汇报材料

一、 工程概况

本合同段施工路线起于高尔寺山隧道出口（K18+237.75），经铁门沟2号中桥（K22+432）、中古弄巴2号大桥(K25+720)于K26+986到达卧龙寺大桥,止于K27+135，路线全长8.9580公里。本部施工全线路基挖方549294m3、填方303695m3、M10砂浆砌片、块石98854m3、冻土路段级配碎石处理58031m3、台背回填碎砾石12543 m3、钢筋混凝土盖板涵洞500m/40道、钢筋混凝土箱涵35.7m/3道、大桥952m/4座、中桥489m/8座，16m小箱梁108片、25mT梁140片、工程总造价约1.77亿元(原合同1.29亿，0#变更清理增加1800万，“7.13”水毁变更增加了3000万元)。

二、 生产进度、质量、安全、环、水保情况 1、生产进度 （一）投资完成情况

我部去年完成产值3980万元，占合同净价的31%。其中100章和200章路基工程完成3327万元，400章桥涵工程完成653万元。 （二）今年计划完成情况

今年计划完成产值9000万元，其中200章路基工程完成4000万元（挖、填方全部完成，挡防工程、水沟全部完成，路基达到交路标准），400章桥涵工程完成5000万元（桥梁下部构造全部完成，预制小箱梁、T梁全部安装完毕，涵洞全部完成施工）。有效施工时间4-10月，其中有关键2个施工节点：1、6月前，洪水来临前，必须完成高边坡土石方挖方施工，弃土

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国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程 工地会议汇报材料 场、预制场II型水沟、2个拦渣墙施工，防止造成环水保方面影响。完成所有跨河桥梁桩基的冲孔施工，防止洪水对桥梁下部构造施工的影响，完成K22+800-K27+135二工段所有挡防工程的施工，腾出人力、物力到一工段进行施工。2、9月前，所有路基达到交路标准，桥梁下部构造全部完成，边坡防护、绿化已开始施工。

2月中旬应业主特别要求，我部土石方机械、人员进场，进行环水保方面施工，4月1日前环水保整改工作已基本完成，剩下边坡在用架管搭设竹夹板进行遮挡。4月1日土石方、挡墙、涵洞、桥梁工程开始大面积施工，4月底弃土场排水沟完成，5月底拦渣坝完成，桩基冲孔完成，6月底土石方挖方基本完成，剩下一部分挡墙和涵洞土石方开挖，10月中旬挡墙和涵洞完成施工，桥梁10月底上部构造完成施工，所有路基达到交路标准，剩余部分边坡防护和绿化工程2013年来施工。 为了完成今年计划，我部制定了工程进度保证措施：

（1）根据去年施工情况及经验教训，合理的制定施工方案。把最困难的情况考虑充分，倒排工期，根据计划落实生产任务。

（2）项目部和施工队一起组织施工进度周例会，对每周的进度计划和完成情况进行核对，对每周的材料用量提前计划、组织，本周没完成的施工任务找原因，分析改进措施。

（3）项目部定时召开月生产会，总结本月的完成情况，分析存在的问题，计划下月的材料供应和工程措施。

（4）在有效的施工期内加大每天的工作量，提高有效施工期的利用率，使每一天的计划都能完成。

（5）采用流水作业，平行交叉进行的方式开展施工，使其同一项目

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国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程 工地会议汇报材料 的各道工序在实施中既不发生碰撞，又能顺利衔接，缩短不必要的施工间断。

（6）加强机械设备的日常维护和保养，增加易损耗配件的库存量，提高维修效率，缩短机械故障耽误的时间。

（7）加强后勤保障，确保一线施工人员安心、放心工作。 2、施工质量、安全情况 （一）施工质量

我部施工中质量处于可控状态，没有出现质量事故，并在业主组织的2011年度质量检查评比中得到了第一名，但在施工过程中也出现了一些质量问题，比如挡墙浆砌砂浆不饱满，钢筋焊接不规范等情况，针对这些质量问题，结合业主开展质量月活动，为了在今年施工质量方面再上一个台阶，我项目部制定了严格质量保证措施：

