快递业的诞生始于20世纪80年代，经过30多年的改革开放，你们的生活水平日益提高，人们对于便捷生活方便便有了更加大的追求，随着京东，淘宝等电商业务的崛起，人们对于快递行业的需求也大大提升。其中2011年，我国成为了继日本，美国后第三个日快递业务量超过1000万件的国家。虽然，快递业的发展十分的迅猛，但毕竟快递业的诞生到现在不过短短的40年，快递市场中还存在着诸多的问题等待着的专家学者去挖掘和解决。因此，快递行业的下一步的发展方向将会受到社会各界的关注。
之所以针对企业运营能力进行研究，其主要目的便是针对企业在运营过程中相关资金管理方面所呈现出来的工作效率予以分析。企业在资金管理方面的能力通常体现在资金周转效率方面，诸如应收账款以及存货周转率方面。从此层面来看，针对企业获利能力以及偿债能力进行衡量过程中十分关键的指标便是营运能力，同时也属于企业在财务分析过程中十分重要的部分。因此，构建科学合理的企业运营评估指标，对于引导企业走上正确的经营道路，谋求企业长远发展有着十分积极在意义。
营运能力是财务管理的一个重点，对于企业在资金方面的使用效率有着十分显著的影响。企业所具有的营运能力越高，那么代表企业发展以及资金应用效率也越高。营运能力可提升企业的经营管理水平，使企业进入一个良性的持续稳定的发展轨道之中，并且若是遭遇改革，营运能力强的企业可以迅速调整自我结构，使企业不必经济损失，使企业拥有比较强的适应能力。
二、相关理论概述
（一）营运能力概念
所谓营运能力，通常指的是企业在管理方面的一种水平体现，对于企业而言有着十分关键的意义。常规是指公式的营销系统。针对营运能力的定于可以从狭义以及广义两个方面来看。从广义层面来看，企业营运能力使指企业发挥自我内部和外部所可以动用的资源来创造公司所能创造的价值。狭义上，营运能力是指企业对自身营运资金的使用效率，直接表现在对人力和资源的利用上。营运能力最为主要的体现就是在于企业能够赚取多少的利润，企业的各个部门之间相互合作，共同创造企业价值。当然，针对企业营运能力进行分析研究，本质上便是针
对企业针对自身资产进行管理方面的效率进行分析研究，借助诸如资产周转率以及周转的时间来了解和分析企业的各项资产对企业造成的影响的大小。营运能力可以根据如下几个指标来进行衡量评估，即总资产周转率、存货周转率、流动资产周转率以及应收账款周转率。换言之，如果这5个指标越强，则该企业的营运能力越强，企业在价值创造方面的能力水平越高。 （二）企业营运能力各项指标概念 1.存货周转率
存货周转率通常也将其称作为库存周转率，即在特定时间内存货所占据的资金数量，并经过一次循环所使用周转实现的次数。其计算表达式则为销售成本同平均存货之间的比值。而存货周转天数则是计算天数同（期初存货+期末存货）的乘积，再将其二分之一值同销售成本之间的比值。
能够针对存货周转天数以及存货周转率产生影响的因素体现在平均存货以及销售成本两个部分。针对一个企业而言，当其有着越高的存货周转率则意味着在存货周转所需时间越小，企业在现金流动以及应收账款方面的有着越快的流动速率。
2.应收账款周转率
应收账款周转率，指的是应收账款用来循环一次所用的时间或者循环周转所用的次数。它是用来表示资金从负债变为所有者权益的快慢，从而来体现出企业经营管理的好坏。所谓应收账款周转率，指的是企业在特定营业时间内，企业在业务收入净值同应收账款余额之间的比值。对应应收账款时间天数则是365天同应收账款周转率之间的比值。
由此可见，针对企业而言，如若其应收账款周转率越高则代表企业在变现方面的能力越高，能够回收账款能力越强，那么企业的坏账损失也就越小，企业的经营情况也就越好。反之，一个企业的收账天数超过了预期的时间，那么说明企业的资信度降低，发生坏账的几率大大增加，也同时说明企业收账不积极，造成资金的流动性变差，这对企业的经营很是的不利。
3. 流动资产周转率
流动资产周转率，通常指的是企业在特定实践周期内，企业营业收入净值和平均流动资产总值的比值。针对流动资产周转率而言，其主要体现的是企业在资产方面的利用率情况衡量指标。借助此指标能够针对企业当前资产状况进行分析
