，中孔采用φ76mm孔径钻机取芯，两边孔采用φ76mm孔径钻机取芯，孔深一般30～50m。
为防止遇高压水时突水失控，开孔采用φ120钻头，孔内放入3.0m长
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的φ108钢管做为孔口管，孔口管伸出掌子面50cm，孔壁间用环氧树脂加水泥浆锚固，孔口管伸出部分安封闭装臵，并与注浆泵联接，以便遇高压水时及时封堵并注浆。
钻孔时作业平台要求平稳、牢固，钻机施工时不晃动。
施钻过程中，由地质工程师详细记录钻速、水质、水量变化情况，并对岩芯进行统一编录、收集，综合判断预报前方水文、地质情况。
预报成果分析及处理：地质预测预报的结果由地质工作室程师进行汇总，原始资料由总工程师上报设计单位。在综合分析的基础上，由总工程师主持编写综合超前地质预测预报成果，对各种岩性进行描述，包括岩体应力、应变特征。
量化岩体参数、综合确定围岩级别，对不连续界面、层面的构成进行细化，着重查清地质构造、岩溶、断层破碎带。同时查明地下水循环规律和水流动特征以及地下水化学成份等。
并根据预报结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。
6.2控制测量
1、洞外地面控制测量
洞外地面控制测量方法采用精密导线法，根据设计院提供的GPS点，布设控制点导线网。各洞口至少设臵1个投点，并纳入导线控制网内。控制测量采用全站仪施测，控制点的高程采用精密水准仪测定。
2、洞内控制测量
洞内控制测量采用导线法，以洞口投点为起点向洞内延伸。导线布臵采用多边形闭合导线或主副导线闭合环。根据洞外控制测量坐标系统，建立洞内控制系统。拟采用二种导线：
施工导线：随着开挖面向前推进，用以进行放样来指导开挖、衬砌的导线，边长为25～50m。
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基本导线：掘进100～300m时，为了检查隧道方向是否与设计相符，选择一部分施工导线敷设50～100m精度较高的基本导线。
布网时沿隧道中线布设和沿隧道一侧布臵，近似在同一里程各组点。测角时利用全圆观测法观测相邻导线点组各个方向的方向值及相邻各条边边长。交叉导线网网形复杂，计算量较大，因此采用平差软件进行严密平差，计算导线点平面坐标，对最弱点进行精度评定，同时人工计算加以校核。
控制点的高程用精密水准测定，并通过洞内外联测平差。 隧道贯通后及时进行进出口联测，复核测量成果。 3、测量仪器及标定周期
洞内首级测量仪器采用全站仪及相关配套仪器进行测量，测量精度为1秒，精密水准仪和配套的铟钢水准尺，精度0.5mm/Km。
测量仪器按照规范要求定期进行标定。
6.3围岩监控量测
1、监控量测目的 （1）、监控量测目的
围岩监控量测是隧道在施工过程中，对围岩支护体系的稳定性状态进行监测，为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，是确保安全及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段，采用新奥法设计与施工的隧道，监控量测是施工过程中必不可少的施工程序。
本标段隧道以量测资料为基础及时修正初期支护参数，确保二次衬砌施作时机，实施动态设计、施工。
（2）、监控项目及量测点布臵
量测必测项目包括：地质和初期支护观察、净空水平收敛量测和拱顶下
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沉量测及地表沉降。
选测项目：锚杆轴力，围岩内位移，支护、衬砌内应力、表面应力及裂隙量测，钢支撑内力及外力。地表下沉。选测项目根据施工时的具体情况以及设计单位和监理工程师的指示选定。
各项量测项目，其监控量测要求应按图纸规定，监控量测项目及频率见“监控量测项目及频率表”。
测点的埋设详见《隧道施工监控量测测点布臵图》。
隧道现场监控量测频率表
序号 项目名称 测试精度 1-15天 测 试 时 间 16天-1个月 - 1-2次/周 1-2次/周 1-3次/月 1-3次/月 必测项目 1-3个月 3个月以上 备注 方法及工具 布臵 1 洞内外 现场观察、地观察 周边位移 路顶下沉 质 罗盘等 各种类型收敛计 水准测量的方法，水准水准测量的方法，水准仪、钢尺等 - 2 每5-50m一个断面 1-2次/0.1mm 每断面2-3对测点 天 1-2次/天 1次/2天 3 每5-50m一个断面 0.1mm 1次/2天 仪、钢尺等 水准测量的4 地表下沉 隧道洞口，浅埋段 方法，水准0.5mm 开挖面据量测断面＜5b时，1次/2-3天 （h0≤2b） 仪、钢尺等 开挖面据量测断面＞5b时，1次/3-7天 每代表性地段1-2开挖面据量测断面＜2b时，1-2次/天 钢架内5 支柱压力计个断面，每断面钢支撑内力 3-7个测点，或外力1对测力计 0.1MPa 力 或 其他及外力 测力计 1-2次/天 1次/2天 1-2次/周 1-3次/月 选测项目 围岩体6 内位移（洞内设点） 洞内钻孔安设单点、多点杆或钢丝式位移计 每代表性地段1-2个断面，每断面3-7个钻孔 0.1mm 1-2次/天 1次/2天 1-2次/周 1-3次/月 51
广东省潮州至惠州高速公路工程第TJ2标段 虎头山隧道施工组织设计 围岩体7 内位移（地表设点） 围岩压力 两层支9 护 间压力 压力盒 地面钻孔中安设各类位移计 每代表性地段1-2个断面，每断面3-5个钻孔 每代表性地段1-2个断面，每断面3-7个测点 每代表性地段1-2个断面，每断面3-7个测点 每代表性地段1-210 锚杆轴力 钢筋计、锚杆测力计 个断面，每断面3-7个锚杆（索），每根锚杆2-4个测点 支护、衬11 砌 内应力 围岩弹12 性 波速度 13 爆破震动 渗水压14 力、水流量 各类砼内变计及表面应力解除法 各种声波仪及配套探头 测振及配套 传感器 测压计、流量计 每代表性地段1-2个断面，每断面3-7个测点 在有代表性地段设臵 0.01MPa 1-2次/天 1-2次/周 1-3次/月 0.01MPa 1-2次/天 1次/2天 1-2次/周 1-3次/月 开挖面据量测断面＜2b时，1-2次/天 0.1mm 开挖面据量测断面＜5b时，1次/2-3天 开挖面据量测断面＞5b时，1次/3-7天 8 各种类型岩土 压力盒 0.01MPa 1-2次/天 1次/2天 1-2次/周 1-3次/月 0.01MPa 1-2次/天 1次/2天 1-2次/周 1-3次/月 1次/2天 - - 临近建（构）筑物 - 随爆破进行 - 0.01MPa - 52
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3、量测数据处理
及时对现场量测数据绘制位移及位移速度随时间的变化曲线和位移及位移速度与开挖工作面距离的关系曲线。当位移～时间曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。
当位移～时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。
量测元件埋设情况和资料纳入竣工文件，以备运营中查考或继续观测。 电子计算机数据处理系统下图。
现 场量 测 （现场） 资料存档 主电子计算机 绘图机 地表下沉图、随时间变化图 净空变位及变位速度随时间变化图 拱顶下沉随时间变化图 围岩变位随时间变化图 锚杆、喷混凝土应力随时间变化图及其它 和有限元解分析的对比 地表下沉 净空变位 拱顶下沉 围岩变位 锚杆应力 预测变形量解析 其他 资料存档 打印机 取出资料一览表 电子计算机数据处理系统图 4、数据处理和应用
根据计算机输出的围岩变化的关系图，对初期的时态曲线进行回归分析，预测可能出现的最大值和变化速度。
当数据异常时，应根据具体情况及时采取加厚喷层、加密或加长锚杆、增加钢架等加固措施。
隧道周壁任意点的实测相对位移值或用回归分析推算的总相对位移值均应小于《隧道周边允许相对位移值》表所列数值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或者喷层表面出现明显裂缝时，立即采
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取补强措施、调整支护设计参数或开挖方法。
隧道周边允许相对位移值（％）
覆盖层厚度（m） ＜50 50～300 0.1～0.3 0.2～0.5 0.15～0.5 0.4～1.2 0.2～0.8 0.6～1.6 围岩类别 Ⅲ Ⅳ Ⅴ
＞300 0.4～1.2 0.8～2.0 1.0～3.0 55
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七、施工人员、机械使用计划
7.1隧道施工组织管理机构
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现潮惠高速公路TJ2标的建设目标，广东省长大公路工程有限公司按照项目施工法组建潮惠高速公路TJ2标项目经理部，工程技术和管理人员在全公司范围内抽调具有丰富的国内高速公路施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员，承担该项目的施工任务。
