热拌沥青混合料中细集料高温压碎值的测定方法

工程测量与检测器　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｓｕｒｖｅｙ投Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ　热拌沥青混合料中细集料高温压碎值的测定方法　韦国志　，葛折圣　，李朝文。，黄少新　，杨　刚　，徐珍明　，邓树森　（１．安徽高速公路控股集团有限公司，安徽合肥２３００５１；２．华南理工大学，广东广州　５１０６４１；　３．广州市公路局，广东广州　５１００００；４．广州市公路局工程研究所，广东广州　５１００００）　摘　要：热拌沥青混合料施工过程中，在压实机具的移动荷载作用下，细集料经常会出现压碎现象。通过研究，提出了１种　在高温及移动荷载作用下，０～４．７５ｍｌＴｌ粒径细集料的压碎值测定方法。运用该方法，可以更加有效地预防细集料在施工　过程中被压碎，从而达到改善和提高沥青混合料路用性能的目的。　关键词：道路工程；热拌沥青混合料；细集料；压碎值：测定方法　中图分类号：Ｕ４１４．７５　文献标志码：Ｂ　文章编号：１００９—７７６７（２０１１）０３—０１２１—０２　Ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｆｉｎｅ　Ａｇｇｒｅｇａｔｅ　Ｃｒｕｓｈｉｎｇ　Ｖａｌｕｅ　ａｔ　Ｈｉｇｈ　Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ　Ｆｒｏｍ　Ｈｏｔ　Ａｓｐｈａｌｔ　Ｍｉｘｔｕｒｅ　。　Ｗｅｉ　Ｇｕｏｚｈｉ，Ｇｅ　Ｚｈｅｓｈｅｎｇ，Ｌｉ　Ｃｈａｏｗｅｎ，Ｈｕａｎｇ　Ｓｈａｏｘｉｎ，Ｙａｎｇ　Ｇａｎｇ，Ｘｕ　Ｚｈｅｎｍｉｎｇ，Ｄｅｎｇ　Ｓｈｕｓｅｎ　施工过程中．在压实机具的移动荷载作用下。热拌　轮碾机的平台上，轻轻放下碾压轮，调整总荷载为９ｋＮ，　沥青混合料经常出现细集料压碎现象，导致混合料空　启动轮碾机，在１０　ｍｉｎ内完成５０个往返的碾压：　隙率增加，路用性能，如水稳定性、疲劳性能和耐久性　４）筛分、计算细集料的压碎质量百分率：将３组　等降低。而现行的ＪＴＧ　Ｅ４２—２００５｛公路工程集料试验　试样以各组试样的下限筛孔过筛，称取试样的筛余量　规程》ｌｌ＿中关于细集料压碎指标的测定方法中，没有高　ｍ　和通过量ｍ　，准确至１　ｇ，并按下式计算各组试样的　温加热过程，因而无法模拟热拌沥青混合料施工过程　压碎质量百分率，即压碎值，精确至１％。　中对细集料的加热；而采用静压荷载，也不能模拟沥青　混合料施工过程中压实机具的轮碾作用。　ｌ，＝—　一Ｘ１００　，ｎ１＋ｍ２　（１）　，为各组试样的压碎质量百分率，％；ｍ　为试样　笔者通过研究，提出一种在高温及移动荷载作用　式中：】下。０～４．７５　ｍｍ粒径细集料的压碎值测定方法。通过筛　的下限筛孔的筛余量，ｇ；ｍ：为试样的下限筛孔的通过　选出性能优良的细集料，可较好地解决施工过程中的　压碎问题。　』　里・ｇＯ　２实例　１细集料压碎值的测定方法　下面结合实例做进一步详细说明。　１）取样、烘干、筛分成单粒径试样。　细集料压碎值的测定方法如下：　１）取样、烘干、筛分成单粒径试样：将细集料烘　将风干的０～４．７５　ｉｆｌｍ粒径细集料样品放置烘箱　ｈ，取出冷却至室温。分别　干、冷却后过筛，分成２．３６～４．７５　ｍｍ、１．１８～２．３６　ｍｍ　中，在１０５℃条件下，保温４　和０．６～１．１８　ｍｍ　３组试样，称取２．３６～４．７５ｒａｍ试样　用４．７５、２．３６、１．１８和０．６０　ｍｍ的标准筛过筛。去除大于　４５０　ｇ，１．１８～２．３６　ｍｍ试样２５０　ｇ，０．６～１．１８　ｍｌＴｌ试样　４．７５　ｍｌＴｌ和小于０．６　ｍｍ的部分，并分成４．７５～２．３６　ｍｌＴｌ、　１５０　ｇ，各试样均准确至１　ｇ：　２．３６～１．１８　ｍｍ和１．１８～０．６０　１Ｔｉｍ　３组试样．分别称取　７５～２．３６　ｍｍ试样４５０　ｇ，２－３６～１．１８　ｍｍ试样２５０　ｇ　２）加热：将３组试样分别均匀撒布在钢板中部　４．３０　ｃｍｘ３０　ｃｍ的有效碾压面积上。将试样连同钢板放　和１．１８～Ｏ．６　ｍｍ试样１５０　ｇ　置烘箱中，在（１８０￣５）℃下保温６　ｈ；　２）加热。　３）高温碾压：采用轮碾成型机进行碾压。碾压前，　将３组试样分别均匀撒布在钢板中部的有效碾　碾压轮预热至１８０℃，将盛有３组试样的钢板分别置于　压面积上，钢板厚１　ｅｍ，长５０（３ｍ，宽５０　０１１３，其有效碾　２０１１卑第３期（５一）￥２９卷，筝荭技术　∈．