空气压缩机操作规程

空气压缩机操作规程

1) 机组任务：

2) 机组管辖范围：

三、 机组工艺流程：

（1） 空气系统：

空气从空气吸入口吸入，经滚动式空气粗过滤器除掉大部分灰尘和其他固体杂质。过滤后的空气经入口消音器（411-K1）进入空压机的第一段轴流段，被压缩到0.15~0.3MPa，温度升高到100~200℃,然后空气进入1#中间冷却器（4111-K1E1），被循环水冷却到20~60，分离冷凝水后进入第二段（离心段）继续压缩，在此设有防喘振阀（FZV-1053），当机组转速低于正常转速的90%时，此阀打开，经二段压缩后空气压力为0.3~0.5MPa,温度为60~90℃，进入2#中间冷却器（4111-K1E2）,被循环水冷却到25~45℃，再次分离冷凝水后进入第三段（离心段）继续压缩，此段出口空气压力为0.55~0.68MPa,温度为70~105℃，进出口消音器（4111-K1J2）、止逆阀（RV-100）、喷令冷却塔冷却除尘后，送往空分工段。

为防止机组发生喘振以及开机时的空气排放，在第三段出口处设置了防喘振阀（FCV-1051）,当机组工况接近喘振区时，该阀能在短时间（15秒）内自动打开，以消除防喘振来保护机组的安全。此外，在第三段出口处还设值了一个快速防空阀（FCV-1986），当4111-K2跳车后空分大幅度减负荷，防喘振阀（ FCV-1051）来不及打开而有可能进入喘振区的危险时，该阀能快速打开，以免出现喘振。

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另外，在一段出口至压缩机入口之间设置了一条管线及控制阀，当加热器又问题检修停用或吸入口空气温度低于3℃时，可根据11HIC-1003的开度，使一段出口的热空气与吸入的冷空气混合，以此提高吸入口空气的温度，防止空气过滤器的冻结。

（2） 蒸汽及冷凝管线：

来自0102工序的压力为9.0~10.5MPa、温度为475~50℃5的蒸汽，经脱口节流阀进气调节阀进入透平，经三级叶轮做功后一部分经抽气逆止阀抽出，其压力为3.7~3.9MPa；另一部分经抽汽调节阀进入低压级继续压缩后进入蒸汽冷凝器（4111-K1E3）冷凝，然后由冷凝泵（4111-K1P）送往工序的透平冷凝回收系统。

（3） 油系统：

储存在油系统内润滑油，经润滑油泵（4111-K1UP）加压至0.7~0.9MPa后，分为两路：一路经油冷器、润滑油过滤器、自力式调节阀，送至透平及压缩机各轴承作润滑油之用；另一路经调速油过滤器送往调速机构，各路回油汇合后返回至油箱。

为保证油泵事故停车机组惰走时的润滑油的供给，在润滑油管线上设置了一个高位槽（4111-KV），平时继续向高位槽供油，保持液位后的溢流。

空压机机组开车操作规程

一 正常开车

1.本操作仅适用于机组各系统设备处于停用状态。

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2.开机前的确认及准备。

（1）确认机组所属设备、电气、仪表均具备开车条件。

（2）确认CW上水压力大于0.3MPa。

（3）确认总值室S5、S10管网正常。

（4）确认润滑油蓄压器内N2的压力为0.2MPa，若压力偏低将其压力充至0.2MPa。

（5）投用个循环系统：

A打开4111-K1两个段间冷却器循环水进口阀，排气见水后将出口阀开70%。

B全开冷却器循环水进口阀，拍期间税后将出口阀开70%。

C打开油冷器循环水进口阀，排气见水后用循环水的出口阀控制油温大于30℃。

D打开轴封冷凝器的循环水进口阀，排气见水后将出口阀开70%。

3.启动油系统

（1）确认及准备。

1) 确认油箱液位高度90%,投用油箱加热器，将油温控制在38~42℃，待N5供给正常后油箱顶部充N2；

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2) 开4111-K1轴承箱密封气阀，控制11PG-1007为400~500Pa，11PdGA-1027为0.02~0.028MPa；