的同时，也能够体现企业在流动资产方面的运转效率。数学表达式如下，即流动资产周转率等于产品销售收入同企业流动资产平均之间的比值。同时流动资产周转天数等于计算期间天数同流动资产余额的乘积同产品销售收入之间的比值。
总之，企业在流动资产周转方面所需要的次数越高，则代表企业单个周转所耗费时间越短，企业对于流动资产方面的管理和运营能力水平越高。换言之，假如企业在流动资产方面的单次周转时间越久，则代表企业在流动资产方面的运营能力以及管理水平越低。
4.固定资产周转率
固定资产周转率，指的是企业针对固定资产方面利用效率，即指的是企业在销售收入同企业固定资产净值之间的比值。此指标通常体现的是单个会计年度内，企业在固定资产方面周转需要的时间次数。对于一个企业而言，如若企业固定资产周转率越高则代表企业对于管理、使用以及投资固定资产方面有着越好的表现，因此，对于企业而言，其固定资产在企业的运营过程中的起到了相当重要的作用。反之，一个企业的固定资产周转率越低，那么企业对于固定资产的管理也就越差，说明这家企业的营运能力不强，同时在运营方法以及管理模式方面存在改善空间。
5 总资产周转率
总资产周转率，指的是特定时间期限范围内企业自身销售收入同平均资产总额之间的比值，能够针对企业销售同投资规模之间配比情况进行衡量，同时也是针对企业运营效率进行考察的关键指标数据。针对企业总资产周转率情况进行衡量的指标往往包含三个部分，即总资产收入率、总资产周转率以及总资产产值率三个。其数学表达式即参见如下内容：
总资产周转率=销售收入/总资产=流动资产周转率x流动资产占全部资产比
重
总资产产值率=总产值/平均总资产 总资产收入率=营业收入/平均总资产
进而能够发现，针对总资产周转率而言，其同如下两个方面因素之间存在关联性，即流动资产所占据比重以及流动资产周转率两个重要参数，针对企业而言，如若其总资产周转率越高则代表企业在资产运营方面的能力越高，那么企业的经营效益越好。换言之，企业在营运以及管理方面的能力越低。另外一个指标便指
的是整个资产里面流动资产所占据的比例，鉴于，在企业其流动资产在整个资产体系当中所具有的运转速度越灵活，则代表企业整个资产里面流动资产所占据的比例越高，换言之企业在总资产周转方面的效率越高，对应营运状态和经营效益越好，企业创造利润的能力水平则越高。
三、快递行业及中通快递有限公司营运能力现状
（一）快递行业现状及营运能力
快递行业从上世纪80年代在国内开始出现，至2009年我国开始推行《邮政法》，快递业出现了转折性变化，至今仍在飞速发展。快递是指快递公司通过一系列的交通工具或手段，对客户的要求进行投递，而快递最重要的特点就是要快。
在国内，快递行业一直分为三只队伍，一只是外资阵营，由联邦快递，UPS为首，主要占据的是国外业务，运营十分规范，但是价格通常偏高。一只是以中国邮政为主导的国企阵营，邮政拥有着法律优势，但是它的劣势和外资一样，价格过高。最后一只，也是现阶段国内快递行业发展最为迅猛的一只，民营阵营。在民营阵营中，优秀的快递公司数不胜数，例如，中通，圆通，顺丰，申通。民营快递公司价格低廉，运输范围大，速度快。但是同样的，民营企业竞争压力大，竞争惨烈，没有优秀的管理模式和运营模式是不可能在这个行业中生存下去的。
民营快递企业近年来飞速发展，在2014年处理了全国近70％的业务量，但是2017年快递行业的业务量增速较比前几年有了明显下降的趋势。但是从行业整体上看，成本，人工运输等方面的价格都在上升，对企业的盈利能力都会造成一系列的影响。所以，接下来我将对民营快递企业的领头羊-中通快递有限公司进行分析，来分析快递行业的发展前景与未来走向。
现今，国内快递行业内的几大龙头企业，如顺丰快递，中通快递及圆通快递等近几年来营运能力均出现一定能力的下滑。而整个快递行业由于快递企业的不断增多，导致僧多肉少，大部分小型的快递企业由于承受不了惨烈的价格战而导致最终走向倒闭。而国外的快递企业对国内的不断渗透，抢占市场份额导致所近几年来国内快递行业大部分企业的营运能力指标都在走下坡路。接下来我将以国内快递行业龙头老大之一的中通快递有限公司为例来分析其营运能力，希望以其为例来解决整个快递行业营运能力低下的问题。 （二）中通快递公司概况和主营业务
