绿色物流理论及其发展路径探析

２０１１年第１２期　科技嚣向导　◇科技论坛◇　绿色物流理论及其发展路径探析　郝京燕　（中石化胜利油田分公司滨南采油厂采油一矿　山东滨州２５６６０６）　【摘要】随着经济的发展，环境恶化程度加深，作为经济活动的一部分，物流活动同样面临环境问题，需要从环境的角度对物流体系进行改　进，形成绿色物流管理系统，就是２１世纪的新的物流管理趋势。本文分析了绿色物流的三大理论基础，并从政府和企业的角度提出实施绿色物　流管理的诸项措施。　【关键词】绿色物流；绿色运输；绿色包装；绿色流通加工　绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时。实　现对物流环境的净化．使物流资源得到最充分利用　随着环境资源恶　化程度的加深，对人类生存和发展的威胁越大。因此，现代绿色物流管　理强调了全局和长远的利益强调全方位对环境的关注，体现了企业绿　色形象，是一种新的物流管理趋势　满载、配送车辆利用率不高等情况　共同配送可以分为以货主为主体　的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。（２）采取复合　贯制运输方式：复合一贯制运输是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等　一基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多　运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式　这种运输方式以集装箱　作为连结各种工具的通用媒介起到促进复合直达运输的作用。ｆ３）大　力发展第三方物流：第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供　１．１可持续发展理论　由这些专门从事物流业务的　可持续发展指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的　物流服务的业务方式。发展第三方物流’能力过程构成威胁。１９８７年国际环境与开发委员会发表的《我们共有　企业为供方或需方提供物流服务．可以从更高的角度、更广泛地考虑　的未来》的研究报告提出，当代对资源的开发和利用必须有利于下一　物流合理化问题，简化配送环节　进行合理运输，有利于在更广泛的范　可以避免自有物流带来的资金　代环境的维护及其资源的持续利用，因此，为了实现长期、持续发展，就　围内对物流资源进行合理利用和配置，占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问　必须采取各种措施来维护我们的自然环境　题　当一些大城市的车辆配送大为饱和时。专业物流企业的出现使得　１．２生态经济学理论　　生态经济学是研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物　在大城市的运输车量减少从而缓解了物流对城市环境污染的压力。质循环，能量转化和价值增值规律及其应用的科学　物流是社会再生　２．２．２绿色包装管理　绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装　绿色包装的途径　产过程的重要环节，它既包括物质循环利用、能量转化，又有价值转化　促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包　与价值实现。因此，物流涉及经济与生态环境两大系统，理所当然地架　主要有：起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁　而传统的物流管理没有处　装；在流通过程中应采取措施实现包装的合理化与现代化：（１）包装模　数化：确定包装基础尺寸的标准。即包装模数化　包装模数标准确定以　理好二者的关系，过多地强调了经济效益，而忽视了环境效益，导致了　后，各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化　社会整体效益的下降　１．３生态伦理学理论　１．绿色物流理论基础　包装利于小包装的集合，利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能　生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的　和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化，也利于运输和保管’从而实现　物流系统的合理化。ｆ２）包装的大型化和集装化：有利于物流系统在装　反思，从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健　康和安全地生存与发展，为了千秋万代的切身利益．人类应自觉维护生　卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，有利　节约包装材料和包装费用，有利于保护货体。