河南省高速公路建设项目
省级样板工程申请
（SDZZTJ1-2标25米箱梁预制)
河南中原高速公路股份有限公司新登分公司
二〇一五年十二月十八日
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河南省高速公路建设项目 “省级样板工程”申报表
项目名称 项目公司名称 项目主管 单位名称 申报的工程 名称、部位、桩号 商登高速郑州境段 河南中原高速公路股份有限公司新登分公司 河南中原高速公路股份有限公司 K160+980京广铁路分离式立交桥25米预制箱梁50片 河南省交通基本建设 该申报工程设计单 河南省交通规划勘察设计该申报工程 位及合同段号 院有限公司 质量监督单位 质量检测监督站 该申报工程施该申报工程监理单 河南省豫通工程监理有限河南省公路工程局集团有工单位及合同位及合同号 公司SDZZJL-1 限公司TJ1-2标 段号 1、经检测预制箱梁各项指标均满足设计规范要求，质量评定达到95分以上，被评为项目样板工程。 该分2、项目公司组织全线8个参建标在该梁场进行现场观摩会，并获得了大家的一致好项工评。 程的3、该预制场采用的模具化钢筋制作工法，大大提高了生产效率，确保了钢筋保护创优层厚度，全面提升预制梁的实体质量，对同类工程施工具有示范指导作用，符合省成果 级样板申报条件。 项目主管单位意见 单位盖章： 日期：
商登高速郑州境段建设项目样板工程证书
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（编号： ）
标段 工程名称 桩号 施工单位 负责人 中心试验室 负责人 监理单位 负责人 商登高速郑州境段TJ1-2项目部 25米箱梁样板工程 K160+980京广铁路分离式立交桥 河南省公路工程局集团有限公司 高渐斌 河南省高速公路发展有限公司 马志峰 河南省豫通工程监理有限公司 宋骏腾 经综合评比，SDZZTJ1-2标25米箱梁预制工程被评为第期项目样板工程。 总经理： （章） 年 月 日 注：编号由项目公司统一编号，从001开始排列。
商登高速郑州境段预制箱梁项目样板工程评选报告
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2015年10月28日，按照项目公司项目样板评选工作计划安排，有公司质量监督部，工程管理部组织全县2个总监办、2个中心试验室按照河南中原高速股份有限公司新登分公司[2014]119号关于转发《关于进一步加强首件工程认可制度落实的通知》的通知及《商丘至登封高速公路郑州境段工程管理文件汇编》 （新登分[2014]3号）中《首件工程认可制和样板工程推广制实施细则》文件要求，对经过总监办总评通过的2家施工标段、2个样板工程进行了现场综合评比，具体评选情况报告如下：
一、申请情况
项目公司质量监督部与2015年10月27日通知要求各总监办上报全线箱梁项目样板评选资料，截止日期为2015年10月27日，2个总监办共上报2家施工标段、2个样板工程。
二、评选过程
首先，从内业资料、实测项目、外观质量鉴定等方面制定了系统的项目样板工程评定打分表，为项目样板现场评审工作做好充足准备，全力做到评审工作客观、公平、公正；按照公司领导批准的工作计划，报经项目样板工程评审委员会实施进行本批样板评审工作。参与此次评审的公司质量部4人、工程部2人，2个总监办及中心试验室主要负责人各2人，共计14人，分为2个现场评审小组对上报的2家施工标段、2个样板工程进行了依次现场实体质量实测实量、内业资料完整性审查、外观质量鉴定等综合评审。
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三、评选结论 通知 附件：1.评审打分资料 2.现场评审照片 3.参评人员会签表
商登高速郑州境段建设项目
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样板工程评审打分表
桥梁上部
标段：SDZZTJ1-2 分类 内业 资料 分项 开工报告 工程名称：总分：97 箱梁预制 评分细则 分值 得分 检测结果 1.整理是否规范，附件是否齐10 全；3.报批程序是否真实有效；3.内容是否可行，数据是否真实。每处不合格扣1分，扣完为止。 1.数据是否正确、真实、有效；10 2.填写是否规范，内容是否齐全；3.报验程序是否规范、签字是否齐全有效。每处不合格扣1分，扣完为止。 1.采用量具检查梁长、顶板宽20 度、梁高；2、采用量具检测检测顶板厚度；每发现1处不合格扣2分，扣完为止。 采用回弹仪进行检测，每个构20 件检测10个测区，进行评定。每发现一个测区不合格扣2分，扣完为止，评定不合格为0分并返工处理。 每结构构件不同断面分别检20 测1个测区，合格率90%得满分，每降低1%扣0.5分，扣完为止。 1.混凝土色泽不一致一处扣1 分；2.蜂窝麻面一处扣0.5分；3.漏浆造成不密实的一处扣2分；4.有明显错台的一处2分；5.修饰明显一处扣2分，大面积修饰一处扣5分，扣完为止。 备注 报验资料 实测 项目 结构尺寸 强度 钢筋保护层 外观 质量 混凝土外观及修饰 验收人员： 日期：
商登高速郑州境段全线第五期项目样板工程
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参评人员会签表
姓名 任新建 贾海洋 刘晨旭 王中一 胡超峰 李崔义 宋腾俊 郑建新 马志峰 陈涛 单位 新登分公司 新登分公司 新登分公司 新登分公司 新登分公司 新登分公司 TJJL-1总监办 TJJL-1总监办 TJJL-1中心试验室 TJJL-1中心试验室 TJJL-2总监办 TJJL-2总监办 TJJL-2中心试验室 TJJL-2中心试验室
评审照片
职务/职称 副总经理 处长 副处长 助理工程师 工程师 助理工程师 总监 副总监 主任 副主任 总监 副总监 主任 副主任 签名 6 / 127
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商丘至登封高速公路郑州境段首件工程 认可制和样板工程推广制实施细则
第一章 总则
第一条为深入开展创建优质工程活动，积极推广先进的施工工法和成熟的施工经验，进一步提高工程质量，根据省交通运输厅《关于印发<河南省高速公路建设项目首件工程认可制和样板工程评审推广制实施办法>(试行)的通知》(豫交工〔2009〕 48号),结合本项目实际，特制订本细则。
第二条本细则适用于商丘至登封高速公路郑州境段所有参建单位。
第二章 定义
第三条首件工程是在本建设项目中同类型的分项（分部）工程中，各施工单位完成的第一件工程。首件工程实行认可制，具体实施过程分为自评、复评、终评三个阶段。
第四条样板工程是在首件工程认可的基础上，经过对三个同类型工程进行综合评比，评出的最优分项(分部)工程。样板工程分为标段样板工程(在标段内最优工程)和项目样板工程(在项目范围内最优工程)。标段样板工程实行评审制，具体实施过程分为自评、复评、终评三个阶段；项目样板工程实行评审推广制。
第三章 评定项目
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第五条实行首件工程认可制和样板工程评审制分项(分部)工程包括：
(一)路基工程：不同压实标准（工艺）及不同填料的路基试验段、地基处理、台背填筑；
(二)小型结构物：涵洞与通道的墙身、台帽、盖板、新泽西护栏、挡土墙和其它小型预制构件；
(三)桥梁：立柱、盖梁、护栏、梁板、桥面混凝土铺装和桥头锥坡；
(四)路面：底基层、基层、封层、下面层、中面层和上面层； (五)防排水工程：边沟、护坡、泄水槽和绿化； (六)交通安全设施：护栏、标志和标线；
(七)服务区及收费站：房建各主体工程、装修工程、场区道路和停车场。
第四章 评定标准
第六条首件工程质量认可标准
（一）认可依据：部现行《公路工程质量检验评定标准》、住建部《建筑工程质量检验评定标准》以及项目公司制定下发的相关创优标准等。
（二）同时符合⑴基本要求、⑵无严重外观缺陷、⑶质量保证资料真实齐全时，才能对首件工程质量进行评定
（三）首件工程质量评定达到“100－96”质量控制标准，即首件工程质量评定合格100％，首件工程质量评定得分在96分以上，
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达到优良标准。
（四）首件工程实测项目中涉及结构安全和使用功能的关键项目合格率≥90%，同时其检测值不得超过规定极值。
第七条结构物首件工程外观质量认可标准
混凝土表面平整、密实、色泽均匀一致、美观、不修饰，不得出现露浆、泌水、水纹以及线型突变、明显折变等现象；线条顺滑、顺直、清晰、流畅、棱角分明，不得出现胀模、错台等现象；混凝土表面蜂窝与麻面面积不得超过该面积的0.5％，深度不得超过10mm；沉降缝缝宽均匀一致，顺直贯通。
第八条土方路基首件工程外观质量认可标准
填方路基填料应符合规范和设计的规定；路基表面平整，符合纵坡要求，边线直顺；路基边坡坡面密实平整稳定顺直不亏坡。
第九条沥青混凝土面层首件工程外观质量认可标准
沥青路面表面平整密实，无积水或漏水现象；无泛油、无松散，无裂缝和明显离析等现象；纵横缝搭接处紧密、平顺；面层与路缘石及其他构筑物密贴顺接。
第五章 组织机构
第十条河南中原高速公路股份有限公司新登分公司（简称“项目公司”）成立项目首件工程认可制和样板工程评审委员会，负责首件认可和样板工程评审和推广制组织工作，其人员组成如下：
主 任：崔志方
副主任：李林涛 任新建 总监 BT项目部总经理及总工
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成员：朱大志 贾海洋 胡占红 胡超峰 驻地监理 试验检测单位负责人 各施工标段项目经理
评审委员会下设办公室, 办公室设在项目公司质量安全处，具体负责评审和推广工作。
第十一条各监理与施工单位均应成立评审和推广领导小组。
第六章 职责
第十二条 施工单位负责首件工程和标段样板工程自评工作。 施工单位应积极采用新工艺、新技术、新材料，自觉加强工程质量控制，严格按照施工规范操作，坚持实事求是的原则，对首件工程和标段样板工程进行自评。
未取得首件工程认可的施工单位，不得进行同类型工程和下步工序施工;取得首件工程认可证书的，要确保同类型工程的质量不得低于首件工程的标准。
第十三条驻地办负责首件工程和标段样板工程复评工作。 驻地办要严格控制施工程序，认真做好首件工程和标段样板工程的质量检测和评价工作，确保试验检测数据真实有效;对施工单位总结完善提交的施工工法、自检资料等进行认真审查，并提出指导性和建设性意见。
第十四条总监办负责首件工程和标段样板工程终评工作。 总监办应及时认可符合首件和标段样板工程标准的项目。 第十五条项目公司负责所在高速公路建设项目实施首件工程认可制和样板工程评审推广制的组织工作，负责项目样板工程的推广工
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作。
根据各标段首件工程认可和样板工程评审进展情况，适时组织特邀技术专家、质量监督机构、总监办等组成评审委员会，通过召开现场会等方式，每一至两个月对项目样板工程集中评审一次。
第七章 实施程序
第十 六条首件工程认可制实施过程要严格按照以下顺序进行: （一）施工单位完成首件工程经自评合格后，向驻地办申请复评，同时提交根据首件总结完善的施工工法、自检资料等材料(一式四份);
(二)驻地办复评合格后，向总监办申请终评，同时提交监理抽检资料、复评意见等材料;
(三)总监办终评合格后，由总监签认首件工程认可意见，报项目公司备案。
（四)施工单位取得首件工程认可后，进行同类型工程和下步工序施工。同时，按照附件首件工程图标样式对首件工程进行标示。
第十七条标段样板工程评审推广制实施过程要严格按照以下顺序进行：
（一）施工单位完成三个以上同类型的分项(分部)工程，自评出标段样板工程，向驻地监理工程师申请复评，同时提交修改完善后的施工工法、自检资料等材料(一式四份);
（二)驻地监理工程师复评通过后向总监办申请终评，同时提交标段样板工程抽检资料、复评意见等材料;
(三)总监办终评通过后，由总监签认标段样板工程认可意见;同
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时报项目公司备案，该标段样板工程参加项目样板工程的评选; 同时，按照附件图标样式对标段样板工程进行标示。