3) 全开4111-K1T轴承箱密封气阀。开车时无氮气，先开仪表风密封，待N5氮气供应正常以后，改用N5密封，现场关闭仪表空气阀，开阀间导淋，全开N5阀；

4) 联系总控将操作台上两台润滑油泵选择开关均放在“手动”位置。

5) 确认下列阀门全开：

A.两台油泵进口阀； B.备用油泵出口阀；

C.两台油冷器进出口阀； D.两个润滑油过滤器的进出口阀；

E.11PCV-502、11PCV-503的前切断阀；

F.蓄压器进油阀；

G. 油系统中所有压力表、液位计根部阀和自力式调节阀（11PCV-502、11PCV-503）膜头上的信号阀；

6）确认下列阀门全关：

A.主油泵的出口阀； B.油冷器有侧排气阀及排放阀；

C.润滑油过滤器排气阀和排放阀； D.蓄压器排放阀；

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E. 11PCV-502、11PCV-503的旁路阀；

F.调速油过滤器的排放阀； G.润滑油高位槽充油阀和排放阀；

7）将两台油泵车，确认转动灵活无异常现象，联系电器给两台油泵送电。

（2）.建立润滑油循环：

3) 现场启动主油泵，待油泵出口压力达0.8~1.0MPa且稳定后，打开主油泵出口阀；

4) 分别慢开两台油冷器油侧排气阀2~5扣排气，见油后关闭，然后关闭其中一个油系统冷却器的油出口阀作备；

5) 分别慢开两台润滑油过滤器的排气阀2~5扣排气，见油后关闭，然后其中一个润滑器过滤器出口阀做备用；

6) 确认各轴承回油视镜中油流动正常，油压应符合下列指标；11PG-501（或502）为：0.7~0.9MPa;11PG-504为0.12~0.18MPa；11PG-1008为0.23~0.26MPa；11PG-1009、11PG-1010均为0.12~0.18MPa；

7) 润滑油高位槽充油：开润滑油充油阀，待润滑油高位槽油溢流后关闭充油阀，待N5供给正常后，高位槽顶部充氮气。

（3）油系统保安装置试验

8) 调速有压力低，备用油泵自启动试验

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9) 将总控DCS操作站上的两台油泵选择开关均在“自动”位置。

10) 关闭***共用根部阀，拧松导压管的丝堵让其滴油，使导压管内压力降低，当***压力降至***时，***压力开关动作，使备用油泵自启动，且总控DCS操作站上***报警灯及备用油泵运转指示灯均亮，同时蜂鸣器响。

11) 拧紧***导压管的丝堵，开***共用根部阀，恢复导压管的油压，停在用油泵改为备有油泵。

12) 按上述方法，做另一台油泵的自启动试验。

2) 透平用润滑油压力低，备用油泵自启动试验

13) 将总控DCS操作站上的两台油泵选择开关均在“自动”位置。

14) 关闭11PAZ-505、506与11PG-504共用根部阀，拧松11PG-504导压管的丝堵让其滴油，使导压管内油压降低，当11PG-504压力降低至0.085MPa时，11PAZ-505压力开关动作，使备有油泵自启动，且总控DCS操作站上的11PSL-505报警灯及备有油泵运转指示灯均亮，同时蜂鸣器响。

15) 拧松11PG-504导压管的丝堵，开11PAZ-505、506与11PG-504共用根部阀，恢复导压管的油压，停在用油泵改为备用油泵。

16) 按上述方法做另一台油泵的自启动试验。

3) 压缩机用润滑油压力低，备用泵自启动试验

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17) 将总控DCS操作站上的两台油泵选择开关均在“自动”位置。

18) 关11PCV-503的前切断阀，降低压缩机用润滑油的压力，当11PG-1008压力降至0.22MPa时，11PAZ-507压力开关动作，使备用油泵自启动，且总控DCS操作站上的11PSL-507报警灯及备用油泵运转指示灯均亮，同时蜂鸣器响。

