A匝道2#桥施工方案
1 编制依据及原则 1.1编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》-JTG/T-F50-2011； 2、《福建省高速公路施工标准化管理指南》； 3、两阶段施工图设计；
4、施工合同及附件（含工程质量责任合同和安全施工合同以及评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）；
5、招标文件中的《合同条款》、《技术通则》及业主管理文件汇编； 6、交通部现行桥梁施工技术规范、规程、验标等技术性法律、法规文件；
7、现场调查所得的有关资料；
8、公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事高速公路、铁路建设所积累的丰富的施工经验。 1.2 编制原则
总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。
1、服从甲方、遵守设计的原则。严格按设计要求进行施工。 2、确保工期的原则。严格遵守合同规定的工程施工工期和业主因工程需要而进行的施工计划调整，根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候、季
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节（冬、雨季）对施工的影响，确保施工工期并且力争提前完成。
3、质量第一的原则。确立质量目标、制定创优计划、严格按照质量体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的工程质量。
4、安全第一、预防为主的原则。确立安全工作目标、完善规章制度、层层签订安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
5、科学管理的原则。从实际出发，运用网络计划流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。在实事求是的基础上，力求施工方法技术先进、经济适用，施工组织科学合理；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。作好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。
6、文明施工、环境保护的原则。坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密管控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。
7、降低工程成本的原则。结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
8、遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定，严格按照施工合同提出的质量要求规范施工。
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2 工程概况
2.1 地形地貌及地质概况
本桥位于大目溪互通区，该地属剥蚀低山-高丘陵间冲洪积河谷地貌，河谷呈“V”字型，河谷地势较陡，为大目溪冲积形成，高程介于340m-220m之间，落差较大，河谷内滚石较多，暴雨季节河水骤涨。本桥位于残坡积坡地上，高程约275m-335m。自然山坡坡度25-35°，地势较陡，山坡植被发育。
2.2 水文地质特征
地表水：主要发育有一条大目溪，溪面宽度约30-60m。区域内河道较弯曲，上游建有水电站，河谷呈“V”字型，河谷地势较陡，河谷底部散布较多的孤滚石，旱季水位较低，暴雨季节溪水易暴涨，易挟带砂石、滚石对桥墩的稳定性有一定影响。
地下水：沟谷区上部主要为第四系冲洪积砂、砾、卵石层中孔隙潜水及下伏基岩裂隙水，受地表水体及大气降水补给，水位埋深较浅，潜水富水性强，地下水埋深0-2m。水位随季节变化较大，接受大气降水及地下水侧向补给，向低洼处径流。坡地地下水以残破积土层、基岩风化岩层孔隙潜水及基岩裂隙水为主，水位埋深约5-15m，随季节变化较大，水量受降雨影响大，此类水降雨后地下水垂直径流速度较大，对边坡稳定性影响大。 2.3 工程地震安全性
根据《京台线建瓯至福州（闽侯）高速公路及古田至屏南连接线线路工程地震安全性评价报告》及《中国地震动参数区划图（GB18306-2001）》，工程场地地震动峰值加速度为0.05g，场区抗震设防烈度为6度，中硬土场地特征周期为0.40s。
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2.4 桥梁概况
A匝道2#桥起点桩号为AKO+721.500,终点桩号为AKO+743.500，桥长22米，本桥上部结构采用1-13m钢筋砼简支现浇板。其横向布置为0.5m(防撞栏杆)+10.5m（行车道）+0.5m(防撞栏杆)。两桥台均为U台扩大基础，桥台处设D40型伸缩缝，台后均设L=8米搭板。主要工程数量见下表。
A匝道2#桥主要工程数量表
项目名称 U型桥台 现浇空心板梁 C25片石砼 C30砼 C40砼 带肋钢筋 光圆钢筋 钢板 3 施工组织部署及规划 3.1 主要施工方法
结合本桥的施工特点和现场放样，基础采用明挖基础，明挖扩大基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合，基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定。根据地质水文条件，采取适当的支护措施。 3.2 主要机械配备
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单位 个 联（跨） 立方米 立方米 立方米 吨 吨 吨 数量 2 1（1） 633.9 45.56 83.64 30.77 0.7 0.25 建瓯至闽侯高速公路福州市境JTA5项目经理部 实施性施工方案
主要机械设备见下表
投入数量 额定功率投入现场施工时间 租 生产 机械名称 规格型号 (Kw)容量 厂牌、产地及出厂时间 小计 拥其中 新能力 (m)吨位(t) 3有 购 赁 装载机 挖掘机 汽车吊 砼搅拌运输车 砼输送泵车 风镐 真空吸水泵 自卸汽车 数控钢筋弯曲机 数控钢筋调直机 钢筋切断机 简易拖车 小型钢模 脚手架 竹胶板 ZL50C PC400 QY25 JC7 HBT90 HZG-60 斯太尔 GQ40C GTJ4³14 G32 1*1.5m 1.22*2.44m 159 4KG 2.2 3 3 3m 1.05 m 25t 10 m 90 m/h 25t 3333山东2006 日本2005 武汉2006 湖北2006 湖南2007 靖江2000 青岛2006 武汉2008 武汉2007 武汉2008 1台 1台 1台 3台 1台 5组 3台 1 1 3 1 5 3 2012.08 2012.08 1 2012.08 3 2012.08 1 2012.08 2012.08 2012.08 2012.08 2012.08 2012.08 2012.08 2012.08 2012.08 2012.08 2台 1台 1台 台1 1辆 120m 3100m 250 m 222 1 1 1 1 3.3 主要人员配备
3.3.1 管理人员
序号 1 2 3 4 5 6 职务 项目负责 技术负责 技术员 测量班长 安全负责人 现场专职安全员 姓名 张明 史厚军 王洪奎 陈洋 姜高华 胡光云 数量 1 1 1 1 1 1 主要职责 负责全面工作 负责全线现场施工技术、质量管理 负责本桥现场施工技术、质量管理 负责测量放样及标高轴线检查 负责全线现场安全管理 负责本桥安全管理 - 5 -
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序号 7 9 职务 试验主任 施工负责 姓名 于发宝 范德南 数量 1 主要职责 负责试验检测，配合比的验证等 负责现场的施工管理、协调 3.3.2 施工人员
序号 1 2 3 4 5 6 8 11 12 13 合计 项目 队长 技术员 工班长 安全员 模板工 钢筋工 电焊工 普工 后勤 材料员 人数 1 1 3 2 10 10 10 5 2 2 46人 备注 3.4施工准备 1、施工测量
U型桥台测量全部由本项目部测量队完成，本项目部测量队由具有丰富测量工作经验的测量工程师任队长，配备测量员6人组成一个测量队，对本桥U型桥台进行放样、原地面施工条件、地形地貌进行测量，保证我部桥台位置精确，标高准确。 2、技术交底
接到设计资料和图纸后，立即组织技术人员审核设计文件和图纸，了解设计意图，掌握设计标准及施工过程中的注意事项，通过进一步勘察施工现场，详细了解本标段施工的状况和施工环境，在此基础上对各项目队
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伍和施工班组进行详细的切实可行的施工技术交底及专项安全交底，保证施工作业人员对施工过程中的关键部位、施工安全、注意事项、地质状况等有详细的了解，保证施工质量和施工安全。 3、工地试验体系
工程设工地中心实验室，中心试验室配主任1人由具有丰富工作经验的试验工程师担任，试验主管2人由具有丰富经验的试验员担任，试验技术人员6人。并按相应的工作职责配备足够的实验设备，为工程实施和控制工程质量提供实验保证，实验体系建立详见《JTA5合同段实施性施工组织设计》中相关条款。 4、物资材料供应
由甲方控制的物资供应按照相应的物资技术标准和技术要求进行验收合格后方可使用。
由承包方负责组织供应的材料，特别是钢筋、碎石、中粗砂、水泥等材料，在对周边物资市场进行全面调查，在充分掌握资源、价格和运输情况后实行公开招标，集中订货，规模采购。
材料的运输采用单位和社会车辆共同组织运输，与社会运输单位签订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保量运送到施工工地。
加强与供应厂家的沟通，保持与生产厂家的联系，及时掌握生产情况，确保物资的生产与供应。
认真执行质量管理制度，严格把关，坚决杜绝不合格物资流入，做好各种质量记录。
3.5施工进度计划安排
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1、施工准备：2012年8月1日至2012年8月10日
包括地表附着物清理、修筑施工平台、临时弃土堆放场地等。 2、基础施工：2012年8月10日至2012年8月25日 3、台身施工：2012年8月25日至2012年9月20日
考虑到台身片石砼方量（237.8+211.6=449.4m3）较大，台身高度平均5m，准备分两次施工。
4、台帽施工：2012年9月20日至2012年9月25日 5、现浇空心板施工：2012年9月25日至2012年10月30日 6、施工横道图见附表 4 主要施工方法 4.1基础施工 4.1.1基本概况
本桥桥梁基础设计为扩大基础，片石砼方量为449.4m3。 4.1.2施工准备 1、技术准备
由现场主管技术员配合工程部向施工班组、各作业人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。
熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、构筑物、危险建筑等的分布情况。本桥危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌等。
2、机具准备
a 混凝土机具：插入式振捣器、料斗、流槽等。
b 钢筋机具：钢筋加工机具、调直机、切断机、扳手、电焊机、撬棍
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等。
c 施工机械：混凝土泵车或吊车、混凝土运输车、挖掘机、装载机、自卸汽车等。
d支护模板设备：钢模板、竹胶板、钢管、扣件等。 e安全设备：安全帽、防护网、安全带、防水照明灯等。 f其他机具：铁锹、十字镐、水泵等。 3、 材料准备
主要是片石准备，片石厚度、结构尺寸和强度满足规范要求。 4、作业条件
a施工前场地应完成三通一平。
b模板进行除锈、打磨等处理，各种机具准备就绪、各种材料验收合格数量充足。
c 安全防护设施、标志牌全部就位。 4.1.3施工方案、施工方法
1、工艺流程
