（亿利首建生态科技有限公司，北京延庆
102199）
：园路是园林景观中的一项重要设施，在风景园林中起着连接各个景点、构成园景的重要作用，是园林的骨架、脉络。它的质
量好坏，对游人的游览情绪和绿地清洁的维护有很大的影响。因此，园林道路的施工与管理在整个风景园林构造过程中起着举足轻重的作用。总结实际工作经验，阐述了园路施工流程，探讨施工过程中容易出现的一些问题，并针对性地提出防止措施及解决方案。
：园林工程；道路施工；问题分析；防止措施
园林道路像脉络一样，把园林的各个景区景点联成整体。所以，它除了具有与人行道路相联的交通功能
外，还有许多特有的功能和性质，如引导游人按照园林设计者的意图对园景在最佳角度进行欣赏，同时也起着疏导游客，满足园林绿化、施工、养护、管理等园务工作。园林道路工程的重点在于控制好施工的规范操作，以及对常见问题的有效防止措施。
1路基填筑
1.1路基沉陷
1.1.1现象。路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。1.1.2原因分析。路基填筑前对基底没进行处理。如基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理，或土质松散的基底在填筑前没进行压实；路基填料选择不当，如采用粉质土或含水量过高的粘土等作填料，不易压实；不同土质的回填料没有分层填筑，而是采用混合填筑，使压实密度达不到要求；压实机器选择不当或者压实方法不正确，压实遍数不够等原因，致使压实密度不够或压实不均匀；如路基为软基时，在填筑前没有对软基进行处理，在荷载的作用下，软基被压缩沉降，或者软基虽然经过处理，但因工期紧，沉降时间不足而引起完工后继续沉降。
1.1.3防止措施。填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土及垃圾，对耕地和土质松散的基底应进行压实处理；宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最佳含水量2个百分点以上时，应采取晾晒或渗入石灰、固化材料等技术措施进行处理；用不同的填料填筑路基时，应分层填筑，每一个水平层均应采取同类材料，不得混合填筑；选择合适的压实机器和正确的压实方法对路基进行压实；对软地基在填筑前应视不同情况采用不同的处理方法；软地基的路面宜采用沥青混凝土或其它易翻挖的路面，路面的横坡应适当提高，防止出现倒坡现象；在路面铺筑前产生路基下沉，应查明原因，采取相应的处理方法，可采用超载预压，待路基下沉稳定后再按设计要求进行路面铺筑，如工期紧可
适当换填轻质材料，如粉煤灰、石灰混合料等；路面铺筑后，路基如果发生整体下沉可不做处理，但如果发生
局部沉降，应查明原因后进行补救。1.2园路、铺地出现裂缝、凹陷、翻浆现象1.2.1现象。道路出现不规则的裂缝、凹陷现象，铺砖路面或石材贴面路面还易出现面层松动以及出现雨后冒浆现象。
1.2.2原因分析。基层填筑前未对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等进行清理或基础不平整；基底土层松软的区域未进行地基加固处理；基层填料选择不当；基层层次结构的做法不正确；面积较大区域施工时未设置伸缩缝。
1.2.3防止措施。基层填筑前应按设计要求对基底进行清理，如对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等清理；基底土层松软的区域要进行地基加固处理；基层选用材料要得当，一般采用干碎石、煤渣石灰土、石灰土作基层，并应采用不小于12t的压路机碾压，每层碾压厚度＜20cm；结构层施工采用M7.5水泥、砂的混合砂浆，砂浆摊铺宽度每边应大于铺装面5~10cm，石材铺地结合层采用M10水泥砂浆；面层施工时采用整体浇注，过大区域可划分若干地块，但每一块面积在9m×10m之间，地块之间需做伸缩缝。
2混凝土和沥青道路2.1混凝土道路路面龟裂
2.1.1现象。混凝土路面表面产生网状、浅细的发丝裂缝，呈小的六角花纹，深度5~10mm。2.1.2原因分析。混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂；混凝土中各类用料配合比例不合理，如水泥用量少、含砂量过大等问题；混凝土在拌制时水灰比过大以及模板与垫层过于干燥，吸水性大，水分被迅速吸收而导致开裂。
2.1.3防止措施。混凝土路面浇筑完后，应及时用湿润材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和曝晒。在炎热季节里，必要时应搭荫棚施工；配制混凝土时，应严格控制各类用料的配比量，并选择级配合适的骨料和訛訚討觼
砂量；
园艺沙龙现代园艺2017年第12期