第十八条项目公司组织评审委员会对同类型各标段样板工程进行综合评比，评出最优的作为项目样板工程，并对项目样板工程进行标示。
对项目样板工程的施工工法、技术参数等进一步完善提高，通过制订宣传手册等形式，在本项目推广使用。
第八章 奖罚措施
第十九条项目公司对在样板工程推广制活动中，受到省交通运输厅书面通报表扬的施工单位将给予20-40万元的奖励,监理单位奖金为施工单位奖金金额的5%。
第二十条项目公司对评为项目样板工程和在推广阶段达到或超过项目样板工程质量评定标准的施工单位与监理单位进行全线通报表扬，并根据分项工程施工难易与该分项工程本身造价给予施工单位10-20万的奖励；对监理单位给予施工单位奖金金额的5%奖励。
第二十一条对首件工程未通过认可，以及后续同类型工程质量低于首件工程标准的分项（分部）工程、除对该项工程处以返工处理或推倒重来外，还将对相关施工和监理单位进行全线通报批评；并对相关施工单位处以10-20万元经济处罚，对监理处以施工单位罚款金额的5%。
第二十二条项目公司对相关施工单位与监理单位的具体奖惩结果与每月上报省交通运输厅的施工、监理企业信用评价挂钩。
通过项目样板工程的施工单位，当月信用评价另加1-3分，监理
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单位当月信用评价另加1-3分。
未通过首件工程认可的施工单位，当月信用评价另扣1-3分。 第二十三条施工与监理单位应根据有关人员的贡献或成绩合理进行奖金分配，把所得奖金100%发放到有关个人，不得扣留或挪作他用。
原则上施工单位奖金用于奖励BT项目部、施工标段项目经理部项目经理、总工等主要相关管理人员及有关的施工人员。
监理单位奖金20%用于奖励总监办，80%用于奖励相关驻地办。
第九章 附则
第二十四条本细则由项目公司负责解释。 第二十五条本细则自下发之日起实行。 附件：一、样板工程质量认可示例
1.样板工程质量认可申请表(终评、复评和自评) 2.样板工程质量认可终评、复评和自评会议纪要 3.样板工程质量认可施工工法
4.样板工程质量检验表和评定表(抽检和自检) 5.样板工程质量认可统一标准图
二、样板工程质量(项目样板工程)认可资料排列次序： 总监办终评表+终评会议纪要+检验表和评定表+驻地办复评表+复评会议纪要+检验表和评定表+施工单位自评表+自评会议纪要+检验表和评定表+施工工法
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附件1
项目样板工程质量认可申请表
建设项目：商丘至登封高速公路郑州境段
申请单位合同号：TJ-× 我标段已完成 K×××+×××大桥×#-×施工，自评符合样板工程 申请认可工程名标准，请驻地办复评。 称、部位 项目经理：××(手签) ×× 年××月 ×× 日（盖章） 复评合格，同意上报总监办终评。 驻地监理工程师 意见 驻地监理工程师：××(手签) ××年 ××月 ×× 日（盖章） 总监办意见 终评合格，同意上报项目公司综合检测评定。 总监理工程师： ××(手签) ×× 年 ×× 月 ×× 日（盖章） 项目公司意见 经项目公司综合检测评定，同意为项目样板工程。 项目公司： ××(手签) ×× 年 ×× 月 ×× 日（盖章） 19 / 127
附件2
项目样板工程综评表
建设项目：商丘至登封高速公路郑州境段
申请单位合同号：TJ-× 综评工程 名称、部位 K×××+×××大桥×#-× 综评小组 组长： ×× 成员： ×× ×× ×× ×× ××（手签） 综评意见 综评合格，同意为项目样板工程。 组长： ×× （手签） 日期： ××年 ××月 ××日(盖章) 20 / 127
项目样板工程终评表
建设项目：商丘至登封高速公路郑州境段 申请单位合同号：TJ1
终评工程 名称、部位 终评小组 组长： 成员： 同意该为样板工程。 终评意见 组长： 日期： 年 月 日(盖章)
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项目样板工程复评表
建设项目：商丘至登封高速公路郑州境段 申请单位合同号：TJ1
复评工程 名称、部位 复评小组 组长： 成员： 同意该为本标段样板工程。 复评意见 组长： 日期： 年 月 日(盖章)
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项目样板工程自评表
建设项目：商丘至登封高速公路郑州境段 申请单位合同号：TJ1
自评工程 名称、部位 组长： 自评小组 成员： 同意该为本标段样板工程。 自评意见 组长： 日期： 年 月 日(盖章)
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附件3
K×××+×××大桥×#-×样板工程
终评会议纪要
时间：201×年×月×日 地点：总监办会议室
人员：总监办样板工程评审小组成员
会议就K×××+×××大桥×#-×样板工程认可进行了评定，具体如下：
一、工程实体质量检测
1.分项评定得分98分（见附表一、二）；
2.钢筋保护层厚度共测20点（点数仅为举例说明），合格率90%。 二、外观质量
表面平整、密实，有少许气泡，有锈迹，模板拼缝处有少许错台。 三、要求和建议
1.加强混凝土的振捣，项目部派熟练的混凝土工进行振捣操作； 2.加强钢筋保护层控制工作，加强施工前保护层的检查工作； 3.加强工前模板的试拼工作，做到试拼合格后才能投入使用； 4.加强工前模板的打磨工作，模板上的锈迹务必在第一次使用时，打磨干净，否则不允许使用；
5.建议尽快优化混凝土配合比，尽量降低施工中混凝土色差。 四、结论
一致认为K×××+×××大桥×#-×符合样板工程认定标准，同意该为TJ-×标样板工程。
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K×××+×××大桥×#-×样板工程
复评会议纪要
时间：201×年×月×日 地点：×××标驻地办会议室 人员：驻地办样板工程评审小组成员
会议就K×××+×××大桥×#-×的样板工程认可进行了评定，具体如下：
一、工程实体质量检测
1.分项评定得分98分（见附表三、四）；
2.钢筋保护层厚度共测20点（点数仅为举例说明），合格率90%。 二、外观质量
表面平整、密实，有少许气泡，模板拼缝处有少许错台。 三、几点要求
1.加强混凝土的振捣，项目部派熟练的混凝土工进行振捣操作； 2.加强钢筋保护层控制工作，加强施工前保护层的检查工作； 3.加强工前模板的试拼工作，做到试拼合格后才能投入使用； 四、结论
一致认为K×××+×××大桥×#-×符合样板工程认定标准，同意该作为本标段样板向总监办提出终评申请。
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K×××+×××大桥×#-×样板工程
自评会议纪要
时间：201×年×月×日
地点：土建×××标项目部会议室 人员：样板工程评审小组成员
会议就K×××+×××大桥×#-×的样板工程认可进行了评定，具体如下：
一、工程实体质量检测
1.分项评定得分99分（见附表五、六）
2.钢筋保护层厚度共测20点（点数仅为举例说明），合格率90%。 二、外观质量
表面平整、密实，有少许色差，模板拼缝处有少许错台。 三、结论
一致认为K×××+×××大桥×#-×符合样板工程认定标准，同意该作为本标段样板进行申报。
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附件4
商丘至登封高速公路郑州境段TJ-×标
标准化施工工法
一、“样板”所属桥梁工程概况
K×××+×××大桥，交角×度，×孔*×m装配式预应力砼连续箱梁，净空×m，桥梁左幅全宽×m，右幅全宽×m；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。共有桩基××根，桥台桩径为×m，桥台桩×根，桥墩桩径为×m，桥墩桩×根；桥柱×根，柱径均为×m，桥梁全长×米。 二、“样板”工程概况及施工计划 1. “样板”工程概况
根据施工计划及施工安排，K×××+×××大桥×#-×为我标段“样板”。其主要设计参数见下表： 桩位坐标 X Y 柱顶标柱底标高设计柱长柱径（米） 高（米） （米） （米） 2.“样板”施工计划
201×年×月×日——201×年×月×日（包括安装钢筋、支立模板、混凝土浇筑）。 三、准备阶段
1.熟悉设计文件、图纸，领会设计意图。 2.做好施工场地“三通一平”。
3.精确放样基础顶面墩(台柱)的轴线、中点、边缘线。
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4.模板经检验合格进场备用。
5.对基础顶面或分阶段进行施工的墩台柱接缝砼进行凿毛处理。 四、施工阶段
1.钢筋加工与安装满足现行规范要求。
2.模板安装垂直度与拼接符合要求，设有防倾覆的临时措施(风缆)。
3.支架、模板和钢筋预埋件符合要求，模板内干净无杂物。 4.模板安装固定后测量模板顶高程，根据设计高程计算并标记出混凝土面距模板顶的高度。
5.砼下落高度≥2m时采用导管或溜槽，≥10m时采用减速装置。 6.混凝土分层连续浇筑，间断时间＜前层混凝土初凝时间。 7.养生：拆模后应立即采用塑料薄膜包裹，采取喷淋(在顶端放置底部有小孔的水桶，让水流入塑料薄膜内部)等方式进行养生。混凝土的保湿养生时间应≥7d。 五、验收阶段
1.钢筋加工安装检查项目：受力筋间距、箍筋间距、螺旋筋、横向水平筋间距、钢筋骨架尺寸、保护层厚度满足规范及设计要求。
2.模板安装检测项目:轴线偏位、模板高程、内部尺寸、平整度满足设计及规范要求。
3.墩台柱成品检查项目：混凝土强度、平面位置、顶面高程、几何尺寸、柱相邻间距、竖直度、钢筋保护层厚度等满足设计及规范要求。
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六、施工其他要求以及措施
详见桥梁立柱分项开工报告。
附件5
商丘至登封高速公路郑州境段项目首件工
程统一标准图
商登高速郑州境段 项目首件工程 K×××+×××大桥 ×#—× TJ×-×项目部 40cm
60cm
备注：图标材质为自粘标签，蓝底白字，宋体。
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关于进行商登高速郑州境段 箱梁项目样板工程评审的通知
各监理单位、试验检测单位、BT项目部：
根据《商丘至登封高速公路郑州境段首件工程认可制和样板工程推广制实施细则》要求，结合各施工单位箱梁样板工程申报情况，项目公司计划于2015年10月28日下午组织各参建单位对TJ1-2和TJ2-1项目部申报的箱梁样板工程进行现场评审。现将有关事宜通知如下：
一、评审时间：10月28日下午3点。 二、集合地点：TJ2-1项目部预制场。
三、参加人员：项目公司评委会相关人员，监理单位总监及工程部长，JC-1、2合同段中心试验室主任，TJ-2至TJ-6和TJ-8驻地办驻地监理，BT项目部评审小组相关人员， TJ1-2至TJ3-2和TJ4-2项目部经理或总工。
四、评审程序 (一)现场实体检测
1.检测项目：砼强度，钢筋保护层、断面尺寸等。 2.检测频率：按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）内容要求进行检测。
3.检测方法：由监理单位和试验检测单位共同检测，JC-1与JC-2合同段携带检测仪器，项目公司质量安全处负责记录数据，各单位全程参与监督。
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(二)现场外观鉴定
各参评人员（项目公司质、监理单位、检测单位以及BT项目部各1票）根据以下原则现场打分：
1.混凝土表面平整，颜色一致，无明显施工接缝。不符合要求时减1-3分。
2.混凝土表面不得出现蜂窝、麻面。不符合要求时减1-2分。
3.混凝土表面不得出现非受力裂缝。不符合要求时减1-3分。
4.封锚混凝土应密实、平整。不符合要求时减1-3分。 5.梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等。不符合要求时减1-2分。
