离心式压缩机组操作规程

平煤蓝天化工中原甲醇厂

离心式压缩机组操作规程

编 制：生产部、安全部

审 核：

审 批：

平煤蓝天化工中原甲醇厂印制

二0一九年七月

离心式合成气压缩机组操作规程

一、总则：

本操作规程适用于30万吨抽汽凝汽式合成气压缩机组的操作。

1.1岗位基本任务

将温度40℃，压力1.7MPa(A)流量117294Nm3/h的合成新鲜气经过二段压缩后，与合成循环气一起段环压缩至8.05MPa(g)，送往合成系统。

1.2岗位管辖范围

本岗位管辖范围为CT501抽汽凝汽式汽轮机和C-601离心式压缩机组成，汽轮机为原动机，离心压缩机为从动机，及其附原设备，管道、仪表、电器等。

1.3岗位内外联系

本岗位与中控，班长、转化、合成、调度岗位联系。

2. 岗位生产原理及操作原理。

2.1合成气压缩机是由CT-601抽汽凝汽式汽轮和C-601离心式压缩机组成，汽轮机为原动机，离心压缩机为从动机。

2.2 CT-601抽汽凝汽式汽轮机工作原理。

lO.lMPa(A)的510℃的高压蒸汽经过调节进入蒸汽透平，一部分分抽到压力为2.6mpa(A)的中压管网，一部分冷凝进入表面冷凝器，排汽压力是0.012MPa(a)。蒸汽经过汽车轮机后，大部分能量转变

为机械能，并通过联轴节将能量传给离心式压缩机。

2.3 C- 601离心压缩机的工作原理。

离心式压缩机对气体做功是通过装在转子上的叶轮来实现的。即气体从中心流入叶轮，在高速转动叶轮的叶片作用下，随叶轮高速旋转并沿半径方向甩出来。由于受旋转离心力的作用和扩压器的作用，气体的压力得到提高，气流的速度减慢，叶轮的机械能变成气的压能和动能。汽体经过多级压缩，使合成气体压力得以提高。

3. 岗位工艺流程叙述。

温度为40℃，压力为1. 7MPa( g)，流量为ll7294Nm3/h的转化气经进口分离器后进入压缩机低压缸，经一段压缩后，压力为3.96MPa(g)，温度131℃，经过冷却分离后出少量的液体后压力为3

62MPa(g)，温度为40℃，进入高压缸，经二段压缩后与来自合成工段的温度56℃，压力7.65MPa(g)，流量为570025Nm3/h的循环气，经循环段压缩至8.05MPa