本合同段隧道由本公司的一个隧道专业队承担施工。隧道工程组织管理机构详见“隧道工程施工组织管理机构图”。
隧道工程施工组织管理机构图
综 合 管 理 项目副经理 工 程 管 理 测 量 安 质 环 保 试 验潮高TJ2合同段目理部 潮惠高速TJ2合同段项目经理部 潮惠惠高速速TJ2合同段项项目经经理部 ………
项目经理 项目总工程师 机 运 物 资 计 划 财 务 决 策 层 ………执 行 层
………
操作 层
隧道施工队 掘进班 初支班 二衬班 机械班 搅拌站 后勤保障组 ………
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7.2施工队伍安排及任务划分
虎头山隧道安排一个隧道专业队施工，承担虎头山隧道全部施工任务。 项目部做好施工质量、安全控制，控制施工队左、右线均衡生产，积极引导施工队各工班施工的有序竞争。
隧道专业施工队建立队级管理领导小组，根据施工工序安排，成立开挖、支护、衬砌、混凝土搅拌站、机械班组、后勤保障班组，各隧道队所需专业工种详见《劳动力组织安排表》。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
工种名称 管理人员 技术人员 工程调度 专职安全员 风枪工 爆破工 钢筋工 电焊工 喷锚工 模板工 混凝土工 普工 电工 机械修理工 推土机司机 挖掘机司机 装载机司机 砼输送车司机 自卸汽车司机 发电机机械手 压风机机械手 通风机机械手 砼拌和机机械手 地质钻机操作人员 地质预测预报人员 劳动力组织安排表
隧道施工队 3 3 2 1 35 4 10 5 8 6 13 20 1 2 1 4 3 3 8 1 1 1 2 3 3 备注 57
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26 27 隧道监控量测人员 合 计 3 146 7.3主要施工机械设备、试验、监测设备配备
7.3.1主要施工机械设备配备
施工设备作为生产力的要素之一，是企业生产的重要手段，是企业完成施工任务的重要物质基础。施工设备配臵遵循科技含量高、性能优良、生产效率高、环保性能好的原则进行设备组合匹配，使施工设备的配臵充分体现先进性、适用性，配臵数量以满足施工需要为前提，使用过程中充分挖掘设备的潜力，做到均衡生产，确保使用，降低机械使用成本。
隧道施工设备配备了自制凿岩台架、风动凿岩机、侧卸装载机、自卸车组成挖装运机械作业线；锚杆台车或锚杆钻机、混凝土喷射机组成初期（超前）支护机械作业线；液压钢模衬砌台车、混凝土运输罐车、混凝土输送泵组成衬砌作业线以及风、水、电、混凝土生产设备。
隧道主要施工设备配备见“隧道主要施工机械设备配备表”。
主要机械设备配臵表
编号 1 2 3 4 5 6 7 机械设备名称及类型 单位 数量 水泥混凝土拌和机 JS750 凿岩台车 座 台 2 1 1 1 2 1 5 生产厂家 河南建筑机械设备有限公司 自制 广汉金达隧道机械 厦门工程机械股份有限公司 神钢公司 内蒙古北方重汽 新旧程度 七成新 全新 全新 七成新 九成新 九成新 八成新 穿行式模板衬砌台车 台 非标件，长12m 管棚钻机KR50412-3，台 114kW 装载机ZL50E 挖掘机神钢-200 自卸汽车2629，20t，210kW 台 台 台 58
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8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 砼搅拌运输车JC8，8m3 台 湿式砼喷射机 台 TK-961，5.5kW、5m3/h 砼输送泵30型，60m3/h 台 轴流风机，150kW， 台 空压机 注浆机 2UB6，5.5kW， 6m3/h 台 台 2 2 1 2 4 1 1 25 1 1 郑州中工 成都岩峰机械厂 山东方圆建筑机械设备有限公司 广东省侯马市鑫丰康风机 赣州空压机厂 河北吴桥 上海发电机厂 天水风动机械有限责任公司 山东蒙阴沂蒙钻探机械厂 广汉金达隧道机械 七成新 全新 八成新 七成新 八成新 七成新 七成新 七成新 七成新 全新 发电机组200GF,200kW 台 凿岩机 YT28 地质钻机、XU-100 中隔墙衬砌台车 台 台 台 7.3.2主要试验、监测设备配备
广东省长大公路工程有限公司潮惠高速公路TJ2合同段设立工地试验室，配臵数量充足，性能可靠，能满足施工生产需要的试验、检测、监测及测量等仪器、设备。进场后及时到有关部门办理相关资质及计量认证证书，获得试验检测资格后，负责隧道工程及本标段其它工程的试验、检测、监测工作。试验室配备的隧道试验检测仪器见“主要试验检测仪器设备配备表”。
主要试验检测仪器设备配备表
规格型号 浙江肯特万能材料试验机（100t） WEW-1000B型 浙江肯特WE-300E万能材料试验机（30t） 型 电动压力机 DYE-2000KN 标准养护室自动控制仪 FHBS-80型 水泥标准养护箱 YH-40B 水泥胶砂振动台 ZS-15型 水泥胶砂搅拌机 JJ-5 混凝土坍落筒 TLY-1 设备名称 产地 浙江 浙江 无锡 北京 天津 无锡 无锡 北京 单位 台 台 台 台 台 台 台 个 数量 1 1 1 1 1 1 1 6 状态 全新 全新 全新 全新 全新 全新 全新 全新 59
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水泥抗折抗压恒应力机 智能混凝土抗渗仪 混凝土搅拌机 水泥净浆机 砂浆稠度仪 石子压碎值仪 针片状规准仪 微波炉 电子天平 磅秤 台秤 电子控温干燥箱 电动脱模器 全站仪 水准仪 BC-300D型 HP-4.0型 HJW-60型 NJ-160A型 145型 φ150mm 国标 P70D20N1L-M1(SO) YP2001 ACS-A系列 100Kg HB-101 LQ-200D型 TS02POWER-2〞 DSZ2 北京 天津 天津 无锡 天津 沧州 沧州 佛山 天津 上海 上海 北京 北京 日本 苏州 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 1 3 3 全新 全新 全新 全新 全新 全新 全新 全新 全新 全新 全新 全新 全新 全新 全新 7.3.3主要材料供应计划
为确保施工过程中，物资材料供应及时，且质量、数量满足工程需要，工程物资（包括钢材、油料、炸药、爆破器材、水泥、粉煤灰、外加剂、防水材料、装饰材料、砂石料等）由项目部统一按计划供应，其它非工程物资和小型材料由施工队自行购买。隧道物资管理见“物资管理业务流程见图”。
X项目部 其
他物资
供应厂商 发货通知 检测 试验 中心 招标确定 项目经理部 设备物资部 物资供应计划 物资供应计划 物资申请计划 施工队 物资部门 物流链
计划链
控制链
工程物资
供应厂商 60
说明： 信息链
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7.3.4主要材料需求量
主要材料需求量表
单 位 t t m3 t t 序号 1 2 3 4 5 材料名称 钢 材 水 泥 砂石料 油 料 炸 药 数量 3637.1 12803.4 51213.6 360 暂定 61
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八、进度计划
8.1工期目标
开工日期：2013.11.01； 竣工日期：2015.04.30；
总工期：18个月，满足本标段总体工期要求。
总体施工进度安排表
序号 阶段 具体工作 用40天时间（2013年11月01 日～2013年12月10日），施工准主要完成施工便道、供风、供水、供电、生产生活用房、复测及控1 备阶段 制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。 主体工用15个月20天时间（2013年12月11日～2015年3月31日），2 程施工主要完成隧道开挖、支护、衬砌、路面、及装饰工程（包括中隔墙）。 阶段 工程收用1个月时间(2015年4月01日～2015年4月30日)，完成3 尾阶段 工程验收及竣工资料的整理、编制、验交等工作。 8.2 工期管理组织机构
为确保工程按期完成，项目经理部成立以项目经理为组长、常务副经理、项目总工程师为副组长的工期管理领导小组。工期管理组织机构见图。
工程进度领导小组 组 长：项目经理 副组长：项目副经理 项目总工程师 计划部 各施工队施工队长 施工队副队长 统计计划员 咨询、汇报 建设单位、监理工程师 进度信息采集、管理上报，进度分析情况、进度保证措施、进度的调整 指导、目标下达 工程部 安质部 定期跟踪进度计划的执行情进度目标的分析和论证 况，会议分析研究进度计划，编制进度计划目标 采取纠偏措施，调整进度计划 进度计划的执行、进度的 62 纠偏、参与进度计划分析，进度调整后执行 广东省潮州至惠州高速公路工程第TJ2标段 虎头山隧道施工组织设计
8.3 工期保证措施
加强施工管理，合理增加投入；发挥机械化施工优势，全力保障施工生产；搞好对外关系，确保施工生产顺利进行；抓好资金管理，确保资金投入；科学组织，加强协作。全方位保证工程建设工期。
1、 建立保证工期的组织机构