19) 恢复11PCV-503前切断阀至全开，停在用油泵改为备用油泵。

20) 按上述方法，做另一台油泵的自启动试验。

4) 透平用润滑油压力过低，连锁停车试验

（注意：若不试验S100的1秒阀的动作情况时，应断开02HIC101阀的连锁。）

21) 确认两台润滑油泵状态：一台运行，一台备用。

22) 将DCS操作站上的两台润滑油泵选择开关均打至“手动”位置。

23) 将工艺连锁旁路开关（COS-301）放在“旁路”位置。

24) 确认11FCV-1051、11FCV-1053均全开，11FCV-1052全关。

25) 确认第一是故信号灯均熄灭及“启动条件准备好”指示灯亮后，中控（或现场）按“工艺连锁复位”开关（PBS-302），现场电磁阀复位，危机切断复位手柄复位，脱扣节流阀复位，将脱扣节流阀开两扣。

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26) 关闭11PAZ-505、506与11PG-504共用根部阀，拧松11PG-504导压管的丝堵让其滴油，使导压管内的油压降低，当11PG-504压力降低0.056MPa时，11PAZ-506压力开关动作，并产生下列连锁动作：总控DCS操作站上的11PSL-506报警灯闪亮；电磁阀(XZCV-501)矢电；11PAZ-503压力开关动作，引起UA-1001灯亮，同时伴有电铃声响；脱扣节流阀复位杆、抽气止逆阀、主气调节阀均立即置于“关闭”状态。

27) 拧紧11PG-504导压管的丝堵，开11PAZ-505、506与11PG-504的共用根部阀，恢复导压管的油压。

5) 压缩机用润滑油压力过低，机组连锁停车试验

（注意：若不试验S100的1秒阀的动作时应及时断开与0102-HIC-101阀的连锁）

A.总控或现场按“工艺连锁复位开关（PBS-302）”，现场电磁阀复位，脱扣节流阀复位。

B.缓慢关小PCV-503的前切断阀，降低油压，当PG-108压力降至0.15MPa时，PAZ-508报警灯闪亮，连锁动作灯亮；电磁阀（XZCV-501）矢电；PAZ-503压力开关动作，引起UA-1001灯亮，同时伴有电铃声响；脱扣节流阀复位杆、抽气止逆阀、主气调节阀均立即置于“关闭”状态。

C.全开11PCV-503前切断阀，恢复压缩机的润滑有压力。

6) 蓄压器性能试验

A.将DCS操作系统上备用润滑油泵打至“自动”位置。

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B.总控或现场按按“工艺连锁复位开关（PBS-302）”，现场电磁阀复位，透平复位，脱扣节流阀复位。总控按“压缩机出口止逆阀复位开关（PBS-303）”压缩机出口止逆阀（RV-1001）的自锁。

C.停在用泵，则产生下列结果：11PAZ-504压力开关动作，使运转油泵自启动，总控操作台上PA-504报警灯及备用油泵运转指示灯亮，同时伴有蜂鸣器响；而电磁阀（XZCV-501）主气调节阀及脱口节流阀均不动作，方可认为蓄压器性能良好。

D.使油系统处于正常状态，停备用油泵。将DCS操作台上在用油泵选择开关打至“手动”位置，将备用油泵选择开关打至“自动”位置。

7) 总控的停机试验

确认蓄压器性能良好后，在总操作台上按“停车按钮（PBS-301）”，产生下列连锁动作：

连锁动作灯亮，电磁阀（XZCV-501）矢电；

PAZ-502压力开关动作，引起UA-100灯亮，同时伴有电铃声响；

脱扣节流阀复位杆、抽气止逆阀、主气调节阀、压缩机出口止逆阀（RV-1001）均立即至于“关闭”状态。

8) 现场停机试验及脱口节流阀动作灵活性检查

28) 总控或现场按“工艺连锁复位开关（PBS-302）”，现场电磁阀复位、透平复位、

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脱扣节流阀复位。

29) 打开脱口节流阀然后关闭，检查该阀动作灵活性。

30) 将脱扣节流阀稍开3~5mm按“就地停机”按钮，确认产生下列连锁动作：脱扣节流阀、主气调节阀、抽气止逆阀均立即置于“关闭”状态；PAZ-503压力开关动作，引起UV-1001灯亮，同时伴有电铃声响，动力0102HIC-101阀1秒内打开。