(g)后送往合成系统。

4. 控制调节系统说明。

控制调节系统采用TS3000电子自动调速器，当机组转速在8400 -11760RPM乏间时，可以用升速和降速按钮调节机组的转速。

5. 合成气压缩机组主要参数。

5.1.1汽轮机CT - 601，型号5EH - TBD，功率10710kW。

正常转速1122,Orpm，最大转速11760rpm。

超速跳车转速12818rpm，调速器控制转速：8400- 11760rpm。

进汽压力：lO.lMPa(g)，抽汽压力：2.5MPa(g)。

排汽压力：0.012MPa(g)，进汽温度；500℃。

抽汽温度：340℃，排汽温度49℃，正常抽汽量：64.25t/h。

5.1. 2压缩机C- 601

正常流量，压缩段117294NM3/h，循环段570025Nm3/h。

吸入气体压力，1 7mpa(g)．压缩机排气压力：7.55 mpa(g)。

循环段排气压力：8.05mpa(g)。

5.2汽轮机保护装置。

5.2.1超速跳车：当汽轮机转速达到12818rpm时，切断速关阀油压跳车。

5.2.2按下现场或控制室内的紧急停车按钮，切断速关闽油压跳车。

5.2.3联锁跳车。

汽轮机轴位移达到750µm。

汽轮机轴振动达到50µm。

汽轮机轴承温度达到120℃。

汽轮机转速大于12818rpm(3取2)。

控制油压低于550kpa

汽轮机润滑油压低于50kpa。

压缩机轴承温度达到120℃。

压缩机轴位移达到750µm。

压缩机轴振动达到50µm。

压缩机干气密封泄漏量达到340Mm3/h。

压缩机干气密封泄漏压力达到980kpa。

蒸汽冷凝液位85%，分离器液位90%。

5 2 4机组其余控制指标（报警）

汽轮机排汽温度150℃。

高压蒸汽温度高报510℃。

汽轮机冷凝器液位高75%。

汽轮机玲凝器液位低报25%。

润滑油总管压力低80kpa。

轴承温度高报105℃。

润滑油过滤器差压高，230kpa。

油箱液位低40%(正常运行中)。

高位油箱液位低。

汽轮机调节油压力低0.7mpa。

汽轮机轴位移大±0.5mm。

汽轮机轴振动大30µm。

压缩机轴承温度105℃。

压缩机轴压移大±0.5µm。

氮气进气过滤器差压高

工艺气进气过滤器差压高

第二节起动前的准备及启动

一、确认汽轮机，压缩机及附属设备都处于正常备用状态。

1、确认机组与附属设备经检查符合要求。

2、管线与阀门等无泄漏，阀门开关灵活。

3、确认机组所使用的压力表，压差计，流量计，液位计，调节阀及相关仪表都调校完毕，处于正常状态。

4、确认各电气设备处于正常备用状态。

5、确认透平启动时所需蒸汽有富裕量。

6、确认冷凝系统及合成系统已具备启动条件。

7、确认各盲板的抽、插情况正常。

二、压缩机阀门开关的准备状态。

l、与其他系统安全隔离。06ZS-2000，06ZS-2001.06ZS-2002及旁路均处于关闭状态。

2、三个喘振阀06ZSH-021，06ZSH-022，06ZSH-023都处于全开状态。

3、主汽阀06ZSL - 028处于全关状态。

4、备分离器导淋排水后关闭，液位调节阀投用，工艺导淋排汽后关闭。

5、所有冷却器送上水，上水阀全开，当冷却器排气阀溢液时，将阀关闭，回水阀开启5%，开车后温度高时再根据温度进行调节。

三、密封气建立：

1 打开各过滤器前管线上截止闵建立密封。

1.1 N2的质量必满足密封要求。

1.1.1 N2气纯度99.9%，温度常温。

1.1.2 N2气的压力0.6mpa(g)，看现场N2：管线上的压力表。

1 2高低压缸各启动一组过滤器。

1.2.1打开过滤器前截止阀，再打开过滤器后截止阀。

1.2.2观察过滤器压差表是否正常，如压差超过正常值，要切换过滤器。

1.2.3打开四个密封漏气排汽阀。

1.3压缩机合成气密封在压缩机系统N2置换后进行。

1.3.1打开压缩机高、低压缸出口处，密封管线上截止阀。

1 3 2打开各过滤器前、后截止阀，观察压差表的情况。

四、油系统准备及启动。

1.润滑油系统准备。

1.1检查油箱液位处于1200mm状态（若不到上位，补充液位）。

1.2电源，氮气源确保供给，各参数符合规定指标。

1.3油箱油温低于35℃时，启动电加热器。

， 1.4油箱通N2密封，流量为3-5m3/h。

1.5油泵P-602A/B进出口阀全开，排气阀打开。

1.6油冷却器投用一组，油串流阀打开，冷却水进口阀全开，回水阀关闭（开车后视油温调节），注意油冷却器的排气。