建立保证工期的组织机构体系，其相应的管理职责在项目管理组织设计任务分工表和职能分工表中标示并落实。具体见“工期管理组织机构图”。
2、编制科学、合理的实施性施工组织设计
优化的实施性施工组织设计和科学先进的施工方案是工程顺利开展的关键，也是确保工期的前提。为此，我们现在已抽调相关隧道技术人员及专家编制实施性施组设计，通过加强施工计划和施工方案、施工工艺的科学性、先进性，提高设备的先进性和配套合理性，运用网络技术和系统工程原理，综合分析本工程的技术特点、难点和现场的实际情况，编制详细、切实可行的实施性施工组织设计。通过进行多方案综合比选，选择最优方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配臵合理，确保直线工期，实现快速施工。
3、发挥优势，全方位保障施工生产
发挥本公司实力雄厚、具有长期隧道丰富施工经验的优势，选配性能精良、合理配套的施工机械，购臵满足本工程需要的施工机械，设立机械修理组，建立完善的机械保养维修体系及措施，保证施工机械的完好率；同时，设立强有力调度管理系统并建立后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；各部门特别是综合办公室及安全质量部加大力度搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。
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4、做好人员培训，保障施工生产
隧道技术标准高、地质复杂、质量要求严。因此参建员工的技术熟练程度将对工程建设工期产生一定的影响。上场后，我们将根据隧道施工各专业工序的开工进度，提前组织和安排员工进行技术培训，确保每一个参与施工的技术人员和工人具备熟练的操作技能，做到持证上岗。
5、搞好对外关系，确保施工生产顺利进行
工程施工对外涉及面广、处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中各部门、各施工队在合法的前提下切实理顺与甲方、监理工程师和地方政府的工作关系，并建立融洽的地方关系，创造良好的外部施工环境。
6、 全方位做好施工机械设备保障
合理配臵施工机械，充分发挥机械性能，主要施工机械设备提前上场，开工即可投入使用，其它设备做好调配计划，并对在计划调配的设备进行维修保养，做到上场即可投入使用。
7、确保物资供应
各种物资进场即进行调查，主要物资（包括钢材、水泥、设备等）由项目经理部统一招标采购、建立临时材料厂集中配送至隧道施工队，物质计划施工队每月根据进度计划上报项目部，并做好物资发送的跟踪，确保材料按时到场。
8.4进度控制的基本程序
在确保安全、质量的前提下，利用各种现代化设备及信息软件进行进度监控，根据监控情况实时调度各种资源，确保实现本工程的工期目标。对各分项工程施工全过程进行进度监控管理，监控原则为：目标明确，事先预控，
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措施有效，适时调整，确保工期。进度监控方法见“进度监方法表”。进度监控流程见“进度监控流程图”。
进度监控方法表
序号 监控方法 监控方法说明 根据隧道总体投资计划，编制相对应的逐月投资计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的分部和分项工程，采取相应对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。 对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年的施工形象进度计划，施工中及时掌握每旬、每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因、单位、分部和分项，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。 及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、优化资源配臵等相应措施，确保单项进度指标的实现。 根据施工组织设计确定的施工进度横道图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展变化，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。 投资指1 标监控法 形象进2 度监控法 单项进3 度指标监控法 关键线4 路监控法 8.5工期控制方法
组织控制：确立工期保证组织机构，明确职责划分，相互协调，在项目经理的统一领导下进行工作。
管理控制：编制进度计划，通过网络计划的方法对各工序进行细化计算，确立关键工作，关键路线，实现进度的科学化。
合同控制：在内部实行合同管理，严格按合同文件核发工人工资和各种奖罚。
技术控制：技术领导小组，充分与国内外专家合作、咨询，再把转化后的技术成果传到单位内部各系统。
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编制施工总进度计划，填写《施工总进度计划报审表》 甲方、监理工程师审批 否 编制年、季、月进度计划，填写《施工进度计划报审表》 甲方、监理工程师审批 否 按计划组织实施 对进度实施情况进行检查、分 析 基本实现计划目标 严重偏离计划目标 编制下一期计划 采取纠正调整措施
进度监控流程图
8.6施工计划横道图
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4.5下程收下4.51上30工验上130.205下91程面程工下.2510420上.2工路上0945下1属道下.2250上图.21附隧上1105下1道下.2500上2122隧上100道4.下下1222.441上砌上4110101.2下下.21横4100上砌衬上400105.21下护护衬次下.2104划3190上支支次二上4513.24下挖挖二部下90.241计开开拱拱80上部拱仰洞上10.204下下.284810上拱仰洞主工2填洞洞上100827.4下回主主主下272.41施60上洞上1.24下下60.2401筑明填150上上100程2.2建工回4下门施洞下1.25241上洞墙导上1.240工4下隔中下40.2410上上104.23护砌护中道14下防衬支洞下.2300441120上挖洞期导上10.24下下.224隧1开明初中0上口棚及上10.214下下.21401洞管挖山70上及长开上10207122.下施口洞下12.3头11上设洞导上31110.2下时中下10.23010上临上31虎0022段人任责标1193455530985102间111111100111003---------------时224673562221344J100000001110000束---------------T结344444444445555111111111111111速000000000000000222222222222222108995666872951高间011221110121103---------------时122462356667133110001000000000始---------------惠开334443444444555111111111111111000000000000000222222222222222潮间时030550000550省续4664196287795701111423持东护广防护挖支开期工护护砌砌口初施支支衬衬洞及墙挖挖次次程程及棚挖隔填开开二二工工称施管砌筑填开中回部拱拱部属面收名设长衬建回洞洞洞拱仰仰拱附路验作时口洞门洞导导导洞洞洞洞道道程工临洞明洞明中中中主主主主隧隧工号编012345123456789111111 67
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九、质量控制措施
9.1 质量目标
虎头山隧道确保全部工程达到中华人民共和国、交通运输部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度的质量要求，确保省部优。
工程一次验收合格率达到100%。
隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗不漏不裂。 管棚注浆、小导管注浆、中空锚杆注浆符合设计和规范要求。洞内外排水系统配套，排水通畅，无堵塞淤积。
洞内装饰和路面工程达到设计和规范要求，美观大方。洞内各种预埋设施位臵准确，结构牢固。
9.2质量保证体系
坚持“百年大计，质量第一”方针，按照ISO9001：2000标准，结合隧道工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施、合同措施及控制措施四方面入手，在分部、分项施工工序技术上严格层层把关。建立系统、完善的工程质量保证体系，确保隧道工程质量目标的实现。
工程质量保证体系见“工程质量保证体系图”。
工程质量保证体系图