测量放样→基坑开挖→地基处理→测量放样→垫层施工→安装模板→浇筑基础混凝土→拆模养生。 2、 施工方法及施工要点 a清理施工现场，修筑施工便道
施工前对现场进行清理平整，修筑必要的施工便道、排水系统及安装施工用电供应设备。
b测量放样
测量班放出基坑各控制点的平面位置，测出控制点标高，要求施工队洒
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出白灰线，根据设计标高计算出开挖深度。
3、基坑开挖
a针对本工程的特点，明挖扩大基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合，开挖采取放坡分二阶开挖，第一阶开挖深度为3.0米，第二阶开挖深度为3.0米。基坑底的长度和宽度为边轴线外加1.5米作为施工作业面和挖排水沟用。基坑预留10cm人工清底，避免超挖后回填以扰动原基，基坑设置排水沟和集水井，及时清排水。人工配合挖掘机开挖基坑。开挖宽度比设计宽度宽出50～100cm。两阶斜坡部位从底到上叠砌草袋（内装砂性土）堆放部位见基坑剖面图。排水采取基坑外排水和基坑内集排水。基坑外在离坡顶1.0米外自然地坪处设置500³500的排水沟，并设置集水井，直径为1500mm，井底比沟底深1000mm，并配置水泵，不让地面水流入基坑内。在基坑底距坡角500mm处设500³500排水沟，并设置集水井。这样，自然降水及基坑底层土内存水通过上层排水沟排至于集水井，由潜水泵排至大目溪内。具体情况见附图所示。
b基坑四周做1.2米高的防护栏杆，并用密目网封闭，基坑顶不得堆
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土堆料。夜间设红色警示灯标志。
c施工现场内西侧距离本桥10m有一座砖砌建筑物，北角既有厕所一个（全部拆除）。
d根据建设单位提供场区及周边无地下管线。
e人工挖至基地后用动力触探仪进行基坑底的地基承载力检测，地基承载力应不小于设计要求。若不满足要求，则应根据情况进行换填、夯实或固结处理，处理范围应宽出基础底50cm。
f基础底处理完毕后，由测量班恢复基础控制点，测量基底标高，合格后，进入下道工序。
g基坑开挖过程中，沿基坑四周做好防护处理，防止基坑坍塌，基坑开挖后，沿基坑四周做好防护处理，防止行人落入基坑内，并设立明确的标识牌，做好围挡。
h基坑开挖施工措施 ：
(1) 坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。 (2) 根据地质、气候条件确定坑顶动载位置，根据需要加宽护道、加强支护，动载距坑缘间至少备有1m宽的护道。
(3) 基坑弃碴弃于指定用地范围内，用于回填的弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。
(4) 开挖后及时进行片石砼基础施工，避免基底长期暴露。 f 基坑支护和排水：
基坑开挖前，根据地质水文、气候等条件，制定可行性防水措施，备足抽水设备，及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法，开挖中不停止抽水，抽水能力为渗水量的1.5～2倍，排出的水要防止回流、回渗。 基
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坑开挖过程中，遇到不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定，要及时支护，加强坑壁稳定，确保施工安全。
4、安装模板
a在基底上放出基础模板位置线。
b基础模板采用组合钢模板或木模现场拼装。模板要接缝严密，表
面平整度要符合规范要求，用螺栓和对拉螺杆进行连接，并要支撑稳固。模板支设好后，对主要控制点的标高进行测量，根据设计标高计算混凝土浇注位置，并用墨盒弹线标记。
5、浇筑混凝土
a模板验收合格后进行混凝土浇筑。混凝土由罐车运至施工现场后，直接放入准备好的溜槽进行浇筑。
b浇注应分层连续进行，最长间隔不得大于混凝土的初凝时间。 c砼振捣采用插入式振捣器振捣，振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层5～10cm。振捣要均匀，不得漏振，不得触碰模板等。
d对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
e基础片石混凝土浇注施工措施：
（1）混凝土使用的粗细骨料、水泥及砂、碎石经试验合格后方可使用。 （2）填充片石的数量不超过混凝土体积的20%，片石厚度不小于150mm～300mm；片石的抗压强度应不小于30Mpa，并不得低于混凝土级别；片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于150mm，片石边缘距结构侧面和顶面距离不得小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。
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（3）混凝土采取分层连续浇注，每层砼的厚度不应超过30cm，大致水平，分层振捣，边振捣边加片石，采用插入式振捣棒振捣。
（4）片石应清洗干净并完全饱水，应在浇筑时的砼中埋入一半左右。 （5）混凝土终凝后及时用塑料薄膜覆盖并洒水养护。 6、拆除模板
混凝土抗压强度达到2.5MPa 时方可拆除侧模板，拆模时严禁用撬棍撬开模板损伤混凝土，保证砼机构尺寸的完整性。 7、基坑回填
基础混凝土施工完成并达到强度后，按设计进行人工分层夯实回填土施工，每次回填松铺厚度不得大于20cm，并用符合要求的设备压实，回填土的含水量应严格控制，每层都应压实到设计要求的压实度。回填材料采用最大粒径不大于50mm透水性良好并能充分压实的材料，不得用含有草皮土、垃圾和含有有机物的土回填，基础周围应同时在两侧及基本相同的高程对称进行，特别要防止对结构物形成单侧施压，回填土质及密实度符合规范、规定要求。 4.2台身施工 4.2.1施工方法
本桥桥台台身采用组合钢模板，拼接支立，浇筑成型，砼集中拌和。 4.2.2施工工艺
测量定位：用全站仪准确测定台身在基顶的中心位置并放样，用水准仪测定基础顶面高程，为下步支模做好准备。
模板：台身模板采用组合钢模板，拼接支立，浇筑成型。
砼施工：砼由拌和站统一拌制，砼搅拌运输车运输，汽车吊装料斗入
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模，振捣棒振捣，混凝土振捣以表面泛浆，不再显著下沉，不再有气泡冒出为准。砼浇筑后，及时进行养生，养护期为7d。施工中，按要求制作试件，按期送检，当混凝土强度达2.5Mpa即可拆模，拆模时注意防止模板碰损台身混凝土，拆模后台身用塑料薄膜覆盖。拆下的模板运至指定场地，将模板上的混凝土残渣清除干净，随后进行校正，以备后用。钢筋网固定在模板对拉杆上，注意钢筋网的保护层厚度，保护层厚度不小于3cm,可采用于浇筑砼同标号的水泥砂浆垫块来保证钢筋网的保护层厚度，钢筋网的搭接长度一般为1-2个网孔，允许偏差为±50mm。 4.3盖梁施工
针对本桥台帽的具体特点，结合实际地形，桥梁台帽的施工的总体方案为：台帽施工采用组合钢模搭设支架模板，现浇钢筋砼进行施工。混凝土首选拌合站集中拌合，混凝土输送车运输、输送泵进行灌注。其具体施
工工艺如下：
（1）模板及支架：
本桥台帽的施工,优先计划采用组合钢模,进场的钢模经专业监理工程师检验合格后方可投入正常使用。模板面板的厚度不小于5mm,模板的加劲型钢满足施工需要，确保在浇注混凝土的过程中不发生变形和位移，模板的面板表面平整，接缝严密，不漏浆，保证结构的外露面美观，线条流畅。
模板的安装与钢筋的安装工作应配合进行，如妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，模板不应与脚手架连接，承重支架与工作平台应该分开，避免引起模板的变形和位移。安装模板时，应该防止模板的位移和凸出。盖梁的侧模可设立拉杆固定。拉杆的抗拉强度应满足施工要求。
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模板安装完成后，应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经检验合格后方可浇注混凝土。模板在浇注过程中应设置防倾覆设施。
（2）钢筋加工及安装
钢筋进场时应有出厂质量证明书和试验报告单。试验部门应对钢筋进行抽样作力学试验，合格后方可投入使用。钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。现场必须按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设置识别标志。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行施焊，合格后，方可正式焊接。钢筋接头采用搭接焊时，宜采用双面焊，双面焊困难时，可采用单面焊，双面焊时焊缝长度不小于5d，单面焊时焊缝长度不小于10d，钢筋在焊接前，应将端部预先折向一侧，弯起角度为15度，使两接合钢筋轴线一致。钢筋接头的布置，应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T-F50-2011）的规定。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可采用点焊牢固。钢筋与模板之间应设置与浇筑砼同标号的水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。从而保证混凝土的保护层满足设计要求。
（3）配置混凝土用的材料 1、水泥
①选用水泥时，应注意其特性对混凝土结构强度、耐久性和使用条件是否有不利影响。
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②水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。为加快鉴定水泥的现有强度，也可用促凝压蒸法进行复验。
③袋装水泥在运输和储存时应防止受潮，堆垛高度不宜超过10袋。不同强度等级、品种及出厂日期的水泥应分别堆放。
④水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。
2、细骨料
桥涵混凝土的细骨料，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、细度模数2.3-3.0的河砂。
3、粗骨料
粗骨料的颗粒级配，可采用连续级配或连续级配与单粒级配合使用。粗骨料最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；在两层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的1/2，同时最大粒径不得超过31.5㎜。
4、拌和用水
砼拌合站现场用水属于山泉饮用水，可直接用于砼拌制。 （4）混凝土的拌制和浇筑
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1、混凝土的配合比，应以质量比计，并应通过设计和试配选定。试配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求。
2、砼按批准的设计配合比拌制。
拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，经报检合格后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：从高处直接向倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。组合钢模用吊车进行拼装，拼装完毕后对所有部位进行细致的检查，然后穿入拉筋加固。在模板内按设计要求绑扎钢筋，经监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑。
台帽混凝土浇筑注意事项：
a、墩台台帽施工前,应在墩台身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板进行测量定位，以保持其位置的准确。