五、被评审的施工单位要准备汇报材料，简短介绍施工工法和施工经验。
六、本着厉行节约的精神，施工单位和驻地办，总监办和检测单位拼车。
2015年10月26日
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样板工程监理实施细则
一、总则
据《商登高速郑州境段首件工程认可制和样板工程推广制实施细则》、《施工标准化实施细则》；特编写了样板工程监理实施细则。监理实施细则力求做到规范性、操作性、简明性，即以施工技术规范为基础，施工标准化实施细则为指导，加强商登高速郑州境段工程质量（内在质量、外观质量、档案质量）管理，努力消除质量事故隐患，杜绝质量通病，进一步提高现场管理水平，加大监管力度，依靠科学方法强化现场管理，特制定本监理细则。
二、工程概况
商丘至登封高速公路是《河南省高速公路网调整规划》中新增高速公路项目。项目起点在商丘市区西侧接国道主干线连霍高速公路，向西分别与国道G106、大广高速、兰南高速、京港澳高速、国道G107、郑尧高速相接，在郑州登封市东与郑少高速公路相接，即为项目终点，全长223公里，为便于项目分期实施，以地市级行政区划为界分成三段，郑州境段起于航空港区南侧开封和郑州交界处，接商登高速公路开封市境段终点并向西延伸，在登封市屈村东北与郑少洛高速交叉设枢纽互通，即为本项目终点。项目全长70.821公里。
标段主要结构物
TJ1-2标路线起点桩号K159+000,终点桩号K168+000，全长9002米（含断链长度），共有特大桥1座（936.5米），大桥1座（766米），分离式立交桥5座（1107米），被交道上跨分离式立交桥1座（106
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米），中桥2座（191米），桥梁总长3106.5米。分离式立交桥上部构造为装配式预应力砼连续箱梁。本标段箱板共有716片。 三、目标
总体要求精品，优良率不低于95%，合格率100%。
箱梁是桥梁的施工重点之一，施工中必须做到“内实外光，线条顺直，色泽一致”严格控制施工过程中的每一环节，确保工程质量。
四、人员组织
样板工程创优领导小组： 总负责人：宋腾俊 组 长：郑建新
组 员：李江山 马传青 张恩涛 五、施工前准备工作
1、水泥采用同一批次、同一品牌、质量稳定的产品，确保箱梁外观色泽一致。
2、复核承包人提供的砼配合比，审查施工单位施工工艺。 3、模板质量是箱梁砼外观质量的控制关键，模板应采用优质钢板加工制作，模板水平接头要破口焊接、磨平，不留横缝。对表面锈蚀的钢模用磨光机磨光，检查模板的几何尺寸。
4、配合比应明确。设计配合比和施工配合比，每次施工前对配合比进行试验调整，现场配备坍落度筒。
5、预制场起重设备，预应力张拉与压浆机具等。 六、施工过程控制
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（一）、钢筋加工及安装
1、箱梁钢筋必须按图纸进行加工，现场监理应对钢筋的直径、根数、几何尺寸、钢筋间距等进行检查。
2、钢筋焊接应严格按照规范要求;搭接焊长度：双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。焊缝满足长、宽、饱满程度无烧伤，无咬边，无裂缝，无焊渣，钢筋表面不得有污染，Ⅱ级钢筋电弧焊焊条必须是结506焊条，同一截面内接头不超过钢筋总数的50%，接头与接头之间净距不应小于35d，且不小于50cm，钢筋绑扎严格按规范要求进行，在吊装钢筋骨架时要采取必要的措施，防止钢筋骨架变形。
3、钢筋及顶板水平筋其两端交点均应绑扎牢固，中间可隔一扣绑一扣，但拐角处必须绑扎。
4、钢筋弯折角与纵向分布筋交点全部绑扎。
5、在钢筋交叉点处，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字型）方式扎结。
6、顶板钢筋绑扎完成后，目视应平整，无高低起伏现象。为保证纵向受力分布钢筋的顺直，在绑扎过程中严格控制纵向筋的相对位置，必要时进行划线标示。
7、钢筋保护层垫块与绑扎钢筋保护层垫块采用同标号混凝土制成，垫块应呈梅花形布置，并尽量靠近钢筋交叉点处，间距沿梁体纵横向每50cm一排。垫块绑扎时应使纵向分布筋卡入垫块凹槽，扎紧绑线，使垫块不可随意串动。
8、梁体钢筋加工成形后，安装就位前应先在底模上标出中线或
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梁端线，据此控制梁体钢筋骨架的纵向安装位置，待梁体钢筋骨架在底模就位后，检查钢筋骨架的纵向中心是否与底模纵向中心线重合，否则应局部调整，使两线中心重合。在调整过程中，采用得力措施保证梁体钢筋不受破坏。施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，根据实际情况加强架立钢筋的位置。
（二）、波纹管施工 1、纵向波纹管的定位
将波纹管在梁体内X、Y值在图中全部标出来，以便施工时用Φ10钢筋网片顺利定位，定位钢筋网片的间距在曲线段间距为50cm，在直线段间距为100cm，并同主钢筋焊牢，确保波纹管在施工过程中，不上浮，不位移，所有纵向预应力钢绞线均采用塑料波纹管成孔。在梁长方向管道坐标允许偏差为30mm，管道梁高方向允许偏差为10mm；同排管道间距允许偏差为10mm，上下层管道间距允许偏差为10mm。
安装时注意事项
1）波纹管在安装前应通过1KN径向力的作用下不变形，同时作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。
2）波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，同时应防止临近电焊火花掉到管壁上。如有微小破损应及时修补并得到监理工程师的认可。
3）预应力筋预留孔道的尺寸与位置应准确坚固，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。
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预应力管道采用预埋塑料波纹管成孔。波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200mm。连接后用密封胶带封口，避免浇注混凝土时水泥浆渗入管内造成管道堵塞和堵塞匹配面处串孔。
在模板安装完毕后，将管道其端部盖好，防止水或其它杂物进入。 预埋件及预留孔洞的施工
在箱梁顶板、翼板钢筋绑扎时，按照施工图纸预埋R=1cm的半圆形塑料管，作为滴水槽；预埋护栏等预留钢筋；在边梁翼板处预埋泄水管预留孔及吊装孔。在混凝土浇注前，检查防撞护栏预埋筋、支座钢板、伸缩缝预埋筋及泄水管预留孔等附属架构预埋件的预埋。
、箱梁模板安装与拆除
模板在进场前需进行检查和验收，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及锈蚀，各部位尺寸是否满足设计要求。模板运至现场后应进行试拼，对稍有变形的模板，试拼前要进行休整。两模板接缝处用打磨机打磨，以防止浇注混凝土时漏浆。模板拼好后对模板内侧进行除锈、刷油，然后覆盖塑料膜防止灰尘污染，待钢筋绑扎好，用小龙门吊吊装模板并加固。
外模的分块与安装
外模的拼装在底板、腹板钢筋绑扎完毕，波纹管道安装固定结束后进行，外模的分块联接采用法兰螺栓联结，外模的垂直度、高度采用楔块调节，外模的起重运输采用龙门吊，外模的固定采用顶、底拉
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杆固定。外模拼装完毕之后，应进行各截面尺寸的检查和模板拼缝的检查。外模的拼缝处贴双面胶，保证其不漏浆。
内模的分块与安装
人工抬运即可拼装，内模的固定采用与外模顶紧固定，内模底部不设封底模板。内模的安装在底板钢筋、腹板钢筋绑扎完毕之后进行。
3、模板拆除
在梁体混凝土强度能够保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，采用龙门吊配合人工拆除模板。侧模拆除时先旋松底部千斤顶，把模板落下后移向两侧，从梁体间空挡吊出；内模分段拆除后，由人工拆卸出梁体，龙门吊配合吊运。模板拆除后，当混凝土强度达到2.5MPa以上时，进行堵头处的凿毛工作。
、混凝土的浇筑与养护
浇注混凝土前，应对模板尺寸、波纹管、预埋件、预留孔及拉杆等进行复检，发现问题及时处理。
浇注混凝土前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。 混凝土配合比应由专人掌握进行配料，在搅拌地点悬挂配合比指示牌，并严格计量。
混凝土一律拌合站集中拌合，使用前对坍落度、含气量和混凝土水胶比、温度、泌水率等进行测试，各项技术指标必须满足要求。
混凝土在运输过程中要防止产生离析。
.振捣器的操作，应做到“快插慢拔”。在振捣过程中，应将振动棒上下略为抽动，以使上下振捣均匀。
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振捣棒的振捣层厚不应超过振动棒长的1.25倍（40cm），每层厚度应基本一致。在振捣上层，应插入下层中5cm左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝前进行。
每一插点应掌握好振捣时间，过短不易捣实，过长混凝土产生离析现象。一般每点振捣时间为60～70s，但应以混凝土表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。
梁体的养护采用喷淋养生，注意保持梁的湿润。梁体混凝土养护期间，重点加强混凝土的湿度和温度控制，减少混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖防止水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，卷起覆盖物，用抹子抹压表面至少两遍，使之平整后再次覆盖，此时注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直到混凝土终凝为止。梁体混凝土在带模养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为保证顺利拆模，可在混凝土浇注24～48h后略微松开内模板。
箱梁混凝土在除去表面覆盖物或拆模后，对梁体混凝土采用浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，条件允许也可采用在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用土工布等材料将暴露面混凝土覆盖，混凝土喷淋养生时间一般不少于7天。
张拉程序及张拉的注意事项
根据项目公司要求，本项目所有标段采用智能张拉压浆系统待梁体混凝土强度达到设计要求后，方可进行张拉，张拉工作按设计张拉顺序和要求进行，采用两端对称同步张拉工艺，张拉力和钢绞线伸长量控，以张拉力为主，伸长量校核“双控”。
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张拉的注意事项
1、有影响力承载力的缺陷，应事先修补（修补材料的强度比原设计提高一等级，达到规定强度后，方可预加应力。
2、钢锚具在使用前，应逐个检验（查），合格后方可使用。 3、预加应力值为主，以钢绞线伸长值作校核，当实际伸长值与理论伸长值相差±6%以上时，应查明原因，予以处理。
4、张拉时发现油泵、油压表、千斤顶、锚具等有异常情况应停止张拉，查找原因。
5、张拉作业区标示明显的标记，禁止非生产、非工作人员进入张拉区域。
6、张拉时安全阀应调整其规定值后方可开始张拉作业。张拉时梁两端不准站人，并应设置防护罩，高压油泵应放在梁的两端，操作人员应站在预应力钢束位置的侧面。
（六）、压浆
根据项目公司相关要求，本项目采用大循环智能压浆工艺。管道内浆液从出浆口导流至储浆桶，再从进浆口泵入管道，形成大循环回路，浆液在管道内持续循环，通过调整压力和流量，将管道内空气通过出浆口和钢绞线丝间空隙完全排出，还可带出孔道内残留杂质。
精确调节和保持灌浆压力
自动实测管道压力损失，以出浆口满足规范最低压力值来设置灌浆压力值，保证沿途压力损失后管道内仍满足规范要求的最低压力值。关闭出浆口后长时间内保持不低于0.5MPa的压力。（2011版桥