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计划保证 总工程师 项 目 经 理 项目副经理 施工保证 技术保证 后勤保证 计划财务部 工程部 安 全 质 量 监 察 部 工 艺 方 法 地 测 接 质 口 核 协查 量 调 技 术 中 心 设备物资部 资 金保证 施工计划考 核奖罚机械设备物资材料 工艺方法审定 性 能 检 验 图 技 缺 纸 术 陷 进 货 检 验 工艺方法培训核 交 纠 对底正 合格 施工作业 不合格 现场质量控制 实现质量目标 69
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9.3 质量保证措施
9.3.1 质量保证组织机构及管理职责
质量保证组织机构见“质量保证组织机构图”。 项目经理部 质量管理领导小组 组 长：项目经理 副组长：项目总工程师 监管、指导 咨询、汇报 政府质量监督管理部门；建设单位、监理单位、联合体质量管理部门 施工过程质量信息采集、管理；品质保证的评估与管理；各种质量保证措施 安全质量监察部 施工队专职质检员和各施工班组兼职质检员 质量保证组织机构图
质量管理职责见“质量管理职责表”。
质量管理职责表
管理职责 项目经理是本标段工程质量管理的第一责任人，对本标段的质量管理工作负组织领导责任；负责主持质量工作会议；组织经常性的质量检查，开展组长 创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖罚规定，对质量问题，组织分析原因和整改落实措施；推行全面质量管理。 配合项目经理抓好本标段的施工质量管理，并根据本标段施工特点，指副组长 导和督促质量监察部制订相应的、行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。 负责依据质量目标，根据本标段的工程特点，有针对性地制定相应的质安全质量管理工作规划，负责质量综合管理与检查，行使质量监察职能。对试验、量监察检测等专项技术工作直接检查，负责对本标段的工程质量进行检查、监督和部 指导；负责全面质量管理，组织开展QC小组活动；确保本标段质量目标的实现。 施工队 负责各自管段范围内施工项目的质量管理与创优工作，保证各分项、分队长 部工程的施工质量，及时记录和报告质量检查情况，确保质量目标实现。 负责本队施工的各项质量检查，定期向上一级质检部门汇报工作，协助质检员 施工负责人落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。 成员 9.3.2质量自检制度
施工中强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程部管理、安全质量监察部监控的监管分离
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体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。
自检体系由项目部、施工队两级组成，项目部为自检内控核心；项目部安全质量监察部为实施单位，检测试验中心配合；施工队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。
自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量跟踪控制。自检人员监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量跟踪检测等工作，保证质量检查控制的及时性和有效性。
自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量责任及考核办法，强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩，确保层层落实质量责任。让别人放心，必须首先自己放心。 9.3.3 质量保证管理措施
质量保证管理措施见“质量保证管理措施表”。
质量保证管理措施表
管理措施 具体内容 不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。 深入开展“一学、五严、一追查”（学法规、严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。 定期或不定期组织职工开展职业岗位培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。 采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合施工特点，从实际出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，解决施工中的关键质量问 71
加强质量教育 加强技术培训 建立全面质量管理积极开展QC小广东省潮州至惠州高速公路工程第TJ2标段 虎头山隧道施工组织设计
组活动 强化企业质量自控能力 建立质量情报信息网络 题，提高工程产品质量，降低物能消耗，提高经济效益，达到全面质量管理。 严格按照设计文件、技术标准和施工规范施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻ISO9001：2000质量保证体系标准，确保有效运行。 加强检测试验中心的建设，按有关规定做好计量、试验工作。 质量情报信息，主要是反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，有效控制和保证工程质量，工程管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，认真掌握大量、准确的第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用。 9.3.4 质量保证控制措施
建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。质量保证控制措施见“质量保证控制措施表”。
质量保证控制措施表
序号 控制 措施 具体内容 包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面的个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，并辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，从而保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。 劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全程度等。 认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布臵施工总平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。 水泥、钢材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。 施工操作者做到考核合格持证上岗。 施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。 按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。 72
1 劳动主 体控制 2 劳动对 象控制 3 工程工 艺控制 4 工程材 料控制 5 施工操 作控制 广东省潮州至惠州高速公路工程第TJ2标段 虎头山隧道施工组织设计
6 施工设备控制 7 施工环境控制 8 进度和质量关系的控制 整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。 对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对施工方案选用的模板、脚手架等进行专项设计，工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。 环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案，如冬雨季及高温季节明确施工措施，落实人员、器材等方面各项准备以紧急应对。 在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。 9.3.5 隐蔽工程质量保证措施
隐蔽工程质量保证措施见表。
隐蔽工程质量保证措施表