中通快递公司是我国著名的物流快递企业，中通快递是在2002年5月份成立的一家以服务电商为主的大型物流快递企业，创始人为卢万松，当前企业董事长是赖梅松。十多年来，中通一直以服务人群为核心价值经营理念。并获取了社会各界的认可，多次获得”十佳电子商务物流服务企业“”行业十佳品牌“等荣誉奖项。中通快递在2018年7月份为止所拥有的员工已经多达30万，设计网络合作机构9400家、网约服务站点大约2.9万个以及转运平台多达83个。目前中通已遍布全国97.97％以上的区县，即便在乡村地区也覆盖了85%以上的区域。现阶段，中通快递同菜鸟网络以及阿里巴巴在战略发展方向达成协定以针对物流发展的新机遇进行探讨。同时国务院总理李克强也多次点名鼓励中通快递，现在中通公司有了新的目标，”有互联网的地方就有中通，创造美好新生活“。
中通快递公司与和他一同兴起的三大快递公司，韵达，圆通，申通快递采取的都是同一种营运模式。他们都是以”网络合伙人”这一手段进行经营的。首先，允许合伙人加盟并注册中通快递的商标，建立与中通快递公司相同的管理体系，并设置相应的收费款项和营运模式，在合伙人所要求的地点设立网点，然后通过航空或者公路运输这2中运输形式，最终逐渐形成一个个相互交错的快递投递运输网点。这样就成为了中通快递正式的加盟商，并需要向中通快递公司缴纳一定的品牌使用费，管理费用，相关的运输费用等等。
中通快递的主营业务分别为国内业务和国际，港澳台业务，并且加以一些增值服务和数字产品。其中国内业务包括物件的配送和仓储等服务，在国内，中通快递提供50公斤以下的物件的运输服务，预计送达时间为1-3天。中通公司主要负责的是物件的分拣和网络运输，到最后一公里的交付服务则由中通公司的“网络合伙人”提供。增值服务主要包括上门取件，代取件这类方便寄件和收件人的服务。而数字产品则包括电子面单，云打印，企业下单等方面。
中通快递与其他四大民营快递相比，业务增长量最大，增长速度最快，在这期间，中通快递在市场的份额也逐渐增多，伴随着中通快递的快速发展，中通快递在营收方面的表现也是十分的优异，在世界范围内也是名列前茅，由此看出中通快递所拥有的潜能是很大的，是最为突出的一家快递公司。当然，通过分析他们的一系列数据，我们还是可以看出中通快递还是存在一定的问题的。 （三）中通快递营运能力指标调查 1.中通快递公司应收账款周转率
参见下表内容即中通快递在2013年至2017年期间在应收账款周转率方面的基本状态。根据上图内容可以发现，在此方面中通快递从2013年到2016年期间正逐渐提升， 2013至2016涨幅分别为45％和2.5％，其中2015-2016年提升巨大，涨幅约为1350％。但是2016-2017年周转率急剧下降。从前文我们可以得知，企业应收账款周转率增加，因而证明企业在账款回收方面的能力越来越高。换言之，企业在收账方面的速度越慢则意味着企业无法针对账款进行及时回笼，那么容易形成坏账，影响公司的营运能力和盈利能力。其中因2016年成功上市，所以应收账款周转率提升巨大，极大的提高了企业的盈利能力。但2017年投资了大量的其余业务，导致应收账款不能及时收回，影响了企业的营运能力。
表 1
应收账款周转率（次） 应收账款周转天数（天） 2013 5.818 61.8769 2014 8.4314 42.6975 2015 8.6823 41.4637 2016 116.0883 3.1011 2017 30.7389 11.7115
2.中通快递公司存货周转率
下图为中通快递公司这5年的年存货周转率情况表。根据下表内容能发现，企业从2013年至2015年期间在存货周转率方面呈现逐渐降低的态势，同时年度降低幅度较为一致，约为5％。这时企业正处于发展阶段，所以企业发展比较平稳。但在2016和2017两年中，企业上市，导致企业的存货周转率上升，2017年投资其余项目，自营存货减少，导致存货周转率的上升。
表 2