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涵施工技术规范7.9.8条规定“对水平或曲线管道，压浆压力宜为0.5～0.7MPa关闭出浆口后宜保持一个不小于0.5MPa的稳压期3~5min）当进、出浆口压力差保持稳定后，判定管道充盈。
实时监测流量、自动计算管道内浆液体积实时监测进浆、返浆流量及计算管道内浆液体积与充盈程度。
实时监测水胶比
水胶比测试仪可实时监测浆液水胶比，当实测水胶比超过规范要求时及时给出警示信息。（2011版桥涵施工技术规范7.9.3条规定“浆液水胶比宜为0.26～0.28）。
高速制浆：系统集成了高速制浆机，该设备将水泥、压浆剂和水进行高速搅拌，其转速为1420r/min,叶片线速度>10m/s，能完全满足规范要求。（2011版桥涵施工技术规范7.9.4条规定“搅拌机的转速应不低于1000r/min,其叶片的线速度不宜小于10m/s。
试验
为达到坍落度试验操作的规范性，现场配备铁皮一块及水桶、坍落度试验设备一套,做坍落度试验时找一块现场较平整的地方放上铁皮，首先要把铁皮及坍落度筒在水里湿润后再做试验，首车砼及第二车砼坍落度必检，待砼和易性稳定后，坍落度试验可在砼浇筑过程中随机抽检。
砼试件的制作：每工作日每片箱梁制取4组砼试件，每组3个试件，监理抽检2组并做好抽检标志，试件做好后送养护室养护，并留取1组做现场同条件养护。
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操作程序记录
工程部位、日期、桩号、记录钢筋检查情况，模板检查情况、浇筑过程中控制并记录多次抽检坍落度的试验数据及操作程序和有关技术标准，浇筑过程中出现的问题和解决方法。
附：箱梁施工、工序和控制重点框图 样板工程成品创优组织检验 成品检验人员组织： 总负责人：宋腾俊 组 长：郑建新
成 员：李江山 马传青 张恩涛
样板工程检验结束后，进行总结；指出不足和需要改进的地方；总结出好的施工方案和成熟的施工方法，在全标段推广实施。
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箱梁施工控制重点
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商登高速郑州境段TJ1-2项目部25米箱梁样板工程总结报告 一、工程概况
工程名称：商登高速郑州境段TJ1-2标
建设单位：河南中原高速公路股份有限公司新登分公司 设计单位：河南省交通规划勘察设计院有限责任公司 监理单位：河南省豫通工程监理有限公司 施工单位：河南省公路工程局集团有限公司
商丘至登封高速公路是《河南省高速公路网调整规划》中新增高速公路项目。项目起点在商丘市区西侧接国道主干线连霍高速公路，向西分别与国道G106、大广高速、兰南高速、京港澳高速、国道G107、郑尧高速相接，在郑州登封市东与郑少高速公路相接，即为项目终点，全长223公里，为便于项目分期实施，以地市级行政区划为界分成三段，郑州境段起于航空港区南侧开封和郑州交界处，接商登高速公路开封市境段终点并向西延伸，在登封市屈村东北与郑少洛高速交叉设枢纽互通，即为本项目终点。项目全长70.821公里。
标段简介
TJ1-2标路线起点桩号K159+000,终点桩号K168+000，全长9002米（含断链长度），共有特大桥1座（936.5米），大桥1座（766米），分离式立交桥5座（1107米），被交道上跨分离式立交桥1座（106米），中桥2座（191米），桥梁总长3106.5米。分离式立交桥上部构造为装配式预应力砼连续箱梁。本标段箱板共有716片。详细如下表：
后张法预制箱梁工程数量
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序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 桩号 K159+506.75 K160+163 K160+985 K161+652 K163+566 K165+048.1 K166+760 K167+287 K163+760 K165+574 桥梁名称 南水北调斜拉桥 庆安路分离式立交桥 京广铁路分离式立交桥 解放路分离式立交 中华路分离式立交 万邓路分离式立交 郑新快速通道分离式立交桥 黄水河大桥东引桥 李楼排沟中桥 时垌排沟中桥 合计 孔数-孔经 4*25+7*25 3*25 11*25+11*25 4*25 3*30 4*25 4*35 11*25 3*20 3*13 角度 90 75 90 85 90 125 50 90 130 65 数量（片） 92 24 200 32 24 16 32 176 60 60 716 二、自评依据
1、依据《商丘至登封高速公路郑州境段工程管理文件汇编》 （新登分[2014]3号）中《首件工程认可制和样板工程推广制实施细则》的规定。
2、依据《河南省高速公路建设项目首件工程认可制和样板工程评审推广制实施办法（试行）》（豫交工【2009】48号）的规定。
3、依据《河南省高速公路建设项目“省级样板工程”评选办法》（豫交建管【2010】122号）的规定。
4、依据《河南省交通建设项目优质工程奖评奖办法（试行）》（豫交建管【2010】77号）的规定。
5、依据交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》（2012年11月）的规定。
6、依据《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程
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JTGF80/1-2004。
7、依据《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011。 三、自评过程
根据《商丘至登封高速公路郑州境段工程管理文件汇编》及相关文件规定，我部于2015年10月26日对京广铁路分离式立交桥25米箱梁进行了样板工程的现场自检和内业自检，参加人员如下：
项目经理：高渐斌 项目总工：范悦让 质检部长：杨海章 工程部长：王 博 试验室负责人：卢海军 梁场负责人：朱鸣静 资料员：范进财 现场技术员：宋志林 自评结论
我项目部申报的京广铁路分离式立交桥25米箱梁样板工程50片，均满足公路工程施工规范的要求，各分项工程合格率或偏差均不低于《公路工程质量检验评定标准》的要求；内业资料整理及时，内容真实、完整；各分项工程质量评定得分均在95分以上。
我项目部自2015年08月25日至2015年10月24日施工期间未发生质量安全事故。
施工期间未发生拖欠工程款和农民工工资事件。
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所申报的25米箱梁样板工程符合环保和节约的要求，对同类工程施工具有示范指导作用，具有一定的经济和社会效益，建议推广。
自检资料
内业资料整理及时，内容真实、完整；各分项工程质量评定得分均在95分以上。（后附：25米箱梁内业资料整理样板--K160+985京广铁路分离式立交桥左幅23-3箱梁）。
施工总结
通过2015年08月25日至2015年10月24号期间箱梁的施工，我部严格控制每道施工工序，各隐蔽工程影像资料保留完整、准确，混凝土浇筑时，试验人员全程监督，随时查看混凝土质量。
箱梁外观质量：表面光滑、色泽均匀、无蜂窝麻面，混凝土密实、无漏浆。
我部申报的京广铁路分离式立交桥25米箱梁样板工程50片箱梁混凝土强度试压，28天龄期强度已经超过50Mpa。
商登高速郑州境段TJ1-2标预制箱梁施工工法
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一、标准工法特点
1、利用此工法，通过对具体工序的控制，可以显著提高箱梁外观质量。
2、本工法采用高性能砼，节约了工程投资，改善了砼的工作性，提高了砼的耐久性，确保了梁体的整体外观。
3、该工法工艺简单、操作方便注重细节，尤其是在夏季预制箱梁养生方面具有容易现场实现、方便操作、养生效果佳的特点。
二、原材料控制及配合比优化
2.1、 原材料质量控制
(1) 始终选用同一料场、同一开采地点的石料，以免造成砼颜色不一致。随着石料颜色的不同，砼颜色也相应轻微发绿，发黑或发白。特别是两种石料混用的情况下更加明显。
（2）骨料的级配必须合理，尽量采用自然连续级配的粗骨料，粒径一般为5～20mm，且不得有针片状碎石或石屑。含泥量控制在1%以内，以避免因含泥引起混凝土强度降低和成型混凝土外观颜色失真花脸。
（3）砼原材料进行二次水洗筛分。采用筛分机筛分出砂中泥块、石块等杂质，洗石机清洗碎石，确保集料与水泥的亲和力，增加砼强度。
(4)料场设置雨棚。
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2、采用粉煤灰单掺技术
粉煤灰在混凝土中的应用已经有几十年的历史，随着混凝土技术的发展，粉煤灰逐渐成为高性能混凝土不可或缺的一部分。用粉煤灰取代一部分水泥，可以节约成本，提高混凝土性能。粉煤灰在混凝土中的作用包括：
(1) 粉煤灰效应 粉煤灰是在煤粉燃烧和排出过程中形成的，其中含有一定量的活性组分（SiO2和AL2O3等），这些活性组分可以与水泥水化后生成的Ca(OH)2反应，生产水化硅酸钙和水化铝酸钙等反应产物，有助于混凝土后期强度增长。
(2) 润滑效应 粉煤灰是在高温燃烧过程上形成的颗粒，显微镜下观察，大多数颗粒表面光滑，呈圆形，类似于一个个玻璃球，这样的“玻璃球”分散到水泥体系中，起到了一个滚珠轴承的作用，增加了混凝土的流动性。
(3) 填充效应 粉煤灰的比表面积较水泥大，颗粒较小。一部分未水化的细微颗粒会填充在水泥水化产物的空隙中，起到“填隙作用”。使硬化后的混凝土更密实。
(4) 抑制碱骨料反应 粉煤灰取代一部分水泥，降低了混凝土中的可溶性碱含量。同时粉煤灰与水泥水化产物氢氧化钙反应，消耗了氢氧根离子，降低了溶液的碱性，因此有利于抑制碱骨料反应。美国联邦公路局一项研究表明，采用粉煤灰取代水泥是抑制混凝土碱骨料
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反应最经济、最有效的办法。
本项目优化过程中，采用粉煤灰取代水泥，预制梁体混凝土的粉煤灰取代量达8%左右。实践表明，用粉煤灰取代水泥，混凝土工作性大大改善，成本大幅度下降。
2.2、采用低水胶比技术
低水胶比技术是高性能混凝土的特点之一。高性能混凝土采用低水胶比配制混凝土降低了混凝土的拌合用水量，保证了混凝土的强度及耐久性，还可以提高混凝土材料的密实性和抗裂性能，减少孔隙率，改善集料与水泥浆体之间的界面性能。
根据《水泥混凝土设计规程》配制高性能混凝土的水胶比一般不宜大于0.40，C50及以上混凝土不宜高于500kg/m³，C50及以上泵送混凝土中胶凝材料用量可适当增加，但不宜高于500kg/m³，本项目通过优化混凝土配合比，预制梁采用0.32的水胶比，其中水泥用量仅为400kg/m³，加入了粉煤灰（用量为33 kg/m³）和矿粉（用量为67kg/m³）提高了混凝土的流动性、粘聚性及后期强度，并配以聚羧酸高性能减水剂，混凝土得工作性更好，减少了水泥用量降低了水化热。
2.3、钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单，并每批抽取试样做力学性能试验，且所测结果必须符合现行相关规范要求。
2.4、 钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)规范，具有出厂质量证明书和试验报告单，在进场后开工前，按每批重量不大于60t的数量截取试样，进行弹性模量和拉伸等力学性能试
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验，检验合格并通过监理工程师认可后方可使用。
三、拌和站工作性能和计量控制
拌合站生产能力、砼运输能力、砼凝结速度、砼浇筑速度等各个环节应相互匹配、衔接，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇注地点时仍能保持均匀性和规定的坍落度。要求拌合站计量系统必须准确。
