一种铁路检修作业车[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 208452996 U(45)授权公告日 2019.02.01

(21)申请号 201821043154.9(22)申请日 2018.07.03

(73)专利权人 金鹰重型工程机械有限公司

地址 441001 湖北省襄阳市樊城区新华路6

号(72)发明人 杨厚昌　陈斌　王江　鞠小李　

梁小建　李勉　牛宝林　张春龙　(74)专利代理机构 襄阳中天信诚知识产权事务

所 42218

代理人 何静月(51)Int.Cl.

B61D 15/12(2006.01)B66F 11/04(2006.01)

权利要求书1页 说明书2页 附图2页

(54)实用新型名称

一种铁路检修作业车(57)摘要

一种铁路检修作业车，包括车架，车架上面前部设有前司机室，车架后部设有后司机室，前司机室与后司机室顶部中间部位通过悬置梁连接，车架中部设有双平台作业机构或高空作业平台机构，双平台作业机构或高空作业平台机构位于悬置梁下方；所述车架下面安装液压支腿、动力转向架、动力传动系统、单独或与动力传动系统同时提供驱动动力的动力蓄电池；所述动力传动系统包括柴油机及发电机组，为整车高速运行提供动力；动力蓄电池与动力转向架连接，动力蓄电池还与双平台作业机构或高空作业平台机构连接。本实用新型可避开接触网，在隧道内作业时关停发动机，本实用新型铁路检修作业车由蓄电池驱动，减少废气排放，从而优化作业环境。

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权　利　要　求　书

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1.一种铁路检修作业车，其特征在于：包括车架（9），车架（9）上面前部设有前司机室（1），车架（9）后部设有后司机室（1’），前司机室（1）与后司机室（1’）顶部中间部位通过悬置梁（2）连接，车架（9）中部设有双平台作业机构（3）或高空作业平台机构，双平台作业机构（3）或高空作业平台机构位于悬置梁（2）下方；

所述双平台作业机构（3）包括相对设置的两作业机构，各作业机构包括调平机构一（10）、伸缩机构一（11）、升降机构一（12）、作业平台一（13），调平机构一（10）底部装于安装基座上，调平机构一（10）上部安装伸缩机构一（11），伸缩机构一（11）末端安装升降机构一（12），升降机构一（12）顶部安装作业平台一（13）；

所述高空作业平台机构包括作业平台二（19）、升降机构二（18）、调平机构二（17）、伸缩机构二（16）、回转支撑（15）、基座（14），回转支撑（15）下部安装于基座（14）上，回转支撑（15）上部安装伸缩机构二（16），伸缩机构二（16）末端安装调平机构二（17），调平机构二（17）上部安装升降机构二（18），升降机构二（18）上部安装作业平台二（19）；

所述车架（9）下面安装液压支腿、动力转向架、动力传动系统（8）、单独或与动力传动系统（8）同时提供驱动动力的动力蓄电池（7）；所述动力传动系统（8）包括柴油机及发电机组，动力蓄电池（7）与动力转向架连接，动力蓄电池（7）还与双平台作业机构（3）或高空作业平台机构连接。

2.根据权利要求1所述的铁路检修作业车，其特征在于：所述车架（9）下面还安装行车辅助装置（6）。

3.根据权利要求1所述的铁路检修作业车，其特征在于：所述各作业机构中的调平机构一（10）、伸缩机构一（11）、升降机构一（12）均为两个，对称设置，各作业机构的中相邻两调平机构一（10）底部装于同一安装基座。

4.根据权利要求1所述的铁路检修作业车，其特征在于：所述升降机构一（12）、升降机构二（18）均为剪叉升降机构。

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说　明　书一种铁路检修作业车

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技术领域

[0001]本实用新型涉及一种铁路车辆，具体涉及一种铁路检修作业车。

背景技术

[0002]铁路隧道是修建在地下、山洞或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。目前，铁路检修用重载平台大部分无法避开接触网升降，没有可到达隧道拱顶部位的重载平台，另一方面由于隧道内通风不畅，发动机废气排放的积聚影响作业人员作业环境，给隧道内施工带来诸多困扰。

发明内容

[0003]本实用新型的目的在于提供一种铁路检修作业车，适用于铁路工务、供电部门对隧道、接触网等设施设备进行检查、维修及保养作业，可用作运输物料、工具、人员或作牵引车辆。