如采用　态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任，也是人类对自然应尽　于减少单位包装，的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。　集装箱、集装袋、托盘等集装方式。（３）包装多次、反复使用和废弃包　装的处理：采用通用包装，不用专门安排回返使用；采用周转包装，可多　２．如何实施绿色物流管理　如饮料、啤酒瓶等；梯级利用，一次使用后的包装物，用毕转　绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分，对经济　次反复使用，对废弃包装物经再生处理，转化为其　的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义，无论政府有关部门还　化作它用或简单处理后转作它用：他用途或制作新材料。（４１开发新的包装材料和包装器具：发展趋势　是企业界，都应强化物流管理．共同构筑绿色物流发展的框架　是，包装物的高功能化，用较少的材料实现多种包装功能。　２．１政府的绿色物流管理措施　２．１．１对发生源的管理　主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理　由于物流活　动的日益增加以及配送服务的发展引起在途运输的车辆增加．必然导　致大汽污染加重　２．１．２对交通量的管理　发挥政府的指导作用摊动企业从自用车运输向营业用货车运输　２．２－３绿色流通加工　流通加工指物品在从生产地到使用地过程中，根据需要施加包　装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业　的总称。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护可以　大有作为的领域。绿色流通加工主要包括两个方面措施：一是变消费　者加工为专业集中加工．以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境　　转化；促进企业选择合理的运输方式，发展共同配送；政府统筹物流中　污染。２．２．４废弃物物流的管理　心的建设；建设现代化的物流管理信息网络等．从而最终实现物流效益　废弃物物流指将经济活动中失去原有的使用价值的物品．根据实　化，特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流，有　际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场　效地消除交错运输缓解交通拥挤状况．提高货物运输效率　所时形成的物品实体流动　废弃物物流的作用是．无视对象物的价值　２．１－３对交通流的管理　仅从环境保护出发，将其焚化化学处理或运　政府投入相应的资金建立都市中心部环状道路．制定有关道路停　或对象物没有再利用价值。掩埋　降低废弃物物流，需要实现资源的再使用（回收　车管理规定：采取措施实现交通管制系统的现代化：开展道路与铁路的　到特定地点堆放、，为此应建立一　立体交叉发展。以减少交通堵塞，提高配送的效率，达到环保的目的。　处理后再使用）、再利用　理后转化为新的原材料使用）企　推进绿色物流除了加强政府管理外。还应重视民间绿色物流的倡　个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统　要达到上述目标，而是需要从整个产供销供应链的　导，加强企业的绿色经营意识　发挥企业在环境保护方面的作用，从而　业就不能只考虑自身的物流效率化　视野来组织物流，而且随着这种供应链管理的进一步发展还必须考虑　形成一种自律型的物流管理体系　废弃物的循环物流　即管理型物流追求与交易对手共同实现效益化：　２．２企业绿色物流管理措施　供应链型物流追求从生产到消费流通全体的效益化；循环型物流应追　２．２．１绿色运输管理　ｆ１１开展共同配送：共同配送指由多个企业联合组织实施的配送活　求从生产到废弃物全过程效率化　这是２１世纪绿色物流管理亟待解　动　几个中小型配送中心联合起来，分工合作对某一地区客户进行配　决的重大课题。　送．它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不　（下转第３２０页）　２０１１年第ｌ２期　科技嚣向导　◇科技论坛◇　以提高穿深为目的的水力割缝工艺优化研究　张志宇　（大庆油田采油六厂工程技术大队黑龙江大庆１６３０００）　【摘要】水力割缝技术是一种完井技术，利用高压液体通过喷嘴后形成的水柱，对套管进行切割，在套管上形成两条缝，从而达到补孔的　目的。２００３年在大庆油田开始推广，取得了良好的效果。但在推广的过程中也暴露出一些问题，其中参数的合理性就是其中之一，￣－ｉ－＠参数　依靠经验确定，没有理论依据。本文通过理论研究和水泥靶现场试验相结合，确定出合理的施工参数，为下步施工达到更好的应用效果提供依　据。　【关键词】水力割缝；参数：水泥靶　１．影响穿透深度的地层效应分析　中砂岩　４７．７４　ｌ２　Ｏ．２５１　根据资料分析确定影响水力割缝穿深主要有五个方面，即：目的　砂岩　层砂岩的抗压强度、目的层所受的有效应力、岩石密度、孔隙度和孔隙　硬砂岩　６０．２５　１５　Ｏ．２４９　流体性质。