在混凝土工程正式施工前和施工过程中不定期的对混凝土拌合设备进行测试，检测计量设备的动态称量精度（胶凝材料、外加剂和水称量误差±1%以内、骨料称量误差±2%以内），保证拌合设备的正常工作。此步工作的主要目的是保证混凝土的配合比不发生变化，若混凝土拌合设备计量系统出现问题，则混凝土各组成材料的量发生变化，混凝土的生产就不是按照设计配合比进行，将影响混凝土的工作性能和强度。
四、施工工法流程及操作特点
4.1、 箱梁预制施工工艺
严格按照下列步骤进行：箱梁预制→张拉正弯矩钢束→对正弯矩钢束孔道压浆、封锚。
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4.2、模板工程
4.2.1外模
箱梁侧模位于梁体的两侧，采用厂制的成套大钢模板，用6mm厚钢板作面板，以[80的槽钢作横肋，间距约30cm。支架用[100槽钢，间距75cm。连接边用12*80mm带钢。两侧边模下面用φ16的圆钢作拉杆。为防止浇注砼时内模向上浮起，在侧模顶部每1.5m设置一道压杠，压杠采用I25工字钢，压杠两侧与台座两侧预埋的地锚联结，采用紧线器调节，防止浇注砼时内模向上浮起。侧模在加工时，顶口与台座一样设置向下的预拱度，以保证梁体厚度与设计相一致。
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4.2.2内模
考虑到立模和拆模方便，又不易损坏，周转率高。采用4mm厚钢板作面板，带肋用6*50mm带钢，连接边用-8*50mm带钢，骨钢用[80，斜支撑及下部支撑用L5。内模顶面设置子母口结构，方便在箱梁砼浇注完成后能够拆除模板。为便于梁底板砼施工，在内模顶部每4米设置一个50cm*70cm的天窗便于下砼，天窗盖板采用活动钢板，在浇完底板砼后及时封闭盖板。 4.2.3端模
端模位于梁体的两端头，安装时连接在侧模上，端模需要两种型号。第一种型号是与梁体模板同时支立的端模，其形状按张拉用锚固板的位置作成阶梯状；第二种型号是封端用端模，此端模在预应力管道压浆后支立，目的是封闭锚头和保证两体外型符合设计要求。 4.2.4模板安装要求
模板表面应干净光亮，拼合平整严密，模板之间用双面胶（泡沫地垫）确保模板无漏浆缝隙。立模后必须对板缝、上下拉杆、楔块、模板垂直度、长度等进行检查，确认模板安装结构尺寸准确、牢固后方可进行下一工序的施工。
模板外侧面挂附着式平板振动器，加强梁体底板和腹板砼的振捣，使用GKFZ-X/X150-15附着式振动器，附着式振动器布置一排，统一距台面50cm，振动器横向间距按1.6m布置，振动时间已混凝土坍落度的大小控制一般在6~12s之间。
1）模板安装工艺如下：模板在厂家加工完成后，要对模板进行认真检查。在首次使用前进行刨光打磨，保证清理干净，底部应没有
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铁锈、污垢、平整、光滑、无锈蚀、泥土等杂物。
2）模板安装与钢筋安装配合进行，妨碍安装钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。为保证预制台座表面的清洁，钢筋在加工场制做，利用轨道内的钢筋骨架绑扎台进行绑扎，然后由小门吊利用横担起吊至预制台座上，安放钢筋前台座表面要涂刷脱模剂，钢底模要采用长效漆质脱模剂，用水可直接冲洗，保证底模不受焊渣污染。
3）模板安装前须涂刷脱模剂，脱模剂应采用同一品种、同一类型的专用脱模剂（推荐使用液体石蜡），涂抹应均匀。并严禁污染模内钢筋，保证拆模后箱梁表面平整密实、光滑美观、线条流畅、颜色一致。不得使用易粘砼或使砼变色油料，要涂刷均匀，不得遗漏。
4）拼装模板时用龙门吊把模板分块吊到所要制梁的台座，按顺序排列。先拼侧模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及端头模板。拼完后对边模的水平、接缝以及横隔板模板进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。内模预
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先分几节拼好，待底、腹板钢筋安装到位后用龙门吊吊进箱内进行拼接，拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象、接缝严密。
5）内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮。模板的加固采用金属拉杆，用上下两道拉杆固定侧模，竖撑杆调整模板垂直度。立模时打紧支撑，上紧螺栓及附着式振动器，防止跑模、漏浆等现象的发生。模板安装的精度要高于预制的精度要求，每次模板安装完成后通过自检验收合格后，再请监理工程师验收，达到设计或规范要求后，方可进行下一道工序。
模板使用前图3 使用中模板图4
压杠设置图5
6）模板拆卸时，特指内模在每次拆装的过程中，容易引起变形，导致箱梁的尺寸有误差，在施工中务必引起注意。要立即进行清理、
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维修和保养等，并在合适的地方堆放整齐，轻搬轻放，严禁乱堆乱放，一般周转3次后应进行全面检修并抛光打磨一次。模板不用时擦油保养，并用塑料布贴附表面防止空气中的灰尘污染及雨水锈蚀，用时清除油渍和混凝土斑点，涂脱模剂，并经常检查校正。
7）拆外模时，首先拆出端头模板及隔板堵头模，然后松开对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属于大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。内模拆除先将接缝呈“外八字”的结构拆除，然后依次拆除其它部分。
拆模后图6
4.3、钢筋、钢绞线制作及安装
4.3.1 预应力钢绞线采用φ15.2标准强度RYb=1860MPa、弹性模量E=1.95×105MPa、公称面积139mm²的钢绞线。预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚须按下列规定进行检验。
4.3.2 从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正
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常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。每批钢绞线的重量应不大于60t。
4.3.3 架立钢筋、构造钢筋和钢绞线均按规范置于防雨水的棚内堆放，在制作棚内弯制后分型号捆绑放置并标识。钢绞线按设计钢束长度加工，用砂轮机切割，两端用胶布粘贴编号后捆束分别堆放。每束在端头5cm用细铁丝捆扎后，每隔2米捆扎一道，使钢绞线束保持整体不松散。为保证预制台座表面的清洁，钢筋在加工场制做，利用轨道内的钢筋骨架绑扎台进行绑扎，然后由小门吊利用横担起吊至预制台座上，在吊装钢筋骨架前，先安放支座预埋钢板，钢筋骨架安装后再安装架立钢筋后横隔板连接钢板和其它预埋件。孔道定位筋、锚具等均按设计要求精确就位捆绑焊接牢固。
4.3.4 箱梁采用后张法两端张拉施工工艺，锚具、夹片使用前进行检验，合格后方可使用，预应力筋孔道采用OVM金属波纹管成型。金属管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的5～7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位，并应用胶带缠裹紧密防止水泥浆的渗入。波纹管沿定位筋绑牢，在钢筋安装中进行点焊时注意不能触烧波纹管，如检查出波纹管被烧出现孔洞，要及时采用胶布封绑。浇注混凝土前用棉纱或封孔塞封堵两端波纹管，防止混凝土或杂
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质进管形成堵塞。安装时事先按设计图中预应力筋的坐标在箍筋上定出钢束位置，钢束定位钢筋沿钢束纵向每米设置一道，并与箍筋或附近其它钢筋绑扎定位，固定时采用钢筋支托，钢筋支托焊在箍筋上，并在混凝土浇筑期间不产生位移。波纹管固定后用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时上浮而引起严重的质量事故。预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。
4.3.5 钢绞线在浇筑混凝土之后穿入管道，将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体装入管道中。穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水和其它杂物。
端头钢筋及钢绞线安装设置图7
4.3.6 对在混凝土浇筑及养生之前安装在管道中但在下列规定时限内没有压浆的预应力筋，应采取防止锈蚀或其它方法防腐蚀的措施，直至压浆。
4.3.7 不同暴露条件下，未采取防腐蚀措施的预应力筋在安装后至压浆时的容许间隔时间如下：
空气湿度大于70%或盐分过大时 7d
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空气湿度40%～70%时 15d 空气湿度小于40%时 20d
在预应力筋安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入。在任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。对在混凝土浇筑之前穿束的管道，力筋安装完成后，应进行全面检查，以查出可能被损坏的管道。在混凝土浇筑之前，必须将管道上一切非有意留的孔、开口或损坏之处修复，用胶带把管道损坏处密封好，并应检查力筋能否在管道内自由滑动。
4.4、混凝土浇筑
4.4.1 混凝土浇筑准备及运输
1)首先对支好的模板和成型钢筋骨架尺寸及预埋件与预留孔道坐标等进行全面检查，结果应满足《公路桥涵施工技术规范》和图纸设计要求。检查时做好现场检测记录。
2)砼采用经监理工程师批准的配合比进行集中拌制，拌出砼要求和易性好，坍落度控制在16-20cm。砼使用砼运输车拉到预制现场，并使用小料斗吊入模内。
4.4.2 混凝土浇筑
砼的浇注应连续进行，一次性浇筑完成。先浇筑底板及腹板根部，待底板混凝土沉实后再浇注腹板，最后浇顶板及翼板。浇注顺序应从梁的一端逐步撵向另一端，或从梁的中间逐步向两头推进均可，混凝土浇注面应拉出25°～40°的斜坡，把浆用插钎逐步向前引，后面
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逐步投料振捣，切忌乱投料，防止振捣不实。砼浇注时,应分层进行浇注，同时严格控制每层浇注时间。在下层砼初凝前必须完成上层砼的浇注，上层与下层前后浇筑距离应保持在1.5m以上。每层振捣时始终保持浇与捣前后要相差一定的距离,一般为1m左右｡混凝土浇铺时尽量做到四周略高,中间略低;不能用振捣棒振赶摊平混凝土,以防止砂浆散失,导致混凝土均匀性较差｡浇注底、顶板混凝土时，主要用平板式振动器，辅以插入式振动器振捣混凝土，顶板混凝土浇筑层厚18cm，振捣后再用木泥抹多次收面。浇注腹板混凝土时，以侧模附着式振动器为主，辅以插入式振动器对模内混凝土进行振捣，这部分混凝土是浇注大梁混凝土的关键，应注意下列5点：
1）在混凝土浇筑过程中,混凝土的坍落度必须控制在7～9cm，过大也容易造成内模上浮。要使混凝土保护层垫块的间距最好在60cm～80cm之间,混凝土振捣时,振捣棒切勿碰钢筋和模板,以确保消除钢筋显隐现象｡
2）切忌侧模振动时间过长（一般以20～30s为宜）造成“过”振，不但漏浆严重，外模易损坏，而且最容易造成内模上浮，因浆流向内模底部，顶着内模上升。
3）在高温施工时，为了防止混凝土外部裂缝的出现，除在原材料上进行严格选择外，将施工时间尽量安排在晚上，以保证混凝土的温度较低，同时白天温度较高时采用不间断的水养护，保证混凝土低温和湿润。
4）混凝土浇铺要合理分段分层,振捣棒要快插慢拔,不要出现漏振