存货周转率（次） 存货周转天数（天） 2013 2.7701 129.9592 2014 2.6816 134.2482 2015 2.4931 144.3985 2016 100.7793 3.5722 2017 454.399 0.7923
3.中通快递公司流动资产周转率
下图为中通快递公司近5年的流动资产周转率变化，2013年涨幅为13％，2014年为6％，2015年为528％，2016年至2017年下降幅度约30％。其中2014年涨幅幅度低于前一年的主要原因是公司对预付款项着重管理，使坏账大大的降
低，使企业的资金质量得到了提升。从前文可知，影响流动资产周转率主要是2个方面，而在这5年间，中通在流动资产比例方面呈现逐渐提升的态势，因而对应流动资产周转率也呈现逐年提升状态。但是中通快递在2017年开始存在下滑趋势，其主要因素在于企业并没针对现有资金进行有效利用，进而导致企业资金存在浪费或者闲置情况。需要将闲置的资金投资到市场上来创造价值，由此来提高周转率。
表 3
流动资产周转率（次） 2013 0.6911 2014 0.7816 460.5937 2015 0.7731 465.6577 2016 4.3526 82.7092 2017 2.9637 121.4698 流动资产周转天数（天） 520.9087
4.中通快递公司固定资产周转率
下图显示了中通快递公司5年来固定资产的产值，从图中可以简洁明了的看出这五年期间，中通快递在固定资产方面呈现逐年提升的状态，其中从2014年至2016年期间增长幅度分别为9％、4.7％、93％、41.％。
图1
图中很明显的可以看出，前三年中通公司的固定资产虽然连年增加，但是固定资产周转率却年年下降，这可能是没有及时处理已报废的固定资产所导致的。
而2015年主要因为上市，妥善优化了固定资产，优化了资产结构。而2016-2017年固定资产周转率的下降主要也是因为没有及时处理已经报废的固定资产。
表 4
固定资产周转率 2013 5.4887 2014 5.3178 2015 5.2682 2016 15.1239 2017 7.939
5.中通快递公司总资产周转率
表 5
总资产周转率 总资产增长率 2013 0.5943 -0.8079 2014 0.6459 9.9077 2015 0.6028 2.2522 2016 2.6504 633.4259 2017 1.5789 26.6416
上图为中通公司5年来的总资产周转率和增长率，可以看出，这几年中，公司的总资产除2013年以外每年都在增加，2016年上市前的融资使公司的总资产呈现爆炸式的增长，涨幅幅度达到3000％。但总资产周转率却年年都在增加，说明企业的经营状态良好。
四、现阶段中通快递有限公司存在的问题
（一）经营市场太低端
现国内市场，我国出现了诸多民营性质快递企业，进而使得快递市场竞争激烈程度不断提升，那么对于竞争力薄弱的企业而言则会陷入形式惨烈的价格战之中，利润将会微乎其微。而且，国家规定标准化的快递企业后，一些小型的快递公司更加难以生存，将会导致行业进入恶性竞争的局面中。目前，低端市场的快递行业已经趋于饱和，而高端市场却少有快递公司涉足，说明现在快递的需求已经从低端慢慢的向高端和个性化方向发展。根据我查找到的数据显示，中通快递公司有接近90％的业务是面向国内市场的，而国际业务只有10％，这种状况极其不利于中通快递跨向国际市场，与国际进行接轨。这就和中通快递所采取的加盟方式有关了，中通公司的扩展方法属于加盟连锁的方式，这种方法在低端市场发展时可以取得很不错的成绩，但一旦到达高级市场，这个方法就行不通了，高端市场讲究的是个性化发展，而连锁方法使的每个合作伙伴都变的一样了，使得
差异化减小，不利于在高端市场发展。近年来，快递价格不断在下降，而与其对应的燃料却连年上升，成本价格的增加，不利于企业未来的发展，如果不及时转型，企业的负担会越来越大，最终将导致企业走向破产。 （二）公司营运能力较低