b、浇筑台帽混凝土采取一次完成的方法。混凝土骨料粒径应根据钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。浇筑至垫石部分时，泵送混凝土及振捣不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，垫石顶面应平整，高程准确。
c、模板与墩身混凝土连接处，应固定严密，防止漏浆而出现蜂窝、麻
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面。
d、盖梁浇筑完成后及时复测垫石及预留孔的位置和标高并压光垫石平面，加强养护。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚度以30cm适中。浇筑混凝土时，宜采用振动器振实。用振动器振捣实时，应对每一振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 4.4现浇空心板施工
本桥由于墩身较矮平均高度为6.5m，拟采用满堂架施工，模板采用竹胶板。4.4.1、现浇空心板满堂支架施工工艺
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现浇空心板梁施工工艺框图
平整场地
地基处理
钢筋加工
试件制作 钢筋加工
施工放样 支架拼装、底模安装 支架预压 底模清理、涂脱模剂 绑扎底板、腹板钢筋 检查 安装内模 底板、腹板混凝土浇注 绑扎顶板、翼板钢筋 检查 顶板混凝土浇注 施工缝处理 养生 数据、资料整理 试件制作 支架材料准备 特殊件加工 养生 1、施工步骤及工艺流程
（1）地基处理后搭设满堂支架并预压。 （2）修整并精调底模；安装侧模。 （3）安装桥台支座。
（4）绑扎底板下网钢筋、横梁钢筋、腹板箍筋及钢筋保护层垫块。 （5）绑扎底板上网、腹板纵向钢筋及钢筋保护层垫块。 （6）安装内模和外模，修整并精调模板。 （7）依次绑扎顶板上、下网钢筋及保护层垫块。 （8）对模板接缝进行处理，检查接缝情况。
（9）对支架各主要受力部位的受力情况、内模支撑稳固情况等进行检查。
（10）分层浇筑空心板砼，浇筑顺序为先底板和腹板后顶板。 （11）空心板梁砼养生。 2、测量放样
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2.1首先按支架平面布置图测设出满堂支架基础平面位置，对基础范围地面进行开挖换填及加固处理。
2.2 根据空心板底及地面标高确定满堂支架高度。
2.3 支架需搭设的顶标高：梁底标高下6.3cm（底模及方木10cm+4.8cm横向钢管)，合理选择支架标准节段和搭配不同高度的调节段，顶部标高要求控制在±10cm 以内，再通过顶托调节。
2.4 支架搭设完成后铺设支架底模，进行支架预压，测放空心板梁中心及底模边角位置和梁体横断面定位。
2.5 底模标高=设计梁底+支架的弹性变形+（前期施工误差的调整量），来控制底模立模（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。 2.6 底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板模，测设翼板的平面位置和底模标高。 3、地基处理
3.1在原状地面铺设10cm厚碎石+20cm厚C25砼进行处理。 3.2 扩大基础基坑回填范围
回填部分在排干积水后，采用粘土分层回填夯实至原地面以下80cm，分层回填厚度控制在20cm左右，用电动打夯机夯实，基础两侧对称回填，压实度达到93%以上。然后回填50cm厚石渣至原地面，再浇筑20cm厚C25砼。通过以上措施，确保板梁支架下的地基承载力满足要求。 4、满堂支架施工
支架搭设顺序及控制要点：
（1）底部可调底座伸出距离不得大于20cm。
（2）顶部可调托座必须用2个插销固定。
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（3）立杆底座上方，离地30cm左右加设横向和纵向扫地杆，用扣件与立杆紧固。
（4）剪刀撑搭设与支架立杆、纵横向杆搭设同步进行。
（5）曲线段当纵向杆搭设不能满足要求时采用建筑钢管连接。对两跨之间立杆纵向间距不满足模数的部分采用建筑钢管连接。
（6）当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。 （7）立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上则采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m和0.9m两种长度的顶杆找平。
（8）立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。
（9）脚手架拼装到3-5层高时，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在午荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座。
（10）剪刀撑的网络应与架子的尺寸相适应。剪刀撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下应尽量与支架的节点相连，但亦可以错节布置。斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间。
（11）在支架上浇筑空心板梁混凝土施工过程中和卸架后，空心板会产生一定的挠度。因此，为使空心板在卸架后能获得设计规定的外形，本桥预拱度按预压后的高差设置。
（12）支架搭设顺序如下：布设槽钢→放置纵向扫地杆→立柱→横向扫地杆→水平剪刀撑→第一步纵向扫地杆→第一步横向水平杆→第二步纵向水平杆→第二步横向水平杆„
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（13）由于本工程桥梁为曲线桥型，因此支架搭设分为若干个体系，横向设置断缝，断缝间距不得大于30cm，在节点处使用短横杆按梅花形交错连接。
（14）其他操作要求
a）在台身附近纵横向立杆须与台身用钢管和扣件箍紧，使支架与台身组成群体，以保持整体的稳定性，抱箍与台身之间用木楔楔紧，必要时用双根钢管组成台身抱箍。在支架搭设过程中，应加强对墩身的防护，严禁污染台身。严禁碰撞台身的转角部位，加强必要的措施，保证台身的外观质量。
b)支架施工前必须将场地建筑垃圾、施工机具以及周转材料清理干净以便于测量施工放线。
C）支撑架拼装到3～5层时，应检查每根立杆下托是否浮放松动，否则应旋紧下托。
d）每搭设6m高度必须向项目部报验，经项目部和监理工程师验收合格后方能继续搭设。
e）使用后的脚手支架构配件应清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面作防锈处理后待用。
f）“U”型槽口内，每个顶托必须与主楞完全接触，保证受力要求。 g）脚手支架应与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及脚手支架接地防雷措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ461）的有关规定执行。 5、上部支架结构施工
支架搭设完毕后在支架顶托上放置横向钢管，间距60cm布设,然后在钢
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管上沿纵向放置方木，间距按30cm布设,最后在方木上铺设1.5cm厚全新竹胶板底模。
6、满堂支架预压方案 6.1预压试验的目的
为了保证空心板在浇筑落架后，满足设计要求，符合施工规范。同时检验支架搭设的整体稳定性和验证支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免空心板混凝土因支架不均匀而出现裂缝，确保施工期间的结构安全，必须对支架进行预压。
本桥预压加载方式采用本桥空心板自重1.2倍预压加载方式进行预压试验。
6.2布置测量标高点
在底模上，布置测量标高点，测点布置位置：顺桥向布置3处，分别为支点处、1/4L处、1/2L处，每一处横断面方向布置5点，共布置测量标高点15点。 6.3加载方法
（1）预压荷载材料
预压荷载采用砂袋。砂袋逐袋称量，重量控制在750kg左右，要设专人称量，专人记录，称量好的砂袋一旦到位就采用防水措施，准备好防雨布。加载时用汽车吊提升到空心板上部。
（2）分级加载
通常加载宜分4级进行，即25%、50%、100%、120%的加载总量。每级持荷时间不小于30分钟，最后一级为1小时，然后稳压稳定时间48～72小时，一般预压最后三天的稳定为不大于1mm/天。每级加载后，分别测定
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各级荷载下支架和支架梁的变形值，全部加载完成后，（即卸载前）再观测一次，将各阶段各测点高程记入表格中，并算出相应变形量。
（3）分级卸载
卸载顺序与加载顺序相反，每次卸载后都要观测一次，将各阶段各测点高程记入表格中，并算出相应变形值。 6.4测量方法
测量仪器主要高精度水准仪观测，测量步骤如下：
（1）布置测量点，找强度较好直顺的细铁丝系2KG垂砣挂在观测点上，在铅垂丝上做好观测标记。地下设测站，对铅垂丝上标记高测量，测出各点的初始标高值并记录入表格，试验过程中注意对测点及铅垂丝的保护，必要时专人看护。
（2）分级加（卸）载时，统一指挥，配备专门的荷载记录统计员，对各阶段测点都要测量一次并有专人复测，测出各点的标高值，计算各测点的变形值，将各数值记入表格中。
（3）整理上述各标高值，计算各测点的变形值，编制变形量成果表。后附详表《各阶段各测点的实际高程及各测点变形量成果表》
（4）观测注意事项：
a）采用相同的观测路线和观测方法； b）使用同一仪器和设备 c）固定观测人员
d）观测的各项记录，必须注明观测气象情况及荷载变形；
e）当对变形成果发生怀疑时，应随时进行检核；
f）观测前对所使用的仪器和设备应进行检查校正，并作出详细记录。
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6.5观测数据的处理
通过观测各测量标高在加（卸）载不同时段的标高值，算出支架在各阶段相应的变形数据，将各标高值及变形数据整理并记入变形量成果表中。根据各阶段变形数据及荷载情况，绘制荷载、变形量曲线图，按此图推算各部位的支架变形值。 6.6设置施工预拱度
1、根据预压前、预压沉降稳定后以及卸载后三个观测值h1、h2和h3进行分析计算：f1——弹性变形，相当120％空心板自重作用到支撑系统，支撑系统产生的竖向变形量；由于为弹性变形,则其在100％空心板自重的情况下的竖向变形量为:
f1/110％ f1＝h3-h2
f2——非弹性变形； f2＝h1-h3
f3——恒载产生的竖向挠度及1/2活载引起的竖向挠度；（设计提供） 非弹性变形f2在压载后已消除，并通过整体调整模板标高得到解决，因此在预拱度设置中不予考虑，则施工预拱度
跨中 △＝f1/120％+f3
2、预拱度设置
施工预拱度按二次抛物线设置，计算公式为：
△x＝4△x（l-x）/l2
式中 △x——距左支点x的预拱度值；
x——距左支点的距离；
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l——跨长
底模最终施工控制高程为：
h＝h0+△（h0为底模设计标高）
6.7上报审批
试验完成后，及时编制《现场测试报告》及相关技术材料，报项目技术负责人审批，并及时报监理审查，同意后方可进行下道工艺的施工，提交的《现场测试报告》具有上述资料：
1、施工预拱度的设置说明及最后成果； 2、《观测点位置示意图》
3、《各阶段各测点的实际标高及变形值的变形量成果表》； 4、预压试验现场照片等； 5、《荷载、变形量曲线图》 7、支座安装
现浇空心板梁施工前，桥梁支座需先行安装。我标段现浇箱梁段桥梁支座设计为JGZ(200*300)橡胶支座，支座在支架搭设完，模板安装前必须按照设计要求安放到位，并按安装要求进行固定。
支座安装质量标准 检查项目 支座中心与主梁中线偏位 高程 支座四角差 承压力≤5000KN 承压力＞5000KN 规定值或允许偏差（mm） <2 ±5 <1 <2 必须对正 ±25 （mm） 支座上下各部件纵轴线 双向活动支座横桥向活动支座 最大位移 - 26 -