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､欠振､过振､早振､快振､迟振等影响混凝土外观质量的操作｡混凝土振捣时,应先周围后中间,以便把气泡尽量往中间赶避免气泡聚集在模板处。
5）对每一振动部位，必须达到砼密实为止。密实标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆状。振动过程中注意避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。并经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，保证其位置及尺寸符合设计要求。发现问题，及时纠正处理。同时填写砼施工记录。
4.4.3 混凝土养生
根据混凝土特性，箱梁养生工艺具体如下:
1)箱梁浇筑完成混凝土终凝后在箱梁顶面采用养生布覆盖，并洒水湿润，每间隔2小时进行补水一次。
2)先脱内膜从内养护，既加快提高混凝土强度，又使混凝土从内冷却。内膜拆除完毕后，为保证箱梁内部养生连续不间断，我项目采用连续喷淋法养生，采用￠3PVC管悬挂在箱梁腹板上。事前在PVC管壁上打孔，孔径2mm，间距20cm，沿PVC管圆周交错布置，PVC管一端接养生专用水管，另一端封闭严密。安装完毕后开启水管阀门，水流通过圆孔喷洒到箱梁内部混凝土上，此方法洒水均匀、且连续性有保证，有效的控制了混凝土表面温度起到了良好的养生效果。
3)在外模拆除后采用塑料薄膜进行覆盖，阻止了水分蒸发，使箱梁混凝土表面保持湿润，避免了因干燥产生裂缝。
4)保持前7天洒水使箱梁混凝土表面湿润，连续养生；后14天
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内间断养生的三段养护法，使箱梁砼逐渐干燥，利用了混凝土的徐变性能，对温度及干缩应力起到“卸荷”作用，避免了箱梁砼产生温度裂缝。
箱梁喷淋养生方法图8
4.5、预应力筋张拉、压浆
4.5.1张拉准备
1）施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表配套检验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或300次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。
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2）施加预应力之前，必须完成或检验以下工作：施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；锚具安装正确，梁体混凝土达到设计强度的85%以上；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施，如在千斤顶后一米左右安装一块挡板，操作人员在操作过程中不得站在千斤顶后面。
3)预应力施工的质量将直接影响梁体的抗裂性能；为有效避免可能出现的梁体早期裂缝，应对拆模时梁体芯部及环境温度、混凝土的强度、弹性模量进行控制；应对张拉用设备、钢绞线、摩阻系数及相关资料进行检查、检验和测定；严格控制张拉混凝土弹性模量强度及龄期。根据现场实测的各种摩阻结果，复核设计或试验确定的各种张拉参数。严格控制超张拉，超张拉对梁体的后期徐变上拱影响较大。 管道摩阻试验示意图 1234锚垫板钢束管道5361轨道梁1.工具锚 2.主动端千斤顶 3.对中垫 4.主动端传感器 5.被动端传感器 6.被动端千斤顶 4.5.2预应力张拉 此设备为超高压动力输出装置，它的作用主要是为梁体的张拉装置（千斤顶）提供可靠、稳定的提升动力，具有提升、保压、回程等功能。该设备能够精准的实现程序设定的命令，通过无线通讯接口确保数据通讯的可靠交互。
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预应力智能张拉仪结构构成。
智能张拉仪结构示意图
1）.智能千斤顶
它采用新型密封件，高压自增强油缸强度，优化千斤顶结构尺寸，在保证千斤顶行程，油压不变的前提下，重量比常规穿心式千斤顶减轻30％～45％，使千斤顶的重量出力比达到0.6：1，同时千斤顶长度和外径减小，能减小预留钢绞线的长度，可广泛应用于先张法和后张法的预应力施工。自身附带电子位移传感器，用于千斤顶内缸伸长量的测试。具有精度高、误差小、量程大、移动平顺等特点；自身附带高精度压力传感器，能精准测量千斤顶输出的力值。
智能千斤顶及其尺寸（150T）示意图
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2）设备无线连接
本系统采用局域网WIFI连接计算机与智能张拉仪，利用计算机自带的无线网卡，使用方便快捷，性能可靠。
3）.高压油管
油管包括进油管、回油管，构成千斤顶提升、回程的油路。 4）.系统特点
（1）采用创新性设计，精确控制张拉力值大小，精确测量预应力筋伸长量，实现自动补张，自动采集预应力筋伸长量，及时校核伸长量误差，精确实现“双控”操作。
（2）可同时控制两个或多个千斤顶的张拉，真正实现“多顶同步”张拉施工工艺。
（3）张拉加载速率、停顿点、持荷时间等张拉要素自动控制。 （4）系统采用无线采集控制，远程监控，便于操作，模块化设计，具有较高可靠性及可维护性。
（5）掌握梁板信息和张拉有关的技术信息，能实现验收评估自动化。
（6）随时掌握张拉设备的状况，如性能、校准状况等。 （7）智能分析处理数据，自动形成工程管理所需的各种报表。 （8）能及时自动反馈数据至相关部门，相关部门可及时下达指令。
（9）系统采用傻瓜式操作控制，软件界面友好，易于操作，可靠性高。
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（10）该电动液压装置采用立式电机安装，油泵内置油箱，噪音小，漏泄小，寿命长，结构合理，手动、自动一体化设计。
4.5.3压浆封锚
张拉完毕后进行孔道压浆，孔道压浆的水泥采用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐或普通硅酸盐水泥，浆液的水胶比应为0.26～0.28，其初始流动度应大于10～17s,30min后的流动度应不大于20s。预应力智能压浆台车高速制浆机转速为1420r/min,可适应制备低水胶比浆液，为更好保证浆体质量，本项目采用成品压浆剂。高速制浆桶每次可制备3～5包压浆剂（每包压浆剂质量为50kg），制备浆液时，应先在制浆桶内加入量好的水，然后加入压浆料，再开启搅拌机进行搅拌，水泥加入过程中应缓慢，以免水泥成团，搅拌不开。最后一包压浆剂加入以后搅拌时间不宜超过5min，而后可开启制浆机阀门，浆液自流至低速搅拌桶内，同时开启低速搅拌桶开始低速搅拌。如因低速搅拌桶内存有较多浆液，高速桶内浆液暂时不能放入低速桶内时，高速制浆机应每隔3～5min开启搅拌30s左右，以免浆液沉淀分层，高速搅拌桶内浆液的储存时间不应超过30min。
压浆选用智能压浆机进行压浆，压浆的最大压力宜为0.5～0.7Mpa，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，为确保管道内充满灰浆，关闭出浆口后，应保持压力不小于0.5Mpa、时间不少于2min的稳压期。
4.6、箱梁存放
1、张拉完成后即可移梁堆放，梁堆放支撑顶面位于同一平面，
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误差不大于2毫米，移梁过程必须做好场内保通工作。
2、预制完成的每片梁必须标上桥梁名称、桥梁交角、梁板编号、梁板跨径、预制日期等。待梁板强度达到设计强度的90%、完成后张拉，才能起吊移梁。
3、预制场移梁与存放均用龙门吊进行，在存梁场按顺序存放，存放时间不宜超过90天。
4、梁板起吊时要缓缓升起，移梁运输过程中，龙门吊行走速度要缓慢，避免梁板摆动，梁板起吊高度不得超过2.5米，到达存梁位置后方可缓缓升起，移至存梁台座。就位时，亦要缓缓落下。板梁存放时的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固。存梁台座存梁高度不得超过三层。
5、操作过程中必须严格遵循龙门吊起重操作规程进行作业，起吊和移梁必须由专人指挥。起吊移梁过程中严禁闲杂人员靠近和进入施工范围。 五、质量保证措施
为了保证质量，我们将针对本工程项目的特点建立现场质量保证体系，项目经理部配备专职质检工程师，工程队及工班设专职质检员，做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，在施工过程中必须认真执行自检、互检、工序交接检验制度，并将质量管理与内部经济效益挂钩。
原材料质量保证措施
所有原材料进场前，必须经过试验室的检验，检验合格后将料存放在合格仓内；不合格的原材料堆放在待检仓，经清洗、筛分并检验
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合格后，才能将料存放在合格仓内。
严禁将不合格的原材料存放在合格仓内；所有进场原材料必须分仓存放。
夏季施工时，要对原材料采取降温措施；冬季施工时，要对原材料采取保温措施。
所有原材料必须经检验合格后，方可使用。 现场质量签认制度
工序现场质量控制实行作业队、现场技术员、专职质检工程师三级签认制度。作业队完成本工序作业后，首先进行自检，自检合格后报现场技术员进行检查；现场技术员检查合格后，填写相关工序报验资料；专职质检工程师接到报验资料后，及时进行检查，检查合格后对资料进行签认并报请监理工程师进行检查。
3、现场质量控制
1）建立严格的以各工班长、现场技术员、质检员的三级质检体系。每工班设专职质检员，使作业队每个施工人员都牢固树立“质量在我手中，质量在我心中”的思想观念，正确理解质量与工期效益的关系。
2）技术人员要认真学习各项技术规范，熟悉技术质量标准及施工要求，提高技术指导质量，保证技术交底准确无误。
3）对每道施工工序严格执行“三检制”，保证每道工序质量均达到设计和规范要求。严禁不合格工序转入下一工序。
4）施工中严格按规范施工，不偷工减料，不采用未经检验或检
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验不合格的材料，不违规施工。 4、质量保证体系
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商登高速郑州境段TJ1-2标项目部自检资料
（箱梁）
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商登高速郑州境段TJ1-2标样板工程质量保证措施
清理台座
在钢筋绑扎之前先对台座进行检查有无松动的钢板，然后进行清理打磨特别对边角进行细致的处理防止支模时闭合不好漏浆，打磨完成后上脱模剂，防止对钢筋的污染进行覆盖钢筋绑扎完成后去掉。
钢筋加工、安装及波纹管固定
1、钢筋必须出具厂家的材质单，运到工地后及时做抽样检查，其技术要求须符合“钢筋砼用钢筋”（GB1499-2007）的有关规定。抽检不合格的坚决清除出场。合格后报现场监理抽检。 钢筋安装实测项目
钢筋接头、加工安装符合《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011要求：钢筋的连接方式：钢筋直径≥12mm时，钢筋连接采用焊接，单面焊接不应小于10d，双面焊接不应小于5d（d为钢筋直径）所有受力钢筋搭接处均采用焊接，焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度(35d且≥50cm)，在搭接长度段
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内的接头面积不得大于50%。若钢筋位置同其他预埋件有冲突时，应及时请示处理。
搭建彩钢钢筋加工棚：彩钢顶、方钢柱，悬挂各种钢筋加工机械安全操作规程、安全警示牌。半成品棚内存放，方木支垫；棚外存放的离地支垫0.5m，防雨布覆盖。