将脱扣节流阀的手轮关到位后回转半圈。

4.启动冷凝液系统

<1>. 确认及准备

31) 确认DW供给正常

32) 将DCS操作站上的两台冷凝液泵选择开关均放在“手动”位置。

33) 联系电气把两台冷凝液泵的电送至现场。

34) 确认下列阀门全开：

A.两台冷凝液泵进口阀 B.备用冷凝液泵出口阀

C.两台冷凝液泵排气阀 D.PCV-551-2的前后切断阀和旁路阀

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E.PCV-551-1的后切断阀 F.主冷器的冷凝液的排放阀

G.冷凝液中所有压力表及液位计的根部阀

5) 确认下列阀门全关：

35) 主冷凝液泵出口阀

36) 密封水总供给阀及各密封水阀

37) PCV-551-1的前切断阀及旁路阀

38) 冷凝液系统中的排气阀及排放阀

<2>.建立冷凝液系统

39) 打开主冷器的DW补水阀，向主冷器充液，待主冷器冷凝液排放阀的排出的水中无脏污时关闭该排放阀；当LIC-551指示达到25%左右时，总控操作台上LA-551（L）低压报警灯应灭，待充液至高报警液位（LIC-551指示灯为75%）时，关闭DW补水阀。

40) 将两台冷凝液泵盘车，确认转动灵活无异常现象。

41) 现场启动主油泵，待出口压力稳定后，缓慢打开出口阀，建立水循环，利用DW补水阀将主冷器液位维持在50%左右。

42) 检查泵及电机的运转是否正常，主抽气冷凝器冷凝液侧进行排气，各排放阀进行

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排污。

43) 给各密封点加密封水：

开启密封水总供给阀，密封水分配器的排放阀进行排污，然后，向两台冷凝液泵进口阀、LCV-551-2的切断阀以及泵的填料密封处加密封水。

<3>.检查投用LIC-551

44) 将LIC-551的设定放在50%处。

45) 打开LIC-551-1的切断阀，关闭LIC-551-2的旁路阀，适当打开DW补水阀，确认主冷器液位能稳定在50%左右。

46) 改变LIC-551设定，确认LIC-551调节能适应液位的波动，然后将LIC-551的设定放在60%处。

<4>.主冷器液位高，备用冷凝液位泵自启动试验

47) 将总控DCS操作站上的两台油泵选择开关均在“自动”位置。

48) 开打DW补水阀，将LIC-551设定提高到80%，确认当主冷器液位达到75%时，备用冷凝液泵自启动，且操作台上LIC-551（H）报警灯及备用冷凝液泵运转指示灯亮，同时伴有蜂鸣器响。

49) 关闭DW补水阀，通过降低LIC-551设定来降低主冷器液位，当冷凝液位降至

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50~60%时，停在用冷凝液泵改变备用冷凝液泵。

50) 用上述方法，做另一台冷凝液泵的自启动试验。

51) 实验完毕后，将LIC-551的设定放在50%，适当打开DW补水阀，使主冷器液位维持在50%左右。

52) 将在用冷凝液泵选择开关至“手动”位置，则冷凝液系统处于正常运行状态。

<5 >.防喘振阀的动作检查

53) 确认及准备工作

54) 确认机组连锁动作灯亮，FCV-1051和FCV-1053 全开。

55) 按就地仪表盘上的“超驰”按钮，超驰灯亮。

56) FCV-1051的动作检查

57) 按就地仪表盘上的“放传真阀控制开关”按钮，则FCV-1051就处于控制状态。

58) 用FIC-1051的开关，确认阀全开时灯亮。确认实际阀位与调节器输出的对应关系。阀门全开速度不宜过快，应考虑保护阀座，检查完毕后使阀全开。

59) FV-1053的动作检查

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60) 俺就底盘上的“启动旁路阀关”按钮，确认FV-1053应处于关闭状态，就地盘上的该阀门指示灯熄灭。