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根据安装时的温度与年平均最高、最横轴线错位距离（mm） 低温差计算确定 支座上下当挡块最大偏差的交叉角 必须平行＜5′ 8、 模板安装
安装顺序为：底模、侧模→内模（芯模）→端模 A、模板内应无污物、砂浆及其他杂物。
B、内模安装时不能直接支承与底板钢筋上，必须有独立的支撑系统。 C、模板安装必须符合结构尺寸、线性及外形，模板上的支撑体系，必须稳固牢靠，受力一致。
D、侧模与内模间设对拉杆固定，翼板模板下采用碗扣支架支撑。 E、模板安装完毕后，应对其平面位置、空心板断面尺寸、腹板厚度、顶面标高、模板的整体稳定性等进行检查，合格后方可浇筑混凝土。
模板安装质量检测项目
序号 1 2 3 4 5 6 7 检验项目 模内尺寸 轴线偏位 两相邻板面高差 模板表面平整 预留件中心位置 预留孔洞中心位置 预留孔洞截面内部尺寸 允许偏差（mm） +5，0 10 2 5 3 10 +10，0 检查频率及方法 每构件3点，用尺量 用经纬仪检测 每相邻板接头，2m靠尺 每块均检查，2m靠尺 纵、横向，经纬仪 纵、横向，经纬仪 每个均检查，用尺量 9、钢筋加工及安装
在支架预压完成，模板清洗干净支座安装完成后，即可安装空心板钢筋。由于空心板砼浇筑分两步进行，故钢筋安装亦分两步进行。首先安装底板及腹板钢筋，在第一次砼浇筑完成，顶模安装完成之后，再绑扎顶板钢筋及其它预埋件。
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钢筋加工应尽量在地面加工厂进行加工，焊接完成，减少支架上焊接机会，以利保护模板。钢筋骨架可加工成10m左右网片，以便人工抬运。
钢筋严格按设计尺寸加工完成后，由人工抬运至梁上设计位置轻放，严禁在模板上拖拉钢筋。
绑扎时，在模板上标出钢筋位置，将钢筋按标线位置放好，在放好的钢筋上面，按设计尺寸标出与其垂直方向钢筋的位置，然后绑扎。相邻扎点扎丝扭紧方向相反，保证网片不扭曲。骨架钢筋按设计位置放好后，采用搭接焊连接，再将骨架网片与箍筋绑扎，形成钢筋骨架，底板筋及骨架筋完成后，绑扎腹板钢筋。完成后用水将底模清洗干净后浇筑砼。
钢筋焊接时，焊缝应饱满，焊渣随焊随敲。施焊人员必须经过考试持证上岗，并对施焊环境及所用材料严格要求。螺纹钢焊接均使用结502或506焊条。
空心板内搭接钢筋，须错开预留，错开距离不小于1.0m，以便接茬后保证同一截面内焊缝数量不大于钢筋总数的50%。 10、砼的浇筑
为了保证底板砼密实和砼整体质量，空心板砼分两次浇筑。第一次浇筑到梁底板和腹板上倒角位置处，处理施工缝（清除施工缝表面松动的砂石和浮浆，表面必须进行凿毛处理，并用水冲洗干净）。第二次浇筑顶板砼（示意图如下）。应注意，第一次和第二次浇筑的时间应间隔至少24小时以上，第二次浇筑前，应检查脚手架有无收缩和下沉，并打紧各楔块，以保证最小压缩和沉降。按设计要求，纵桥向浇筑混凝土按先跨中，后支点的顺序浇筑混凝土。
分次浇筑示意图
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第二次浇筑第一次浇筑
第一次浇筑时，按梁体底板和腹板分层交叉浇筑，底板不分层一次浇筑，腹板斜向分层浇筑。砼浇筑分层厚度不大于300mm，由跨中向支点逐步推进，采用插入式振捣器振捣，振捣时应快插慢提，振捣密实，振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆。振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层砼中5～10cm，振捣时应避免振动棒碰撞模板、波纹管、钢筋和其它预埋件。
第一次砼浇筑完成后，覆盖加强养生工作。待砼强度达到2.5Mpa以上时，及时安排人工凿毛，应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，至砼新鲜石子外露，质地均匀后用清水冲洗干净。
施工缝处理完毕后，安装空心板顶板内模，绑扎箱梁顶板钢筋及全部梁体顶面钢筋，安设梁上预埋件，再用高压水冲洗接搓部位砼，清除杂物、灰尘准备二次浇筑砼。
浇筑前，在腹板顶部水平接缝上，随砼的浇筑，提前铺一层1～2cm厚的1:2水泥砂浆，使上下两层砼结合良好。二次浇筑时，由跨中向支点全断面浇筑。
砼由拌合站提供，砼运输罐车运输，砼输送泵浇筑。砼振捣采用插入式振捣器,梁顶板面振动梁和铝合金直尺找平。铝合金直尺长6m，人工压实整平。顶面收面后应在砼终凝前及时拉毛。
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由于现浇梁砼标号较高，水泥用量较大，且表面外露面也比较大，大量的水化热使梁体内外温差较大，外露面散热失水严重，故而易在顶面发生不规则开裂现象，为消除砼表面干缩裂纹，施工中应采用以下措施：
1)找平的同时做第一次收面，在砼初凝前仍具有可塑性时，抓紧时间做第二次收面。
2)二次收面完成后及时覆盖麻袋、草袋，保湿、保温，减少砼表面因风吹日晒而失水及温度降低过快。
3)初次洒水养护时，水量不宜过大，以免梁顶砼表面温度骤降砼内力骤增，使表面产生裂纹，采用小水量，高频率浇洒，使草袋始终保持湿润，并随砼表面温度与养生水温差越来越小而增大浇水量。
砼养护时间不小于7天，每天洒水次数以保持砼表面始终处于湿润状态为最佳。 11、支架的拆卸
（1）、不承重的侧模，在砼抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除，底模及支架在砼强度达到设计强度90%后，方可拆除，拆除顺序应先从跨中部分开始对称实施，依次向支座方向进行，直到落完。
用于控制拆模，落架的混凝土强度试压块放置在空心板室内，与之同条件进行养生。
在养护期内，严禁利用桥面作为施工场地或堆放原材料。
拆支架时应缓慢、对称地使梁体结构均匀受力，梁体在施工阶段的受力更趋合理，有效防止混凝土的开裂。
（2）、满堂支架拆除应注意应自上而下，先搭后拆的原则，不准分立面拆除支架或在上下两步同时进行拆除支架。做到一步一清，一杆一清。
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拆立杆时要先抱住立杆，再拆开做后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后拖住中间，再解端头扣。拆除后支架的稳定性不被破坏。满堂支架一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆。对满堂支架整体而言，拆除顺序为：应该先拆除跨中处支架，再拆除桥墩台处支架，由跨中向两侧桥墩台方向推进，具体拆除顺序及拆除方式见下图：
（3）满堂支架拆除必须在梁体强度满足要求的前提下进行，满堂支架拆除前在梁顶做好梁体沉降的观测点，对这些点在满堂支架拆除前进行标高测量，在满堂支架拆除过程中时刻注意观察标高变化情况，同时满堂架拆除时，也要派专人对梁底进行观察，如有异常情况，应立即停止满堂架拆除工作，待查明原因或通过讨论后，按调整方案进行作业。满堂支架拆除时，方木要与脚手架交替拆除，即拆除一排方木就拆除支撑该方木处的脚手架。
六、施工安全防护措施
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采用满堂架现浇施工工艺，在施工过程中需采用有效防坠物措施，现浇支架采用密目式安全防护网围挡，保证在施工过程中不掉落大物体，确保人身安全。具体安全防护措施详细说明如下： 1.现落空心板两侧防护措施
对于空心板待浇及已浇梁段，在空心板翼板边缘位置设置钢管架护栏，与空心板顶板预埋钢筋连接牢固，再用密目式安全防护网围挡，确保桥上施工人员安全，防止施工材料机具等物体滑落，防止施工过程中杂物抛落。 2.控制废弃物和废水的流向
尽量通过导流，将施工废水排到既有便道以外区域。在空心板底板端面、翼板边缘设置粘土挡水带，高度超出砼约20cm。另外，勤养生，提高洒水的均匀性，来防止因洒水过多形成水流。空心板内部的水通过底板预留的泄水孔排出。施工过程中的废弃物一律通过吊装设备往空心板外转移，再做废弃处理。
3.规范施工、精心操作、强化防落意识
加强技术交底和岗前培训工作，保证熟练和安全操作。对容易滑动或跌落的物品要放稳、栓牢，在进行氧割、凿毛的作业时，必须减少切割物和砼碎块往下跌落。
七、质量控制及保证措施
各分项工程、各工序施工前应做好一切准备工作（包括施工人员、机械设备、材料的准备，施工计划和实施方案的制定），施工中应按技术规范、施工图和有关规定严格把关，其体主要项目的质量控制点及保证措施如下： 1、支架搭设
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（1）基础施工前必须把由于基础施工产生的泥浆土以及淤泥土清除、换填，对于松散土层必须在基础底打设钢管桩加强（或浇筑扩大基础），或做换填处理；在基础施工前需进行地基承载试验，地基承载力需达到设计承载力要求。基础施工后需进行静载预压，以检验地基承载力并消除地基非弹性变形。
（2）满堂架支架之间支架与地基之间连接牢固，支架采用标准的D48钢管，钢管支架之间采用碗扣连接，并增加纵横向斜撑保证支架整体稳定性。 （3）立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保两方向足够的设计刚度； 2、钢筋绑扎及模板安装
⑴钢筋种类、钢号和直径应符合设计和规范规定，钢筋必须有合格证书，并须按种类分别堆放，设置标志，每批钢筋都必须抽样检验； ⑵钢筋应存放在高出地面的枕木上，并尽量保护不受机械损伤，要采取防锈措施；
⑶钢筋加工和绑扎严格按规定尺寸、间距进行，焊接质量必须符合规范规定；
⑷钢筋在钢筋棚中统一加工，加工时根据钢筋形状和设计长度分为一节或多节成型，由汽车吊配合安装；
⑸支架、模板需经报检符合要求后方可进行钢筋焊接与绑扎，钢筋接长采用搭接焊，接长时，要按规范及图纸要求保证搭接长度，在同一断面的钢筋焊接接头不大于50%，焊缝长度和焊缝质量达到设计要求； ⑹钢筋绑扎时对于须预埋的钢筋（如支座垫石），施工时需注意钢筋位置、间距及型号是否准确；
⑺模板加工必须保证模板的加工精度，要求模板接缝采用阴阳缝，模
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板的强度、平整度、光洁度和垂直度等都要得到严格的保证；
⑻模板安装前要先在地面上涂上脱模剂并拼装成型，然后再进行吊装，就位后用缆风绳固定并配合全站仪进行调整其垂直度，同时确保钢筋的混凝土保护层厚度；
⑼模板的安装应严格要求其位置、尺寸和高程的准确度。 3、混凝土浇筑
⑴混凝土在施工前，专门进行配合比设计、试验，保证混凝土的泵送性、流动性、和易性及缓凝、早强等性能；
⑵混凝土采用同一厂家、同一品牌的水泥，并尽可能采用同一料场的砂石料，外加剂也采用同一产品，以保持结构外观色调一致；
⑶混凝土的浇筑采用混凝土输送泵（车）输送方法施工，混凝土的振捣用插入式振动器，振捣分层进行，每层混凝土厚度不超过30cm； ⑷施工时严格控制顶面高度，避免顶面的实际标高低于设计标高的情况出现；
⑸在浇筑混凝土之前，用混凝土封死模板的底部，避免漏浆出现“烂根”现象；
(6)在浇筑过程中，钢筋专业班、木工专业班、支架班分别指派专人值班，保证支架、钢筋、模板的准确度和稳定性，避免出现露筋和不均匀沉降等现象；
(7)混凝土专业班指定有经验的振捣工专人振捣，保证混凝土的振捣质量；
(8)混凝土浇筑完毕后及时进行养护，由专人负责，采用喷涂养护剂和淡水养生。
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⑼养护用的塑料布、保水纸等保湿材料采用宽幅产品，相邻布（纸）重叠150mm，并用胶带、胶水或其它方法紧密粘合，使整个混凝土表面形成完全防水覆盖。
八、支架施工安全保证措施
1、基本安全保证措施 1.1 作业人员
1）进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好安全防护用品（安全帽、高处作业系好安全带）。
2）重视施工全过程的安全控制，对全体职工进行高空施工安全知识教育，加强现场施工人员和机械设备的安全管理，对现场施工的防火、防爆、防台和防暑、防风等采取切实可行的安全防护措施。
3）强化施工安全教育程序，贯彻落实安全生产方针，切实提高职工的安全素质和自我保护意识。
4）教育广大职工严格执行国家和有关部门、市安监站和项目经理部的有关安全生产的各项规章制度进行现场操作。
5）各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程，详细研究施工过程中可能出现的安全隐患，制定出切实可行的安全防护措施，严格进行施工过程控制。