钢筋骨架绑扎必须提前制作“钢筋支架”，以便控制骨架水平筋的间距、顺直度等；台座两侧用红漆作标记，注明孔道坐标、箍筋、结构筋间距等，标记必须自跨中向两端依次进行。要按照图纸要求对主筋、箍筋、水平结构筋等的根数、间距布置，绑扎力求牢固、整齐、正反扣绑、绑丝尾部朝里。端头及横隔板部位进行部分点焊，以增加钢筋骨架整体牢固性。横隔板钢筋位置绑扎准确、外露长度均匀。
为了保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置专用垫块，垫块应错开布置，呈梅花型布设。垫块数量按底模6块/㎡，侧面4块/㎡设置，以保证保护层厚度准确/均匀。特别注意砼垫块的放置方向—“四爪”朝外。
孔道坐标的固定：首先按设计图纸坐标纵向布置跨中1m区、两端曲线段0.5m区。骨架绑扎成型后必须先垫底板保护层的垫块，方可焊接孔道坐标定位底托横筋（注意水平），各坐标值为设计竖坐标值减去波纹管半径（约3.5cm）；穿波纹管后固定“扣环”两侧焊牢、扣紧；同时兼顾孔道横向坐标偏差；梁端锚垫板固定必须拧紧三个定位螺丝固定在端头模板上；安装锚后螺旋筋≥5圈，顶紧锚垫板，且与波纹管同心；波纹管内穿直径略小3—5mm的塑料管，防止波纹管脱
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扣、进浆、堵塞及振捣挤扁等。
顶板钢筋待箱梁内模安装完成后，进行绑扎。顶板翼缘板钢筋伸出的湿接缝钢筋，采用在模板站柱的托架上放置钢管控制线形的方法进行控制湿接缝环形钢筋的线形。
负弯矩齿板的模板安装：负弯矩齿板的定型模板厚度不小于10mm,扁锚垫板向后倾斜2.5°、槽口渐变段80cm,（砼上凸≥5cm）。齿板处锚垫板的固定，必须拧紧三个螺丝；负弯矩波纹管道（扁管）内穿直径￠20的PVC管或钢绞线，防止振捣挤扁、进浆，堵塞。波纹管按0.5m间距的坐标定位钢筋固定。
波纹管钢带的厚度满足0.3mm，现场制作，随用随生产，防止堆积、锈蚀。波纹管经抽检外委试验合格后使用。波纹管的连接采用大一号“波纹管套”纵向连接，套接接缝处及与锚垫板连接处用胶带多层包缠，防止漏浆。锚垫板压浆孔内塞满胶条。波纹管的安装严按照设计尺寸和坐标进行布设，当与普通钢筋发生冲突时，适当移动、弯曲（提前加工）普通钢筋，保证波纹管坐标的安装精度。安装完后，对接头密封效果及曲线坐标进行仔细复查，发现有局部破口、裂痕现象或不平顺段，及时处理（包裹胶带）。按设计要求或施工需要预留底板排水、排气孔。
预应力筋预留孔道坐标必须正确，保证孔道顺畅，端部的预埋钢垫板必须垂直于孔道中心线。
梁体负弯矩预应力钢束的锚固槽口翼板横向钢筋不得切断，预先加长弯起，待负弯矩预应力束张拉完毕后采取搭接焊连接。注意边跨
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伸缩端支座钢板、预埋钢筋的预埋；边梁外侧防撞护栏锚固钢筋的预埋及预留泄水孔。锚固过桥管线支架的预埋钢板设在中央分隔带两侧预制箱梁内边梁上。
模板 模板的试拼
由工厂加工制作试拼合格后运至工地，模板到场后现场与台座一起试拼成一个箱梁整体，并按设计要求调整好横隔板位置，进行模板的打磨处理，打磨三遍，第一遍将模板锈迹打磨掉，第二、三遍分别刷水泥净浆，将模板打磨干净并涂刷脱模剂。保证模板接缝平整度，在接缝处用泡沫地垫代替双面胶，保证密实不漏浆。
模板的控制要求
模板的几何尺寸允许偏差为+5mm、-0、相邻两板得高低差不大于 2mm、表面平整度不大于 5mm。
模板的安装
模板安装前应将模板打磨干净，均匀的涂刷脱模剂，模板的安装与钢筋安装要配合进行，不应使钢筋绑扎与模板安装冲突。侧模从中间向两边对称拼装，先拼装台座中间两块侧模，定好后，连接台座对拉杆。模板的安装须保证箱梁及空心板的几何尺寸及横坡度满足设计要求，接缝严密且支撑牢固，防止漏浆、胀模现象，为防止内模的上浮，空心板内模采用 30cm一道箍筋与钢筋骨架连接，扁铁分三处与底板钢筋固定，顶面再用压杠防止上浮，箱梁在内模顶面放置四角支撑上用压杠与地锚连接紧压内模防止上浮保证外型尺寸符合设计要
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求。横坡度的控制以梁台座为基准面，按箱梁设计高根据设计横坡度用水准仪进行控制。
砼浇筑
1、预制箱梁砼的配合比
根据砼标号 C50，选用合适的砂石料（砂过筛、石料水洗）、外加剂（高效缓凝减水剂）和水泥等进行组成设计，根据不同厂家水泥，不同石料级配、不同外加剂掺量，多做几组进行比较，除满足砼强度要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外观质量，砼坍落度控制 160—200mm,制作同条件试块。
砼浇筑前注意事项
对钢筋骨架、孔道坐标、模板支立等进行彻底检查，报验合格后，方可浇注。
砼浇筑方法
砼由拌合站集中拌合，每盘砼都必须严格把控，现场试验人员全程检测，不合格的砼坚决不能使用。砼由运输车运输，龙门架吊料斗入仓的方式浇注；梁端及管道密集处，除开启附着振动器外，采用 50型插入式振捣棒加强振捣，确保砼不出现空洞、蜂窝、麻面。箱梁砼芯模两侧对称入料同时振捣，保证底板、腹板、顶板厚度。砼浇筑采用“斜向分段，水平分层”的方式浇筑。
预制箱梁砼浇筑顺序
先底板→后腹板→再顶板。预制箱梁砼浇筑方法是从箱梁一端向另一端进行。
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底板砼浇筑
底板砼浇筑向前进行约 6m左右时，由专人检查砼是否密实。若不密实则派专人进入芯模内对砼进行振捣。预制箱梁腹板砼浇筑是重点，对箱梁两侧腹板砼浇筑必须保持对称下料，同时对称振捣。
腹板砼浇筑
每侧腹板砼浇筑采用分层分段全断面进行法分 3层浇注。每罐 1.0m³砼，专人操作徐徐前移慢慢下料。控制厚度为 30cm左右，其长度约 2～3米即为第一段浇筑区。当吊罐再前移下料 1米以上时，首先用φ30振动棒按间距 20cm垂直下插，快插慢拔。在工作灯照视下，确认砼进入波纹管下面，配合开启附着式高频振动器振动，直至第一层砼全填满波纹管下面并达到密实。用同样方法浇筑第二层、第三层砼直至腹板顶。
注意振捣混凝土时，振捣棒必须插入下层砼内 5-10cm，以防止形成冷缝。在波纹管下面的砼一直使用φ30型振动棒配附着式振动器，在波纹管上面可使用φ50型振动棒振捣砼。当分层砼上升至腹板顶时，即为第一段，以同样方法进行第二段第一层、第二层、第三次的砼浇筑，直至浇到腹板顶形成第二段，但浇筑第二段第一层、第二层时，要注意第一段与第二段之间砼接触面的整体性，必须骑缝振捣，以防止冷缝或水痕。注意每层砼振密实的主要象征是砼层面不再下沉，泛浆，无气泡冒出。
顶板砼浇筑
当箱梁腹板全断面向前进行 3～5米时，开始浇筑顶板砼，用φ50
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型振动棒斜插振捣，做到不漏振，不碰撞钢筋网和波纹扁管，在顶板砼浇后 10-20分钟，再配合手持式平板振动器对全顶板复振时进行找平。
4）浇筑砼注意事项
对箱梁底板与腹板及顶板连接处，预应力锚固预埋件和钢筋密集部位，专门小心特别振捣，以保证砼内实外光。在箱梁砼振捣全过程中，除按浇筑部位及时制取砼试块外，还指派数名钢筋工、模板工不停地进行巡查，保证钢筋保护层和间距不移位，模板不松动漏浆。在砼初凝前应派专人来回抽动硬塑料管，以检查波纹管有否漏浆而堵管。注意腹板砼不宜浇注太快，防止底板砼上浮，底板和腹板砼浇注完成后，将顶部预留槽用预留滑动模板封好。为保证顶板天窗附近无松散砼，用竹胶板在天窗做成漏斗状，同时用工具及时将散落的混凝土清理。
振捣方式
采用附着式振动器并附以插入式振动棒振捣的方式。芯模底板留有开孔，振捣采用插入式振动棒加强振捣，顶板采用插入式振动棒与平板式振捣器相配合的振捣方式。腹板砼浇注时模板外部附着式振动器交错布置在模板中部及底脚，间距为 1.5～2.5m。两侧错开，使用方法为：安装于侧模上的振动器振动混凝土的分层厚度不大于 30cm,模板必须加固、整体性强，振动时间为 10-12s,附着式振动器的振动必须由有经验的人员专门指挥，短振勤振，每施振点分 2-3次累计振动，须待混凝土浇筑到高于振动器后再开机振动，当结构断面较窄、
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钢筋较密，混凝土不易分布时，边浇筑边振动。梁端腹板钢筋及波纹管密集处，以插入式振动棒为主，附以捣固铲人工捣固，以砼不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度；浇注上层砼时,不得再开启下层已浇注砼部分的外部振动器。
顶板整平处理
当梁体顶板砼振捣完成后应及时用木抹进行平整处理，平整时采用水平尺量测，保证梁顶砼面的平整度以及横坡度。抹面从 A端向 B端横向进行，要求力度均匀，抹面平整。在砼初凝前用钢抹再次收抹以减少砼的收缩裂缝。
凿毛
顶板、梁端、梁侧强度达 100%后及需要新老混凝土结合的部位采用凿毛机进行全面凿毛，棱角处留出 1~1.5cm，防止凿毛时破坏棱角，影响外观。
拆模的时间控制
箱梁芯模的拆除，控制在砼强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象及不粘模时，方可拔除。保证箱梁砼终凝、内腔几何尺寸不改变为准；模板的拆除当混凝土强度大于 15MPA时，混凝土同样试块强度来确定。模板拆除程序：当梁体砼浇注完成后，不承重的侧面模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模损坏后方可拆除，内模应在混凝土强度能保证混凝土不塌陷，不裂缝时方可拆除。外模拆除先拆除外侧边模，再拆除上翼缘外边的小梳状板。外模拆除采用龙门吊配合。内模采用人工进行拆除，拆除后需人工对箱梁内部进行检验。
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全部拆模过程中，不得用铁件猛撬，以免损坏梁体砼表面。拆模时需注意先松掉各种联结螺栓，撤除支撑结构，采用小型倒链套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。模板拆除后，吊运到存放处，清洗、维修、涂油保养以供下次使用。
洒水养生
梁体浇注完成后，待砼初凝后应进行养护，未拆模板时，用不透气、不透水的土工布覆盖整个表面，及时洒水，应保持土工布湿润，不得出现干湿循环；拆模后，用塑料薄膜将全梁包好，继续洒水养护，始终保证梁体表面湿润，洒水养护时间为箱梁强度达到 100%时，并且养护时间大于 7d。
预应力筋张拉
预应力筋和锚具使用前注意事项
使用前必须检查出厂合格证，材质单并按规定的频率进行抽检。预应力筋张拉前，必须对预应力筋进行下料、编束，油泵、千斤顶必须按规范要求的频率进行校验，以确定张拉力与油表的对应关系，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。并对台座、梁体孔道及各项张拉设备进行详细的检查。
预应力筋制作及穿束
钢绞线下料须在平台上进行，下料后，采取两端头用相同颜色油漆标记、同束不同根采用不同颜色区分，梳整编束，每隔 1.5-2.0m用铁丝绑扎，编束后的钢绞线确保顺直不扭转，并按孔道编号分类存放。穿钢束前须清除孔道内积水和杂物并用高压风吹干。穿束宜采用
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人工或慢速卷扬机牵引由一端一次穿入到位。对进口索口要有良好的导向措施。防止钢绞线个别散头、弯曲。
预应力智能张拉系统
智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
智能张拉系统结构及工作原理
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4）压浆前的准备工作
①切割锚外钢绞线：采用手砂轮切割机沿每个卡片外留 3-5㎝将剩余钢绞线切掉，严禁采用气割等方法，防止锚具过热产生滑丝现象。
②封锚：锚具外面的预应力筋间隙用水泥砂浆堵塞，留出排浆孔，以利于在抽出孔道内的空气形成负压。
③冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，排除孔内杂物，保证孔道畅道，冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。
水泥浆的拌制