[0004]本实用新型的技术方案是：包括车架，车架上面前部设有前司机室，车架后部设有后司机室，前司机室与后司机室顶部中间部位通过悬置梁连接，车架中部设有双平台作业机构或高空作业平台机构，双平台作业机构或高空作业平台机构位于悬置梁下方；[0005]所述双平台作业机构包括相对设置的两作业机构，各作业机构包括调平机构一、伸缩机构一、升降机构一、作业平台一，调平机构一底部装于安装基座上，调平机构一上部安装伸缩机构一，伸缩机构一末端安装升降机构一，升降机构一顶部安装作业平台一；[0006]所述高空作业平台机构包括作业平台二、升降机构二、调平机构二、伸缩机构二、回转支撑、基座，回转支撑下部安装于基座上，回转支撑上部安装伸缩机构二，伸缩机构二末端安装调平机构二，调平机构二上部安装升降机构二，升降机构二上部安装作业平台二；[0007]所述车架下面安装液压支腿、动力转向架、动力传动系统、单独或与动力传动系统同时提供驱动动力的动力蓄电池；所述动力传动系统包括柴油机及发电机组，为整车高速运行提供动力；动力蓄电池与动力转向架连接，动力蓄电池还与双平台作业机构或高空作业平台机构连接，可驱动平台作业或车辆0-10km/h低速作业走行。[0008]所述车架下面还安装行车辅助装置。行车辅助装置是车架下悬挂其他非重要零部件的简称，包括燃油箱、制动风缸、液压装置等。[0009]所述各作业机构中的调平机构一、伸缩机构一、升降机构一均为两个，对称设置，各作业机构的中相邻两调平机构一底部装于同一安装基座。[0010]所述升降机构一、升降机构二均为剪叉升降机构。[0011]本实用新型作业车设置前后端司机室，两司机室车顶中间部位设置悬置梁连接，以保证车体强度、刚度。悬置梁下方布置双平台作业机构或高空作业平台机构。调平机构一用于铁路超高区段调平双平台作业机构；伸缩机一构用于外伸、回收作业平台；升降机构一用于起升、落降作业平台上。动力蓄电可联合动力系统同时对外输出，为车辆起步或上坡提供助力。作业工况下，可关停柴油机，由动力蓄电池输出驱动平台作业或车辆0-10km/h低速

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作业走行等。

[0012]本实用新型通过伸缩机构一、伸缩机构二外伸，避开接触网后，剪叉升降机升降作业平台一、作业平台二，实现作业平台一、作业平台二避开接触网。另一方面，本实用新在隧道内作业时关停发动机，本实用新型铁路检修作业车由蓄电池驱动，减少废气排放，从而优化作业环境。

附图说明

[0013]下面将结合附图提供的实施例对本实用新型进一步详述。[0014]图1为本实用新型的总体布置示意图。[0015]图2为双平台作业机构结构示意图。[0016]图3为图2的俯视图。

[0017]图4为高空作业平台结构示意图。[0018]图中，1、前司机室，1’、后司机室，2、悬置梁，3、双平台作业机构，4、液压支腿一，4’、液压支腿二，5、动力转向架一，5’、动力转向架二，6、行车辅助装置，7、动力蓄电池，8、动力传动系统，9、车架，10、调平机构一，11、伸缩机构一，12、升降机构一，13、作业平台一，14、基座，15、回转支撑，16、伸缩机构二，17、调平机构二，18、升降机构二，19、作业平台二。具体实施方式[0019]图1中，车架9下部安装液压支腿一4、动力转向架一5、行车辅助装置6、动力蓄电池7、动力传动系统8、动力转向架二5’，液压支腿二4’等。车架上设前司机室1、后司机室1’，前司机室1、后司机室1’车顶中间部位设置悬置梁2连接，悬置梁2下方布置双平台作业机构3或高空作业平台机构。[0020]图2、3中，双平台作业机构设置左右两套相同的作业平台机构，调平机构一10底部设安装基座，调平机构一10上部安装伸缩机构一11，伸缩机构一11末端安装升降机构一12，升降机构一12顶部安装作业平台一13。左作业平台机构与右作业平台机构结构一致，图2中左作业平台机构升降机构一未动作保持在低位。[0021]图4中，高空作业平台机构的回转支撑15下部安装于基座14，上部安装伸缩机构二16，伸缩机构二16末端安装调平机构二17，调平机构二17上部安装升降机构二18，升降机构二18上部安装作业平台二19。

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说　明　书　附　图

图1

图2

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说　明　书　附　图

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图3

图4

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