6）各道工序开工前，对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时，进行详细的安全交底。必须做好班前安全讲话制度。
7）对所吊的构件重量进行严格的计算把关，合理调配机械设备和索具，严禁违章操作，对吊、索具进行经常检查，发现问题及时更换，认真填写《吊装令》。
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8）施工现场进行起吊作业时，必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥，起吊索具必须经常检查，不符合要求的及时更换。
9）正确使用经理部配备的安全防护用品，高处作业正确使用安全带和速差自控器。
10）特殊工种人员必须持证上岗。 1.2、施工机具、设备
1）在施工过程中各部门联合行动检查各项措施计划落实情况。 2）切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作，核实操作证，杜绝无证上岗。
3）现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌，明确设备负责人，并做到安全设施齐备，装置齐全，严禁带病运转。
4）施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚，小型电器设备必须配备防雨罩，工作结束及时关闭电源，并必须设专人负责，现场专职安全人员现场监督，随时检查。发现问题，及时督促作业队整改。
5）起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效，开工前必须进行严格的检查，合格方能开始现场作业。
1.3、施工用电
1）严格执行JGJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》。 2）对施工用电经常组织检查，检查包括：是否符合国家和地方有关部门的规定，线路运行情况，特别是在风雨季节更要随时检查漏电防护情况。
1.4、安全防护
1）施工中必须按施工组织设计要求设置各种安全防护设施，在危险部位根据现场实际增设防护设施。
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2）空心板施工属于高空作业，必须设计安全通道供施工人员上下，设置工作平台供操作人员作业。
3）空心板施工中用到的各种电器设备和器具必须有合格有效的安全保护装置。
4）为保证现场施工作业的连续性，各部作业人员在作业过程中必须密切配合，相互照应，发现安全隐患及时汇报。不得违章作业，违章指挥，违反安全技术操作规程。 2、支架搭设安全保证措施
1）钢管堆放、运输过程中必须安全可靠。 2）各特殊工种必须持合格有效的证件作业。
3）施工现场必须有经过审批的动火防护措施并备有灭火器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上。
4）支架塔设过程中，各部焊接与铰接必须符合施工要求，经验收合格后，才能进行下一步作业，保证作业人员的安全和施工质量。
5）在施工吊装过程中，必须选定一人专职负责指挥，严禁多人指挥，发生混乱，用机械吊运时，应检查机械设备和绳索的安全性和可靠性。起吊后下面不得站人或通行，下放距地面1m 时，作业人员方可靠近操作；
6）严格按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设置；
7）确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于《扣件规范》要求； 8）确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，钢管不能选用已经长期使用发生变形的；
3、支架使用过程安全保证措施
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1）在支架上设置测量点，定期对测量点的沉降进行观测； 2）对支架上操作平台及安全通道进行定期维修。
3）在浇筑过程中派专人检查支架和支撑情况，发现松动、变形、下沉及时解决。
4）由安全部门设定专人对施工人员进行监督教育，做到及时发现问题并尽快对问题进行处理。 4.5桥面铺装
钢筋直接在梁顶板绑扎，模板采用槽钢，混凝土在拌和站集中拌和后，由砼罐车运输至浇筑地点，用砼地泵泵送入模，插入式振动器振捣、平板振动器联合振捣，人工配合振动梁找平。采用抛丸机进行浮浆处理和表面拉毛。
a.在桥面铺装施工前，桥面板用水冲洗干净。
b.施工桥面板时，注意预埋护栏，桥面钢筋及泄水管，并在设置伸缩缝处预留伸缩缝安装槽口，且预埋钢筋。
c.用小石子混凝土或水泥砂浆灌注预留的槽缝，并按要求铺设好纵向接缝钢筋网及桥面钢筋网。
d.进行桥面铺装时，按图纸所示的位置和尺寸预留好伸缩缝的工作槽，并特别注意与伸缩缝的安装相配合。
e.桥面最小厚度不小于设计值，最大厚度控制在设计允许增大的恒载值内。
f.桥面铺装混凝土使用普通水泥，混凝土标号符合图纸规定，并使用低流动性混凝土，与桥头路面铺装之间的桥两端桥台钢筋混凝土搭板相联的路面混凝土布置钢筋网。
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g.桥面铺装混凝土达到一定强度后，采用抛丸机进行浮浆处理和表面拉毛。
4.6防撞护栏施工
防撞护栏设计为钢筋砼组合式墙式护栏，护栏采用定型钢模板进行施工，钢筋与模板之间应设置M30I字型水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开，从而保证混凝土的保护层满足设计要求。 砼浇筑采取水平分层、纵向分段浇筑，每层厚度不超过30cm，振动器均匀排列振捣，振捣时要特别重视斜面的振捣。注意预埋扶手钢板。 4.7桥头搭板
在路基的最后一层施工时，控制好搭板处标高，略高于设计标高。施工前先进行路基顶整平、压实，其压实度符合规范及设计要求，严格控制搭板底标高。钢筋绑扎时，确保两层钢筋骨架间架立筋牢固，以免混凝土浇筑过程中变形过大。混凝土浇筑时严格控制搭板顶面标高及纵、横向坡度。
4.8锥体护坡施工
锥心土填筑与路基土一起填筑并分层压实，压实度达到设计要求。填土到设计高程后，进行刷坡修整，用灰线定出护坡基础的位置，进行基础开挖。开挖到设计标高后，铺砂砾垫层并夯密实,然后进行锥坡基础及护坡的浆砌片石砌筑工作。砌筑时，石块要互相咬接，砌缝砂浆饱满，砂浆标号不得低于设计要求，勾缝平滑顺直。砌体初凝后，洒水养生7～14天。养护期间避免碰撞、振动或承重。 4.9质量检验
1、施工前对原材料进行检查，并有合格签证记录。
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2、施工过程中对开挖、模板工程、混凝土浇筑及养护进行全过程检查。 3、钢筋、模板、基础、台身质量标准必须符合下列要求。
模板安装质量标准
项次 1 2 3 4 5 6 检查项目 模板标高（mm） 模板内部尺寸（mm） 模板相邻两板表面高差（mm） 轴线偏位（mm） 模板表面平整（mm） 垂直度（mm）
扩大基础实测项目
项次 检查项目 规定值或 允许偏差 在合格 标准内 50 50 +50，－200 30 25 检查方法和频率 规定值或允许偏差 ±15 ±30 2 15 5 3 1 砼强度（Mpa） 按附录D检查 用尺量长、宽、高 各一点 用水准仪量5～8点 用水准仪量5～8点 用经纬仪测量纵、横 各2点 2 平面尺寸（mm） 基础底面标高（mm） 土质 石质 3 4 5 基础顶面标高（mm） 轴线偏位（mm） 外观鉴定：混凝土表面应平整，无明显施工接缝。
大体积混凝土结构实测项目
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项次 1△ 检查项目 规定值或允许偏差 在合格标准内 20 ±30 ±30 ±20 8 检查方法和频率 权值 3 混凝土强度（MPa） 按附录D检查 全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点 2 轴线偏位（mm） 3 断面尺寸（mm） 4 结构高度（mm） 5 顶面高程（mm） 6
5、工程工期保证措施 5.1、工期保证实施原则 大面积平整度（mm） 2 尺量：检查1～2个断面 2 尺量：检查8～10处 水准仪:测量8～10处 2米直尺：检查两个垂直方向，每200m测1处 21 2 1 a 坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针。
b在管理工作上，做到领导班子到位，管理人员到位，管理制度到位，现场服务到位，奖惩措施到位。
c在施工计划上，首先要确定项目总进度计划和分进度计划，即建立单位工程施工进度计划，并细化到分项工程施工作业计划，编制好科学合理的实施性施工组织设计，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序，根据施工实际进展及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划，有秩序的科学轨道上。
d在劳力安排上，选用本公司最精干的专业施工队伍进场，劳力配置充分合理，有节有度。
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e 在机械使用上，投入本公司最精良的施工机械设备，并做到进场前全面保修，施工中及时保养，确保机械完好率和使用率，必要时加大投入。
f采用有效措施确保农忙时节和国家法定节日施工正常进行。 g 工程用周转资金及时到位，有计划地使用，有计划地计量。 h采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量，加快施工进度。 j遵循“紧前松后”计划原则，在确保工程质量的前提下，进度安排留余地。
k 地材采购在保证信用的原则下，做好多方面打算，扩大料源，保障供给。
5.2、工期保证实施措施
a 确定进度协调工作制度，固定日召开工程例会，研究工程日进度完成情况及出现的新问题，及时反馈信息，实行动态管理；分析影响进度目标实现的干扰和风险因素，如拆迁影响、交通影响、雨季影响等；充分考虑设计变更因素，出现设计变更后，根据情况，及时对进度调整，总进度保持不变。
b加大人力和设备投入，尽量采用平行作业施工方法，减少施工周期。在控制工程施工的同时抓好非控制工程的施工。
c 作好施工工序的转换和紧密衔接，避免施工中断。在本工序施工的同时，作好下一工序施工的准备。
d明确施工责任，做到施工秩序井然，控制工程采用三班制24小时作业。
e充分利用有利季节进行施工生产，减少工程施工受雨季的影响。雨季施工做好雨棚等防雨设施，保持场内排水通畅，确保施工连续进行。
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f加强施工机具设备维护、维修，确保施工机具设备完好，减少施工影响。
g做好后勤保障，严格上下班作息制度，确保职工以饱满的精神从事施工生产。
h项目部采取措施确保材料资金，尽量提前备料，确保工程施工，并采取经济措施，工程款做到专款专用，决不挪用，并实行工程进度奖惩制度； 采用简单、可行、加快或少拖进度的技术措施方案，不要片面追求利润，还要注意社会效益。
5.3、确保控制工程按期完成的措施
由于本工程施工工期十分紧张，为此，主要管理人员及其它有关人员进入现场，进行详细的施工调查、测量、复测、三通一平等临时工程的规划和设计，落实施工图纸，配合业主做好工程沿线征地及管线改迁工作，并应合理安排、精心组织，调动精良的人力、物力，采取一切行之有效的措施，确保控制工程的施工。 5.4、组织保证措施
以项目经理为组长的工程质量管理领导小组，对工程质量负全面领导责任。项目部设安质部、专职质检工程师，工班设质检员，对工程全过程实施质量控制。 6、制度保证措施
实施项目工程质量终身责任制，建立工程质量卡，建立健全各项质量保证制度，以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。
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6.1、实行质检工程师监督制度
