地铁人防工程人防防护设备综述

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地铁人防工程人防防护设备综述

邢善鹏,卢屹东,周　政

（中国建筑标准设计研究院有限公司,北京 100000）

摘　要：本文主要介绍了城市地铁人防工程设防要求及地铁口部人防防护设备分类及主要功能特点。根据《中华人民共和国人民防空法》规定：城市的地下交通干线以及其他地下工程的建设，应当兼顾人民防空需要。因此地铁人防工程建设是地铁建设的一个重要的组成部分，尤其是地铁口部的防护设备安装工程更是重点部分，地铁口部人防防护设备一般设置在地铁出入口通道、风道、消防疏散口、区间端头等位置，实现地铁人防的防护与密闭功能，下面从以下几个方面介绍地铁人防防护设备情况。关键词：地铁建设；人防工程；人防防护设备DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.102

1　地铁工程人防设防要求

1.1　地铁工程建设兼顾人防需要的有关规定

　　《中华人民共和国人民防空法》第十四条规定：城市的地下交通干线以及其他地下工程的建设，应当兼顾人民防空需要。现行《人民防空工程战术技术要求》也规定，城市地铁战时是城市人民防空工程的重要连接线，主要功能是保障人员安全交通、转移和物资运输。地铁车站战时可作为人员紧急掩蔽场所，其防核武器和防常规武器的级别，应按国家确定的人民防空城市类别具体制定。城市地铁宜按一个车站（换乘站）和一个区间划分一个防护单元，并作区间隔断。1.2　地铁工程抗力级别

　　原则上根据国家对不同城市实行分类防护的人民防空要求及城市的经济能力综合确定地铁的抗力级别，一般来说，除少数政治中心、经济大都会等城市选定5级抗力设防外，其他省会城市、沿海发展较快的经济特区，其抗力级别大都定为6级。

　　新建一条地铁线，其地下车站及其相连的地下区间均按已确定的抗力级别全线设防。抗力级别统一，防护措施相匹配。1.3　防护单元划分

　　根据《人民防空工程战术技术要求》的相关规定，城市地铁宜按一个车站（换乘站）和一个区间划分一个防护单元。1.4　地铁工程孔口防护设备设置要求

　　地铁工程孔口是指工程主体与外部空间相通的孔洞，包括车站人员出入口、通风口、排烟口、区间通往地面的出入线口、防护单元连通口（区间隔断）以及与其他人防工程的连通口。

　　人员出入口分为战时主要出入口、战时次要出入口和战时封堵出入口，战时主要出入口为战时人员主要出入口。战时封堵出入口为非战时人员出入口，临战封堵。战时主要出入口应设置防护密闭门和密闭门各一道。战时次要出入口同样设置防护密闭门、密闭门各一道。战时封堵出入口采用防护密闭门封堵（即设置一道防护密闭门，不设置密闭门，防护密闭门外侧战时堆放沙袋，以满足密闭要求）。

　　当战时通风口、排烟口当与平时环控系统共用进排风风道时，同出入口设置防护密闭门和密闭门；当采用钢板风管时，应采用门式通风系统（防爆波活门），并设置两道密闭阀门。

　　区间出入线段临空口部宜设置防护密闭门和密闭门各一道。相邻防护单元连通口之间应设置一道防护密闭隔断门。

2　地铁人防防护设备主要分类

2.1　根据使用部位不同分

　　（1）出入口、连通口防护设备，包括地铁出入口、防护单元连通口、消防疏散口等口部，设置的防护设备包括：防护密闭门、密闭门、封堵板、滑轨式垂直封堵板和水平封堵板等；

　　（2）风道口防护设备，包括地铁进风、排风、地铁活塞风井、隧道风井等口部，设置的防护设备包括：胶管防爆波活门和悬摆式防爆波活门、进风机密闭门、排风机密闭门、防护密闭门、密闭门、封堵板等；

　　（3）地铁区间防护设备，包括地铁正线区间、区间隧道联络线、隧道出入段线、跨河段区间等位置，设置的防护设备包括：区间防护密闭隔断门、区间防护密闭门、区间密闭门、防淹门等。

　　（4）其它口部位置，如车站自然采光井、大型商场联通口等，

主要设备包括：新型的滑轨式垂直封堵板和水平封堵板等。2.2　按所用材料不同分　　钢结构防护密闭门、密闭门和钢筋混凝土结构防护密闭门、密闭门。2.3　按门槛的形式不同分

　　固定门槛式防护密闭门、密闭门，活门槛式防护密闭门、密闭门和无门槛式防护密闭门、密闭门。2.4　按门扇数量分

　　单扇防护密闭门、密闭门和双扇防护密闭门、密闭门。

　　因为在地铁人防防护设备设计、施工过程中，按照地铁部位分类，更加便捷明确，容易理解，这种分类方法在地铁人防工程中普遍使用。

3　主要地铁人防防护设备主要功能特点

3.1　地铁出入口设备

　　地铁出入口、连通口、消防疏散口等乘客人员出入通道口部设置的防护设备主要包括：双扇无门槛防护密闭门、双扇无门槛密闭门、单扇无门槛防护密闭门等。因为上述口部均未乘客人员出入的通道位置，设置无门槛的防护设备可以保证通道的地面平整，避免出现台阶等影响乘客人员的流通。在平时地铁运营时，出入口的防护设备可以将门扇开启到结构侧墙位置，并通过与车站装修风格一致的伪装门将其隐蔽起来，保持了口部的整体美观。3.2　地铁风道口设备

　　地铁人防工程战时通风通道一般与地铁平时环控通风风道、通风管路等共用，战时新风和战时排风在车站斜对角布置，主要设置的设备包括：清洁式通风防护密闭门、进/排风机密闭门、固定门槛防护密闭门/密闭门、防护密闭封堵构件等设备。其中清洁式通风防护密闭门、进/排风机密闭门设置在战时进风及排风风道位置，其余的风井口部（如活塞风井）等用固定门槛防护密闭门/密闭门、防护密闭封堵构件等设备临战封堵。从而保证了在防化丁级的设防条件下的战时清洁通风和隔绝通风。3.3　区间隔断设备

　　城市地铁宜按一个车站（换乘站）和一个区间划分一个防护单元。因此，须在连接各个车站的区间隧道间设置防护密闭隔断门，通过区间防护密闭隔断门使各个车站形成相互独立的防护单元，以保证在其中某个车站战时遭到破坏时，不致影响相邻车站的防护功能。

4　结束语

　　本位简要的介绍了地铁人防工程中孔口防护中的专业人防防护设备的分类、功能特点及设置要求等，希望能够在地铁人防设计、建设中提供有益的借鉴。

参考文献：

[1]RFJ02-2009.轨道交通工程人民防空设计规范[S].

[2]郭士博,徐胜.地铁区间新型人防设备设计要点[J].城市轨道交通研究,2016(02):50-53.

[3]王淑敬,卢屹东,徐胜等.地铁新型单扇防护密闭门的研制[J].机械工程师,2015(01):73-74.

作者简介：邢善鹏（1982-）,男,山东枣庄人,硕士。