从上述中通公司营运能力各项指标中我们可以看出，2017年以来，中通快递公司的各项周转率都处于下降趋势，说明企业的营运能力出现了问题。其中，流动资产周转率自2016年后下降迅速，证明流动资产在所有资产中的比重有所下降或是对流动资产的使用效率有所下降，进而导致企业在流动资产方面对应变现能力逐渐降低。同时企业在应收账款周转率方面的情况也呈现大幅度降低态势，说明企业的信用政策过于宽松或是对于应收账款的催收力度不够大。企业对于固定资产的使用不得当，导致周转率年年下降。而企业的总资产周转率的下降可能是由于总资产的增长过于迅速，导致超过了销售收入的增长速度，使得原有的物流，服务等方面没有及时得到相对应的提供。 （三）成本过高
从前文中就可以得知，现在中国快递业市场已经过剩，缺乏竞争力的企业将会陷入惨烈的价格战之中。价格战的出现，导致承接一份快递所需要的价格不断降低，而不断提高的燃油和人工服务费用，使得原来收益颇丰的一单业务变得十分单薄。若是一直保持着如此高的成本进行快递的运输，那么中通公司也将会不堪重负而倒下。国内油价近年来持续走高，从2017年的每吨7300到2018年的7800元每吨，上涨6％，每吨500元的上涨将会给中通公司带来巨大的成本压力。而运输只是快递过程中的一部分，而另一项成本过高的项目就是分拣。至今，中通公司仍然使用着最为原始的人工分拣，这样的分拣方法不仅效率不高而且还十分容易将不同的快件搞混，不仅效率低下，还得支付高额的人工费用，无形中又加大了成本的开支。中通公司在招募人员，设立岗位和绩效评价上都存在着问题，导致企业的营销手段过于单一，综合营销水平过低。而且创新能力的不足，导致对于新产品的研发不够迅速，这些因素在某种意义上也给成本造成了负担。
五、针对中通快递公司的改进建议
（一）进军高端市场
因为现阶段我国快递行业低端市场已经接近饱和状态，且内部竞争恶劣，不利于中通快递公司的长期发展，若是想要摆脱这个困局就必须向高端市场靠拢。那么如何摆脱低段市场向高端市场靠拢，那就必须要使用要使用差异化战略。采取差异化可以帮助中通公司跳出低端市场的价格竞争这个恶性圈子。差异化指的是对不同的人群采取不同的性价比的服务，以此来提高服务的性价比，从而提高收益。比如针对毕业生的快件配送或是针对上班族提供的快件服务，这些都可以帮助中通公司在竞争环境激烈的市场上站稳脚跟，慢慢的通过新产品的研发或是战略的实施来进军高端市场。中通快递公司在社会各界都有着良好的口碑和信誉，这会帮助中通公司在进军高端市场的过程中提供足够的人力和物力，使得中通公司在转型的过程中更加的轻松。所以，现在中通亟待完成的就是差异化战略的实施，拥有具体的实施差异化战略的方案能够帮助公司顺利的度过这个转型的难关。在进入高端市场后，中通公司曾经的连锁加盟的方法就行不通了，应该寻取一种新的方法来招募合作伙伴，一同在高端市场经营。对此，中通可以实行以下方法来快速进军高端市场。首先，就是我上文所提到的针对不同人群进行的差异化快件配送方式。第二点，对外快递市场一直处于联邦快递和UPS占据的状态，开展对境外快递服务，开展国际航线，可以大大降低物流时效，降低成本。可以建立跨境电子商务平台，为全世界知名品牌提供全球整合供销仓储服务。最后可以学习和借鉴顺丰快递的“三网合一”战略，大大利用空中运输，高铁运输和物联网运输，大大的提升快递时效性，从而进一步加强公司的竞争力。 （二）加强企业控制管理能力
中通快递公司代表营运能力的各项周转率都有不同幅度的下降，说明中通公司急需调正企业的自身结构。中通快递公司可以通过加强对应收账款的管理力度，可以在企业设立专门的对于应收账款信誉管理机构，确保能对应收账款做到全面掌控。可以对不同的收款对象做出分类，将一些经营效率低下的，拖欠款时间较长企业着重列出，确保企业能够收回账款。建立合理的信誉制度对于应收账款的收回也至关重要。然后就要加强企业的内部控制，加强对应收账款风险的应对。中通快递公司还需要管理存货，并针对存货相关的管理意识予以强化，同时需要针对公司资源进行整合以提升企业针对存货方面的管理工作进行强化，最终达到提升企业营运能力水平的目的。针对企业存货管理相关工作构建科学合理的