项目部将以制度化管理确保现场质检工程师对工程质量检查监督的有效性；同时以行政手段赋予质检工程师对工程质量实施奖惩权威性。项目部设专职质检工程师、工班设质检员。 6.2、建立健全质量检查评审制度
根据工程特点和有效控制工程质量的需要，依据程序文件规定，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。项目部每月组织一次质量抽查，根据质量抽查情况，召开工程质量评审会议，分析质量问题，消除质量隐患，提出整改措施，确保质量管理工作及时有效地运行和实施。 6.3、教育培训制度
进场后，分期实施技术培训。首先对工程技术人员和管理人员进行培训，然后由工程技术人员利用工程间歇开办职工学习会，以提高职工质量素质，作好宣传教育工作，提高参建职工对质量工作的重视，强化质量意识。
6.4、建立与监理工程师联系制度
项目部的质检工程师是我方与监理工程师的联络员，质检工程师及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。项目部质量评审会议邀请监理工程师参加，将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。 6.5、测量、试验监测制度
成立施工技术部、安全质量部、物资供应部和工地实验站，配备足够的技术力量和仪器设备，与监理工程师一道严把质量监测关。 7、技术保障措施
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7.1、认真恢复定线测量，准确设置控制网基点，并按期复测。 7.2、认真做好各项工程的试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员要严格把关，按规定的抽检次数进行抽样检查。
7.3、优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
7.4、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。 7.5、发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。 7.6、专业技术人员深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
7.7、实行项目总工程师技术岗位负责制，对技术总负责，并行使技术否决权。
7.8、施工前合理组织机械、人员、材料，保证施工过程连续，各种材料符合规范要求；对参与施工的机械提前调试，保证施工过程中机械性能良好。 8、质保措施 8.1、质量目标
（1）试验检测资料、产品合格证齐全，压实度检测真实有效。 （2）分项工程一次检查合格率达100％，优良率达95％以上。 8.2、质量保证体系
质量方针：强化过程管理，致力持续改进，建造优质工程，满足顾客要求。
建立健全质量保证体系（质量保证体系框图附后），项目部成立质量管
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理领导小组（见质量领导小组机构图），由安质部长任组长，安质副部长任副组长，负责全项目质量领导工作，队设专职质检员负责质量监督检查和各项检验工作。
项目质量管理领导小组
组长：张明 副组长：王力、史厚军 组员：谢晓、于发宝、陈洋、姜高华，建立健全质检机构，由项目质量检查工程师及各队专职质检员专门负责质量监督检查工作，质量检查人员享有质量否决权和验工计价签证权。质量检查做到四个结合：重点检查和全面检查相结合；内部检查与外部检查相结合；定期检查与经常检查相结合；专职检查与职工检查相结合。建立各项质量管理制度：实行“三工三查”制度，每个分项工程都要进行工前交底、工中检查指导、工后总结评比，并做到自查互查、交接检查。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”制度，使各项工作处于受控状态。“五不施工”即未进行技术交底不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，建筑物未经复测不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工，图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。严格执行各种技术管理制度如：“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交底制”、“技术复核制”、“技术档案制”、“测量工作复测制”，使技术管理标准化、规范化。施工前认真核对设计文件，领会设计意图，制定科学合理的施工方案。加强技术培训，推行标准化作业，把工程质量建立在科学可靠的基础上，做到工序有标准有结论。实行质量全优抵押金制，推行质量经济承包，奖优罚劣。树立样板工程，样板先行，以点带面，创全优工程。
我单位已通过ISO9000标准认证，施工中严格按《质量手册》和《程
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序文件》要求，进行全过程控制，确保工程质量。
质量领导小组机构图
项目部质量领导小组 组长：张明 组员：谢晓、于发宝、 副组长：王力、史厚军 姜高华
队质量领导小组 组长：王绍慧
组员：周国伟 副组长：李飞
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质量管理目标分解图
TQC领导小组 确定方针目标 制定创优目标 质量保证体系 组 织 保 证 思 想 保 证 技 术 保 证 设 备 保 证 安全控制保证体系 物 质 保 证 质量监督 保证体系 建设单位 保 证 经 济 保 证 项目班子 党团工会 TQC教育 标准化作用 确定优化施工方案 材 料 现学习场施工施规范工验实收标践准 材料采验购收 小组活动 班组施工三检 专职人员监督 QC质量监督 质量责任制 设设备备完利好用率率 工序质量控制 用户至上预防为主 质量第一信誉第一 PDCA 循环 信息反馈 班 全 - 48 - 提班组体高组长员质分部分项 作作工量实现奖罚 用用作意质量评定 各用识 质量与 班组人员挂钩 建瓯至闽侯高速公路福州市境JTA5项目经理部 实施性施工方案
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9、文明施工、安全生产措施
在施工现场管理中，采取各种措施，按现场施工的客观要求组织施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。 9.1、管理目标
坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。 9.2、场地管理
合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通，与居民区及道路较近的施工现场，进行围挡封闭。 9.3、施工组织
施工场地设置醒目标识牌，标识牌采用全线统一制作；现场施工人员进入工地佩证上岗；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。 9.4、施工操作
工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；有雨季施工措施；混凝土施工必须有配合比通知单；有合格的计量工具，并按规定正确使用；严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。 9.5、安全
危险处所设置醒目标志、围栏；施工戴安全帽，不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。 9.6、现场材料
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存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；水泥分批号堆放，坚持先进先用，防湿、防潮；危险品、易燃易爆品必须分开存放，专人负责管理。 9.7、机械设备
停放场地平整坚实、不积水；机械设备性能良好，无跑冒滴漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。 9.8、资料
各种资料要齐全、及时、完备、准确，按时呈报完成实物工作量及进度，并且数字准确，能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。 9.9、施工安全注意事项
a 开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳；当山坡坡度陡于五分之一,不得在挖方上侧堆士。
b 机械行驶道路平整、坚实；底部应铺设路基箱垫道,防止作业时下陷；
c 机械挖土分层进行,合理放坡, 防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。用推土机回填,铲刀不得超出坡沿,以防倾覆。陡坡地段堆土设专人指挥, 严禁在陡坡上转弯。推土机陷车时,用钢丝绳缓缓拖出,不得用另一台推土机直接推出。
d 多台挖掘机在同一作业面机械开挖,挖掘机间距应大于10m; 多台挖掘机械在不同台阶同时开挖,应验算边坡稳定,上下台阶挖掘机前后应相距 30m 以上,挖掘机离下部边坡有一定的安全距离,以防造成翻车事故。
e 机械施工区域禁止无关人员进人场地内。挖掘机工作回转半径内不
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得站人或进行其他作业。挖掘机、装载机卸土,应待整机停稳后进行, 不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时人都不得停留在装土车上。
f 挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥； 所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。
g 挖掘机行走和自卸汽车卸土时, 必须注意上空电线,不得在架空输电线路下工作;如在架空输电线一侧工作时,垂直与水平距离分别不得小于 2.5m 与 4~6m(110~22OKV 时 ) 。
h 基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，1米以内不得堆土堆料。夜间设红色警示标志。
i 在施工前及施工过程中都要把安全放在首位，制定相应的安全目标、各工种安全技术操作规程和安全保证措施、定期进行安全检查、建立安全教育制度、开展经常性安全教育和培训。
j 高空作业要在模板上布置施工平台和防护栏杆，并用扣管架搭设安全防护平台，布置安全网，“变高空施工为陆地作业”。 k所有高空作业人员必须佩带安全带或安全绳。
o高空作业人员要经过体检，须具备高空作业的身体素质，且具备救援坠落人员的技能。
p 避免重叠施工，如不可避免，则要在上层工作区域下布置防护挡板。 q 吊装混凝土前，首先检查吊车和吊索的安全性及可靠性。起吊后吊车不得站人或通行。漏斗下放，距地面1m时，施工人员方可靠近操作。 r 吊装混凝土应设专人进行指挥。 9.10应急预案
本工程深基坑作业，安全隐患较大，所以一旦出现险情将会带来很大的影响。施工单位必须坚持“警钟长鸣”，从源头上抓好安全文明施工，杜绝重
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大事故发生，可参照如下紧急预案进行编制施工应急预案。
a 成立项目应急领导小组，以项目经理为首，专职安全员、专业工长、兼职安全员为组员，制定相应岗位责任制。
b 出现安全事故后必须保持冷静，第一时间向应急领导小组汇报，立即停止该部分施工，并维护好现场秩序。
c 迅速将伤者撤离危险区域，并实施现场抢救，同时拨打120进行急救。 d 制定消除险情的措施，整改安全隐患，查找事故原因。
e 保护好事故现场以便相关部门调查事故原因，在事故原因未查清之前禁止冒然施工，以防事故进一步扩大。 f 通知保险公司进行事故勘察、备案。 9.11、安全保证体系
本段工程具有任务重、工期紧的特点。为解决好施工与安全之间的各种矛盾，严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，针对本工程特点，制订如下措施，并以严字当头，一丝不苟，常抓不懈，认真贯彻执行，以减少各类事故的发生。
