摘要：“新鲜”是生鲜农产品的生命和价值所在，但生鲜农产品存在含水量高、保鲜期短、
极易腐烂变质的特性。有数据表明，福建省水果蔬菜等农副产品在采摘运输、储存等物流环节上的损失率在25%-30%之间，而我国的果蔬损失率则控制在15%以下。因此发展冷链物流是降低农产品损耗和提高质量所必需的。本文从福建省生鲜农产品冷链物流发展现状出发，分析了福建省生鲜农产品冷链物流模式存在的问题，并结合所学知识提出了一些对策。 关键字：生鲜农产品 冷链物流 物流模式
目录
摘要 .................................................................................................................................................. 1 一、福建生鲜农产品冷链物流发展现状 ....................................................................................... 3
（一）冷链物流流通比率偏低 ............................................................................................... 3 （二）冷链物流发展滞后 ....................................................................................................... 4 （三）生产商、经销商、物流商联合构建低温物流链 ....................................................... 4 二、福建生鲜农产品冷链物流模式存在的问题 ........................................................................... 4
（一）信息化建设程度低 ....................................................................................................... 4 （二）第三方冷链物流企业发展滞后 ................................................................................... 5 （三）交通运力水平 ............................................................................................................... 5 三、完善福建生鲜农产品冷链物流模式的对策 ........................................................................... 5
（一）加强冷链物流系统的整体规划研究 ........................................................................... 5 （二）大力发展第三方冷链物流 ........................................................................................... 6 （三）加强冷链物流信息化建设 ........................................................................................... 6 （四）提高交通运输能力 ....................................................................................................... 6 四、结语........................................................................................................................................... 7 参考文献........................................................................................................................................... 7
一、福建生鲜农产品冷链物流发展现状
（一）冷链物流流通比率偏低
近年来，福建省生鲜农产品产量和流通量不断增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流
通领域，冷链物流比例逐步提高。资料显示，我省果蔬、水产品、肉类冷链流通率分别为5%，23%，15%，冷藏运输率分别为15% ，40% ，30%，使用全程冷链运输的禽蛋制品比率不足1% 。发达国家蔬菜水果冷链流通率达95 %以上，肉禽冷链流通率达到100 %关国销售的禽蛋已全部使用冷链。与发达国家相比，我省生鲜农产品通过冷链流通的比例偏低，大部分生鲜农产品仍在常温下流通。
（二）冷链物流发展滞后
冷链物流发展滞后不仅使我省生鲜农产品损失浪费严重，还削弱了我省生鲜农产品在生产及出口方而的比较优势。（1）我省生鲜农产品出口量占我国总产量的比率较低。统计显示，2012年我省蔬菜出口802.70万吨，占当年总产量的1.3% ；2012年我省果品（含加工品）出口484.1万吨（其中鲜果306万吨），占当年总产量的2. 52% ；2013年我省肉类出口88.4万“含活畜禽出口折肉13万吨），占当年总产量的1.12% ；2013年我省水产品出口333.83万吨，占当年总产量的6.22%；（2）我省出口的蔬菜、水果等80%为利润较低的初级产品。我省对生鲜农产品在低温条件下的加工规模不足、温控手段不够，无法满足发达国家对冷鲜、冷冻产品及其加工产品的需求。随着国际贸易争端的频现及升级，我省在出口时受到发达国家在质量、技术和绿色壁垒方而的制约较多，我省依靠劳动密集型产业低成本、低价格取胜的竞争策略逐渐失效，生鲜农产品在国际市场的竞争压力日益加大。
（三）生产商、经销商、物流商联合构建低温物流链
