碾压混凝土路面关键施工技术

第42卷第33期 2016年1 1 月

SHANXIARCHITECTURE

山

西

建筑

Vol. 42 No. 33 Nov. 2016

文章编号：1009-6825 (2016) 33-0148-03

碾压混凝土路面关键施工技术

(山西运城路桥有限责任公司，山西运城041000)

摘要:分析了碾压混凝土路面的特征与性能，从原材料选取、混凝土拌合、摊铺、碾压、养护等方面，阐述了碾压混凝土路面的关 键施工技术，旨在提BT/昆凝土路面的施工质量。关键词:混凝土路面，施工技术，养护作业,原材料中图分类号:U416.216

公路工程与科学技术的发展和时代的进步始终保持同步，而 各类施工技术及材料也在公路工程的应用过程中得到不断优化 与改善。以碾压混凝土路面施工工程而言,该项技术由于节约水 资源、施工进程快以及施工接缝问题较少等诸多优势而在当前公 路事业建设中发挥了巨大作用。

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高飞

文献标识码:A

1碾压混凝土路面相关概述

1.1 碾压混凝土路面的特征

碾压混凝土就是通过采用碾压、振动等工艺,使混凝土具备 很高的密实度和强度。碾压混凝土本身的含水量相对较低，这主 要是因为其材料的性质十分干硬，加上工艺的影响，使其具备了高

>-S SO-S 9-O-S 9-O-SSO-S 9-O-S 9-O-SSO-S 9-O-SSO-S 9-O-S 9-O-SSO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-SSO-S 9-C

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强度高，结构稳定。2) SMA混合料骨料粒径大，棱角多，可有效提 高路面结构的抗滑性能，保证行车安全。3)防水性能好。在间断

个阶段。与传统的养护方式相比较，更科学合理。

3.3后期养护方案的建议

级配的碎石中填充沥青玛琦脂混合料，可有效填充其内部空隙， 按照现阶段进行预防性养护，经过一段时间的使用后各路段

降低空隙率，起到较好的防水效果。4)耐老化，耐久性好,根据施 之间的病害情况会有很大差异，这主要是当地的地质情况和交通 工经验，其使用寿命可达到5年~7年。量组成不同。应根据实际情况进行修复性养护，预防性养护，个别 2.3.2缺点

1)造价高，投人比普通沥青混合料高20%左右，但可有效降 低养护维修费用。2)对原材料要求高，施工控制要求严格。2• 4 改性沥青

养护不当地区甚至应提前采取大中修进行路面施工性能的恢复。

4结语

预防性养护技术在我国的发展和应用仍处于一个发展阶段，

AC型混合料罩面

改性沥青AC型混合料罩面是一种发展比较成熟的预防性养 护技术，在修补路面病害，改善路面使用性能上效果较好。

其优点是可有效提高路面抗滑性能、耐久性、抗水害等路面 使用性能，缺点是造价高，投人大。3

很多技术依然不成熟,很多成熟的技术依然存在成本过高等问题 的影响。现阶段，降低养护成本，提高养护质量依然是亟待解决 的难题。总之，随着我国公路通车里程的不断增长，养护工作量 将不断增长，预防性养护技术对提高我国高速公路养护质量、降 低养护费用、提高使用寿命具有深远的意义。参考文献：

[1] 王育涛.浅论高速公路预防性养护技术[J].黑龙江交通科

技，2011，8(7):78-79.

预防性养护技术方案在高速公路养护中的应用

某高速公路通过对已建成高速公路养护经验的分析,发现传

统的反应性养护费用高、效果差，且不能有效恢复路面结构的使用 性能。养护中总结经验，制定确实可行的预防性养护方案。3.1

预防性养护路段的划分

预防性养护路段的划分主要是根据不同地段高速公路的工 程地质情况进行划分，选择能够适应当地情况的预防性养护技术 措施。

3.2养护方案的划分

传统的养护方案通常分为大修、中修、小修和日常养护，这主 要是根据养护的规模来进行划分。新的养护方案是以预防性养 护为核心，进一步划分为预防性养护、修复性养护和日常养护三

[2] 周鹏.微表处技术在高速公路预防性养护中的应用[J].

商品与质量（学术观察），2013,20(5) :76-78.

[3] 王长军.预防性养护技术在高速公路中的应用[D].西安：

长安大学工程硕士论文，2013.

[4] 孙艳.预防性养护技术在高速公路中的应用[J].大科技，

2015,19(2) ：185-187,[5] 徐海虹，吴春颖，张丽丽.江苏省高速公路沥青路面预防性

养护技术分析与研究[J].公路交通技术,2012,27(3) :6-8, 12.