其中，抗压强度与有效应力是两个主要影响因素：由于多数　致密砂岩　７５．２０　２０　０．２６６　岩石的密度接近相同．射孔仅在Ｏ－５％的程度上受密度的影响．而且它　软灰岩　９７．２８　２ｌ　Ｏ．２ｌ６　的作用在井下射孔中并不重要．所以地层密度通常被忽略：研究表明　孔隙度越大穿深越大．但其变化值在１５％以内时对穿深的影响则较　灰岩　硬灰岩　１０５．００　２４　０．２２９　小，且其在射孑Ｌ影响上的比重小于１０％，所以也可忽略；研究表明充满　致密灰岩　１４７．００　２９　０．１９７　气体的岩石穿透深度要比充满液体的岩石浅．同时一些研究者提出．　实验表明：水力冲蚀破碎岩石的临界压力随着岩石的抗压强度的　在致密的砂岩中，它的作用也小于１０％．所以也被忽略不计。　增加而加大．随孔隙度的增加而减少．所以岩石的抗压强度是影响水　所以，影响水力割缝穿透深度主要为岩石的抗压强度和地层压力两　力冲蚀破岩的重要因素：岩石的抗压强度较全面地反映了很多因素的　个方面：由于割缝目的层的深度都在ｌＯ００ｍ左右．因此可以近似地取地层　影响，包括岩石的矿物成分，颗粒大小，胶结物，容重，孔隙度等。同时，　压力为ＩＯＭＰａ；岩石的抗压强度的测定方法及影响程度．需要进行研究。　根据水力冲蚀破碎岩石的临界压力值．对抗压强度的影响进行了修　２－岩石抗压强度的测定　正，采用系数ｋ来表示。　２．１岩芯选取　３．３抗压强度对穿深影响的修正系数及计算结果　为了准确测试不同岩性岩石抗压强度．选取喇嘛甸油田６一检　为了保证割缝效果，选取最高标准的修正系数（Ｏ．２６６）为水力割　２３３４、９一检ＰＳ２６０４、８一检Ｐ１８２等井的钻井资料及这些井具有代表性　缝砂岩强度影响的修正系数．计算水力割缝施工中需要克服的岩石抗　的岩芯１４块，加工成直径２５ｒａｍ、长度５０ｒａｍ的岩芯柱进行测试。　压强度的压力值，综上研究：在水力割缝施工中。需克服的岩石抗压强　２＿２测定方法　度压力值为１９．２９～２１．９５ＭＰａ．地层压力是按照ＩＯＭＰａ预算．喷射出来　测试前，先将试样塑封放入围压室，夹持应变仪，罩上围压简体，　的液体若要达到切割油层岩石的目的．需要克服的压力为２９．２９—　施加轴向载荷直到试样破坏．记录其破坏载荷Ｐ．试验破坏时的应力　３１．９５　ＭＰａ。　值即为岩石的抗压强度。其计算公式为：　４．水泥靶试验　Ｋｃ＝Ｐ／Ｓ　根据理论研究成果．制作与施工中克服强度相近水泥靶．以便模　式中，Ｐ为岩石破坏时的轴向载荷。单位：Ｎ；Ｓ为岩样的横截面　拟实际工作状态，得到割缝在地层中的实际穿深　积，单位：ｉｎｌｎ２；Ｋｃ为岩石的单轴抗压强度，单位：ＭＰａ。　试验通过改变三个参数中的一个，来确定这个参数对穿深的影响　制　２．３测试结果　作水泥靶的同时制作６个规格为１０ｃｍ＊１０ｃｍ＊１０ｃｍ的样块　每隔６　加压中仪器自动测量并记录数据．画出测试曲线．所有测试曲线　天对样块抗压强度测试．当强度达到２９ＭＰａ，根据设计方案施工．结果　都符合典型的脆性砂岩破坏变形曲线　如下：第１、２组通过对时间的比较．缝深没有改变．说明时间对缝深没　３．岩石抗压强度对穿深的影响程度研究　有大的影响；第１、３组通过改变压力。缝深由８４ｃｍ提高到１０５ｃｍ．说　由于实测的油层岩石抗压强度在７２．５—８２．５ＭＰａ之间．为了确定　明压力对缝深影响较大。第１、４组通过改变砂比，缝深没有改变，说明　这种抗压强度是否是水力割缝施工所要克服的压力值．开展了水力冲　砂比对缝深没有大的影响。利用水泥靶试验．最后确定水力割缝施工　蚀破岩临界压力值的实验研究　的施工参数为压力４０ＭＰａ，砂比４％、时间３３ｍｉｎ　３．１实验条件和参数　５．现场应用　水力冲蚀实验是在“高压水射流综合实验机”上进行的．在某一稳　穿深增加后，增大了近井地带的泄油面积．提高了剩余油的动用　定的射流压力条件下．对不同力学性质岩石的水力冲蚀破岩临界压力　程度。利用调整后施工参数施工３口井，对比分析效果，比３５ＭＰａ施　值进行实验研究．用含砂４－５％的清水作为冲蚀液．岩样以取心岩石为　工时单井多增液１６ｔ／ｄ，多增油１．５ｔ／ｄ，增液强度提高１．３ｄ　ｄ－ｍ。　主，在常温和岩样不完全饱和的条件下进行。　６．结论　３－２实验结果　通过理论研究了解了影响水力割缝穿深的因素及其影响程度。通　表１　抗压强度与水力冲蚀破岩Ｊ临界压力值系数表　过水泥靶试验，得到了水力割缝施工参数。完善了水力割缝技术．为下　一岩石分类　抗压强度（ＭＰａ）　ｌｌ缶界压力值（ＭＰａ）　系数ｋ　步推广打下基础。　泥岩　３４．９６　８　０．２２８　泥岩　【参考文献】　泥（页）岩　８１．７０　１４　０．１７２　［１］陈涛平，胡耀邦．石油工程．石油工业出版社，２０００．２．　软砂岩　３３．４４　８　０．２３９　［２］刘玉章，郑俊德．采油工程技术发展．石油工业出版社，２００６．４　［３］Ｉｑ￣铁．岩石力学．石油工业出版社，２００２．１　［３］刘志学．现代物流手册【Ｍ】　Ｅ京：中国物资出版社，２００１．　（上接第３２６页）【参考文献】　［４］林敬松，钟唯希．对发展绿色物流的思考叨．物流，２００２，（８）．　［１］宋华，胡左浩．现代物流与供应链管理【Ｍ】．北京：经济管理出版社，２０００　［５］王之泰．现代物流学【Ｍ］．北京：中国物资出版社，１９９５．　［２］张铎，周建勤．电子商务物流管理［Ｍ】一Ｅ京：高等教育出版社，２００２．