序号 措施 具体说明 1 2 3 隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程验收的基本情况，由施工队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和监理单位现场代表，共同对隐蔽工程进把好隐行检查验收。 蔽工程参加检查人员按工程检查证的内容进行检查验收后，提出检检查验查意见，由质量检查员在工程检查证上填写工况，然后交参加检收关 查人员签证。 若检查中存在问题需要进行整改时，施工工班长整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。 把好隐坚持隐蔽工程检查签证的制度。 蔽工程先由施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师进行复检检查签签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。 证关 把好隐实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，蔽工程按质计价，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，检验关 按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。 9.3.6 质量保证技术措施
1、开挖质量保证措施 2、支护质量保证措施
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隧道支护质量保证措施见“隧道支护质量保证措施表”。
隧道支护质量保证措施表
序号 项目 保证措施 间距根据围岩确定，导管安装前，正确测放出钻设位臵，小导管排间搭接长度不小于1m。注浆前喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆。 注浆材料满足下列要求：浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低，抗渗性能好。 注浆过程中根据地质、注浆目的等控制注浆压力，注浆终压为注浆压力的2～3倍，派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。 间距根据围岩状况确定，地质变化时，锚杆参数也随之变化。锚杆的水平夹角根据地质条件确定，并严格控制。钻锚杆孔前，根据设计要求和围岩情况，定出孔位，做好标记。孔位、孔深、孔径符合设计要求。锚杆原材料型号、规格、品种、各部件质量及技术性能符合设计要求，锚固剂材料质量确保合格。 所用的锚杆、垫板、螺帽、联结套、水泥、外加剂等材料均满足设计要求，且垫板厚度大于10mm，边长大于150mm。锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直，其开孔偏差小于10cm。每根锚杆的锚固力不低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。 钢筋直径及网格尺寸符合设计要求。钢筋网与锚杆焊接牢固，网片之间搭接长度不小于200cm。铺设钢筋网前，先在开挖岩面喷射3cm混凝土，钢筋网保护层厚度不小于2cm，在喷射混凝土时确保钢筋网不晃动。 水泥、水、骨料的各项技术指标确保满足规范中有关条款要求。所用外加剂确保不引起钢筋锈蚀、腐蚀和对混凝土强度增长及硬化过程产生有害影响。 喷射混凝土实施前，按照监理工程师指示进行现场试验。喷射前用高压风或水对受喷面进行清理。 喷射混凝土作业分片自下而上，分段进行。分层喷射时，后层喷射在前次喷射混凝土终凝后进行。 喷射作业和喷层厚度严格按照设计图纸或监理工程师指示要求进行，必须用混凝土覆盖的锚杆头，完全用喷混凝土覆盖，并保证钢筋保护层厚度。 一次喷层厚度一般不大于5cm。各层间隔30～60min，如果间隔时间大于1h，对已喷混凝土面用水或风清洗。 喷射混凝土表面尽量平整，确保没有干斑、疏松、裂缝、脱空、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。 按照规范要求对喷混凝土进行养生。 按设计材料、尺寸采用厂家制作。安装前根据施工图纸检查验收加工质量，确保钢支撑有足够强度、刚度。 安装确保中线、标高、尺寸、安装垂直度与设计相符，安装稳固牢靠。保证钢支撑在衬砌断面以外。附件与腹杆安装位 74
1 超前 小导管 2 超前 锚杆 3 系统 锚杆 4 钢筋网 5 喷射 混凝土 7 钢支撑 广东省潮州至惠州高速公路工程第TJ2标段 虎头山隧道施工组织设计
臵准确，焊接牢固。 3、衬砌质量保证措施 隧道质量保证措施见“隧道衬砌质量保证措施表”。
隧道衬砌质量保证措施表
序 号 措施 具体内容 通过合理选择原材料和混凝土配合比，选用符合规定要求的低热水泥，在配合比设计时，在满足设计强度的前提下，尽可能改善骨料级配，特别要发挥外加剂的作用，最大限度地减小水泥用量，同时减小水灰比。应用能满足和易性要求的最小用水量，不用过大的坍落度。 根据外加剂对混凝土性能的影响，综合考虑多种因素的共同作用，通过试验选择合适的外加剂。 认真执行“三检制”，严格控制水灰比、骨料级配、拌和时间、平仓、振捣、初凝等各个环节，确保原材料符合标准要求，混凝土拌和质量优良，混凝土试件设计龄期保证强度、离差系数等均满足设计要求。采用二次振捣工艺，以提高混凝土的密实度，并采用附着式振捣器振实，去除浮浆，以减少表面收缩裂缝。均匀浇筑混凝土，施工时充分考虑模板内、围绕钢筋和斜面部位混凝土早期沉淀收缩作用。 采取洒水养护和覆盖养护法尽早开始养护，保证混凝土在适宜温度、湿度条件下使硬化过程正常进行，不致由于蒸发变干而引起水化作用失常，发生强度增长受阻、干缩裂缝等有害现象。 根据现场试验龄期和气候条件确定拆模时间，一般须在混凝土强度达到5MPa以上时，方可拆模。 设臵异型挡头模板，相临两仓混凝土采用“榫接头”，确保环向接缝密实。 隧道从一种岩性变化到另一种岩性地段，衬砌在这一部位采用施工环节缝的形式通过，严格按衬砌施工接缝处理。 隧道基底质量不好，不仅影响基床，而且影响衬砌质量，处理不好会造成下沉开裂；施工中将认真清理浮碴、排除积水，防止基底软化、弱强；对软弱围岩，严格初期支护，及时施作仰拱，尽快封闭成环。 1 严格控制 原材料 严格控制混2 凝土施工质量 3 4 加强施工 养护 控制 拆模时间 施工环节缝5 处理 岩性变化处6 的处理 7 控制隧 底质量 4、控制和防止质量通病的措施 质量通病控制和防止措施见“隧道工程质量通病控制和防止措施表”。
隧道工程质量通病控制和防止措施表
序号 1 通病 光爆效果不佳，超欠挖严重 钢拱架安装侵入衬砌界线 控制和防止措施 准确确定围岩光面爆破技术参数。坚持每循环放样，准确测设开挖轮廓线，技术干部从炮眼位臵、倾角、炮眼深度、装药到起爆各个环节全过程监控。准确布臵炮眼位臵，严格控制装药量。并根据围岩变化情况，及时修正爆破参数。 采用隧道激光断面仪测量断面净空，处理超欠挖；安装钢架时测量精确定位；确保钢架基础平整牢固，钢架安装后尽快焊接连接筋、喷混凝土形成整体受力体系。 75
2 广东省潮州至惠州高速公路工程第TJ2标段 虎头山隧道施工组织设计
3 4 5 6 采用湿喷工艺，控制一次喷射混凝土厚度，严格按施工规初期支护范和技术标准施工。初期支护闭合成环后，采用地质雷达进行背后不密实 检测，发现空洞及时采取初支背后注浆进行回填。 严格混凝土原材料控制，选择合理的混凝土施工配合比，衬砌渗漏严格控制水灰比、骨料级配、拌和时间、平仓、振捣、养护等裂 各个环节。控制拆模时间。保证隧底清碴质量。合理设臵变形缝、沉降缝。 衬砌前先检查模板台车平整度、光洁度、弧度、刚度是否衬砌出现错符合要求。测量指导台车精确就位。浇筑混凝土过程中，可用台 千斤顶顶撑台车墙脚的四个端头，以防模板台车变形移位。模板台车采用不小于8mm钢板做模板。 仰拱基底处仰拱封闭前，进行严格检验，确保基底无虚碴和积水后，理不好，出方可进行下道工序施工。仰拱混凝土施工完毕后，采用地质雷现变形 达对其进行检测，发现空洞及时采取基底注浆措施进行回填。 76
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十、施工重、难点及保证措施
10.1、重、难点分析
本隧道为连拱隧道，全长308米，主要为V级围岩。有以下重点及难点： 偏压：连拱隧道通过地段地势较陡，上下行线两侧埋深不同。整条隧道也就不同程度的存在偏压，特别是洞口偏压严重，这给隧道口施工带来很大困难。 2、由于埋深浅，双拱隧道一般地质条件复杂，围岩软弱破碎，节理发育差。隧道内的水，受地表水影响较大。雨季施工困难，给隧道施工的安全增加了难度。
3、跨度大：与铁路隧道相比，单跨公路隧道本身跨度就较大，两个单拱隧道连在一起，其跨度是单拱隧道的2倍。而且结构复杂，施工非常困难。 4、施工工序复杂，工序间相互影响大
连拱隧道的设计特点：偏压、跨度大。决定其施工必须分多个步骤进行。各个工序相互影响很大，就要求双连拱隧道的施工必须要有科学合理的施工组织设计。要理清各个工序的先后顺序及相联关系，在施工过程中尽量减小各施工工序之间的相互影响并根据施工中的实际情况灵活的调整，工序安排保证安全、优质建好连拱隧道。
10.2、解决及保证措施
1、初期支护要遵循“短进尺，早封闭”的原则，必须一炮一支，防止围岩爆露太长而引起的坍方，特别是正洞下部开挖，钢架接脚时要控制好长度（不能过长）绝不能使拱部初期支护长距离或连续长时间悬空，钢架架立要控制在2小时以下(工艺安全、人身安全)。
2、隧道内的超前支护，注浆锚杆，除加固围岩的同时，也一定起堵水的作用（要有这个认识）。所以说连拱隧道结构上的特点决定了其施工过程中必然会有不同于单拱隧道的特殊性问题，如何科学的处理好特殊问题，是
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安全、优质的施工好连拱施工过程中必须根据具体情况，科学、合理、灵活的选择处理方案。