The application of prevention maintenance technology in highway

Chen Junwei

Abstract ： Combining with the research current situation of highway preventive maintenance technology at home and abroad, this paper elaborated the advantages and disadvantages of micro surfacing, SMA mixture cover, modified asphalt AC type mixture overlay and other prevention mainte­nance methods, and discussed the application of prevention maintenance technology in highway maintenance, to extend the road service life. Key words： highway, prevention maintenance, micro surfacing, pavement

收稿日期=2016-09-13

作者简介:高飞（1982-),男，工程师

{Shanxi Expressway Development Limited Company, Taiyuan , China)第42卷第33期2 0 1 6年1 1月

高飞:碾压混凝土路面关键施工技术

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强度、施工速度快的优势，并且还具备经济方面的优势。

和常规混凝土路面进行比较，碾压混凝土路面应用的材料并

碾压混凝土路面施工的一道关键程序就是摊铺工艺,摊铺的 关键就是将运载车上装载的混合料按照标准要求摊铺，在充分保

没有很大的差别，多数都是由水、水泥、碎石、外掺剂等材质组成， 证密实度的前提条件下进行最基层的摊铺施工。在整个施工作

二者最大的不同在于碾压混凝土采用的是特干硬性混凝土，和一 业期间，应当注意以下几个方面的问题:1)自动找平系统。这一 般的混凝土进行比较，碾压混凝土使用到的水泥用量其实是很少 的[1]，和普通混凝土路面比较，因碾压混凝土单位用水量较少，所 以拌合物相对较为干硬，可以通过振动压路机以及密实度较高的 沥青摊铺机进行施工，可以说碾压混凝土路面是一种较为特殊的 道工序可以说是摊铺的根本质量要求。无论摊铺机是我国自主 研发制造还是国外进口，都应当保证具备良好的自动找平性能， 并且要求找平基准科学可靠，这样才能始终保证机械的运作情况

良好[3]。2)松铺系数。这一项指标就是用摊铺厚度比压实厚度 道路结构型式。

1.2 碾压混凝土路面的性能

抗折强度主要用于判定和评估碾压混凝土路面的参数，其与

普通混凝土路面一样，抗折强度、抗压强度与龄期存在紧密关系， 早期强度增长非常快，而随着时间的推移，强度增长也变得缓慢 并逐渐稳定。碾压混凝土路面相比于普通混凝土路面，其强度增 长在早期非常快，通常3 d抗折强度就能达到28 d的70%以上。 虽然碾压混凝土路面强度性能良好，但其也存在一定的缺陷，其 中较为明显的缺陷就是路面可修整性较差。也正是因这一缺陷 的存在可能会导致出现一系列的问题，如路面平整度提升存在困 难，导致通行受到一定的影响;表面构造难以满足防滑的要求，从 而使得路面防滑性能下降;公路表面质量的耐久性及均匀性相对 不佳等等。此外，碾压混凝土路面还可能在纹理方面出现一些问 题，见表1。

表1

碾压混凝土路面纹理问题表征

纹理类型发生原因存在的波长影响/mm

不平整度沉降病害、路面冻胀>500大构造错台病害、施工不当

50 - 500宏观构造刻槽施工、混凝土材料配比不当0.5-50微观构造

水泥砂浆性能、集料表面构造

<0.5

2碾压混凝土路面关键施工技术

2.1 选择合适的原材料

在整个施工期间，碾压混凝土路面对水泥要求尽量为硅酸盐

水泥，这主要是由于其初凝时间、抗折强度、耐磨、水热性能均良 好。在施工开展之前，相关技术人员需要进行取样试验,选料时 尽可能选择各方面性能都良好的中性砂料;粗集料选择则应当选 择表层洁净、质地坚硬的卵石和碎石[2]。但无论选择何种集料， 在开展施工之前都应当进行相关试验检测工作。碾压混凝土路 面用水方面，同样要保证水质达到路面施工的相关要求与规范。 其他原材料方面，例如外掺剂和粉煤灰在选取时都应当保证符合 施工需求。

2.2 混凝土拌合施工技术

混凝土拌合就是采用各种质量达到国家规定标准的原料，按 照科学的比例充分混合并搅拌，搅拌主要从料场管理进行，直至 将搅拌好的混凝土用料运送至装卸车辆上。混凝土拌合时应当 注意的问题包括拌合时间、原料质量稳定措施及防离析措施等。 在材料计量以及料场管理方面，相比于普通混凝土，碾压混凝土 的拌合均匀时间相对长一些，这主要是因为其单位用水量较少， 材料干硬。如果搅拌机的型号和搅拌工艺都是不一样的话，那么 在搅拌的过程中也会产生不同程度的影响。即使都是一种型号 的拌合机，机械运作时的叶片相对位置和叶片线速度等都可能会 影响到拌合的实际效果，因而对于拌合的相关参数很难简单规 定。依据现场拌合对比试验及室内试验，在借鉴国外施工经验的 基础上，实际施工时应当需要在选定好拌合机后开展试拌工作， 从而将拌合均匀耗费的时间作为最佳的控制时间。