加强安全生产教育，提高安全生产意识，重点进行五个方面的教育： (１)违章违纪安全的教育；
(２)主人翁责任感和安全第一的教育； (３)本职工作安全基本知识和技能的教育； (４)遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；
(５)进行当地民俗、民风教育；尊重当地的风俗习惯和宗教信仰； 4、建立健全安全生产保障体系；
实行安全岗位责任制，做到奖惩严明，把安全生产纳入竞争机制，纳
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入承包内容。逐级签订安全包保责任状，明确分工，责任到人，管生产必须管安全，使安全工作真正落到实处。
项目部设专职安全检查工程师，各队（公司）设专职安全员，负责施工过程中的安全管理和检查。（安全领导小组机构图附后）。
安全领导小组机构图
项目部安全领导小组 组长：徐振煜 组员：李东、彭翔 副组长：姜高华
队安全领导小组 组长：王绍慧 组员：周国伟 副组长：李飞
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10、环境保护体系及措施
环境保护是我国的一项基本国策。在施工过程中，采取措施，按照国家、地方法规和行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害，同时要防止水土流失。保护和改善施工环境，保证人们身体健康，消除外部干扰，保证施工顺利进行。为使施工环境保护、水土保持能顺利实现，我项目部制定了各项保证，建立了健全的环境保护体系（见附图《环境保护体系框图》） 1、保护目标
本工程的环境保护目标是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染； “一无”——无当地环保部门的投诉事件。 2、管理措施 2.1环保管理机构
建立有关环保管理机构，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，接受社会及有关部门的监督。
项目环保管理人员名单表
序号 1 2 3
姓名 罗保安 张 明 李硕鹏 职务 项目经理 常务副经理 环保工程师 备注 总环保负责人 环保负责人 专职环保工程师 - 55 -
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2.2环保责任制
项目部与所属各施工队签定环保承诺书，明确各队伍在施工过程中的环境保护责任，建立健全环境保护奖惩制度，把环境保护工作同施工方的经济利益直接挂钩。 2.3环保检查制度
在各施工过程中控制各环境因素，把环境保护同施工质量检查挂钩，采取环境保护工作一票否决制度，环保不合格，不整改，不准验收交下一道工序。 2.4环保教育
将公司的环境管理方针、环境管理体系的有关要求、环境知识，通过各种形式传达到每一个员工，增强员工环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。 3、技术措施 3.1 水土保持
施工期间修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。基坑开挖形状规则，边坡人工修理，基底平整，做到工完、料清、场地净。 3.2 防废弃物污染
在运输和贮存施工材料时，采取覆盖、仓贮等措施防止漏失。对工程范围以外的土地及植被应注意保护，未经工程师批准，不得随意堆置废方和挖掘。生活、生产垃圾集中存放，处理。 3.3 防水污染
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施工中所产生的污水或废水，集中处理，不能随意排放。生活污水采用较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺，生产废水经过滤网过滤，通过污水管输入池中沉淀，并做除油处理。 3.4 防大气污染
进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。施工工区内和工地上的道路每天要不定时打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布盖严，且装料适中，不得超限。 3.5 防噪音污染
机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭；设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响；采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行；做好现场施工人员的卫生防护工作，如配戴耳塞等。当施工工地距住宅区＜150米时，夜间不安排噪声大于55分贝以上的机械施工。 3.6 文物保护
文物作为人类历史文明的载体是全民族的宝贵财富。施工过程中若发现文物，我们将按《中华人民共和国文物保护法》的规定进行妥善保护。 3.7 光电缆保护
进入施工现场调查时，高度重视施工区内和机械通过区的光电缆，对于新发现需拆迁的光电缆探明具体位置并保护好，立即向监理
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工程师和业主报告。对于机械通过区的光电缆，采取顶部覆盖30厘米碎石土找平，铺垫15毫米厚钢板作为应力扩散层，确保光电缆不被破坏。
工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及挡墙外侧的施工垃圾清理干净。
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桥台扩大基础施工工艺框图
测量放样 基坑开挖 现场检查 基础支模板 砼拌和运输 浇筑砼 试块制作 养生 试块检测 拆模
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桥台台身施工工艺框图
测量放样 支模板 现场检查 砼拌和运输 浇筑砼 试块制作 养生 试块检测 拆模
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附件A匝道2#桥支架计算书
支架方案示意图
顺桥向横桥向
1.1空心板施工荷载计算（空心板高度1米） 1.1.1永久荷载 （1）
空心板自重
新浇砼容重γ=26KN/m3，标准段断面砼自重q根据位置不同分别计算。 A、横梁处荷载（梁高1000㎜）
q=1.0m³26KN/m3=26KN/m2
B、标准段腹板处荷载（为异形截面）
B-1）中腹板 q=26 KN/m3³0.6 m2/0.8m=19.5KN/m2
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B-2）边腹板 q=26 KN/m3³0.37m2/0.6m=16.03 KN/m2 B-3）中间矩形腹板（宽400㎜） q=26 KN/m3³1. 0 m=26 KN/m2
C、空心板空室（板厚500㎜）
跨中段（取最不利处） q=26 KN/m3³0.4m=10.4 KN/m2 D、翼缘板
取最不利值
q=26 KN/m3³0.45m=11.7 KN/m2 （2）模板、支架自重取1.5 KN/m2 1.1.2 活荷载
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（1）施工人员及设备荷载取值，2.5 KN/m2 （2）砼施工时对模板冲出力取值，2.0 KN/m2 （3）风荷载
本工程支架最大高度7m左右，作用于支架的水平荷载按 ωk=0.7³μZ³μs³ω0计算。
式中基本风压ω0----按福州地区，地面粗糙系数B时，取ω
0
=0.35KN/m2
风压高度变化系数μZ -----按建筑结构规范，7m高度取μZ =1.25 风荷载体系系数μs ----按GB50009-2001规范的竖直面取μs
=0.8
故ωk=0.7³μZ³μs³ω0=0.7³1.25³0.8³0.35=0.245 KN/m2 风荷载对脚手架计算单元产生的弯矩值：
MK=0.85³1.4³ωk³ H2³b/10=0.85³1.4³0.245³72³1/10=1.428KN.m 1.1.3荷载计算
q=恒荷载³1.2＋活荷载³1.4
横梁处荷载 q=（26+1.5）³1.2+4.5³1.4=39.3 KN/m2 标准段中腹板荷载 q=（19.5+1.5）³1.2+4.5³1.4=31.5 KN/m2 标准段边腹板荷载 q=（16.03+1.5）³1.2+4.5³1.4=27.336KN/m2 空心板空室标准段荷载q=（10.4+1.5）³1.2+4.5³1.4=20.58KN/m2 翼缘标准段处荷载q=（11.7+1.5）³1.2+4.5³1.4=22.14KN/m2 1.2底模验算
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底模采用厚δ=15㎜的全新优质胶合板（静曲强度为15 Mpa），胶合板搁置在100³100㎜纵向方木上，其中方木中到中间距，在横梁和标准段腹板处为200㎜，箱梁标准段空心处为300㎜，翼缘处为300㎜。取单位长度板宽1米计算，模板自重忽略不计。
1.2.1模板强度计算
qAB受力模型图A128qLB弯矩图
受力模式按均布荷载作用简支梁上考虑计算（两端弯矩为零，中间尖点弯矩为ql2/8其中，q为均布荷载，l为跨距，）
1）标准段中腹板处（纵向方木间距为@200㎜），按简支梁受力
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模式计算如下：
Mmax=31.5bl2/8=31.5³1³0.22/8=0.158KN²m δ
max
= Mmax/W=0.158³106/（1000³152/6）=4.21Mpa<[δ0]=12 Mpa
由验算可知腹板处底模强度满足要求！
2）空心板标准段空室处（纵向方木间距为@300㎜）
受力模式按均布荷载作用在简支梁上考虑计算（两端弯矩为零，中间尖点弯矩为ql2/8其中，q为均布荷载，l为跨距，）
Mmax=20.58bl2/8=25.58³1³0.32/8=0.232 KN²m δ
max
= Mmax/W=0.232³106/（1000³152/6）=6.19Mpa<[δ0]=12 Mpa
3）箱梁翼缘板处（纵向方木间距为@300㎜） Mmax=22.14bl2/10=22.14³1³0.32/8=0.249 KN²m δ
max
= Mmax/W=0.249³106/（1000³152/6）=6.64Mpa<[δ0]=12 Mpa
4）横梁处
由于横梁处弯矩为零，底模强度满足要求。 1.2.2模板挠度计算 竹胶板弹性模量：E=9³103 Mpa 竹胶板惯性矩：I=bh3/12
根据规范结构表面外露的模板其挠度不得超过模板构件跨度的1/400，
1）标准段腹板处（纵向方木间距为@200㎜），按简支梁计算： fmax=0.158qL4/100EI=0.232³31.5³1³2004/（100³9³103³1000³153/12）=0.231㎜<200/400=0.50㎜满足要求！
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2）横梁处（纵向方木间距为@200㎜），按简支梁计算： 由荷载大小可知标准段腹板处满足要求，横梁处一定满足要求！ 3）空心板标准段空室处（纵向方木间距为@300㎜），按简支梁计算：fmax=0.232qL4/100EI=0.232³20.58³1³3004/（100³9³103³1000³153/12）=0.153㎜<300/400=0.75㎜满足要求！
4）箱梁翼缘板处（纵向方木间距为@300㎜），按简支梁计算： fmax=0.249qL4/100EI=0.249³22.14³1³3004/（100³9³103³1000³153/12）=0.176㎜<300/400=0.75㎜满足要求！ 1.3 纵向方木验算
方木放置于横向方木上，方木规格为100³100㎜，方木跨距（立杆纵距）在横梁处（纵向方木间距为@200㎜）跨度为600㎜，箱梁腹板处、标准段空心处、翼缘板处（纵向方木间距为@300㎜）跨度均为900㎜。
ql/2
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ql/2
考虑施工时方木的尺寸差异，方木的力学性能按0.9的折减系数取值，则：