61) 俺就底盘上的“启动旁路开”按钮，确认FV-1053应处于全开位置，就底盘上的该阀门指示灯亮。

62) FZV-1986的动作检查

A. 将总控FZV-1986的“连锁旁路开关”打至“旁路”位置，确认PDAZ-1986的信号消除。

B. 总控或现场按FZV-1986的复位按钮，确认FZV-1986关到位，阀的指示灯熄。

C. 总控按FZV-1986的复位按钮，确认FZV-1986全开到位，阀的指示灯亮。

D. 检查完毕后，按FZV-1986的复位按钮，将FZV-1986关闭，同时确认该阀的前切断阀全开。

<6>.盘车器（K1J4）投用

1) 联系电气盘车电机的电源送至现场。

2) 确认DCS操作台上的连锁动作灯亮。

3) 确认润滑油的压力和温度正常后，打开盘车器的润滑油供给阀。

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4) 旋出并取下制动器杆，则总控操作台上的盘车器投入指示灯亮。

5) 拆去盘车涡轮杆盖，在盘车蜗头上装上棘轮扳手。顺时针转动棘轮扳手，将蜗杆推进使蜗杆与盘车器齿轮啮合后取下棘轮扳手。

6) 启动盘车器电机，确认总控操作台上的盘车器运行指示灯亮，检查确认K1J4的联轴节箱内油位正常，盘车器电机的电流正常。

7) 在机组启动前，应盘车1小时以上，并用听棒检查转子和调节器及各轴承是否有不正常。

<7>.投用透平的轴封及真空系统

1) 暖管前应投用透平的轴封系统。暖管期间可投用透平的真空系统，以达到加速暖机过程的目的，但要注意防止透平排气汽缸的温度过高。

2) 投用透平的轴封系统

63) 确认透平轴封泄漏蒸汽排至轴封冷凝器的切断阀全开。

64) 确认轴封系统中的所用压力表根部阀全开。

65) 确认轴封蒸汽压力调节阀膜头内有水；确认该调节阀的旁路阀关，信号阀开。

66) 轴封冷凝器的“U”型管中注满水。

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67) 开轴封抽气器的蒸汽阀，控制PG-556压力在-2000PA（G ）左右。

68) 稍开轴封蒸汽供给阀，向透平的轴封供蒸汽，并使PG-557压力维持在0.01MPa左右。

3) 投用透平的真空系统

A. 确认主抽气器冷凝器气侧冷凝液回收管线的两个排放阀关闭，疏水器前切断阀全开。

B. 确认透平本体及真空系统中的所用压力表根部阀全开。

C. 开第二级抽气器的驱动蒸汽阀，建立真空。在暖管期间，真空应控制在0.025MPa（180mmHG）左右，不宜过高，以免造成透平排气缸温度过高。

<8>.暖管

1) 确认S100(进)、S38(出)管网正常。

2) 确认下列阀门全开：

69) 主蒸汽管线上的两个导淋；

70) （适当开）主蒸汽管线上的暖管用防空阀；

71) 脱口节流阀的导淋；

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72) 微开脱口节流阀的泄露气排至透平第四级的切断阀；

73) 主气调节阀至闪蒸室的排放阀；

74) 抽气止逆阀的导淋；

75) 抽气止逆阀厚的导淋；

76) 蒸汽系统中所有压力表根部阀；

77) 透平安全信息阀的根部阀。

3) 确认下列阀门关闭：

A. 主蒸汽闸阀及其旁路阀；

B. 抽气闸阀及其旁路阀；

C. 脱扣节流阀（关闭后回转半圈）；

D. 主气调节阀；

B暖管

主蒸汽管道暖管

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78) 稍开主蒸汽闸阀的旁路阀，待主蒸汽管道的室外导淋排尽冷凝液，并且冒出白色蒸汽后关小此导淋。

79) 用主蒸汽闸阀的旁路阀控制整蒸汽压力PG-551在0.3~0.5MPa范围内，采用低压大流量的暖管方法，以保证管道受热均匀，这几阶段的时间可控制在30分钟左右。

80) 低压大流量暖管30分钟后，再以0.15MPa/ min的升压速率暖管，暖管的蒸汽流量是控制升温速率的关键，在保证升压速率的同时，控制升温速率在3~5℃/min。