2.3摊铺施工技术

最终计算的比值。在摊铺施工过程中，只有松铺系数和摊铺厚度 都合理，才能为压实厚度奠定最终的保证。松铺系数能体现出摊

铺预压的实际密实度情况，在正式开展施工之前应当通过开展试

铺试验进行确定，通常松铺系数维持在1.05 ~ 1. 15之间即可。3)摊铺速度。摊铺速度对“拌合—运输—摊铺”有重要的影响，选 择科学合理的摊铺速度，对于提升设备使用效率、加快施工进度 以及提高路面质量意义重大。就“拌合—运输—摊铺”这一整套 系统工作性能分析，在选定拌合机之后，基本上也就确定了理论 上的摊铺速度。相关研究表明，如果停机时间较长，在停机的地 方往往会出现“凸楞”现象，这对于路面平整度会产生一定的影

响。4)熨平板工作参数。奧平板工作参数主要有奧平板工作角、 夯锤频率、行程等。

一

般而言，当奧平板工作角是常数时，混合料

的量在单位时间内是不变的话，则此时能保证具有均匀的摊铺厚 度。至于夯锤参数，有专家认为，夯锤行程可以调节至最大值，其 他参数则应当低于最大值的80%，从而保证机械摊铺工作性能得 以维持。

2.4艰压作业施工技术

碾压工艺的实际作用就是为了增加混合料的密实度，达到路 面成形的目的。在确定最终的混凝土配合比和机械型号之后，则 只有碾压的速度和顺序会对压实的最终效果产生影响[4]。尤其 是在碾压工作段长度方面，应当充分考虑到实际施工的设计要求 和试验情况，科学制定碾压工作段长度。而在碾压施工工序方 面，一般有初始静压、中期复压以及后续终压三个阶段。在每一 道碾压工序应用时，都需要维持合理的压路机速度，同时保证相 邻的碾压路段保持一半的轮宽重叠。需要注意的是，无论在开展

何种碾压施工作业，

都需要保证在混凝土初凝充分之前完成。2_ 5养护作业施工技术

混凝土要想形成良好的强度，养护工作必须要做到位，尤其

是对于有着很强干硬性的碾压混凝土，如果无法做到有效的养护 及保存水分，则可能会导致水分流失，对碾压混凝土强度的形成 产生负作用。

在养护工艺方面，依据相关经验，推荐以下几种养护工艺:在 观察施工环境和判定相关施工情况之后，施工人员可以选择性能 良好的材料开展洒水湿润工作，这要求该类材料有良好的保水效 果，常见的有锯末和麻袋等;在完成整个碾压施工处理之后，将养

生材料覆盖于路面上;每隔4 h~6 h进行一次洒水养护工作，具 体时间依据蒸发情况判定。在养护时间方面，

依据碾压混凝土路 面与相关验收规范的要求，通常要求碾压混凝土抗折强度达到 3.5 MPa时间为3.8 d左右，对路面的潮湿养护要求时间维持在 1周左右。此外，由于碾压混凝土路面的施工十分特殊，加上路面 早期强度形成速度较短等特性，通常在施工当日，部分轻型车及养 护专用车就能上路行驶，但注意要控制车速，防止对路面造成损伤。

3结语

随着我国公路研究方面的技术力量不断增强，我国对于碾压

混凝土路面修建的研究也在不断的深人。就目前来看，碾压混凝

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第42卷第33期

2016 年1 1 月

SHANXIARCHITECTURE

山

西

建筑

Vol. 42 No. 33Nov. 2016

文章编号：1009-6825 (2016) 33-0150-02

高速公路路面施工中粉煤灰推广与应用

韩宇

(山西太长高速公路有限责任公司，山西晋中

030600)

摘要:简述了粉煤灰的概念及主要成分，从原材料选择、配合比设计、混合料拌合、摊铺、碾压、接头处理、路面养护七个环节，阐 述了粉煤灰在高速公路路面施工中的应用，指出粉煤灰具有吸水量大、性能优越、适用范围广等特点，值得推广应用。关键词:粉煤灰，高速公路，路面，混合料