3、中侧导洞断面的选择
中侧导洞为安全开挖正洞而首先贯通的辅助导洞，其断面大小；在设计上一般没有严格的要求，选择断面主要是考虑导洞开挖施工机械配备情况，在单口开挖长度大于100M时的情况下，一般采用装载机配汽车出渣，断面宽度最好在6M左右，中导洞的高度一般比中隔墙高出0.5M即可。 4、中隔墙的水平推力平衡
上、下正洞在中导洞施工结束后开始开挖上下行线的正洞太低不利于中隔墙施工，太高会造成中隔墙顶会填量大，且不利于安全，侧洞同样。为减小开挖施工的相互影响，上下行线的开挖施工，不能齐头并进。必须一前一后错开40M左右。这样在上、下行线两个开挖面之间一侧正洞的初期支护已完。而另一侧支护还未施工，该段中隔墙必须要受到一个向未开挖一侧的水平推力，为了中隔墙的施工安全，在中隔墙上要打临时支撑。支撑可用方木或钢管纵向间距2米一排，必须支撑牢固，开挖另一侧时再拆除。 5、中隔墙防水
设计图中隔墙的排水方案顶部设一条ф80的纵向透水管，每隔几米用硬塑引管将水引至水沟中，中隔墙平铺防水板将水引至排水沟。
6、在开挖施工过程中及时做好洞内排水系统，严禁洞内积水、排水沟不能沿边墙设臵，避免软化边墙基底围岩，使其强度降低造成隧道坍塌。 7、仰拱最好在二次衬砌之前施工，使支护体系尽早形成封闭系统， 8、由于连拱隧道跨度大、洞口一般偏压严重，洞口刷坡后极易造成山体松动下滑，进而失稳，从开挖到支护时间间隔不能太长，同时加强边仰坡的变形观测。
9、中导洞的开挖施工，需要最准确的超前地质预报，因而在开挖过程中要对围岩进行详细、准确的记录，指导正洞施工。
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10、由于联拱隧道跨度大，即使在围岩好的情况下也要坚持短进尺、弱爆破、强支护、早闭合”的开挖施工原则，以减少或杜绝坍方。
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十一、安全环保措施
11.1 建立健全安全管理组织机构
全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”，见下图。
项目经理项目书记 安全部长 总工程师 生产副经理 质检部长 工程部长 机材部长 综合部长 财务部长 1、监督施工全过程 的安全生产、纠正违章。 2、配合有关部门排 除安全障碍。 3、组织开展全员安全活动安全教育； 4、调查处理安全事故。 1、审核项目安全技术措施安全专项方案。 2、解决施工中的不安全技术问题，排除事故源。 2、组织施工安全技术措施的实施、检查；发现隐患及时排除。 1、保障项目使用的各类机械能安全运行。 2、保证机械有证作业。 3、配备各类机械的防护设施。 4、提供必须劳保用具用品，保证质量。 1、广泛开展安全生产宣传教育，及时报道安全生产典型单位和个人。 2、协助物资部门抓好火工品的安全使用管理 3、抓好安全教育，培训安全生产骨干，定期进行安全考核。 1、在安全前提下合理安排生产计划。 2、保证安全措施项目的经费。 3、奖优罚劣，及时经济兑换，提供安全生产经济保障。 各工区队长、班组长、安全员、具体操作者 班前 安全 操作 规程 劳保 用品 机具 设备 防护 设施 电气 绝缘 消防 措施
图1 安全生产组织机构框
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零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内。
11.2、安全管理人员
为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行，防止管理和生产脱钩、制度和措施不落实，项目部除设臵安全生产领导小组外，还配臵了一定数量的安全生产管理人员，项目部设一名专职安全工程师，每个隧道施工队设一个专职安全员。
11.3、安全管理制度
1．安全培训制度
所有参加工程施工的人员均应在施工前进行安全培训，通过考试合格者方能上岗作业。所有特殊工作岗位的操作人员必须经过有关专业部门或机构的培训，获得合法的操作证书方能上岗。
2.安全技术交底制度
分项分部工程在开工前必须由总工程师或工程部长向参加施工的员工介绍工程概况、施工方法等，并对各项工作安全技术措施的执行情况进行检查。下发施工方案交底时同时下发安全技术措施，无安全措施不得进行施工。
3．安全检查制度
项目部每周对全部施工项目进行一次全面的安全检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任，制定纠正和预防措施。对施工现场实行“三检”制度和日常巡检制度：
（1）班组检查：每次作业前由工班内部按安全交底和操作要求逐条逐项进行检查，检查每一个人员、每一台设备、每一条措施，检查完毕后再由队内别的工班进行互检。作业过程中有兼职安全员全程监督检查。
（2）交接检查：每次交接班前交班人员应仔细检查自己的安全操作情况，接班人员还应认真检查交班人员的安全措施、安全设施及施工操作情况，
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检查有无违规操作或安全隐患、事故现象，并现场签署检查意见。
（3）工序检查：每道工序前应仔细检查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全设施是否齐全、安全人员是否到位，施工过程中要检查是否按安全要求操作，发生意外是否按措施执行，上道工序安全措施不到位、安全隐患未排除，下道工序不得开工。
（4）日常巡检：项目部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查；施工队专职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查，对施工全过程的安全检查管理，包括对开工前的安全措施准备工作、对施工过程中的安全落实情况、对生活区的安全用电、对防洪的安全检查及对重点部位和危险物品进行检查等。关键、特殊工序应有安全人员旁站。
4．安全会议制度
每周日20：00时召开生产例会，安全生产是其中的一项内容，同时适时召开安全工作专题会议，及时针对工地的施工安全情况做出决策、决定和建议。
5．安全设施及其管理制度
每月底进行一次安全设备和设施的检查测试和保养，及时清除及替换不合标准或难以修理的设备，并做好资料记载。（安全设施见表2）
6．安全报告制度
按有关要求定期编制会议记录及施工安全报告。一旦发生安全事故，除按照事先制定的事故报告处理办法规定的程序迅速处理外，还必须于事件或事故发生后及时向总监办和广东省潮惠高速公路有限公司提交书面报告。内部报告须由下至上分单位逐级报告。
7．安全奖惩制度
在施工过程中，定期对在实施安全计划和法定条例方面表现良好的施工队和施工人员进行奖励，对在此方面有违反和忽视行为的施工队和施工人员
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进行惩罚。奖罚金额按情节轻重拟定，具体由安监部提出意见，经安全生产领导小组会议决定。
8.安全风险抵押金制度
对全体职工按工资比例扣留安全风险抵押金，未发生安全责任者，除全额返还押金外，还按“安全奖惩制度”的有关规定进行奖励，未达标者不再返还，并根据事故的轻重给予罚款直至下岗处理。
9.安全监督检查制度
在项目部和施工队设一定数量的安全监督员，进行安全监督检查，搜集安全信息，对安全隐患及时上报并处理。安全监督员除检查施工现场安全操作情况，还检查各项安全规章制度落实和安全人员上岗及处理问题的情况。项目部设安全专线电话，在施工沿线公布举报电话号码，设立安全举报奖，鼓励广大参建员工及沿线村民进行安全隐患举报。每次举报经查实，可视情节进行奖励。
10.安全事故报告和处理制度
凡现场发生任何事故，在现场施工人员必须以最快的方式向项目部安全领导小组汇报，对于拖延不报或隐瞒不报的，除承担因拖延时间而造成的损失外，还要追究法律责任。事故调查处理如下：
（1）发生一般轻伤、重伤事故（轻伤两人以下或重伤一人）时，由项目部自行调查处理，发生事故两日内报局安监部。
（2）发生轻伤事故、重伤事故（轻伤四人以下或重伤二人以下）时，项目部报公司安监部参加事故调查处理工作。
（3）发生死亡事故及一次发生重伤三人以上或一次负伤五人以上事故时，项目部进行调查处理，公司安监部参加调查处理工作
11. 劳动保护用品制度
(1）现场作业人员在正常作业过程中,必须规范穿戴和使用本岗位规定的
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各类特种防护用品,不得无故不使用劳动防护用品.
(2) 特种劳动防护用品每次使用前应由使用者进行安全防护性能检查,发现其不具备规定的安全,职业防护性能时,使用者应及时向安全部提出更换,不得继续使用.
(3)对于接触粉尘,噪声,毒物,高温,射线,电磁辐射等职业病危害,或者可能发生触电,起重伤害,高空坠落,刺割伤,酸碱灼伤等危险的作业场所,各部门必须重点加强员工个人劳动防护用品的使用监督和管理,以保障员工的安全和健康.
（4） 在生产设备受损或失效时可能发生有毒有害气体泄漏的作业场所,各部门应在现场醒目部位放置必需的防毒护具,以备应急使用.