机制，并且应该建立完善的企业内部对于存货的管理制度。针对企业流动资产比例进行提升的同时，也能够针对企业营运能力进行提升。第一点，快递行业在国内作为刚刚兴起的新兴行业，难免会出现人才断层这一现象，而作为中通快递这一点更是如此，因为公司刚刚建立时财务和运营方面的人都是自己的亲属，大大缺乏这一方面的专业知识。所以企业急需建立对于人才的培养体系，一方面补充基层员工，一方面进行针对性的技能培训，设立远期生涯规划，提高对企业的控制能力。第二点，就像我上文说的建立合理的诚信机制，从而加强对于应收账款的掌握力度，防止坏账的发生。最后，我们知道影响营运能力一共有5个方面，然而这中间最为重要的就是流动资产周转率，那么如何提高流动资产的周转率将会大大加强企业控制管理能力。比如提高闲置资产的利用率，投放到市场上创造价值等等。
（三）降低成本，优化网点
降低自身成本永远是企业的第一要务，虽然中通快递公司在这一方面做的还算不错，但日益上升的燃料和人工服务费仍然是十分致命的。所以要进行什么手段来控制成本是十分关键的。首先，前文提到的人工分拣方面，可以购入新型的分拣机器，来降低人工分拣的费用，不仅提高了分拣的效率，还使错误率大大的降低。工作效率的提高使企业的盈利能力也大大提升。还有一方面就是运输方面了，燃料价格不是我们可以控制的，那我们可以控制的就是快递运输网点的设立了。中通快递公司拥有超过30万的员工和接近98％的城市覆盖率使得中通公司在快递运输方面有着别人没有的优势，建立合适的快递服务网点，可以帮助企业省下很多的运输费用，还可能为企业带来更多的额外的收益。最后一点就是中通快递公司的创新能力太弱，可以招募一些创新型人才，启动一些创新项目来降低不必要的成本。
在优化网点这一方面尤其重要。而在建立网点这个方面又有以下几个因素来影响。首先是经济发展水平，一个经济发展较快，经济水平较高的地区就越有潜力。第二点则是人口状况，建立网点需要一定量的人口规模和密度，而人口的规模和密集程度决定了该网点可以带来的经济效益。然后是居民消费水平，居民的消费水平越高，那么他们对于快递的依赖程度也会越高，那么对于建立网点的潜力也就越大。最后则是城市的交通情况，交通的便利程度在很大程度上影响着快
递的时效性，所以网点的建立一定要在交通十分便利的地方。快递网点的建立我有以下几个建议，比如在大学城附近建立一个网点，大学生对于快递的使用十分频繁，而且交通十分便捷。然后在经济较为发达的农村也可以建立网点来实现从城市对于农村的辐射。最后我认为在城市的高新区也可以建立快递网点，高新区的工作人员都是城市中最为精英的一批人，而且位于城市的经济最为发达的地方，快递网点的建立可以大大提高人们生活的便捷程度。
六、总结
在这个互联网时代，伴随电商企业的高速发展，快递行业也呈现出了勃勃生机。快递行业将要面临一个高速发展的时代。但是正因为是这样高速发展的时代，所以中通快递公司就需要和许多外资企业和民营快递企业进行竞争。营运能力是分析财务指标的最重要的一方面，在这个新经济时代，营运能力不能只做到在优化资金这一方面，更要全面分析企业的各项资产，才能够反映出企业最真实的营运能力，帮助企业从营运能力低下这个困局之中走出来。
此次课题主要研究企业营运能力的强弱和哪些指标有关和如何提高企业的营运能力而展开的。本文以中通快递公司为例，通过调查了解了中通公司的5项周转率指标，通过研究这5项指标来分析中通快递公司营运能力的强弱。首先，简要的介绍了什么是营运能力和代表企业营运能力的几项指标的概念。然后是对中通快递公司的简要介绍后，详细分析了中通快递公司的5项周转指标，挖掘出了隐藏在企业营运能力背后的一系列问题，最后针对这些问题提出了一些具有建设性的解决办法，希望对中通快递公司乃至整个快递行业都有所帮助。
本人才疏学浅且时间精力有限，在这次课题的研究中，没有介绍营运能力的研究过程和方法，本人深表遗憾，希望在日后的工作之中，可以亲自体验，并加强营运能力方面的知识，争取以后对营运能力较弱的企业提出更多具有建设性意义的建议。
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