1.7油过滤器投用一组。

1.8油过滤器压差表正负阀关闭，连通阀开泵启动后压差表开。

1.9通知仪表停用油过滤器压差开关，泵启动后，投用此开关。

1.10润滑油系统所有导淋关，所有仪表根部阈开，排气阀关。

2. 润滑油系统建立。

2.1手动盘车后，启动油泵P-602C泵，注意排气，检查是否运行正常。

2.2将泵出口压力调整，控制油自力式阀调整油压为0.85(g)，将润滑油自力式阕整定在0.14MPa～0.15 MPa(g),并做油泵联锁试验。

2.3确认各轴承供油和回油情况。

2.4润滑油高位油槽上油阀打开，待有溢流时关闭此阀，油走限流孔板。

2.5将油泵P - 002A/B电源开关置于“自动”位置。

2.6启动盘车。

五、压缩机的置换：

1.压缩机及系统的置换工作可以同透平的准备工作同时进行。

2.N2气置换。

2.1压缩机缸体及工艺管线系统充压0.3-0.5MPa(g)。

2.2打开循环出口管线上放空阏，各分离器放空阀及缸体导淋阀。泄压至稍正压，并关

闭所有放空阀。

2.3再向压缩机及系统充压，再排放，这样反复几次。

2.4分析系统氧含量不大于0.5%为合格。 ．

2.5置换合格后各N2,充至0.3MPa(g)。

六、透平开车前准备：

1.油系统运行正常，透平润滑油及控制油供给正常。

2.调速器，抽汽阔运作试验良好，此试验是在入口蒸汽大阀关闭的情况下进行的。

2.1手动危急保安器试验合格。

2.2控制室及现场紧急停车按钮试验合格。

3.冷凝系统开车。

3.1冷凝泵P- 601A/B入口阀全开，出口阀全关，注意排气。

3 2液位计（现场及运转）投用，根部阀全开排放后阀关。

3.3通知仪表工投用液位变送器和液位开关。

3.4循环阀（06LV-024）前后截止阀全开。

3.5打开DEW-601-25-B46上截止阀，补水建立液位，补水阀保持一定开度（开车正常后关闭此阀）。

3.6通知304工段送电，盘车试转后，启动P-601A泵，压力达到0.6MPa(g)时，慢慢打泵出口阀至全开。然后打开P- 601B泵出口阔。

3.7做泵联锁自启，确保正常投用。

3.8手动调节L- 024，确认循环后，LV-024设定，投自动。

3.9 汽密封冷却水上水阀全开，排气阀有溢流时，关闭排气阀，然后回水阀开70-80%，开车后视温度调整。

4.建立真空。

4.1真空系统所有导淋关，并与未开机组隔离。

4.2透平机室导淋，主汽阕导淋，汽封导淋开。

4.3密封蒸汽投用（在盘车后进行）。

4.4启动抽汽射汽器，真空达到0.086MPa。

4.5真空无异常变化时，全关蒸汽阀。

4.6启动透平时开，抽汽射汽器蒸汽阀。

5.疆管。

5.1确认高压蒸汽管线截止阀、主汽阀处于全关位置，打开暖管放空阀，打开所有蒸汽管线及缸体疏水导淋阀。

5.2高压蒸汽截止阀的旁路截止阀稍开，充压0.2-0.3MPa，预热20-30分钟。

5.3慢慢打开旁路至全开，升压1.5MPa，暖管20分钟。

5.4升压至1.5MPa前，应每分钟以O.lMPa速度升压。

5.5 1.5 -4.OMPa范围应按0.2MPa速度升压。

5.6 4.0MPa后升压速率按0.5MPa/min至额定压力。

5.7待高压蒸汽温度达到420℃时暖管合格。

5.8慢慢把高压蒸汽管线截止阀全开，其旁路阀关闭。

6. 启动前的确认。

6.1盘车脱开06ZS-029。

6.2合成压缩机组联锁复位06SB2。

6.3润滑油泵冷液泵备用泵投自动。

6.4润滑油油温在30℃- 40℃

7. 启动。

7.1盘车停止运行，五分钟内必须冲转。

7.2现场人员将跳车电磁阔复位，将紧急跳车手柄复位。

7.3中控按“启动命令”按钮，进入“正常运行”状态。

7.4在180S内开启主汽阀，使转速在500rpm，运行几分钟，并做手动打闸试验。

7.5重新启机，并升速至lOOOrpm，并在此转速下低速暖机20分钟。并关闭透平缸体导淋及抽汽管线上的导淋。

稍开主汽阀，使转速升至3000rpm，并在此转速下低速暖机15分钟。

7.6在以上升速过程，检查油温，轴承温度，轴振动，轴位移都正常。轴瓦声音无异常时可升速。

7.7开主汽阀，使转速速升至8400rpm，并运行10分钟。

7.8过临界转速时，振动过大，严重时冲不过临界转速，返回暖机速度。

7.9将“启动模式”打到“手动”状态。

7.10打开循环进出口阀，建立大循环。