[δ]=12³0.9=10.8 Mpa E=9³103 ³0.9=8.1³103Mpa [τ]=1.9³0.9=1.71 Mpa 1.3.1强度计算
1）横梁处（纵向方木间距为@200㎜），
Mmax=0.2qL2/10=0.2³39.3³0.62/10=0.283 KN²m δMpa
对方木进行剪力强度校核，按均布荷载作用在简支梁上计算（最大剪力在简支梁两端为qL/2）。
方木顺纹方向所受最大剪力为： Qmax= qL/2=0.2³39.3³0.6/2=2.358KN 方木顺纹方向所受最大剪应力为： τMpa
2）空心板标准段腹板处（纵向方木间距为@200㎜）， 纵向方木跨距900㎜，按均布荷载作用在简支梁上计算，中腹板荷载大于边腹板，取中腹板荷载计算：
maxmax
= Mmax/W=0.283³1000/（0.1³0.12/6）=1.698Mpa<[δ0]=10.8
=1.5 Qmax/A=1.5³2.358³1000/0.12=0.354 Mpa<[τ]=1.71
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Mmax=0.2qL2/10=0.2³31.5³0.92/10=0.510KN²m δMpa
方木顺纹方向所受最大剪力为： Qmax= qL/2=0.2³31.5³0.9/2=2.835KN 方木顺纹方向所受最大剪应力为： τMpa
3）空心板标准段空室处（纵向方木间距为@300㎜）， 纵向方木跨距900㎜，按均布荷载作用在简支梁上计算， Mmax=0.3qL2/10=0.3³20.58³0.92/10=0.500KN²m δMpa
纵向方木所受剪力小于标准段腹板处，方木剪应力无需计算 4）空心板翼缘板处（纵向方木间距为@300㎜）
纵向方木跨距900㎜，受力模式按均布荷载作用在简支梁计算， Mmax=0.3qL2/10=0.3³22.14³0.92/10=0.538KN²m δMpa
纵向方木所受剪力小于标准段腹板处，方木剪应力无需计算 1.3.2 挠度计算
1）横梁处（纵向方木间距为@200㎜），
maxmaxmaxmax
= Mmax/W=0.510³1000/（0.1³0.12/6）=3.060Mpa<[δ0]=10.8
=1.5 Qmax/A=1.5³2.835³1000/0.12=0.425Mpa<[τ]=1.71
= Mmax/W=0.500³1000/（0.1³0.12/6）=3.000Mpa<[δ0]=10.8
= Mmax/W=0.538³1000/（0.1³0.12/6）=3.228Mpa<[δ0]=10.8
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fmax=5qL4/384EI=5³0.2³39.3³6004/(384³8.1³103³100³1003/12)=0.197㎜ fmax=5qL4/384EI=5³0.2³31.5³9004/(384³8.1³103³100³1003/12)=0.797㎜ fmax=5qL4/384EI=5³0.3³22.14³9004/(384³8.1³103³100³1003/12)=0.841㎜ υ48钢管自重3.84KG/m,I=1.219³10-6m4, W=5.08³10-6m3,E=2.06³105Mpa 8.4.1 强度计算 1）横梁处（纵向间距@600㎜³横向间距@600㎜） 受力模式采用均布荷载作用下简支梁计算 采用双钢管(考虑钢管自重) - 69 - 建瓯至闽侯高速公路福州市境JTA5项目经理部 实施性施工方案 q=｛(39.3³0.2)³0.6³3+2³0.6³3.84³0.01³3｝/0.6 =23.810KN/m Mmax=qL2/10=23.810³0.62/10=0.857KN²m δ 0 max = Mmax/2W=0.857³1000/(2³5.08³10-6)=84.350Mpa<[δ ]=215 Mpa 2）标准段腹板处（纵向间距@900㎜³横向间距@600㎜） 受力模式采用均布荷载作用下简支梁计算 q= ｛(31.5³0.2)³0.9³3+2³0.9³3.84³0.01³3｝ /0.6=28.353KN/m Mmax=qL2/10=28.353³0.62/10=1.021KN²m δ max = Mmax/2W=1.021³1000/(2³5.08³10-6)=100.492Mpa<[δ0]= 215 Mpa 3）空心板标准段空室处（纵向间距@900㎜³横向间距@600㎜） 受力模式采用均布荷载作用下简支梁计算 q= ｛(20.58³0.3)³0.9³2+2³0.9³3.84³0.01³2｝/0.6=18.752KN/m Mmax=qL2/10=18.752³0.62/10=0.675KN²m δ max = Mmax/2W=0.675³1000/(2³5.08³10-6)=66.437Mpa<[δ0]= 215 Mpa 4）空心板翼缘板处（纵向间距@900㎜³横向间距@900㎜） 受力模式采用均布荷载作用下简支梁计算 q= ｛(22.14³0.3)³0.9³3+2³0.9³3.84³0.01³3｝ - 70 - 建瓯至闽侯高速公路福州市境JTA5项目经理部 实施性施工方案 /0.9=20.156KN/m Mmax=qL2/10=20.156³0.62/10=0.726KN²m δ max = Mmax/2W=0.726/(2³5.08³10-6)=71.457Mpa<[δ0]= 215 Mpa 1.4.2 挠度计算 1）横梁处（纵向间距@600㎜³横向间距@600㎜） 受力模式采用均布荷载作用下简支梁计算 fmax=5qL4/384EI=5³39.3³6004/(384³2.06³105³1.219³106)=0.264㎜ fmax=5qL4/384EI=5³31.5³6004/(384³2.06³105³1.219³106)=0.212㎜ 4）空心板翼缘板处（纵向间距@900㎜³横向间距@900㎜） fmax=5qL4/384EI=5³22.14³9004/(384³2.06³105³1.219³106)=0.753㎜ - 71 - 建瓯至闽侯高速公路福州市境JTA5项目经理部 实施性施工方案 钢材的强度和弹性模量（N/mm2） Q235A钢材抗拉、抗压和抗弯强度设计值 弹性模量 钢管截面特性 外径 F（mm） 壁厚 T(mm) 截面积 A(cm2) 截面惯性截面模量 回转半径 矩 I(cm4) 48 2.7 3.84 9.89 4.12 1.605 w(cm3) i(cm) 2.06³105 205 每根立杆所承受横向钢管传来的荷载，碗扣立杆取υ48/2.7钢管，钢管截面积384mm2,i=16.05mm，支架高度按最高15米计，立杆步距1.2m,故立杆长度l0=h+2a=1.2+2³0.15=1.5m。 h-支架立杆的步距 a-模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度，a=0.15m 长细比λ= l0 /i=93.458＜[λ]=150 经查《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》附录CQ235-A钢轴心受压构件的稳定系数表得υ =0.638则： 1.5.1强度计算 - 72 - 建瓯至闽侯高速公路福州市境JTA5项目经理部 实施性施工方案 标准段腹板处立杆受力最大 标准段腹板处（纵向间距@900㎜³横向间距@600㎜） F=36.79³0.6=22.074KN 满堂支架高度按7米计，其自重为： g=7³0.235=1.645KN 单根立杆所承受的最大竖向力为： N=22.07+1.645=23.715KN Ϭ=N/(υA)= 23.715³103/(0.638³384) =104.473Mpa＜[Ϭ]=205 Mpa 满足要求。 1.5.2挠度计算 N=23.715KN f=NL/EA=23.715³18³103/(2.06³105³384)=5.824mm＜L/1000=18mm 满足要求。 1.6 地基承载力计算 桥址区揭露的地层主要为人为活动下的素填土层及第四系坡积粉质粘土。首先将基坑至坡积粉质粘土；然后铺筑30cm洞渣垫层并用夯实机夯实；洞渣顶面浇筑10cm厚C20混凝土。空心板支架立杆底部铺设22cm宽的槽钢，支架下设钢托座，钢托座底钢板为15³15cm. 1.6.1计算参数 A匝道2#桥共1跨，板长13m。 上部结构传至基础顶面的最大轴心力为Nmax=25.595KN 地坪砼容重 24KN/m3； - 73 - 建瓯至闽侯高速公路福州市境JTA5项目经理部 实施性施工方案 换填层材料容重S=20KN/m3； 砼地坪厚度h＝0.1m； 换填层厚度hS＝0.3m； 应力分布扩散角：由于换填料尺寸较大，且为减小换填层竖向变形，取45°。 1.6.2 地基承载力计算 按顺桥向方向取1m长度计算，则 支架底部铺设5m长［22槽钢均匀分布上部荷载，每根槽钢上支承9根立杆，则上部荷载传至砼顶面的压力为： σ1= 25.59590.65=76.785kpa 上部荷载引起的砼地坪底面的平均压应力 σ=σ1+h＝76.785+24³0.1＝79.185kpa 经查《路桥施工计算手册》，中等密实建筑垃圾容许承载力[σo]为300～500kpa，地坪砼抗压强度为20Mpa，故换填层和砼地坪承载力均满足要求。 10cm厚C20砼抗冲切验算应满足下式： N≤0.7fth（D+h）π ft——混凝土轴心抗拉强度设计值； D——支座板底面直径，取150mm； h——混凝土垫层厚度； 《混凝土结构设计规范》表 4.1.4 混凝土强度设计值 （N/mm2） 混 凝 土 强 度 等 级 强度 种类 C15 C20 C25 C30 C35 C40 C45 C50 C55 C60 C65 C70 C75 C80 fc 7.2 9.6 11.9 14.3 16.7 19.1 21.1 23.1 25.3 27.5 29.7 31.8 33.8 35.9 ft 0.91 1.10 1.27 1.43 1.57 1.71 1.80 1.89 1.96 2.04 2.09 2.14 2.18 2.22 - 74 - 建瓯至闽侯高速公路福州市境JTA5项目经理部 实施性施工方案 上部构造传至基础顶面的最大轴心力为Nmax=25.595KN N=25.595＜0.7³1.1³100³（150+100）³3.14/1000=60.5KN 垫层抗冲切满足要求。 下面对下卧层地基进行承载力验算。 换填后应满足以下关系式： σH =σH′+h+ShS≤[σo] 式中σH′= abab(ab43hstg)hstg 其中 σ H —换填层底面压应力，kpa； σH′—砼地坪底面平均压应力通过换填层扩散至下卧层顶 面的压应力，kpa； σ —由上部荷载引起的砼地坪底面的平均压应力，kpa； a、b —砼地坪长、宽；宽度为13m，长度为42m。 换填层厚度hS＝0.3m，长度为42m，则 σH′＝ 421391.84211(4211430.3tg45)0.3tg45＝90.1kpa， 则 σH＝σH′+h+ShS＝90.1＋24³0.1＋20³0.3＝88.72kpa 由于换填层下卧层为粘土，根据地质勘查资料显示其[σ]为100kpa，故支架范围内换填后必须用夯实机夯实，保证地基承载力大于等于120 kpa即能满足要求。 1.7 整体结构分析 取竖向应力最大的断面进行验算 MW=0.85³1.4³WKLah2/10=0.85³1.4/10³0.245³0.6³ - 75 - 建瓯至闽侯高速公路福州市境JTA5项目经理部 实施性施工方案 1.22=0.0252KN.m。（WK=0.0727KN/m2, La=0.6m,h=1.2m） 可得MW /w=0.0252³103/4.12=6.114 Mpa N/(υA)+ MW /w= 25.595³103/(0.638³384)+6.114=110.587 Mpa＜[σ]=205 Mpa 满足要求 1.8 抗倾覆计算 对于空心板支架，抗倾覆实际是指横向一榀支架在边侧立杆作为支撑点时，该排立杆的自重产生的弯矩与风荷载作用在支架上的弯矩平衡。 40型碗扣支架立杆的自重为：0.107³20/1.8=1.188KN 自重产生的弯矩：Mr=1.188³(26/0.6)³26=1339.481KN.m 风载产生的弯矩：M0=0.245³0.6³20³20=58.8 KN.m M0＜ Mr，支架系统平衡。 - 76 - 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容