辽河1号特大桥水中墩施工方案比选

一、 工程概况

辽河1号特大桥211＃、212＃、213＃、214＃墩(中心间距32.7米)位于辽河主河道上,该处河面宽约100米,目前水面宽度为85米,水深平均1.1米,最大水深2.1米,流速0.05m/s,流量4.68m3/s,河床表层为5米厚的中－粗沙,下伏泥岩夹砂岩、砾岩。本地7、8月份为汛期,其余月份均为枯水期,冬季水位最低,开春后随着冰雪融化,水位略有上涨,约50厘米。基础为Ф1.25米钻孔灌注桩,桩长35米,共8根。承台尺寸11.2*7.6*3米,承台底距河床底约3.5米,距现流水面5.5米。 二、 施工方案

方案一：注浆固结,半边施工

先施工211＃、212＃墩,利用河漫滩土推入河道,并于两侧人工抛填草袋围堰防护,分层压实,压实度不小于85％,标高超出现流水面0.5—1米,顶面整平,最后将承台范围每边加宽5米压注水泥浆固结,压注深度至岩层顶（约7米）。然后施工钻孔灌注桩基础,最后开挖基坑,施工承台,基坑边坡原则上控制在1：0.5左右。待桩基、承台、墩身施工完成后,恢复河道,移师213＃、214＃墩。此方案的特点是费用低,进度快,同时避免了钻孔过程中塌孔的可能,且现场施工场地开阔,不影响河道排洪,缺点是压浆固结效果不确定,需在岸上做实验性施工。

方案二：注浆固结,全幅施工

基本同方案一,区别是将河道满填,在212＃、213＃墩间留15*3米的泄洪通道,211＃、212＃、213＃、214＃墩同时施工。较方案一,优点是施工进度更快,缺点是将在上游形成约50厘米的雍水,以至泄洪通道水流速较大（估计能达到0.1m/s）,需重点加固前趾处的草袋围堰。

方案三：套箱围堰,半边施工

先施工211＃、212＃墩,利用河漫滩土推入河道,并于两侧人工抛填草袋围堰防护,分层压实,压实度不小于85％,标高超出现流水面0.5—1米,顶面整平,施工钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩施工完成后分节预制套箱围堰,分节开挖下沉、就位、封底,施工承台、墩身,完工后恢复河道,移师213＃、214＃墩。与方案一比较,此方案的优点是安全、可靠,缺点是费用高,进度慢。 方案四：套箱围堰,全幅施工

基本同方案三,区别是将河道满填,在212＃、213＃墩间留15*3米的泄洪通道,211＃、212＃、213＃、214＃墩同时施工。较方案一,优点是施工进度更快,缺点是将在上游形成约50厘米的雍水,以至泄洪通道水流速较大（估计能达到0.1m/s）,需重点加固前趾处的草袋围堰。 三、 几点想法

1、 分析认为,由于路基施工存在大量软基处理,基床底层施工完成

后还需3个月的预压固结,预计基床表层、轨道板下砼完工要到

2009年5、6月份,也就是说我管段要到2009年上半年方能具备铺架条件,这样辽河特大桥施工就有一年半以上的工期,故辽河特大桥施工工期较宽松,所以半边施工较为稳妥。

2、 明年上半年我们要完成所有CFG桩、钻孔灌注桩,砼大约有30

万方,有效工作日125个左右,平均每天要生产2500方,这样我们的两个90站将无法满足施工进度要求,故建议在辽河特大桥0＃台附近增建一个拌和站。

3、 由于哈大铁路各参建单位均有巨大的碎石、河沙供应需求,且时

间段基本一致,这样势必造成原材料价格上涨,故建议充分利用年底的这段时间,突击储存碎石、河沙,还有钢材,以降低成本。 4、