上海光明乳业、内蒙古蒙牛集团、河南双汇集团、天津水产集团等生产企业的冷链物流快速发展；上海百联、江苏苏果、北京物关等连锁集团的冷链物流大力推进；山东荣庆、中外运裕和、上海新天天低温物流公司等第三方冷链物流企业迅速成长；烟台冰轮股份公司的制冷设备年销售额突破30亿元。我省农产品冷链物流已基本形成四类运作模式：以农产品批发市场营运商为主导、以大型连锁超市为主导、以食品加工企业为主导、以冷库企业为主导的冷链物流模式。
二、福建生鲜农产品冷链物流模式存在的问题
（一）信息化建设程度低
在物流产业的发展中也离不开信息所发挥的重要作用，冷链物流作为特殊的物流方式，对物流信息自然有着更高的要求。因为冷链农产品要比普通农产品对储存时间要求更高。据了解，物流企业中 60.2%建立起自己的网站，为企业信息化的主要手段和企业形象的宣传工具，75.4%的企业有独立的IT部门；70%的企业有专职的信息系统管理和维护人员，73.5%
的企业建立了管理信息系统，这说明大多数的企业都开展了基本的信息化建设。但大多数企业的网站建设并不完善，服务能力差。在众多信息技术中，只有 POS 和条形码技术在内应用频率较高。这样来看，不完善的信息建设状况等于是对不懂又需要了解冷链物流信息的顾客堵住了最便捷的途径，必然将阻碍我省生鲜农产品的冷链物流的长远发展。
（二）第三方冷链物流企业发展滞后
我省现有的第三方冷链物流发展滞后，大多数冷链企业的服务水平仍保持在传统的储运水平，缺乏配套管理和技术水平，不具有专业的第三方冷链物流企业特征，无法充分发挥第三方冷链物流企业的职能。由于第三方冷链企业发展滞后让很多涉及到冷链的企业对其失去信心，大部分冷链供应商无法对整个生产流通环节进行低温操作，这就让很多冷链需求企业难以对冷链外包确立信心，不得不自己经营而只将部分冷藏运输环节外包。大部分企业为了确保商品本身的价值会建立起自己的冷链系统。但冷链设施的建设具有投资多回报慢的特点，既分散企业的人力物力财力，又很难达到专业化标准，使冷链物流水平难以进步。分工专业化是现代市场经济进步的标志，而专业的第三方冷链物流企业发展缓慢必然会制约农产品冷链物流发展的脚步。
（三）交通运力水平
虽然我省近年的道路建设成效明显，但在一些偏远的农村他们的道路质量仍然较差，是泥泞的山土路，影响了整体的道路交通水平。在冷藏运输车方面，主要包括铁路冷藏车和公路冷藏车，据有关资料显示，冷藏运输车仅占运输车辆的 1.3%，而公路冷藏车仅占运输车 0.27%，不仅是数量上不去，就目前的情况看，我省运输车的质量也有待提高。达到标准的保鲜冷链车并不多，配备专业温度控制设备的也很少，而且很大一部分仍在使用一些落后的制冷工艺和技术，难以保证各类生鲜品处于各自适宜的低温环境。内大部分是设备陈旧的中小冷链企业，有较好综合实力的冷链服务商为数不多。因此冷链物流的运力水平低是影响我省生鲜农产品物流发展水平的一个重要的制约因素。
三、完善我省生鲜农产品冷链物流模式的对策
（一）加强冷链物流系统的整体规划研究
生鲜农产品冷链物流涉及而广，单靠任何一方都是难以有效推进的，它需要政府、行业组织、企业和农民通力合作。我省应该结合省情，借鉴地区经验，完善技术管理手段和监管措施，从实际出发，制定我省农产品冷链发展的政策环境和鼓励措施，如大力推进农业产业化经营。在提高农业和农民的组织化程度上狠下功夫；积极探索龙头企业与农民的利益联接
机制，增强对农户的带动能力；加强冷链行业规划的方向性引导；冷链行业组织应发挥沟通协调作用，制定并落实行业规划和行业规范；相关企业和农村中介组织应根据市场规则具体运作，合力推动农产品冷链的逐步发展。
（二）大力发展第三方冷链物流
信息技术和电子商务使第三方冷链物流这一新型生鲜农产品物流模式的实施成为可能。我省生鲜农产品第三方冷链物流是由专业物流企业来连接生鲜农产品供应链各环节的新型物流模式。与传统的生鲜农产品物流模式相比，第三方物流模式有以下优势：首先，第三方物流模式能通过减少生鲜农产品的物流中间环节，缩短物流时间，减少物流损耗。并且，在信息网络系统的支持下，能使库存数量减少和库存时间缩短，进一步降低成本；其次，第三方物流企业可以依靠其较高的专业化程度，通过规模化经营降低“冷链”物流系统的成本；再次，第三方物流企业能通过建立信息网络系统，提高生鲜农产品产销信息的收集和处理速度，并借助信息网络系统将供应链各环节连接起来，形成产销间信息的直接、快速传递，促进供需平衡。
（三）加强冷链物流信息化建设
首先在冷链物流产业中引进并大力推广条形码、自动识别、POS 技术、EDI 技术、GIS、GPS 技术 RFID 等信息技术，增强软件实力。第二，要规范信息建设系统，进行层次规划，在库存方面、仓储方面、运输方面和客服方面分设 4 个目标系统，4个系统相互支持共同为冷链流服务提供详尽及时的市场需求动态和各方的信息反馈沟通。对于有质量问题的生鲜品可以进行信息追溯，了解问题出现的环节并针对性的进行调整或解决。同时将信息交换的具体责任明确给具体对象，自主创新提高信息收纳和分析处理的能力。这样既可以不断完善冷链系统，又可以杜绝问题的再次出现，引导和监督冷链物流沿着市场需求的轨道不断前进。第三，结合生鲜农产品的生物特性，对冷藏车实施动态化的全程监控，对冷藏车的规划、审核和资源调配进行简化处理。对冷库的管理也充分利用信息进行优化，在相应货架货位上存入货物的相关信息，更清晰的呈现生鲜品的库龄、保鲜期等，优化对整体货物补、提货的及时有效性，让信息化真正提高生鲜农产品的服务质量和效率。
（四）提高交通运输能力
由于我省物流结点的建设薄弱且分布分散，所以在加强生鲜品产地、农贸批发市场、物流配送中心之间流转要使用现代化冷藏运输设备。其中重点改善冷藏车质量，努力建成利用先进技术，实用有效且符合环保理念的冷链运输体系。近年我省道路建设卓有成效，在这基础上要增加冷藏车的使用率，减免过路费，减少生鲜品运输车辆的进城限制，加大发放绿色
通行证的力度。只有这样多管齐下，才能有效加强冷链物流基础设施建设提高冷链物流整体服务能力，以硬件实力促进生农产品冷链服务能力。
四、结语
随着福建生鲜农产品冷链物流日益需求的增加，我们要采取循序渐进的发展模式优先发展特色农产品的冷链物流。以目前的平均消费水平全面普及冷链物流的可能性不大。那么我们只能本着一种探索的精神，采取循序渐进的发展模式从建设特色农产品的冷链物流人手，发展生鲜农产品冷链物流。
参考文献
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[7]张琼关，于建立和完善农产品物流体系的思考[J]，武汉生物工程学院学报，2013
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