（1） 落实质量责任制，今年我部将建立施工责任档案，每一处施工点，

结构物都有相应的责任人施工记录档案，出问题都有依据可查，并且奖惩分明，真正把施工质量管理落实到实处。

（2） 不断加强对施工技术人员质量教育，从思想上高度重视质量生产，

增强全员质量意识，使建优质工程成为每个施工人员自觉意识。 （3） 加强技术培训，定期或不定期进行质量技术培训，学习相关规范、

标准和操作规程，提高现场施工技术人员的技术水平。 （4） 加强质量检查与监督，项目部将每月由总工组织两次质量检查，

通报检查发现问题，进行奖惩，对不合格工程坚决返工。每月进行一次质量总结会。

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国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程 工地会议汇报材料 试验室工作情况：目前我部试验室已完成M7.5、M10、M30砂浆、M40净浆，C15、C20、C25、C30、C40配合比验证工作。完成了外加剂（减水剂、缓凝减水剂、速凝剂、膨胀剂）的检测。土工布常规试验1组，锚夹具，套筒，钢绞线的委外试验。自检方面：标准击实7组，细集料37组，粗集料31组，水泥24次。砼抗压强度285组，砂浆抗压强度708组，片石保水抗压强度2组，验证配合比16组。严把原材料进场质量，加强试件养护，加强对民工协作队伍砂浆拌合质量的检查。敦促协作队伍对现场浇注砼进行遮盖养护，确保其强度、质量。 （二）安全生产

我部安全生产基本处于可控状态，因为我部施工难度很大，安全风险高，且多，所以安全生产形势比较严峻。所以我项目部高度重视安全生产，严格按设计和规范施工，以科学严谨的态度合理安排，以“安全就是进度”的理念组织施工。

加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。增强主人翁责任感，牢固树立安全第一的思想。

根据施工组织设计和本工程的实际情况编制详细的安全操作规程、细则，制定切实的安全技术措施分发到班组，做到逐条学习落实、抓好安全“五同时”（在计划、布置、检查、总结、评比的同时比安全工作）和“三级安全教育”。

针对本工程的特点，施工前技术部门必须向参加施工的人员进行安全技术交底，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，对于特种作业人员包括机械工、电工、电焊工等必须持证上岗，特殊作业要有作业指导书，严格执行各种安全技术操作规程，确保施工安全。

在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业配安全帽、安全带，配置安全网。

定期对施工现场、民工驻地进行安全检查，发现问题马上进行处理、整改。

3、环、水保方面

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国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程 工地会议汇报材料 我部为新建路段，高边坡挖方施工所处位置在河床上70~150米的范围内，致使我部在前期挖方施工便道中，自卸车辆无法通行装土，便道施工土石方只能用挖机甩，造成对坡面植被破坏，和对部分河道侵占。加上“7.13”水毁后，造成对我部地形、地貌改变，部分路基，便道冲毁，河道改移。全线环水保形势比较严峻，甘孜州环保局、雅江县委、县政府、县环保局、水利局、林业局、县协调办对此也高度重视，多次到现场实地查看，并发文要求进行整改。我部也从去年12月开始，应业主的要求，全体人员也没放假，所有机械设备都投入到环水保施工整改工作中。付出了巨大人力、物力成本。因为环水保整改我部损失近80万元。目前整改工作基本完成，以后施工中也要严格按照我部上报环水保专项施工方案进行施工。 三、 存在问题 （1）路基方面

1、高边坡段挖方和高边坡段下挡墙施工因为环水保问题，必须边开挖边装运，由于便道狭窄，机械设备存在窝工现象，设备利用率低。且由于开挖挡墙基坑耗时长，难度大，协作队伍不愿增加潜孔钻设备，考虑这种情况，需要增加破碎头挖机2台。

2、目前高边坡挖方段还剩下挖方32万方（包括挡墙基坑开挖，涵洞开挖,桥台开挖），M10砂浆砌片石挡墙2.7万m3，桥梁3座，涵洞23道，上边坡防护24段。挡墙基坑开挖在凹陷地段车辆无法装运，如果就地甩土，势必造成环水保影响。且如果上边坡防护与下挡墙施工同时进行，由于道路只有3-4m，势必造成影响。如果错开交叉作业，对进度会产生影响。

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国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程 工地会议汇报材料 另外我部还有3处上下线平行施工，施工中只有先完成上线的施工才能施工下线，对进度产生影响。

3、下边坡挡墙施工时，由于距离河床底有100多米高度，安全上存在很大风险，我部准备采取搭建防落网措施来保证施工安全。

4、业主要求我部在高边坡土石方施工时，对下边坡植被采取搭设钢管架加竹夹板遮挡措施，且遮挡一段才能开挖一段，增加了巨大的人力、物力、时间成本。

5、我部填方原设计为土石混填，但在实际施工中填料99%为石方，我部也打了报告给业主、监理申请变更，但业主不予变更。 （2）桥涵方面

1、我部桥梁众多，有12座，其中预应力砼简支T梁25m跨径4座，744m，预应力砼简支带翼小箱梁16m跨径5座，481m，钢筋砼现浇箱梁16m跨径4座，216m，其中有8座桥都为极小半径预制或现浇桥。预制25mT梁桥最小半径61.275m，现浇16m箱梁桥最小半径30.346m,运输、架设施工难度都很大，安全风险也很高。运输多要跨河，且有些桥梁梁板必须等另一座桥梁完工后才有法从其上运输架梁。且由于半径极小，普通架桥机无法架设，只有通过提升办法来进行梁板架设。