按技术规范要求，孔道压浆浆体由水泥、水、灌浆剂组成，水泥标号不低于42.5MPa，水泥浆强度大于 50MPa，泌水率为零，拌合后 3h，泌水率宜控制在2%，稠度 10-17秒。水泥浆内掺加膨胀剂后自由膨胀率小于 5%，拌缸内先加水再下水泥，并保证足够的数量满
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足每根管道的压浆一次连续完成，水泥浆自调制到压入管道时间不能超过 45分钟。
边跨封端
①技术人员放出箱梁封端边界线，按设计安装堵头板（提前预制），固定安装牢固，防止倾覆跑模。
②安装端部钢筋骨架，梁端外露预埋筋与安装钢筋需要焊接。为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在锚垫板上
③、安装、固定封端模板，封端模板采用异型平面钢模板。 ④浇筑封端砼时，要分层振捣密实,特别是锚具处。每次振捣层厚度不大于40cm，与梁侧接缝处须严密、平整。以免在浇筑砼时模板漏浆松动而影响梁体衔接平整度。立模后校核梁体全长，其长度符合允许偏差的规定。
⑤封端砼浇筑后，待砼初凝后，带模养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于 7天。
质量保证措施
伸长值超过规范要求预防措施：
①预应力张拉理论伸长值计算必须按实测弹性模量和截面积进行计算。
②对于连续多波曲线筋和小半径曲线筋，应实测孔道摩阻力。加强对操作工人的岗位培训。
滑丝、断丝预防措施：
①穿束前，预应力钢束必须按规范要求进行检验，编束，正确绑
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扎。②张拉前锚夹具需按规范要求进行检验，对夹片进行硬度试验。
③预应力筋回缩值偏大预防措施：选用合适的限位板。对钢绞线截面面积进行检测，严重超出的不得使用。
顶板厚度不够预防措施：
固定芯摸的箍筋绑扎牢固。上部采用压杠把芯摸压住；对称浇筑，减少混凝土的上浮力。
负弯矩锚垫板拉裂预防措施：
①锚垫板下部混凝土要用直径比较小的振动棒振捣，确保密实。 ②上齿板必须使用定型模板，支模板时要把锚垫板固定牢固。 5、起拱偏差大预防措施：
①张拉前测定温度，避免高温、低温进行张拉，冬天对梁板进行加温后张拉。
②强度、龄期满足要求后进行张拉。存梁时间不能超过 3个月。否则对梁板加载。
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样板工程的具体做法和突出点
箱梁预制场标志标牌
预制场内醒目位置设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标示。2.吊装作业区、安全通道设置禁止标志；预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域设置明示标示。
3.钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌。 4.张拉台座两端设置指令标志，并设置防护板。
5.正在使用的机械设备在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程），易发生机械伤害的场所、施工现场出入口设置禁止和警示标志。
二、预制场布置
1.预制场布置符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用彩钢瓦全封闭，场地全部采用C20砼进行硬化，砼厚度不小于15cm，规格和形式能够满足标准化建设要求。
2.办公区、生产区、工人的生活区等，做到区域功能分明。 3.预制场设50cm×50cm排水沟排放施工废水、养护水、收集雨水并汇入沉淀池，沉淀池设置规格长4m×宽3m×高1m，污水处理达标后可循环利用。
4.变压器设置的安全距离符合相关规范规定。所有的电器设备按安全生产的要求进行标准化安装，所有穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过。
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5.场地内根据梁片养生时间及台座数量设置了足够的梁体养生用的自动喷淋设施，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。
三、预制梁的台座设置
1.预制梁的台座内置钢筋骨架，C30砼浇筑，强度完全满足张拉要求。2.底模采用钢板厚度为6～8mm，并平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。
3.预制台座、存梁台座间距大于2倍模板宽度，以便吊装模板。预制台座与存梁台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并有一定的富余度。
4.台座长度按每片梁设计长度每端头长出10厘米。台座横向做成水平，纵向按设计预设反拱。
5..制梁区、存梁区、钢构件加工区用醒目标牌标识；钢构件加工区设置参照钢结构加工厂标准执行。
四、原材料、半成品、成品存放场
1.各种材料分区存放，堆放场地进行硬化；存放场留有足够宽度的通道，便于装运。
2.材料场整齐干净，无砖瓦块、钢筋头等，无杂草、杂物。 3.各种材料进场均有合格证或试验单等质量证明资料。 4.贵重物资、装备器材存人库内。减水剂、压浆用水泥，均存放于材料库房内。
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5.金属材料存放
1）线材存放时上盖下垫，平放堆垛，注意标牌的保管，避免混淆。钢筋根据进场、加工和使用的先后顺序，按型号、直径、用途分门别类垫放。
2）钢筋和预应力钢绞线存放区设防雨棚：下部采用20cm×20cm方木支垫。
3）锚垫板和预应力锚具应按照不同规格型号分别存放于库房内的货架上，并作相应标识。按型号、类别登记。
五、梁场施工技术特点 1.钢筋骨架的模具化制作与加工
我标段梁场在箱梁的生产过程中为了使每片梁钢筋骨架的尺寸、位置、线型保持一致,采用活动钢筋胎架在台座上进行钢筋骨架的绑扎，
钢筋骨架绑扎完成后撤掉胎架。 2.模板
我梁场模板采用自行改装的螺栓、滑移等特点可有效的按设计图纸要求调整横坡和边梁翼板曲线，确保架梁后的线型曲线顺畅美观。
凿毛
我梁场采用空压冲击式凿毛锤进行凿毛，在凿毛前先用墨线对凿毛区进行弹线再凿毛，凿毛深度一致、线条分明、美观大方。
箱梁养生
我梁场采用拆模前覆盖土工布和拆模后包裹塑料薄膜，场内采用
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喷淋系统24小时全方位养生，保证了箱梁的砼强度。
张拉、压浆
采用最新的智能张拉、压浆系统，全过程电脑控制，即减少了人工造成的失误，又可保证箱梁张拉质量，和安全。
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商登高速郑州境段TJ1-2标项目部 25米预制箱梁样板工程影像资料
京广铁路分离式立交桥左幅23-3预制箱梁
一、创优过程 1、施工准备
根据省厅《关于在建高速公路建设项目中实施三级技术交底的通知》（豫交建管[2010]55号）有关要求，我项目部在箱梁预制开工前，
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进行了箱梁预制的技术交底工作。
邀请新登分公司和BT项目部主管质量、安全的领导参与我项目部的质安全宣贯会。
监理单位和我单位相关人员到模板厂家实地考察，模板采用国标材料通过大型车床加工。
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2、钢筋工程
按照标准化建设要求采用智能数控立式钢筋弯曲中心和智能数控弯箍机来完成钢筋半成品的制作。
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钢筋智能加工设备加工钢筋
钢筋半成品存放
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预制场箱梁钢筋骨架采用活动定型模架安装：
活动定型模架
定型模架绑扎后的钢筋
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不改变结构受力情况下对与波纹管冲突的钢筋进行局部微调
钢筋保护层垫块采用滑轮型垫块，每平方米4个，扎丝头不等伸入保护层内。
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小工具解决大难题
自行加工的辅助工具，用来辅助穿腹板和底板环筋内底板纵向钢筋。位于腹板和底板环形钢筋内的底板纵向钢筋，只能在腹板和底板环形钢筋安装完毕后才能传入纵向主筋。
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采用定型模架制作入模后箱梁钢筋骨架：
入模后的钢筋骨架
按照省交通运输厅《河南省高速公路隐蔽工程检查验收办法》（豫交质[2009]32号）文件精神，进行预应力管道坐标验收。
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在模板站柱的托架上放置钢管，可有效控制湿接缝环形钢筋的线形 3、模板工程
根据《商登高速郑州境段模板准入制度》，我项目部所用模板
由集团公司统一招标入围的模板厂家进行加工，钢模板所用材料均国标材料，模板面板平整度≤0.5mm，模板厚度为6mm，且我们十分重视模板“准入”“准用”工作，从制作源头抓起，在施工过程中严
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把验收关，严格质量检查关，确保箱梁外观质量。
负弯矩槽口模板采用14mm厚钢板加工成整体模板，浇筑过程
避免了跑模、涨模，拆模时用龙门吊吊钩加力并用锤敲击脱模，保证顺利脱模且不破坏槽口边角。在波纹管通过口处使用泡沫胶封堵，以防漏浆。
模板站柱上的托架
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填缝所用的泡沫胶
横隔板模板加工改造成根部略大的形状克服了拆模难，易损砼外观的难题。
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根部26cm
端部20cm
采用泡沫地垫来代替双面胶粘贴在模板的拼缝处，模板压紧后解
决了因模板拼缝而产生的漏浆问题
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湿接缝预埋钢筋处采用定型梳齿板
在侧模的端部上下安装三个22mm的螺丝，用伸入到模板
内侧的螺丝卡紧槽钢控制端头模板的位置。
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压杠的作用：在顶板钢筋上面每个0.6米设置一道25#槽钢做成的压杠，并用可调螺杆与侧模站柱上的压杠挂鼻相连，防止内模上浮。
在模板站柱上加焊压杠挂鼻 ；模板站柱全支撑，防止模板倾斜、移动、不均匀下沉。
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采用振动棒配合高频振动器振捣，高频振动器每1.6米一个 4、
养生
拆模后立即采用塑料薄膜包裹并喷淋养生
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拆模后对箱梁端头、翼板湿接缝侧面和横隔板端部混凝土使用高频振动凿毛机进行凿毛处理，楞角处预留1~1.5cm，防止凿毛时破坏棱角。
箱梁预制场内合理设置养生水回流槽和沉淀池，实现养生水循环再利用。
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采用智能张拉压浆设备进行张拉、压浆
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端头画线凿毛，确保凿毛面整齐、美观
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