7.11按“升速”“按钮”对汽轮机进行升速，并逐渐依次关闭压缩机防喘振阀FIC06-021、FIC06-023，注意观察防喘振线防止压缩机进入喘振区。

7.12循环段喘振阀FIC06 - 023，根据合成工段的需要关此喘振阅。

7.13工艺正常时，三个喘振工作点在安全区内使把三个防喘振阎打至自动位置。

7.14将各分离器的液位调节阀打至自动状态。

第三节合成透平一压缩机组正常停车

1. 转化系统减负荷机组作相应调整。

2. 逐步降低汽轮机的转速，降低压缩机负荷，将防喘阀打人手动，根据工况逐渐开启三个防喘振阀至全开，使机组转速降至8400rpm。

3. 手动全关061V - 002, 061V - 001与合成系统隔离，压缩机在自身循环。

4. 逐渐降低抽汽压力至最低点。

5. 按“正常停车”按钮，则压缩机进入自动降速停车状态。

6. 在汽轮机降转速过程中逐渐开启开车密封蒸汽供给阀，保持密封套压力0.02MPa．直到表面冷凝器真空展破坏，其内部达到常压。

7. 当转速降至1300rpm时，倒计时300秒，自动打闸停车。

8. 手动使主汽阀复位，手动关闭高压蒸汽管线截止阀，并打开原有蒸汽管线及透平缸体的导淋。

9. 停止蒸汽密封，抽汽器上所有蒸汽阀。

10.按规程启动盘车装置，对机组进行盘车。

11.若短期停车，不停油系统，若长期停车，待透平调度降至常温，停油系统，停干气密封系统。

第四节紧急停车

1、将防喘振阀置于全开位置（自动状态则自动全开）。

2、现场手动拉下危急保器式中控打闸停车，使机组跳车。

3、迅速关闭循环进出口阀，压缩机进口阀。

4、以下按正常步骤进行操作。

氢氮气压缩机操作规程

1总则

在操作规程适用于30万甲醇装置氢氮压缩机的操作。

1.1岗位基本任务

将温度25℃，压力为50KPa，总量为600M3／h的氢氮气经3级压缩后，升压至2.4MPa(g)，送往01工段。

1.2岗位管辖范围

本岗位管辖范围为DW - 10127往复式压缩机及其附属设备管道、仪表、电器等。

1.3本岗位与中控、班长、转化调度岗位联系。

2. 岗位生产原理及操作原理

2.1电机YB355M -10，防爆型三相并步电机为原动机，DQ - 10/27两列对称平衡有润滑水冷往复活塞式为从动机

2.2压缩机工作原理：

电机带动压缩机曲轴转动，曲轴同时带动三个缸的活塞的往复运动，活塞每往复一次对氢氮气作一次功，气体压力能增加，压力得以提高。

3. 岗位工艺流程叙述

来自气柜温度为25℃，压力为50KPa，流量为600N3/h的氢氮气体进入一级压缩后，经冷却分离后进入二段压缩，再经冷却分离后进入三级压缩，然后送往转化或合成工段。

4. 压缩机说明

4 1氢氮气压缩机参数

型号：DW-10/27

型式：两列对称平衡有润滑水冷往复活塞式

压缩级数：三级

输气量：10Nm3／min

入口压力：0.05MPa(g)

出口压力：2.7MPa(g)

轴功率：97.15KW

4.2电机参数

电机：YB355M-10 防爆型三相异步电动机

额定功率：110KW 额定电压：380V

额定电流：222A

5. 正常开车

5.1氮气置换（在气柜置换合格情况下进行）

5.1.1打开二氧化碳气柜出口水封导淋，将水封内的水排净后关闭。

5.1.2打开氢氮气压缩机进口管线上的放空阀。

5.1.3打开三级放空阀，打开压缩机进口N2气管线截止阀进行置换。

5.1.4联样分析氧含量<0.5%为合格,置换合格，关闭N2气管线阀及所有以上打开的放空阀。

5.2启动前准备及启动

5.2.1打开压缩机进气阀及三回一阀，关闭出气阀。

5.2.2将总电源开关由空负荷开关CCF1控制，首先合上CCF1，CCF2，CCF3和控制电源开关CCF4，电源指示灯HL1亮，此时，电源电压显示为380V±38V

5.2.3循环水投用，压力不低于0.25MPa(g)

5.2.4手动盘车，机器旋转自由

5.2.5启动注油器，按下电机启动按钮SB3，起动电动机待压缩机达到额定转速590rpm并运行稳定后。

5.2.6逐渐关闭三器一阔使出口压力逐渐升高到2.7Mpa(g)后逐渐开启压缩机出口阀，自01工段供气。

6. 停车

6.1正常停车：切断压缩机进气阀，出气阀，同时打开三器一阀，三级放空阀，待各级压力降至常压后按SB2按钮切断主机电源停车。

6.2紧急停车：按SB1紧急停车按钮停车后，再切断压缩机进气阀，出气阀，同时打开三器一阀，三级放空阀，直至各级压力降至常压为止。（循环水压力低于0.2MPa时）联锁跳车。