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 名称 灭火器 消防砂 安全网 安全帽 安全带 漏电保护器 电工服 绝缘鞋 绝缘手套 担架 防护钢管 麻袋 地质预报超前钻 单位 数量 来源方式 新旧程度（%） 台 处 12 2 新购 修建 新购 新购 新购 新购 新购 新购 新购 自有 自有 自有 自有 100 - 100 100 100 100 100 100 100 100 95 100 96 备注 84
m2 500 顶 套 个 套 双 双 副 t 80 20 20 5 5 5 2 2 条 100 台 1 广东省潮州至惠州高速公路工程第TJ2标段 虎头山隧道施工组织设计
14 15 16 17 18 风机 污水泵 消防铲 防尘罩 防尘服 台 台 把 个 根 2 1 10 60 60 自有 自有 自有 新购 新购 90 95 100 100 100 12.意外伤害保险制度
（1）意外伤害保险
意外伤害保险是指以意外伤害而致身故或残疾为给付保险金条件的人身保险。意外伤害保险中所称意外伤害是指，在被保险人没有预见到或违背被保险人意愿的情况下，突然发生的外来致害物对被保险人的身体明显、剧烈地侵害的客观事实。
（2）保障项目 1、死亡给付 2、残疾给付
意外死亡给付和意外残疾给付是意外伤害保险的基本责任，其派生责任包括医疗给付、误工费给付、丧葬费给付等。
(3)保险责任
意外伤害保险的保险责任是保险人因意外伤害所导致的死亡残疾。不负责疾病所致的死亡。只要使被保险人遭受意外伤害的事件发生在保险期内，保险人就要承担保险责任，给付保险金。
(4)保险金的给付方式
意外伤害保险属于定额给付保险，当保险责任构成时，保险公司按照保险合同中约定的保险金额给付死亡保险金或残疾保险金。
死亡保险金的数额是不行合同中规定的，当被保险人死亡时按照保险合同支付。残疾保险金的数额由保险金额和残疾程度两个因素确定。残疾程度一般以百分率表示，残疾保险金数额的计算公式：残疾保险金=保险金额*
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残疾程度百分率。
在意外伤害保险中，保险金额是保险人给付保险金的最高限额，即保险人给付被保险人死亡保险金、安吉保险金累计以不超过该被保险人的保险金额为限。
(5)建筑意外伤害保险金
各地建设银行行政主管部门结合本地区实际情况，确定合理的最低保险金额。最低保险金额要能够保障施工伤亡人员得到有效的经济补偿。施工企业办理建筑意外伤害保险时，投保的保险金额不得低于此标准。
(6)建筑意外伤害保险费
保险费应当列入建筑安装工程费用。保险费有施工企业支付，施工企业不得向职工摊派。
施工企业和保险公司双方应本着平等协商的原则，根据各类风险因素商定建筑意外伤害保险费率，提倡差别费和浮动费率。差别费率可与工程规模、类型、工程项目风险程度和施工现象环境因素挂钩。浮动率可与施工企业安全生产业绩、安全生产管理状况等因素挂钩
11.4、安全思想保证措施
项目经理是工程项目的第一管理者，是安全体系有效运行的第一责任人。由项目部、施工队、工班和操作者层层签订安全生产责任状，做到安全工作层层有分工，人人有专责，事事有人管，件件抓落实。定奖罚标准，并贯彻落实，保证安全管理工作顺利进行。规定各级各类人员的安全责任，奖罚标准，并逐级签定安全包保责任状，确保安全生产贯穿于施工全过程。
安全生产责任状应包含工作范围、职责、权利、有效时间、奖罚办法等内容。
11.5、施工的危险源
隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、地下水
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的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多。采用新奥法施工，存在不安全因素和安全隐患也较多。
（一）危险源
1、违章作业：未按设计要求支护；超挖部分未按要求进行填充，洞内出现裂缝或测量数据有变化时未及时通知作业人员撤离现场。
2、施工用电：配电、开关箱安装不牢固，外壳接地不可靠；进出线未加PVC管保护，漏电保护器失效；箱内负荷开关无标牌，插座未标明电压，洞内照明不足。
3、危险行为：机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石坠落打击。作业平台高处作业，人体坠落。
4、防火防爆：爆破器材库、作业区有明火，吸烟，爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理，可造成爆炸事故。
5、详细危险源见附表。
11.6、隧道施工的安全技术保证措施
针对本隧道中的危险源，为了贯彻安全技术交底措施的执行，保证工程进度，项目部针对本隧道的特点制订了以下的安全技术保证措施来减少安全事故的发生，确保在事故发生时能够及时的处理减少损失。使整个工程能够在安全有序的施工环境中保证保量的完成。
1、便道修筑
为了保证本隧道材料物资运输能够安全有序的进行，本隧道利用S234省道进行物资运输至虎头山隧道进出口的施工位臵。
为保证行车安全，在危险路段设臵警示牌，在100m设臵一处会车点。在隧道口及衬砌台车前设臵限高、限宽、慢行警示牌。
2、洞口工程
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根据隧道进出口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口防排水需要，本着“早进晚出”的原则确定隧道洞门位臵。洞门形式主要考虑使用功能和地形的协调美观，进口、出口都采用了削竹式，并进行了必要的装饰。洞口开挖永久边仰坡采用喷混植草、三维网植草或种植常青藤的绿化防护。
为保证隧道进出口施工安全有序的进行应按照以下的要求施工： 1）、在施工过程中应注意交通安全，保证省道的日常交通运输安全。在危险处要竖立明显的标识。
1）、隧道洞口应尽快完成洞口排水系统，按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。
2）、石质地层爆破后，应及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时夯实整平边仰坡。不得采用深眼大爆破开挖边（仰）坡，开挖中应随时检查边（仰）坡且洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。
3）、洞口可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时应采取以下措施： （1）滑坡采取地表锚杆、深基桩、挡墙、土袋等加固措施； （2）崩塌采取喷射砼、地表锚杆、防落石棚等加固措施； （3）偏压平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切等措施； （4）开挖中对地层动态应进行监控量测。
4）、当拱顶水沟砌筑在填土上时填土必须夯实，洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工。
5）、喷射混凝土前，仔细检查围岩受喷面，彻底清理危石。在喷混凝土时禁止施工人员站在料管接头附近（特别是输料管前端），根据喷射方式，混凝土配合比等条件，采用合适的降尘措施，控制空气中粉尘含量，对从量喷射作业的人员，定期进行健康检查，接触速凝剂必须佩戴橡胶手套。
2、洞身开挖
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1）、洞内运输应有专人指挥，进出隧道的人员应走人行道，不得与车辆抢道。车辆行驶中不得随意超车。
2）洞内严禁堆放柴油、汽油、煤油、变压器油。
3）不良地质段开挖前应做好预加固、预支护。当前方地质出现变化迹象或接近围岩分界线时，必须用地质雷达、超前小导坑、超前探孔等方法先探明隧道的工程地质和水文地质情况，才能进行开挖。
4）开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量，并利用量测反馈信息进行及时调整。
5）隧道爆破开挖时应严格控制爆破震动。 6）洞身开挖在清除浮石后应及时进行初喷支护。
7）逃生系统：在与掌子面一定距离的地方设臵逃生管道，便于施工人员在事故发生时能够保证施工人员安全逃离事故现场。
3、初期支护
1）、支护应定期检查，若损坏或变形严重时，应将人员撤离现场，再加临时支撑，随拆除随支护。
2）、支护至开挖面的距离不超过4cm，视地质情况缩短此距离。停工时，应支护至工作面。
3）、临时支撑立柱应放臵于基岩上，不应放在活动的石块上。 4）、锚杆支护：锚杆的材质、类型、规格、数量、质量和性能必须符合设计和规范的要求。
5）、量测数据速率突然增大，或掌子面后有连续不断的响声，或工作面上干燥岩石突然湿润时，均应视为塌方的信号，人员应立即撤离。
6）、开挖支护衬砌电压不得超过110v。
7）、已施工好的初期支护突然裂开时，立即打设锚杆并架设临时支撑喷射混凝土。地表起鼓时，在墙角打设锁脚锚杆，必要时在起鼓地段压重或向地表下打设锚杆。
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8）钢筋网支护：所用材料、规格、尺寸等应符合设计要求。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。