ｒ　１２１　器工程测量与检测　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｓｕｒｖｅｙ黩Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ　压面积为３０　ｃｍｘ３０　ｃｍ。将试样连同钢板放置烘箱中，　１．１８～０．６０　ｍｍ试样的压碎值为８．７％。　在１８ＯｃＣ条件下保温６ｈ　３）高温碾压。　３结语　通过试验可知，该种细集料压碎值测定方法具有　１）模拟了沥青混合料生产过程中对细集料的加热　２）模拟了沥青混合料施＿Ｔ过程中压实机具对细集　料的轮碾作用，测定了移动的碾压荷载作用下细集料　因此，该测定方法更加符合Ｔ程实际需要。运用该　采用ＪＴＪ　０５２—２ｏｏｏ￣公路Ｔ程沥青及沥青混合料　如下优点：　试验规程》中Ｔ　０７０３“沥青混合料试件制作方法（轮碾　具有与钢筒式压路机相似的圆弧形钢制碾压轮，轮宽　法）”中所用的轮碾成型机进行碾压ｌ　２＿。该轮碾成型机　过程，测定了细集料的高温压碎值：　３００　ｍｍ，压实线荷载为３００　Ｎ／ｃｍ，碾压行程为３０　ｃｍ。　试样的钢板置于轮碾机的平台上，轻轻放下碾压轮，调　在１０　ａｉｒｎ内碾压５Ｏ个往返　碾压前，应将碾压轮预热至１８０　．再将盛有３组　的高温压碎值。　整总荷载为９　ｋＮ（线荷载３００　Ｎ／ｃｍ），最后启动轮碾机，　方法筛选出的细集料，能更加有效地预防施工过程中　细集料的压碎现象，从而达到改善和提高沥青混合料　路用性能的效果。　４）筛分、计算细集料的压碎质量百分率。　将盛有３组试样的的钢板从轮碾成型机上取下，并　　取出试样。以各组试样的下限筛孔过筛，４．７５～２．３６　ｍｍ　参考文献：试样以２．３６　ｍｍ标准筛过筛后，筛余量为３８９　ｇ，通过量　【１１交通部公路科学研究所．ＪＴＧ　Ｅ４２—２００５公路工程集料试验　为６１　ｇ；２．３６～１．１８　ｍｍ试样以１．１８　ｍｍ标准筛过筛后，　规程【Ｓ］．北京：人民交通出版社，２００５．　筛余量为２２３　ｇ，通过量为２６　ｇ；１．１８～０．６０　ｍｍ试样以　【２】交通部公路科学研究所．ＪｒｒＪ　０５２—２０００公路工程沥青及沥青　０．６０　ｍｍ标准筛过筛后，筛余量为１３６　ｇ，通过量为１３　ｇ。　按式（１）计算各组试样的压碎质量百分率，即压　混合料试验规程［Ｓ】．北京：人民交通出版社，２０００．　收稿日期：２０１１－０２—２７　碎值。其计算结果分别为：４．７５～２．３６　ｍｍ试样的压碎　作者简介：韦国志（１９６９一），男，安徽当涂人，工程师，主要从事高速公　路养护工作。　值为１３．６％；２．３６～１．１８　ｍｍ试样的压碎值为１Ｏ．４％；　（上接第１２０页）　方法及量测目的确定监控量测内容，由专门的量测小　组实施量测，才能较为准确地掌握施工过程中围岩的　３．３对应管理等级施工应对措施（见表４）　表４工程安全评价分级及相应对策　正常施工　稳定状态，检测各项支护手段的效果，及时反馈信息，　指导施工。　本次南村隧道施工中的监测工作，为隧道开挖安　综合评价设计施工措施，加强监控量测，必要时采　取加强超前支护，缩短台阶开挖长度，调整初期支护　强度、刚度等措施　全、支护的调整以及了解围岩的变化情况等各方面提　供了准确的观测资料，能在隧道发生危险前提出预警，　避免了多次险情，对于隧道顺利完成起到了至关重要　的作用。　暂停施工，加强初期支护，项目部讨论加固处理对策　由于Ｉ级监测等级状态下隧道施工存在较大风　参考文献：　险，在施工现场工程师接到监测预警时，可立即根据　现场情况采取如下几种应急措施：　１）架设临时竖撑，采用工字钢对初支拱架进行临　时支护：　２）初支背后注浆：　３）增加锁脚锚杆：　４）增设套环。　４结语　【１］中交第二公路勘察设计研究院有限公司．ＪＴＧ／Ｔ　Ｄ７０—２０１０　公路隧道设计细则【Ｓ１．北京：人民交通出版社，２０１０．　［２］陈先国，田义，罗春雨，等．五指山公路隧道１＝程技术［Ｍ】．北　京：人民交通出版社，２００８：１４５．　［３］中交第一公路工程局有限公司．ＪＴＧ　Ｆ６０—２００９公路隧道施　工技术规范『Ｓ１．北京：人民交通出版社，２００９．　收稿日期：２０１１－０１—１９　作者简介：樊宇（１９８３一），男，山西河津人，助理工程师，硕士，主要从　事山岭隧道施工技术及理论研究工作。　施工中应根据围岩条件、支护类型和参数、施工　１２２瘩荭敖畚　Ｅ．广２０１１　Ｎｏ．３（Ｍａｙ．）Ｖｏ１．２９