中图分类号:U214.ll

随着国民经济的发展，各个地区之间的合作与交流不断加 强，为了满足经济交流需求，增加了对高速公路工程的建设。在 高速工程建设中，最重要的就是路面施工，路面施工的质量会直 接影响到车辆通行的舒适度。为了提高施工质量,增加工程建设 综合效益，在施工的过程中需要注重对施工材料的合理选择。在 火力发电厂中，粉煤灰作为一种煤灰残渣，由于其颗粒均匀、质地 轻，在公路施工的过程中逐渐得到人们的重视，有效的提高了二 次利用的价值。

文献标识码:A

到明显的增加，但是对于相同的土层来说，其含水量就会出现明 显的变化[1]。在高速公路路面施工的过程中，对含水量的要求比 较高，因此具备较大含水量的粉煤灰能够更好的满足施工需求, 施工更加方便。特别是在降雨期间施工的话，能够更好的体现出 粉煤灰的吸水性。

1.2性能优越

粉煤灰具有颗粒均匀、强度高、渗透性好、压缩性好、质地轻

等优势特点，这些显著优势在路面施工的过程中更能够充分的体 现出来，因此在施工的过程中人们越来越重视。

1粉煤灰特点

粉煤灰主要指的是火力发电厂在发电的过程中会燃烧大量

1.3适用范围广

的煤炭，当煤炭经过充分的燃烧之后就会形成大量的粉状灰渣， 由于粉煤灰具有多方面的显著优势，能够适用于各种形式的 这些粉状灰渣的主要成分是Si02和A103，如表1所示。如果这 工程施工中，比如路面、路基、路堤等，不仅仅能够满足施工需求， 些粉煤灰没有得到有效处理的话，就会需要占据大面积的耕地和 而且效果也比较明显，确保了施工质量。道路，另一方面也会对周围的环境造成一定程度的污染。但是粉 煤灰由于其自身的独特性质,能够当作重要的施工原材料，在高 速公路路面施工中广泛应用，满足施工需求。

表1粉煤灰的化学成分

成分含量

2粉煤灰在高速公路路面施工中的应用和推广

高速路面施工中所使用的施工材料主要包括水泥、碎石、粉

2.1 选择原材料

煤灰、砂等，但是对这些材料的应用还是需要根据实际的施工要 求来合理的选择这些材料，并进行混合配比。其中对于砂石材料 来说，需要严格的控制最大粒径，硅酸盐水泥选用的是普通级配 32.5，而且需要加强对施工材料的检测，一定要符合施工规范要 求[2]。经过检测合格之后的材料，才能够进人施工现场，不合格 的材料一定要严格禁止流人施工现场。另外在施工现场，还需要

术[J].江西建材,2015(18) :184-185.

张国毅，廖凌.掺合料应用于道路碾压混凝土及其路面施 工技术[J].中国新技术新产品,2012( 18) :94-95.李汶霖.浅谈碾压混凝土路面的施工技术与路面断板的防 治[J].价值工程,2010(3):201.

张同聚.施工企业施工技术与管理研究——

以碾压混凝土

％

Si〇2

34.2-59.5

A103Fe203CaO

0.9〜

9.2

MgO

0.8 - 1.8

K20

0.7〜2.8

N^O

0.3 - 1.0

其他1.3〜 22.4

16.6 〜 15.5 - 35.37

1.1 吸水量大

对于粉煤灰来说，最显著的特点就是具有极强的吸水性，因 此当粉煤灰达到一定堆积厚度之后，其含水量的变化范围就会得土已经被广泛应用。碾压混凝土路面设计和普通的路面设计存 在一定的区别，其包含的技术层面的内容更加丰富。因此，相关 设计人员应当根据工程实际情况，并按照国家的相关规定进行设 计工作，并且在碾压混凝土路面施工前后，严格遵照施工技术各 方面规定要求，从而才能将各项关键施工技术落实到位，为路面 使用质量奠定坚实的基础。参考文献：

[2]

[3]

[4]

[1]

在路面工程中的应用为例[J].企业研究，2010 (14): 116-

郭磊.试分析公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技

117.

Gao Fei

(Shanxi Yuncheng Road and Bridge Limited Company, Yuncheng 041000, China)

Abstract ： This paper analyzed the characteristics and properties of roller compacted concrete pavement, from the raw material selection, concrete mixing, paving, rolling, maintenance and other aspects, described the key construction technology of roller compacted concrete pavement, in or­der to improve the construction quality of concrete pavement.Key words ： concrete pavement, construction technology, maintenance operation, raw material

收稿日期=2016-09-13

作者简介:韩宇（1983-),男，助理工程师

Analysis on key construction technology of roller compacted concrete pavement