在浇筑混凝土路面时，应事先将基层和模板浇水湿透，避免其吸收混凝土中的水分；干硬性混凝土采用平板振捣器时，应防止过度振捣而引起砂浆集聚表面。砂浆层厚度应控制在2~5mm范围内，不必过度抹平；如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用镘刀反复抹或重新振捣的方法来清除，再加强保湿养护；如混凝土路面的龟裂对结构强度影响较小，可不予考虑，但必要时应注浆进行表面涂层处理，封闭裂缝；混凝土表面过度振荡或抹平，使水泥和细骨料过多上浮于表面而导致裂缝。2.2混凝土道路路面横向裂缝
2.2.1现象。沿道路中线大致相垂直的方向产生裂缝，这类裂缝，往往在车行产生的温度作用下，逐渐扩展，最终贯穿板厚。
2.2.2原因分析。混凝土路面锯缝不及时，由于湿缩和干缩而产生裂缝。当混凝土连续浇筑长度越长、浇筑时气温越高、基层表面光滑越易开裂；伸缩缝切割深度过浅，横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近伸缩缝处产生新的伸缩缝；混凝土路面基础产生不均匀沉陷（如河浜、沟槽回填区域），导致板底脱空而断裂；混凝土路面的厚度和强度不足，在荷载和温度应力的作用下产生裂缝。2.2.3防止措施。严格掌握混凝土路面的伸缩缝切割时间，一般在抗压强度到10MPa左右即可切割，以边口切割整齐，无碎裂为宜，尽可能及早进行，尤其是夏天，昼夜温差大，更需注意；连续浇捣长度很长，锯缝设备不足时，可在1/2长度处先锯缝，之后再分段锯，而在条件比较困难时，可间隔几十米设1条压缝，以减少收缩应力的积聚；保证基础稳定、无沉陷，在沟槽、河浜回填区域必须按规范要求做到密实、均匀；混凝土路面的结构层与厚度设计应满足交通需要，特别是有重车、超重车的路段；如发生的裂缝不大，可采用聚合物灌浆法将缝隙封住或沿裂缝开槽嵌入弹性粘合修补材料，起到封缝防水的作用；当路面局部区域裂缝较大、咬合能力严重削弱时，应局部翻挖修补。先沿裂缝两侧一定范围内划出标线，最小宽度不小于1m，标线应与中线垂直，然后沿缝锯齐，凿去标线间的混凝土，浇筑新混凝土；当路面发生裂缝面积较大、咬合能力严重削弱时，应将整个路基翻挖后重新浇筑。
3园路及铺地饰面
3.1铺面板材或混凝土砖出现沉降、开裂现象
3.1.1现象。铺面板材或混凝土砖铺设的道路和铺地，经过一段时间的使用，有时会发生不同程度的沉陷、开裂现象。
3.1.2原因分析。基层层次结构的做法不正确或基层强度不足；铺面板材或混凝土砖的接缝处无防水功能或防路訛訑訏觼
面沉降水未做好，由于雨水下渗和冲刷，致使垫层
流失而造成铺面板材或混凝土砖的沉降、开裂现象；在不易行车的园路或铺地上行车，造成铺面板材或混凝土砖的沉降、开裂；各种管线的铺设，使土基和基层难以有效压实，导致日后发生沉降。3.1.3防止措施。提高基层材料的强度和水稳定性。可用石灰粉、煤灰粒料作基础，再以石砾、砂或干拌水泥砂或混凝土作垫层，再在其上铺设混凝土砖或铺面板材；禁止在不易行车的园路或铺地上行车、停车，如需临时行车、停车时，其结构层厚度应适当增加；严格遵循先铺设管线、后土基、基层、再作铺面的顺序施工。对土基及基层进行有效的压实，必须满足设计压实密度的要求，在碾压困难的地段可采用混凝土基层；如发生铺面板材或混凝土砖沉陷、开裂时，应在沉降、开裂的地方进行翻新。
3.2铺面板或混凝土砖灌缝不饱满
3.2.1现象。铺面板材或混凝土砖的缝隙中，黄砂或石屑等填充料填塞不足，或根本没有填充料，导致铺面板材或混凝土砖松动。
3.2.2原因分析。扫缝填料不足或施工粗糙，造成灌缝不满；填料粒径大，容易堵塞缝隙，影响灌缝密实性，经过一段时间下沉后呈未满状态；经雨水冲刷，使填料流失，造成灌缝不满。
3.2.3防止措施。重视填缝工序，确保所需工日和填料数量，做到认真灌缝、扫缝；灌缝填料粒径要与缝隙的宽度相应，避免上满下空的情况发生；加强养护管理，并及时补充填料。
3.3卵石园路中鹅卵石脱落3.3.1现象。鹅卵石饰面的园路、铺地等，出现鹅卵石不同程度的脱落现象。
3.3.2原因分析。砂浆铺设厚度不够，鹅卵石截面大部分显露在外部，结合力较差；鹅卵石没有清洗干净，杂质较多，使鹅卵石与砂浆层不能充分、有效地胶结；砂浆结合层的混凝土配比达不到要求，使鹅卵石与砂浆层结合力较差。
3.3.3防止措施。施工时先夯实素土层，铺设混凝土后，胶结层厚度应大于鹅卵石的粒径，放置鹅卵石时，要将鹅卵石压实至深度70%为宜；鹅卵石安放前应清洗干净，避免杂质影响鹅卵石与砂浆的结合力；严格按照设计要求规范施工，砂浆结合层的混凝土配比按要求进行，并在施工完毕后，应用清水将鹅卵石清洗干净。
4
结论
园林道路施工及管理水平对园景的整体景观及建成后的管理养护有着重要作用。为此，加强施工力量和施工质量监督，严格按照施工规范实施，并对园林道路施工过程中常见的问题有效预防，避免造成质量通病，
出现返工浪费现象，显得极为重要。
（收稿：2017-08-03）
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容