离心式二氧化碳压缩机组操作规程

一、总则：

本操作规程适于30万吨甲醇背压式透平C02气体压缩机组的操作。

1.1岗位基本任务

将温度25℃压力所能及50KPa,流量为8032Nm3/H的CO2气体经过二段压缩后，压力升至2.4MPa(A)送至oo工段。

1.2岗位管辖范国。

本岗位管辖范围为CT-501汽轮机和C- 501离心压缩机及其附属设备，管道，仪表，电器等。

1.3岗位内外联系。

本岗位与中控、调度、转化岗位联系。

2. 岗位生产原理及操作原理。

2.1 CO2压缩机组是由背压透平CT - 501和离心式压缩机C - 501组成，汽轮机为原动机，离心式压缩组为从动机。

2.2背压式汽轮机工作原理。

2.5MPa(A)的340℃的中压蒸汽经过调节阀进入蒸汽透平，抽到压力为0.6 MPa(A)的低压管阿，蒸汽经过汽轮机后，大部分能量转作变为机械能，并通过联轴节将能量传给离心压缩机。

2.3 C-501离心压缩机工段原理。

C02离心压缩机工段原理与合成气压缩机一样（略）。

3. 岗位工艺流程叙述。

温度为25℃，压力为50kpa，流量为8032Nm3/h的C02气体经进口分离器V- 5B01进入压缩机一段，经一段压缩后经过冷却分离出液体后进入压缩机二段，进入二段的气体压力是0.539 MPa(g)，温度为40℃，经过二段压缩至2.4 MPa(A)送往00工段。

4. 控制调节系统说明。

控制调节系统采用TS3000电子自动调速器，当机组转速在9100- 13950rpm之间时，可以用升降速按钮调节机组的转速。

5. 压缩机组说明。

5.1汽轮机技术参数。

汽轮机CT-5B01，型号；5BL-3，功率：1499kw。

正常转速：13000rpm，超速跳车转速15015 rpm。

进汽压力：2.6 MPa(A)，排汽压力：0.6 MPa(A)。

5.2汽轮机保护装置。

5.2.1超速跳车：当汽轮机转速达到15015rpm时,自动切断速关闭油压跳车。

5.2.2抵下现场或控制室内紧急停车按钮，切断速关阀油压跳车。

5.2.3连锁跳车：

汽轮机轴位移达到±0.7mm。

汽轮机轴振动达到50µm。

汽轮机转速大于15015RPM(3取2)。

润惜油压力小于55kpa。

压缩机、透平机轴承温度达到125℃。

控制油压力低于550kPa。

压缩机轴位移达到±700µm。

压缩机轴振动达到50µm。

5.2.4机组其余控制指标（报警）

汽轮机排汽压力高0.5MPa(g)

汽轮机排汽温度高178℃。

汽轮机进汽压力高2.5 MPa(g)