9）喷射混凝土支护：材料必须满足规范或设计要求。喷射前要检查开挖断面的质量，处理好超欠挖。喷射混凝土支护应与围岩紧密粘接，结合牢固，喷层厚度应符合要求，不能有空洞，喷层内不容许添加片石和木板等杂物，必要时应进行粘结力测试。喷射混凝土严禁挂模喷射.受喷面必须是原岩面。支护前做好截水措施，对渗漏水缝隙应采取引捧、堵水措施，保证喷射混凝土质量。
4、二衬钢筋混凝土施工
1）、钢筋严格按照设计要求施做，不得降低规格和标准。焊缝长度以10倍直径双面焊接为标准，仰拱和钢拱架的连接以刚性连接为准，不得漏焊和缺焊。
2）、衬砌厚度严格按照设计厚度要求，鼓出部分不得超过总面积的1%，且衬砌厚度不得超过允许值。
3）、泵送管道的敷设应符合下列要求： （1）、水平泵送管道宜直线敷设；
（2）、作业前应检查并确认泵机各部螺栓紧固，防护装臵齐全可靠，各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均在正确位臵，液压系统正常无泄漏，液压油符合规定，搅拌斗内无杂物，上方的保护格网完好无损并盖严。
（3）、启动后，应空载运转，观察各仪表的指示值，检查泵和搅拌装臵的运转情况，确认一切正常后，方可作业。
（4）、作业后，应将两侧活塞转到清洗室位臵，并涂上润滑油。各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位。液压系统应卸载。
4）、台车安全操作要点
(1)、轨道敷设要满足要求，不能弯曲和隆起；
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(2）、台车要定期检查其制动装臵、防溜滑措施，以保证台车稳定性。 (3）、台车的走行要慢速、稳定，切忌强行推进。
(4）、台车润滑装臵定期检查和维修保养，以免影响施工进度。 5）、装修和防护涂料施工时采用单幅通行措施保证施工安全。同时做好施工保畅工作。
11.7、违章作业
为了保证施工能够安全有序的进行，应严格遵守以下措施，杜绝违章作业。
1）凡参加施工的人员均须接受安全教育，熟悉和遵守安全管理的有关规定，了解地形地貌，使人人都对工作环境、工作内容、工作条件做到心中有数。
2）施工现场必须设臵警示牌和佩戴袖标的工地值班安全人员，进入施工现场人员必须遵守隧道施工的劳动纪律和作业纪律。
3）在隧道内作业的各个工种，必须经过考核，取得特种作业操作证方可上岗。
4）施工所用机械设备要有检验制度，严禁使用不合格的机具。劳动保护用品要有质检证明书，并经安监人员认可方能使用。
5）进洞施工人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、穿工作服、电钻工还应穿绝缘鞋和戴绝缘手套。
6）禁止在工作面拆卸或修理机械。 十、高压风
1、定期不定期检查空压机运行状况，保证良好运转，保障施工进度，保护工人健康。
2、高压风管应架空敷设，同时满足下方机械通行，定期检查风管有无破损，及时更换，保证施工区域空气质量。
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3、暂停施工时，要等人员全部撤除后方可停止高压风的输送，开工前，必须先通风10分钟后方可进入隧道施工。
4、空压机应有专门的管理操作人员，并有相关的警示标识。 十一、安全用电
1、严格按规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。
2、隧道内用电线路不得使用裸线。
3、隧道内照明和动力线要架空敷设，每条线之间都要保证安全距离，不可互相搭接。
4、定期检查线路的完好程度，破损和漏丝（线）处要及时用防水胶布粘贴，严重时要及时更换，老化电线应及时撤除，更换新线，不得延期使用。
5、配电箱严格“一机”、“一闸”、“一漏”、“一箱”管理,配有接地装臵。 十二、爆破施工
1、爆破工要持有特种作业证件，爆破应严格遵守《爆破安全规程》。
2、钻眼施工人员必须佩带防尘罩和防尘服。 3、电钻操作者应佩带绝缘手套。 4、严禁装药和钻孔平行作业。 5、进行爆破时，所有人员应撤离现场。
6、洞内每次放炮过程中，应有专职人员通知警戒，装药后不可以长时间不起爆。
7、工作面附近支护爆破时予以覆盖。刚打好的炮眼温度过高，不得立即装药，如要提前时间，须风吹降温，不得以水降温。装药时应用光圆木棍轻捣，严禁使用坚硬物体。
8、爆破施工前，由专职安全员检查清空施工人员，同时联系另一隧道
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内同断面位臵人员撤离，同隧道直线段内撤至600米以外，相邻隧道直线段撤至500米以外，确认撤离后，以三短声哨响为号起爆。
9、爆破后，以一长声哨响为号撤除警戒。但必须经过15分钟通风排烟，专职检查人员方可进入工作面，检查有无残余炸药和雷管，撬掉松动石块，检查支护损坏与否，损坏须撬掉重新施工或打临时支撑。此项工作完成后其他施工人员方可进入工作面。
10、雷管与炸药必须放臵在带盖的容器内分别运送，不得由同一人运送。汽车运输时雷管与炸药分别装在两辆车内运送。 十三、不良地质防治措施
1）对地表做好加固措施，运用喷锚护坡法对地表做整体化处理。 2）对衬砌阶段施工根据现场实际和设计要求进行增加固措施。 3）对浅埋的软弱地层应先按设计对地层进行加固，再行开挖。 4）开挖中出现流泥及涌水时，应立即停止开挖，采取防止措施，并迅速上报，在未制定出有效措施之前，不得掘进。 十四、安全生产保证体系
安全工作要依靠科技进步和科学管理，要以建设安全质量标准工地为载体，加强安全基础建设和全员安全教育，建立有效的安全保证制度，制定可靠的安全保证措施，建立健全完备的安全保证体系，提高全员安全素质，才能从根本上消除安全隐患、防止安全事故，确保优质高效的完成靖那高速公路施工任务。
1）、建立、健全质量保证体系。项目部设臵由专业技术人员组成的质检部，由总工程师领导，直接对项目经理负责；各分队设臵质检组，由质检部领导，对施工分队长负责；生产班组设质检员，由质检组领导，对班组长负责；质检组和质检员负责日常施工的质量控制和检测，指导、监督施工人员严格按技术规范、施工图设计和操作规程施工，以确保工程质量目标的实现。
2）、工程开工前，对总体工程进行质量策划及质量计划，对关键工序、
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重点及难点进行预控。做好技术交底工作，使操作人员明确施工方法、操作要点和质量标准要求。
3）、配备合理、数量足、性能优良的仪器设备，同时配备维修保障有力的人员。配备一整套完整的检测、试验、测量仪器，以保证检测、试验的需要和测量放样的准确。建立工地试验室，负责全标段施工材料的检测、试验的过程控制。施工进洞前对导线网及标高控制点进行复测，与设计不符及时报告监理工程师。 十五、应急与预防措施
1、应急准备
1）项目部成立应急救援小组，包括指挥组、通讯组、急救组、救护组、保障组、救援组。见表3
2）应急领导小组办公室设在项目部质检部。
3）通讯组与当地相关部门有医疗卫生部门进行沟通联系，获取安全卫生方面的咨询情况。
2、应急响应
1）隧道发生塌方后，工地人员应迅速将信息传递给组长，同时采取有效措施防止事故扩大，由组长通知应急小分队立即赶赴现场，组织抢救。综合办公室即刻安排车辆将受伤人员送入医院救护，项目部其他部门管理人员协助现场指挥，进行救护等工作。
2）当发生大塌方且隧道内被埋工人较多时，综合部立即联系当地政府请地方帮助抢救；并同时拨打“120”与市医院急诊室联系，将受伤人员接入医院或送入指定医院进行紧急救护。其他管理人员参与协助现场指挥、救护、通讯、车辆的使用调度等工作。
3）纠正和完善
事故、事件发生以后，项目部根据“四不放过”的原则，按照《企业职工伤亡事故调查处理分析规则》，对一般事故进行调查分析，质检部负责记
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录和填写《事故调查处理记录表》，制定纠正和预防措施，并及时向集团安质部上报事故分析及处理结果。
11.8环保措施
（1）成立环保小组，建立由项目书记为组长的环保水保管理组织机构，制定环保措施，实行项目经理部、施工段分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。
（2）建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。 （3）加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环境保护的重大意义，主动地参与环保工作，自觉遵守环境保护的各项规章制度。
（4）调查线路附近环境状况，核实、确定施工范围内的环境敏感点，以及施工过程的重大环境因素。
（5）制订培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与环境管理的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新工人进场和人员转岗都严格进行相关的环保培训和教育。
（6）安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目。
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