2、钢筋砼现浇箱梁施工中，由于我部现浇桥全部跨河，河道狭窄，桥梁施工期集中在4-9月，现浇桥上部结构施工时正好位于雨季，去年“7.13”洪灾河水上涨3-4m，如果采用满堂支架架设，泄洪能力存在一定问题，我部建议采用型钢（或大钢管）立柱+贝雷梁，上设型钢分配梁支架形式来布置，有利泄洪，防止安全事故发生。同时由于砼罐车无法上桥，

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国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程 工地会议汇报材料 考虑用泵车来浇筑砼。

3、我部预制16m小箱梁108片，预制25mT梁140片，在今年4月-9月全部完成，平均每月完成42片，我部预制场可存梁60片，预计4月生产梁板10片，5月生产梁板50片，因此，在5月底时，K22+407.5铁门沟2号中桥，K22+732.5铁门沟3号中桥,K23+758中古弄巴1号大桥这三座桥下部构造和K22+700-K23+758中古弄巴1号大桥之间路基必须完工作为运梁通道，预制场才可能不停工。预制场与K22+407.5铁门沟2号中桥桥面高差有6m，60m长，我部考虑通过挖槽来降低高度，达到运梁允许纵坡，对挖槽两边进行防护。架设完这三座桥后到达大填方上，大填方可作为存梁区可存梁45片，6月中旬K24+964中古弄巴2号中桥上部构造全部完工，通过其作为运梁通道至K24+964中古弄巴2号大桥架设梁板，卧龙寺大桥梁板考虑通过原318国道老路进行运输。高边坡挖方地段三座桥梁（K18+304.5铁门沟中桥，K18+900.5铁门沟大桥，K19+400加鲁弄巴中桥）在8月初高边坡挖方地段路基成型和K22+271铁门沟中桥现浇桥完成后，作为运输通道进行梁板架设。因此要求梁板运输与桥梁下部构造与现浇桥上部构造施工时间衔接点合适。要求下部构造系梁、墩柱、盖梁模板、机械设备配备充足，现浇桥必须每座桥梁一套支架模板，施工才能顺利衔接上。

4、我部有8座桥位于河道里，岩层多为板岩，相当坚硬，冲出渣里含有金属颗粒，冲孔速度特别慢，根据我部施工记录，一天冲孔进度不到1m，一台冲孔设备一个月冲孔2根桩基，由于去年我部施工全部为发电机发电，因此施工成本增加很大。今年我部还有86根桩基要施工，其中位

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国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程 工地会议汇报材料 于河床里桩基共有46根，要在5月底前全部冲完，共需冲孔设备17台。目前共有冲孔设备8台，如果按照去年河床里冲孔记录情况，需多增加5台冲孔设备，进出场费用需要承担。 （3）设备、材料、人员方面

1、水毁现浇桥上部构造采用C50砼，根据我部新都桥料场材料来看，C50配合比配制困难，特别是砂，有可能从康定运输。我部也正在打报告给业主、监理变为C40砼。

2、也是由于我部料场材料问题，我部目前施工所用配合比中水泥用量每m3比内地多出近40公斤，通过与其他标段对比，情况也是如此，增加了很大成本。

3、由于地处高原，机械设备、拌合设备磨损率高，经常出问题，且这里配件等采购大部都是从成都托运过来，费用比内地高很多，增加了很大成本。

4、由于我部施工难度大，施工点多，需要增加有经验的技术人员2-4名。由于今年我部砼每天浇筑近240方，需通宵浇筑砼，需增加罐车（10m3）1台，罐车人员2名，拌和机操作员2名。

5、由于我部地处高海拔，缺氧，施工环境比较恶劣，协作队伍民工流动性很大，对我部施工管理造成一定影响。 （4）资金方面

1、我部到目前完成产值3980万元，共计量3570万，目前可以计量只有12根桩基，其余因为变更原因无法计量。我部施工中所使用水泥全部为现金，钢材为公司开具存兑汇票，从去年12月到今年3月进行环水

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国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程 工地会议汇报材料 保整改施工我部付出了近200万成本，目前桩基施工86根桩基、2座拦渣坝、河道改沟在5月底前完成，这些工程量全部为变更增加，短期内无法计量，资金缺口大，希望公司对项目一些资金支持和利息减免。这条路履约保证金退换是根据进度产值来退还，因此公司收取利息应该按照我部产值退还来收取。

2、项目经理、项目副经理、项目总工三人工资从进场到现在公司都还未定，工资也未发放。

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