81) 当主蒸汽管道内的压力与S100总管的压力相等时，全开主蒸汽闸阀，关闭其旁路阀。

82) 暖管结束后，主蒸汽参数应达到透平启动时的蒸汽条件（压力9.807MPa，温度高于365℃）。

抽气管道暖管

A. 稍开抽气止逆阀后的导淋，排尽冷凝液，待冒出白色整齐后关闭此导淋的后阀。

B. 抽气管道暖管范围是从抽气止闸阀到抽气止逆阀之间，暖管时既无压力指示，又无温度指示，故必须先稍开抽气止逆阀的旁路阀直至全开。然后再缓慢打开抽气止逆阀，关闭其旁路阀。

<9>.投用透平的真空系统

1) 确认主抽气器冷凝器气侧冷凝液回收管线的两个排放阀关闭，疏水器前后切断阀全

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开，关闭抽气止逆阀前导淋。

2) 确认透平本体及真空系统中的所有压力表根部阀全开。

3) 开第二级抽气器的驱动蒸汽，建立真空。在暖管期间，排气压力应控制在-0.06~0.053MPa。

<10>.透平冲转暖机及升速

1. 压缩机方面的检查确认及准备

83) 确认4111-K1空压机进口过滤室已打扫干净，粗过滤布既细过滤滤芯已安装完毕，细过滤器百叶窗已打开。

84) 关闭各组细过滤器的间隔门及过滤室的各室密封门。

85) 投用K1段间冷却器（11-K1E1、11-K1E2）的空气侧疏水器，即开疏水器前切断阀，并开其旁路阀1~2扣。

86) 联系总值室将11-K1E1、11-K1E2的循环水总流量调至994~1500m3/h。

87) 确认11FIC-1051选择开关在“手动”位置，并全开。确认11FIC-1052选择开关在“手动位置，并全开。

2. 透平方面的检查确认及准备

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A. 确认调速器的手动旋钮在最小位置，确认11HIC-501的设定在0%处。

B. 认阿斯卡尼亚调速器油缸活塞在抽汽最小（即零抽气）位置，认阿斯卡尼亚调速器供油阀和抽汽压力信号阀均关闭。

C. 认调速器的油在液位计的1/2~2/3处。

D. 确认主蒸汽的压力9.5~10.0MPa,温度高于365℃。

E. 将透平汽缸的真空提高到0.06MPa（即4600mmHG）。

F. 开脱口节流阀的泄漏汽排至透平第四级的切断阀。

G. 确认机组的各连锁信号均消除，工艺连锁旁路开关在“旁路”位置。

3. 停盘车装置

88) 停盘车电机

89) 等转子停转后关闭盘车装置的润滑油供给阀。

90) 拉出盘车器蜗杆，装上棘轮扳手，逆时针旋转蜗杆，直至与转子上的齿轮完全脱开，装上盘车器蜗杆端盖。

91) 装上并旋紧制动器杆，同时压紧盘车器连锁限位开关触动杆。

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4. 冲转暖机及升速

92) 确认“开车条件具备”指示灯亮，总控或现场按“工艺连锁复位开关”按钮，现场电磁阀复位、危机切断手柄复位、脱扣节流阀复位。

93) 打开脱漏节流阀，待转子开始转动，关小脱漏节流阀控制转速300~500r/min，用听棒仔细检查倾听机组本体各部位声音，低速暖机运行30分钟。

94) 低速暖及运行时，必须检查下列各项内容：

95) 转速稳定，主蒸汽压力大于9.8MPa、温度大于360℃及排气压力在-0.065~-0.055MPa，透平排气缸温度不超过120℃；

96) 压缩机和透平的轴振动及轴位移无报警；

97) 油冷器的出口温度应控制在38~42℃范围内；

98) 透平机壳的膨胀值应对称，热膨胀值：轴向<0.5mm、横向<0.05mm。

99) 增开脱口节流阀，升速至2000r/min，运行15min。

100) 做手动停机试验：总控或现场手动按下停机按钮，确认脱口节流阀及主气调节阀关闭，抽气调节阀全开，DCS操作台上报警信号灯亮并伴有报警声响。然后机组复位，将机组转速恢复至1000r/min，运行20min。

101) 增开脱口节流阀，升速至2000r/min，运行15分钟，在此期间，将排气压力调

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整到-0.08MPa，排气压力的调整可能导致转速的升高，必须注意控制，防止进入临界转速区域。