润滑油总压力低80kpa。

油箱液位低40%．高位油箱液位低。

汽轮机、压缩机润滑油压力低80kpa。

汽轮机，控制油压力低700kpa。

汽轮机，压缩机轴承温度高105℃。

汽轮机，压缩机轴位移高±500ym。

汽轮机、压缩机辘振动高30llm。

合成气压缩机组操作规程

6 启动前的检查准备

6.1冷却水，仪表风，电气等公用工程具备条件。

6.2压力表、温度计、液位计等仪表调校完毕，系统油泵联锁试验结束，系统调节闶已校对阀位。

6.3中、低蒸汽管网建立。（由转化工段完成）

7. 油系统的启动。

7.1拆开P - 5BOIAIB的联轴节护罩，用于启动油泵，应无长涩，摩擦现象，完毕后

装上护罩。

7.2检查油箱油位处于1200mm。油箱者低于35℃，启动电加热器。打开油泵P-5BO1A/B的进出口阀。

7.3油冷却器进水阀全开（注已排汽），出水阀关闭出口油温由出水阀控制。

7.4通知调度送电，点试P-5BO1A/B旋转方面，确保旋转方面正确。

7.5启动P-5BO1A泵（注意排气），检查是否运行正常。

7.6打开主油冷却器上部排气阀，排尽空气后关阀。用三通阀将油切换至备用冷油器，用同样方法排尽空气后关闭，将冷油器一开一备。

7.7打开主油过滤器上部排气阀，排尽空气后关闭。开联通阀向备用油过滤器充油，并打开上部排气阀，排尽空气后关闭，并关闭闭联通阀，使之一用一备。

7.8用高位油箱上油阀向高位油箱充油，待有回油时，关闭上油阀，定限流孔板。

7.9将泵出口压力自力式调节整定在0.85MPa(g)，将润滑压力式调节阀整在0.14 - 0.15 MPa(g)。

7.10将油泵电源开实置于“自动”位置。

8. 起动（停止）盘车，略

9. 暖管

9.1确认主汽阀，中压蒸汽管线截止阀处于全关位置，打开全体疏水导淋阀，打开中低压蒸汽管疏水导)淋及放空阀。

9.2逐渐开中压蒸汽截止阀的旁通阀，对汽轮机和入口蒸汽管线进行预热20分钟左右。

9.3当中压管线（蒸汽）的温度升至150℃时，逐渐开大旁通阀至全开。

9.4慢慢打开中压蒸汽截止大阀至全开，此蒸汽管线温度升至300℃时。暖管30分钟为合格。

10. 工艺气系统置换。

10.1将002气体进口分离前截止阀打开，来自V- 204阀关闭（此时气柜已置换合格）。

10.2由进N2管线向系统充0.3MPa(g)的N2气，（此时转化系置换合格）。

10.3打开C02压路机缸体导淋及c02压缩机了口放空电磁阀放空，压力为微正压时关闭缸体导淋及放空电磁阀。

10.4以上反复几次（一般2-3次）．当氧含量小于0.5对为合格。

11.启动前再确认。

11.1盘车电机脱开。

11.2 C02压缩机组联锁复位05SB-021（并满足联锁条件）。

11.3将二氧化碳压缩机出口切断阀置于“全关”的位置。

11.4将“启动模式”及“SJC05”打至“自动”状态。

11.5现场人员将跳车电磁阀复位，将紧急跳车手柄复位。

11.6确认启动条件满足。

11.7中控按“启动命令”按钮，进入“正常运行”状态。

12. 启动

12.1盘车停止运行，五分钟内必须冲转。

12.2手动慢慢开启汽闯，使透平转速在lOOOrpm，并在此转速下低速暖机20分钟。

12.3缓慢关闭低压蒸汽暖管放空阀，根据情况手动主冷阀确保转速在lOOOrpm。

12.4稍开主汽阀，使转速升至3000rpm，并在此转速下运行15分钟。

12.5手运关闭抽汽蒸汽管放空阀，同时手动调节主汽阀保持透平机转速在3000rpm。

12.6在以升速及运行过程中，确认油温及轴承温度，振动位正常，各轴无异声响，正常时可做升速工作。

12.7开主汽阀使透平转速升至9100rpm，注意过临界转速时要快，一般过临界转速2000rpm/min。

12.8将“启动模式”打至“手动”状态。

12.9按“升速”按钮，对汽轮机进行升速，并逐渐关闭，C02压缩机防喘振阀，注意观察防喘振线，防止压缩机进入喘振区。

12.10 N2气循环升温时，待出口压力达到O.5MPa(g)时，通知中拄将全流程打通。

12.11转速升至13650rpm时，打开出口切断全开，根据CO2段压力，慢慢关闭防喘振阀，直到C02进入00工段。

13. 正常停机。

13.1逐步降低汽轮机的转速，降低压缩机负荷，将防喘阀打人手动，根据工况逐渐开启防喘阀，全开时度机组降速至9100rpm。

13.2若在转化工段开始蒸汽升温的同时，即转化关闭OOFOC009。

13.3 按“正常停机”按钮，在对话框内选择“yes”，则压缩机进入自动降速停车状态。

13.4当转速降至1300rpm时，倒计时300s，自动打闸停车。

13.5手动主汽阀车轮复位，关闭抽汽阀，关闭中压蒸汽截止阀，打开抽汽管线放空阀。

13.6打开的蒸汽导淋及透平缸体导淋。

13.7停止密封N2供给。

13.8按规程启动盘车。

13.9若短期停车，不停注油系统，若长期停车，待各轴承油温度降至40℃以下，可停油系统。

14. 紧急停车。

14.1联锁停车。

14.2机组在以下情况应手动紧急停车。

①机组超速至15015rpm而危隐保安器不动作。

②机组轴承超水或油系统着火，不能远速灭火。

③油系统泄漏严重，来不及补充新油。

④透平水冲击，压缩机发生喘振。

⑤调速器失灵，转速失去控制。

⑥循环水中断。

14.3手动关闭C02压缩机出口电磁阀，关闭来自V-204管线上的闸阀或进V-5B01分离器的闸阀。