102) 通过临界转速

103) 过临界转速区域前，必须请示值长得到同意。

104) 关闭主蒸汽管线的导淋，脱口节流阀的导淋。

105) 均匀平稳的开大脱口节流阀的导淋，以每分钟300~320r/min升速速率不停留的通过临界转速区域（2210~3630r/min）。同时注意轴振动、轴位移，若遇到振动位移出现报警，必须立即停止升速，降到2000r/min运行，直至报警消除。

106) 机组通过临界转速区域到达调速器下限5618r/min时，确认调速器控制转速后，全开脱口节流阀并回转半圈，运行15min。

107) 将压缩机的“工艺连锁旁路开关”置于“正常”位置。

108) 关闭主蒸汽管道暖管放空阀，主气调节阀至闪蒸室的排放阀以及主冷器的DW补水阀，调整轴封蒸汽供给阀控制轴封蒸汽压力0.015~0.025MPa。

109) 关小K1段间冷却器（4111-K1E1、4111-K2E2）的空气侧疏水器旁路阀，保持有少量气体排出。

110) 分段升速时，每次升速前，后应参照（《9》2）。

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111) 调高真空时不得升速，升速时不得提高真空。

112) 胜诉过程中机组的轴振动、轴位移报警时，应立即降速到振动、位移报警消除，找出原因并处理后，再行升速。若降低后仍不能消除异常现场时，必须及时停机处理。

<11>.投S38蒸汽

113) 确认ASK ANLA调速器的设定值在最小位置。

114) 先开抽汽压力信号阀，然后开ASKANLA供油阀。

115) 用11HIC-501升速，当转速升至4800r/min左右时，11FV-1052关闭，继续升速到5350r/min。

116) 用11HIC-1052将压缩机进口导叶开度调至20~30%。

117) 以0.2~o.3MPa的速度提高到ASKANLA调压器的设定值，使抽气器的管线压力升到3.0MPa，打开抽汽器的导淋，对下汽缸至抽气止逆阀的抽汽管线进行暖管，直至抽泣抽气管线的温度到300℃以上。

118) 请示值长，准备抽汽，经同意后开始抽汽，提高调压器的设定值，同时观察抽汽油缸下移情况，使抽汽管线压力略高于S38管网的压力，当透平第三级压力下降时，就可以认为抽汽已经开始。及时确定抽汽量，如果还要增加抽汽流量，可微调抽汽设定旋钮。

119) 关闭抽汽管线至闪蒸室的排放阀、抽气止逆阀前的导淋及抽气止逆阀后的导淋。

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<12>.压缩机向空风系统输气

1) 将11-K1导叶交至总控控制：联系总控将11PIC-16打至“M”，并将11PIC-16输出信号调至与11HIC-1052的位置选择开关打至“A”位置，此时导叶开度由11PIC-16控制。

2) 配合空分操作人员进行输气操作

120) 用11PIC-16将11-K1导叶开度调至30~40%。

121) 用11HIC-1051关小喘振阀11HIC-1051，当测量等于设流量时，将11HIC-1051投入“自动”。

122) 用11HIC-1051压力指示达到空风要求，而且11HIC-1051投入自控后，再向空分装置导气，在导气过程中，要加强对相应机组运行情况进行监视。

3) 升速输气操作中应主义的以下几点：

123) 及时调节机组油冷器出口油温在38~42℃范围内。

124) 及时调节11-K1E1和11-K1E2冷却水的流量，保证各工段的空气进口温度在指标范围内。

125) 注意轴承温度、轴振动、轴位移等运行参数的变化。

126) 胜诉暑期操作应尽量缓慢、以避免机组波动。

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临时停车后的开机

本操作适用于机组的热态启动。因工艺上需要临时停车或工艺连锁停机，而工艺连锁很快恢复正常，一般认为停机后2小时内重新开机称为热态启动。

热态启动时，因连锁报警系统未做任何调整和处理，只需做一次蓄压器性能试验，确认合格后，即可热启动机组。

热态启动中，操作过程与正常开机一样，只是机组暖机升速曲线的恒速

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